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Wizz Air: Flüge nach Chisinau werden künftig annulliert

Die Fluglinie Wizz Air will künftig den Flugverkehr nach Chisinau annullieren. Begründet wird dies mit den Bedenken eines russischen Angriffs, der die moldawische Hauptstadt mit involvieren könnte. Ab 14. März sollen keine Flüge in die moldawische Hauptstadt Chisinau durchgeführt werden. Dies wurde den Betroffenen am Montag von der Fluggesellschaft mitgeteilt. Moldawien, als betroffener Staat, versucht mit allen Mitteln dieser Annulierung entgegenzuwirken, indem sie versuchen, den Schutz ihres Luftraums zu garantieren. Die Bedenken eines russischen Angriffs verstärken sich durch die Besatzung russischer Soldaten im abgespaltenen Gebiet Moldawiens Transnistrien. Russland wirft den Ukrainern vor, einen Angriff auf diese Truppen zu planen. Ukrainischer Präsident Selenskyj jedenfalls dementiert die Vorwürfe und bestärkt die Tatsache der Unwahrheit dieser Aussagen. „Wir respektieren Moldaus Souveränität“, so Selenkysj. Für die moldauische und ukrainische Bevölkerung fällt Wizz Air in Chisinau vorerst aus. Der plant jedoch stattdessen mehr Flüge aus der rumänischen Iasi anzubieten. Einige Routen werden aber ersatzlos pausiert.

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Alice Springs: Notlandung des Jetstar-Flugs JQ30

Ein Notfall des Jetstar-Flugs JQ30 bringt mehrere hunderte Passagiere zum stundenlangen Verweilen am Flughafen Alice Springs. Grund dafür soll eine, bei der Landung entdeckte, elektrische Störung sein. Der eigentliche Flug von Bangkok nach Melbourne musste wegen einer elektrischen Störung im Inlandsflughafen Alice Springs notlanden. Diese bringt einen unabdingbaren Austausch mit sich, die Notlandung erfolgt am Sonntag um 7:20 Uhr. Das Resultat ist wie folgt: stundenlanges Warten für die Passagiere, während Jetstar alles Erdenkliche unternimmt, die Fluggäste das Flugzeug aussteigen zu lassen. In der Zwischenzeit schaltet sich die Klimaanlage, wie ebenso das Unterhaltungsprogramm aus, was Empörung bei den Passagieren auslöst. Sieben Stunden später, gegen 14:15 Uhr, wurde das Aussteigen in einem separaten Bereich der Boeing 787-8 genehmigt. Danach erwarten die Reisenden den Ersatzflug, der sie schließlich am Sonntag gegen Abend nach Melbourne transportiert. Das Reisegepäck wird erst am Montag Melbourne erreichen, da der Flughafen Alice Springs es nicht schaffte, sie in das Ersatzflugzeug zu verfrachten.

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Russland: Verhandlungen mit China über Flugverkehr

Mit der bevorstehenden Öffnung Chinas soll ebenso die Luftfahrt zunehmen. Trotz der, im Vergleich zu anderen Ländern, guten Beziehung Russlands zu China bestehen immer noch die exakten Sanktionen. Dies soll sich in Zukunft durch Aussprachen der etwaigen Zivilluftfahrtbehörden ändern. Russland verspricht dadurch, das frühere Level erreichen zu können. Der russische Flugverkehr wiederkommt auch in China dem gleichen Schicksal wie in allen anderen Teilen der Welt. Russische Flugzeuge dürfen aufgrund der geltenden Sanktionen den chinesischen Luftraum nicht betreten. Dies gilt für russische Flugzeuge, die in der Vergangenheit in Irland oder Bermuda registriert waren und nun die Registrierung in Russland abgeschlossen haben, wie auch für andere Flugzeuge, die nie an die auswärtigen Leasingunternehmen zurückgeschickt worden sind. Die russische Wirtschaft erhofft sich Profit an der Öffnung Chinas, in welcher Corona-Restriktionen schlussendlich abgeschafft werden. Der Verband der russischen Luftverkehrsunternehmen vermutet in Zukunft verringerten Flugverkehr, da sich aufgrund der Sanktionen die Anzahl der Slots an chinesischen Flughäfen verringert. Dieses Problem soll am 26. März vom russischen Verkehrsministerium gemeinsam mit dem chinesischen Pendant besprochen und gelöst werden.

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Oster-Reisetrends: Hurghada besonders stark gefragt

Der Tour Operator Tui Österreich verzeichnet derzeit für die Osterzeit 2023 besonders viele Buchungen in Richtung Hurghada, Mallorca und Dubai. Aufgrund der hohen Nachfrage legt man in Richtung Ägypten zwei zusätzliche Flüge auf. Laut aktuellem Buchungsranking bei TUI Österreich liegt auf der Mittelstrecke Hurghada mit großem Abstand vor Mallorca und Marsa Alam, der Taucherregion am Roten Meer.  „Die Strandregionen auf der Mittelstrecke werden mit sieben Destinationen unter den Top 10 Oster-Reisezielen besonders stark nachgefragt. Neben Hurghada und Mallorca sind die Kanaren sowie Antalya und Zypern heuer die beliebtesten Destinationen“, berichtet Katharina Doppler-Reitner, Head of Flug- und Revenue Management bei Tui Österreich. „Auf die hohe Nachfrage zu Ostern haben wir bereits reagiert und bieten zwei zusätzliche Osterflüge mit Austrian Airlines vom 1. bis 9. April und vom 2. bis 10. April ab Wien an“, führt Doppler-Reitner weiter aus. Auf der Fernstrecke hat die Metropole Dubai die Nase vorne, dicht gefolgt von den Malediven und Mauritius. Die Top 10 Oster-Destinationen bei Tui:

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SOS-Assistance: Neuer „Gipsbomber“-Anbieter am Start

Die seit vielen Jahren etablierte Tyrol Air Ambulance bekommt in Innsbruck Konkurrenz von der SOS-Assistance. Diese wird in Kooperation mit der deutschen Fluggesellschaft Private Wings entsprechende Ambulanzflüge, die umgangssprachlich auch „Gipsbomber-Flüge“ genannt werden, anbieten. Am Freitag, den 24. Feber 2022 hob erstmals eine Maschine im Auftrag der SOS-Assistance in Innsbruck in Richtung Antwerpen ab. Das Unternehmen betont in einer Aussendung, dass der Sonderflug seitens Versicherungsunternehmen, die in Belgien, Luxemburg und den Niederlanden tätig sind, komplett ausgebucht wurde. Die Idee für das neue Unternehmen stammt von Siegfried Binder, der hauptberuflich Prfessor an der Universität „Progress“ Gyumri ist. Dazu erklärt er: „Über viele Jahre wurden verletzte Urlauber vom Skiurlaub von Innsbruck aus nach Hause geflogen. Die SOS-Assistance wird diese Tradition wieder aufleben lassen. Anfangs konzentrieren uns auf skigebietsnahe Abflughäfen wie Innsbruck, Salzburg oder Ingolstadt. Eine Erweiterung der Destinationen für Sommer ist jedoch schon fix geplant. Die Zieldestinationen liegen derzeit in den Benelux“. Da die Neugründung – im Gegensatz zum Mitbewerber Tyrol Air Ambulance – keine Fluggesellschaft ist, muss man mit Partnern zusammenarbeiten. Fündig wurde man bei der deutschen Private Wings, die für die „Gipsbomberflüge“ die Muster Dornier 328-Turboprop bzw. Dornier 328-Jet einsetzt. Beide Flugzeuge verfügen über unterschiedliche Bestuhlungen, sodass Sitzend- und Liegend-Transporte möglich sind. Dank der jahrelangen Erfahrung aus den Intensiv-Patiententransporten der Euroambulance weiß Siegfried Binder über die Bedeutung von qualifiziertem medizinischem Personal. Deshalb wird jeder Flug professionell von Ärzten, Sanitätern und Pflegekräften begleitet. Das deutsche Flugunternehmen Private Wings verfügt über fast 30 Jahre Erfahrung in der Abwicklung von Charterflügen für Industrie-,

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Suid Cargo: Neue Frachtairline in Südafrika gegründet

Unter dem Namen Suid Cargo Airlines geht in Südafrika eine neue Frachtfluggesellschaft an den Start. Zunächst will man eine von Astral Aviation betriebene Boeing 727-200F einsetzen, aber zu einem späteren Zeitpunkt will man selbst modernere Muster betreiben. Die Firmengründer nennen dabei explizit Embraer 190F, Airbus A320F und Boeing 737-800F, die man ab dem Jahr 2024 einsetzen will. Man hat sich aber noch nicht endgültig entscheiden welches der drei Muster es dann werden will. Jedenfalls soll zu Beginn Astral Aviation mit einer betagten Boeing 727-200F aushelfen. Linienmäßige Cargoflüge will man zunächst nicht anbieten. Im ersten Schritt will sich Suid Cargo im Bereich der ad-hoc-Frachtcharter etablieren. Später soll ein etwa 20 Destinationen umfassendes Netzwerk aufgezogen werden. Überwiegend plant man Ziele auf dem afrikanischen Kontinent anzusteuern. Die Homebase der Neugründung soll der Tambo International Airport werden. Bis man AOC und Betriebsgenehmigung selbst erlangt hat, wird die Boeing 727-200F von Astral Aviation auf Charterbasis für Suid Cargo Airlines verkehren. Auch betonen die Firmengründer, dass man vereinbart habe, dass man bei Bedarf auch auf andere Muster der Flotte des Operating Carriers zurückgreifen könne. Die Betriebsaufnahme ist für das zweite Quartal 2023 angekündigt.

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Seltener Beruf: Was machen eigentlich Bordingenieure?

Sie sind immer seltener anzutreffen, jedoch waren sie früher im Cockpit unverzichtbar: Bordingenieure, auch Flugingenieure genannt – die „dritten Männer“ – versehen nur noch auf in die Jahre gekommenen Mustern ihren Dienst. Doch ist eigentlich deren Aufgabengebiet und welche Ausbildung mussten diese absolvieren? Der Bordingenieur ist ein Besatzungsmitglied auf Flugzeugen, die mit einem Dreimanncockpit ausgestattet sind, wie zum Beispiel bei älteren Langstreckenflugzeugen wie der Boeing 747 und der McDonnell Douglas DC-10. Die Aufgaben des Bordingenieurs können je nach Flugzeugtyp und Betreiber unterschiedlich sein, aber im Allgemeinen beinhalten sie: Überwachung der Systeme: Der Bordingenieur ist verantwortlich für die Überwachung und Bedienung von Flugzeugsystemen wie Hydraulik, Elektrik, Druckluft, Treibstoff, Klimaanlage und anderen Systemen. Er stellt sicher, dass alle Systeme ordnungsgemäß funktionieren und dass mögliche Fehler oder Probleme schnell behoben werden können. Navigation: Der Bordingenieur unterstützt auch den Flugkapitän und den Copiloten bei der Navigation, indem er den Kurs und die Geschwindigkeit des Flugzeugs überwacht und Korrekturen vorschlägt, um Abweichungen von der geplanten Route zu vermeiden. Kommunikation: Der Bordingenieur ist auch für die Kommunikation mit dem Bodenpersonal und anderen Flugzeugen verantwortlich. Er kann den Funkverkehr überwachen und auch Passagierdurchsagen über das Bordlautsprechersystem machen. Kraftstoffmanagement: Der Bordingenieur überwacht auch den Treibstoffverbrauch des Flugzeugs und stellt sicher, dass der Treibstoff richtig verteilt wird, um das Gleichgewicht des Flugzeugs aufrechtzuerhalten und eine Überlastung zu vermeiden. In modernen Flugzeugen werden die Aufgaben des Bordingenieurs normalerweise von anderen Besatzungsmitgliedern übernommen oder von Computern und Systemen automatisiert, sodass der Bordingenieur als Besatzungsmitglied zunehmend selten wird. Flugingenieure waren hauptsächlich auf

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Marabu und Nordica vereinbaren langfristige Kooperation

Die Nordic Aviation Group und die Condor-Konzernschwester Marabu haben einen längerfristigen Kooperationsvertrag unterschrieben. Kernstück ist eine Wetlease-Vereinbarung, die drei Maschinen des Typs Airbus A320 umfasst. Diese werden ab Hamburg und München eingesetzt werden. Marabu Airlines ist eine sich im Aufbau befindliche Fluggesellschaft des Attestor-Konzerns. Genau wie die staatliche Nordic Aviation Group sitzt diese in Estland. Die Wetlease-Flüge sollen nicht von Xfly, sondern von Nordica, wo der A320/A320neo-Flugbetrieb der Nordic Aviation Group angesiedelt ist, durchgeführt werden. Perspektivisch sollen ausschließlich A320neo eingesetzt werden, jedoch werden zu Beginn auch Ceo-Modelle fliegen. Ein weiterer ACMI-Partner von Marabu ist Heston. Das zuletzt genannte Unternehmen wird mit zwei Airbus A321 für die Condor-Konzernschwester fliegen. „Ich freue mich, dass wir mit der estnischen Fluggesellschaft einen vertrauenswürdigen Partner gefunden haben, der mit seiner nordischen Arbeitskultur und seinem Spitzen-Know-how einen Mehrwert für den Start von Marabu darstellt. Wir befinden uns derzeit in einer aktiven Einstellungsphase und schaffen Hunderte von neuen Arbeitsplätzen in Hamburg und München, sowohl für einheimische Piloten als auch für das Kabinenpersonal“, so Marabu-Chef Paul Schwaiger. Ab der Sommersaison wird die estnische Fluggesellschaft Nordic Aviation Group unter den Marken Nordica und Xfly eine Flotte von insgesamt 22 Flugzeugen betreiben. Die Gruppe geht davon aus, dass sie ihr schnelles Wachstum in den kommenden Jahren fortsetzen wird. Die 2015 gegründete staatliche estnische Fluggesellschaft bietet hauptsächlich ACMI-Dienste für ihre Partnerfluggesellschaften und Charterflüge für Reiseveranstalter an, wobei sie deren Marken trägt und deren Konzept für den Kundenservice an Bord anbietet. Neben Tallinn hat die Fluggesellschaft Basen in Stockholm, Kopenhagen, Aarhus, Turku,

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Melilla: Spanien lässst größere Flugzeuge auf Exklaven-Airport zu

Der spanische Flughafen Melilla befindet sich in einer Exklave auf dem afrikanischen Kontinent. Bislang war man hinsichtlich der zugelassenen Flugzeugtypen stark eingeschränkt, denn man war nur in der Klasse 2C zertifiziert. Dies änderte sich nun, denn die Aesa hat grünes Licht für 3C gegeben. Bisher hatte der Flughafen Melilla in seinem Flugplatzzertifikat den Code 2C, der auf der Einstufung seiner Einrichtungen gemäß RD 862/2009 im Jahr 2013 und der EU-Verordnung 139/2014 im Jahr 2017 beruhte. Dies erlaubte den Betrieb von Flugzeugen mit demselben oder einem niedrigeren Codebuchstaben und der gleichen Nummer, mit Ausnahme von drei Militärflugzeugen, die im internen Verfahren für den Betrieb von Flugzeugen mit einem höheren Codebuchstaben vorgesehen sind (A400M, C130 und C160). Die Änderung der Kategorie bedeutet eine Erweiterung der Flugzeugtypen, die in der Infrastruktur betrieben werden können, da diese über eine zertifizierte Start- und Landebahn von 1.200 bis 1.800 Metern verfügt. Zu dieser Kategorie gehören unter anderem Modelle wie der CRJ 200, der Airbus 318, der Airbus 319, die BAe 146 oder die Embraer 170. Neben größeren Flugzeugen können in der neuen Kategorie auch viele Modelle der Geschäfts- und der allgemeinen Luftfahrt eingesetzt werden, was eine größere Vielfalt des Verkehrs ermöglicht. Unter den durchzuführenden Maßnahmen sind die zusätzliche horizontale Signalisierung auf der Piste 15-33 und die Änderung des ebenen Streifens der Start- und Landebahn von 80 auf 150 Meter Breite hervorzuheben, die Nivellierung und Maßnahmen an den Schächten des Streifens sowie Erdbewegungen mit Änderung der Nivellierung und des Gefälles im Start- und Landebahnstreifen umfassen.

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Marabu setzt auf Wetlease-Flugzeuge von Heston und Nordica

Unter dem Namen Marabu hat die deutsche Ferienfluggesellschaft Condor eine in Estland ansässige Konzernschwester bekommen. Diese wurde von Mehrheitseigentümer Attestor gegründet und kooperiert zumindest in der Anfangsphase mit der staatlichen Nordic Aviation Group. Der ehemalige Condor-Vertriebschef Paul Schwaiger, der zwischenzeitlich vom vormaligen Niki-Geschäftsführer Christian Lesjak abgelöst wurde, fungiert als Geschäftsführer von Marabu Airlines. Im Gespräch mit der FVW erklärt der Manager unter anderem, dass Condor und Attestor beschlossen hätten, dass ein Flottenwachstum beim deutschen Ferienflieger im Hinblick auf die Erneuerung der Langstreckenflotte derzeit keinen Sinn machen würde. Daher habe man sich dazu entschlossen mit Marabu einen zusätzlichen Flugbetrieb ins Leben zu rufen. Kurz nach der Bekanntgabe des Projekts hat auch die Reaktion der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit nicht lange auf sich warten lassen. Diese kritisierte das Vorhaben der „Ausflaggung“ nach Estland scharf und auch der Ort des Firmensitzes der Neugründung stößt den Arbeitnehmervertretern sauer auf. In der Anfangsphase wird Marabu Airlines noch ohne eigenes AOC aktiv sein. Die ab Hamburg und München angekündigten Flüge sollen von Nordica durchgeführt werden. Das Unternehmen befand sich schon seit längerer Zeit auf der Suche nach fliegendem Personal für die beiden deutschen Städte. Später sollen dann alle Verbindungen von Marabu selbst operiert werden. Im Gespräch mit der FVW weist Schwaiger zurück, dass Estland ein Billiglohnland wäre. Der Sitz in Estland bedeute zwar niedrigere Kosten, jedoch verfüge es über gute Universitäten und wäre im Bereich der Digitalisierung führend. Auch würde man die Besatzungen überwiegend in Deutschland und nicht in Estland rekrutieren, so der Marabu-Chef. Juristisch gesehen sollen

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