Boeing

Boeing übernimmt Spirit AeroSystems: Eine strategische Entscheidung zur Wiederherstellung der Produktionskraft

Amely Mizzi 4. Februar 2025 05:37

Am 31. Januar 2025 stimmten die Aktionäre von Spirit AeroSystems der Übernahme durch Boeing zu, was das Ende einer 20 Jahre andauernden Trennung zwischen den beiden Unternehmen markiert. Der Beschluss, der auf einer außerordentlichen Aktionärsversammlung getroffen wurde, ermöglicht es Boeing, Spirit AeroSystems für rund 4,7 Milliarden US-Dollar zu übernehmen. Diese Entscheidung ist Teil von Boeings umfassendem Plan, das Vertrauen in seine Produktionsinfrastruktur wiederherzustellen, nachdem die Luftfahrtindustrie durch mehrere Zwischenfälle, insbesondere den Unfall im Januar 2024, erschüttert wurde. Die Fusion von Boeing und Spirit AeroSystems ist das Ergebnis jahrelanger Überlegungen und Verhandlungen. Spirit AeroSystems wurde ursprünglich 2005 als eigenständiges Unternehmen gegründet, als Boeing bestimmte Produktionsbereiche an externe Partner auslagerte, um Kosten zu senken und die Produktionseffizienz zu steigern. Spirit übernahm damals die Herstellung von wichtigen Komponenten für Boeing-Flugzeuge, darunter die Tragflächen und Rümpfe für die Modelle 737 und 787. Mit der jetzt beschlossenen Übernahme kehrt das Unternehmen zu Boeing zurück, und dieser Schritt ist Teil einer langfristigen Strategie, das Produktionsnetzwerk zu stärken und die Effizienz zu steigern. „Die Integration von Spirit AeroSystems wird Boeing helfen, agiler und schneller zu werden“, sagte Pat Shanahan, CEO von Spirit AeroSystems, im Juli 2024. Er fügte hinzu, dass die Fusion es Boeing ermögliche, die Produktionsprozesse zu vereinheitlichen und die Kontrolle über den gesamten Fertigungsprozess zurückzuerlangen. Die Übernahme wird als ein entscheidender Schritt betrachtet, um in einem wettbewerbsintensiven Markt wieder die Oberhand zu gewinnen. Boeing und die Probleme mit der Produktionsqualität Die Entscheidung zur Übernahme von Spirit AeroSystems wurde durch verschiedene Ereignisse der letzten Jahre begünstigt.

Boeing kämpft mit Auslieferungsverzögerungen

Jan Gruber 3. Februar 2025 11:18

Boeing steht weiterhin unter intensiver Aufsicht der US-Luftfahrtaufsicht FAA. 2024 musste der Flugzeughersteller mit einem mehrwöchigen Mechanikerstreik und weiteren Herausforderungen kämpfen, was zu einem signifikanten Rückgang der Auslieferungen führte. Im vergangenen Jahr konnte Boeing lediglich 348 Flugzeuge ausliefern. Für 2025 erwartet das Unternehmen jedoch eine spürbare Verbesserung, insbesondere bei den Programmen 737 Max und 787, und hofft auf eine Lockerung der strengen Aufsichtsauflagen. Im Falle der 737 Max hatte die FAA nach einem Zwischenfall mit einer falsch montierten Notausstiegsblende an einer 737 Max 9 von Alaska Airlines die Monatsrate für Auslieferungen auf 38 Flugzeuge begrenzt. Boeing-Chef Kelly Ortberg äußerte die Hoffnung, dass diese Obergrenze im Laufe des Jahres aufgehoben wird, was die Produktionsraten für die Max-Serie erhöhen würde. In diesem Fall könnten bis Ende 2025 monatlich bis zu 42 Maschinen ausgeliefert werden. Auch die Integration des übernommenen Zulieferers Spirit Aerosystems werde zu einer Steigerung der Produktionszahlen beitragen. Auch das Langstreckenprogramm 787 hat mit Lieferschwierigkeiten zu kämpfen. 2024 wurden nur 51 Einheiten des Dreamliners ausgeliefert, deutlich weniger als von Boeing ursprünglich erwartet. Für 2025 strebt Boeing an, die Produktion zu steigern, mit einer geplanten Rate von sieben 787 pro Monat und insgesamt bis zu 80 Auslieferungen. Besonders auffällig ist die Situation bei Lufthansa, deren 787-9-Maschinen bereits in Charleston fertiggestellt sind, jedoch auf die endgültige FAA-Zulassung der neuen Business-Class-Sitze warten. Boeing und Lufthansa hoffen, dass die Auslieferungen bald abgeschlossen werden können, sobald die erforderlichen Zulassungsprüfungen bestehen.

American Airlines erwartet ersten Airbus A321XLR

Jan Gruber 30. Januar 2025 08:05

American Airlines wird voraussichtlich noch in diesem Jahr ihren ersten Airbus A321 XLR erhalten. Ein genauer Liefertermin steht allerdings noch nicht fest, wie das Branchenportal „CH-Aviation“ berichtet. Die US-Fluggesellschaft hat insgesamt 50 Maschinen dieses Typs bestellt und plant, ihre Langstreckenflotte bis 2029 deutlich auszubauen. Mit der Einführung des Airbus A321 XLR will American Airlines die Zahl ihrer Langstreckenflugzeuge von derzeit rund 125 auf 200 erhöhen. Das Modell zeichnet sich durch eine erhöhte Reichweite aus und soll insbesondere auf transatlantischen Strecken zum Einsatz kommen. Darüber hinaus plant das Unternehmen, die Boeing 777-300ER länger als ursprünglich vorgesehen in Betrieb zu halten. Aktuell betreibt die Airline 20 dieser Maschinen mit einem Durchschnittsalter von elf Jahren. Parallel dazu führt American Airlines Gespräche mit Airbus und Boeing über eine mögliche neue Bestellung von Großraumflugzeugen. Konkrete Entscheidungen dazu gibt es bislang jedoch nicht.

Ryanair kämpft mit Boeing-Lieferverzögerungen und senkt Passagierprognosen für 2026

Amely Mizzi 29. Januar 2025 12:16

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair hat im Januar 2025 bekannt gegeben, dass sie ihre Passagierprognose für das Geschäftsjahr 2026 um 4 Millionen auf 206 Millionen Passagiere gesenkt hat. Ein zentraler Grund für diese Anpassung sind wiederholte Lieferverzögerungen von Boeing, die den Ausbau der Flotte erheblich beeinträchtigen. Trotz dieser Herausforderungen konnte Ryanair im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2025 einen erheblichen Gewinnanstieg verbuchen, was auf eine stabilisierte Nachfrage und eine erfolgreiche Behebung interner Streitigkeiten zurückzuführen ist. Im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2025 (Q3 FY25) erzielte Ryanair einen Gewinn nach Steuern von 149 Millionen Euro, was im Vergleich zum Vorjahr eine deutliche Verbesserung darstellt (2024: 15 Millionen Euro). Der Umsatz stieg um 10 % auf 2,96 Milliarden Euro, was Ryanair in eine stabile Position für die verbleibenden Monate des Jahres versetzt. Michael O’Leary, CEO von Ryanair, erklärte, dass die starke Performance im dritten Quartal vor allem auf die Behebung eines Streits mit Online-Reisebüros (OTAs) im späten Jahr 2023 zurückzuführen sei. In diesem Zeitraum war das Geschäft aufgrund der Konflikte mit den OTAs negativ betroffen. Nachdem dieser Konflikt beigelegt wurde, konnte Ryanair nun wieder zu einer „normalen“ Geschäftsentwicklung zurückkehren. Der Betriebskostenanstieg von 8 % auf 2,93 Milliarden Euro wurde größtenteils durch die höhere Passagierzahl von 44,9 Millionen, was einem Anstieg von 9 % im Jahresvergleich entspricht, ausgeglichen. Ryanair wies im vierten Quartal darauf hin, dass sich die Ticketpreise stabilisierten, was auf eine anhaltend starke Nachfrage hindeutet. Boeing-Lieferverzögerungen als Hemmschuh für Wachstum Trotz des positiven Trends bei den Passagierzahlen bleibt das größte Problem für Ryanair die

MS-21: Serienproduktion verzögert sich bis 2026

Stefan Steiner 27. Januar 2025 11:54

Die Produktion des russischen Mittelstreckenflugzeugs MS-21 wird nun erst im Jahr 2026 beginnen. Dies bestätigte Sergey Chemezov, der Chef des staatlichen Technologiekonzerns Rostec, zu dem auch der Flugzeugbauer UAC gehört. Zuvor war ein Beginn der Serienfertigung für 2025 angekündigt worden. Chemezov erklärte, dass noch eine Reihe von Zertifizierungsflügen mit dem Muster Yakovlev MS-21 durchgeführt werden müssten, bevor die Produktion aufgenommen werden könne. Die Verzögerung ist ein weiterer Rückschlag für das ambitionierte russische Flugzeugprojekt, das als Antwort auf westliche Flugzeughersteller wie Boeing und Airbus gedacht ist. Bereits im Oktober 2023 hatte Chemezov den Produktionsbeginn für 2025 angekündigt, während im November auch Premierminister Mikhail Mishustin das Jahr 2025 als Ziel für die ersten Auslieferungen genannt hatte. Doch die nach wie vor ausstehenden Testflüge und die damit verbundene Verzögerung werfen nun einen Schatten auf den Zeitplan. Die Entwicklung des MS-21 ist seit Jahren von Schwierigkeiten begleitet. Kritiker hatten bereits Ende letzten Jahres eine mögliche Verzögerung angedeutet, als ein hochrangiger Aeroflot-Manager aufgrund von Spekulationen über den Produktionszeitpunkt seinen Posten verlor. Für die russische Luftfahrtindustrie bleibt die MS-21 ein zentrales Projekt, um unabhängiger von westlichen Flugzeuglieferanten zu werden.

Boeings Lieferengpässe bremsen Ryanairs Wachstum

Jan Gruber 27. Januar 2025 11:20

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair sieht sich in ihrem ehrgeizigen Wachstumsplan erheblich durch Lieferprobleme des US-amerikanischen Flugzeugbauers Boeing behindert. Wie das Unternehmen am Montag in Dublin bekanntgab, wird die Zahl der Passagiere im kommenden Geschäftsjahr bis Ende März 2026 voraussichtlich lediglich auf 206 Millionen steigen – vier Millionen weniger, als zuvor geplant. Grund hierfür sind Lieferverzögerungen bei Boeings 737-Max-Flugzeugen, auf die Ryanair in ihrer Flotte fast vollständig setzt. Wachstum gebremst, aber stabil Obwohl Ryanair die Wachstumsprognosen nach unten korrigieren musste, gibt es positive Entwicklungen: Im dritten Quartal des laufenden Geschäftsjahres, das Ende Dezember 2024 abgeschlossen wurde, konnte die Airline ihren Gewinn und Umsatz im Vergleich zum Vorjahr deutlich steigern. So legte die Zahl der Passagiere um neun Prozent auf 44,9 Millionen zu, während der Umsatz um zehn Prozent auf 2,96 Milliarden Euro anstieg. Der Nettogewinn kletterte von 15 Millionen auf 149 Millionen Euro. Dennoch erwartet Ryanair-Chef Michael O’Leary für das gesamte Geschäftsjahr einen Gewinnrückgang auf 1,55 bis 1,61 Milliarden Euro. Dies liegt unter dem Rekordüberschuss von 1,92 Milliarden Euro aus dem Vorjahr, was die Auswirkungen der aktuellen Herausforderungen verdeutlicht. Boeing unter Druck Boeing, der Hauptlieferant von Ryanair, kämpft seit Jahren mit Produktionsproblemen, die durch mehrere Faktoren verschärft wurden. Qualitätsmängel, die Anfang 2024 nach einem Beinahe-Unglück aufgedeckt wurden, führten zu einer strengeren Kontrolle durch die US-Luftfahrtbehörde FAA. Ein zusätzliches Hindernis war ein fast zweimonatiger Streik, der die Fertigung im Vorjahr erheblich beeinträchtigte. Besonders betroffen ist die 737-Max-10, die Langversion der aktuellen 737-Max-Serie. Diese Variante soll 228 Sitzplätze bieten, 31 mehr als die

Boeing: US-Regierung stoppt schnelleres Wachstum der 737-MAX-Produktion

Amely Mizzi 24. Januar 2025 11:01

Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat entschieden, dass Boeing vorerst keine höhere Produktionsrate für die 737-Max anstreben darf. Die Regelung, die es dem Flugzeugbauer untersagt, mehr als 38 neue 737-Max pro Monat zu fertigen, soll dazu dienen, Qualitätsmängeln vorzubeugen. Diese Maßnahme, die unter der Regierung von Präsident Donald Trump eingeführt wurde, bleibt auch unter der aktuellen Administration bestehen. Sean Duffy, der von Trump nominierte Kandidat für das Amt des US-Verkehrsministers, erklärte in einer Stellungnahme gegenüber dem US-Senat, dass die Produktionsobergrenze vorerst beibehalten werde. Zukünftige Schritte würden in enger Abstimmung mit der FAA getroffen. Boeing war im Jahr 2024 mit 348 Auslieferungen von Passagierflugzeugen und Frachtern deutlich hinter dem europäischen Konkurrenten Airbus zurückgeblieben, was die Produktionskapazitäten betrifft. Das Unternehmen hatte gehofft, die Produktion der 737-Max schneller steigern zu können, um die Nachfrage nach dem populären Flugzeugmodell zu befriedigen. Doch die FAA setzt weiterhin auf eine behördliche Kontrolle, um sicherzustellen, dass die Qualität der Flugzeuge nicht unter einer zu schnellen Produktion leidet.

Avolon übernimmt Castlelake Aviation und stärkt seine Marktposition im Flugzeugleasing

Amely Mizzi 17. Januar 2025 13:23

Der Flugzeugleasingmarkt hat eine bedeutende Veränderung erfahren. Avolon, einer der führenden Anbieter im Bereich des Flugzeugleasings, hat die Übernahme von Castlelake Aviation abgeschlossen. Mit dieser Übernahme erweitert Avolon seine Flotte um 106 geleaste Flugzeuge, was die Gesamtzahl der von der Gesellschaft verwalteten Flugzeuge auf 1129 erhöht. Zusätzlich sichert sich Avolon die Option auf zehn weitere Flugzeuge, was dem Unternehmen ermöglicht, sein Portfolio in den kommenden Jahren weiter auszubauen. Die Übernahme wurde bereits im September 2024 öffentlich bekanntgegeben und stellt einen strategischen Schritt für Avolon dar, um seine Position im globalen Markt für Flugzeugleasing weiter zu stärken. Avolon ist ein führender Anbieter von Flugzeugleasing und Finanzierungsdienstleistungen und hat in den letzten Jahren seine Marktstellung kontinuierlich ausgebaut. Mit der Übernahme von Castlelake Aviation, einem ebenfalls international tätigen Leasinganbieter, setzt Avolon seine Expansionsstrategie fort. Castlelake, ein Unternehmen mit Sitz in den USA, war auf den Betrieb und die Verwaltung eines Portfolios von Flugzeugen spezialisiert, das sowohl breite Passagierflugzeuge als auch spezialisierte Modelle umfasste. Durch die Integration dieser Flugzeuge in das Portfolio von Avolon wird das Unternehmen in der Lage sein, eine größere Bandbreite an Leasingmodellen und -lösungen anzubieten. Die Übernahme umfasst insgesamt 106 Flugzeuge, die bereits geleast sind und daher sofort zur Verfügung stehen. Diese Flugzeuge sind nicht nur eine Erweiterung des Portfolios, sondern ermöglichen Avolon auch, mit einer breiteren Kundengruppe in Kontakt zu treten. Der Leasingmarkt für Flugzeuge ist nach wie vor ein wesentlicher Bestandteil der globalen Luftfahrtindustrie, da viele Fluggesellschaften zunehmend auf Leasing zurückgreifen, um ihre Flotten zu modernisieren oder ihre

Boeing liefert vermutlich letzte 777-300ER aus – Nachfolger verzögert sich

Stefan Steiner 16. Januar 2025 09:58

Im Dezember 2024 hat Boeing möglicherweise die letzte 777-300ER ausgeliefert, wie aus Berichten von „The Air Current“ hervorgeht. Die Maschine, die ursprünglich für China Southern Airlines bestimmt war, absolvierte ihren Jungfernflug am 21. Januar 2020. An diesem Tag wurde auch der erste positive Corona-Fall in den USA gemeldet, was zu einem schwierigen Produktionsumfeld für Boeing führte. Ein Jahr nach dem ersten Flug stellte Boeing die Produktion des Modells ein. Ursprünglich sollte das Flugzeug an China Southern Airlines ausgeliefert werden, doch es ging stattdessen an den Leasinggeber Altavair, der es an Ethiopian Airlines übergab. Dieser Schritt unterstreicht die Veränderungen in Boeings Lieferkette und der Auftragslage. Das Unternehmen hatte eigentlich gehofft, bereits den Nachfolger der 777-300ER, die 777X, auszuliefern. Doch das Programm der 777X leidet unter erheblichen Verzögerungen, und die Auslieferung der ersten 777-9 wird nun frühestens für 2026 erwartet. Auch die Frachtversion, die 777-8, wird voraussichtlich erst 2028 auf den Markt kommen. Boeing plant jedoch, bald mit Testflügen der 777X zu beginnen. Medienberichten zufolge werden diese Flüge in Kürze stattfinden, auch wenn das Unternehmen dies noch nicht offiziell bestätigt hat. Die Verzögerungen im 777X-Programm, insbesondere die Herausforderungen bei der Zertifizierung, haben die Markteinführung des neuen Modells erheblich verzögert.

Arkia Israeli Airlines: Direktverbindungen zwischen Tel Aviv und New York in schwierigen Zeiten

Belinda Borg 16. Januar 2025 06:38

Arkia Israeli Airlines, die zweitgrößte Fluggesellschaft Israels, hat bekanntgegeben, ab dem 9. Februar 2024 eine neue Direktverbindung zwischen Tel Aviv und New York JFK einzurichten. Der Schritt erfolgt in einer Phase wachsender Nachfrage nach Transatlantikflügen zwischen Israel und den USA, während große amerikanische Fluggesellschaften ihre Dienste aufgrund der politischen Lage in der Region eingestellt haben. Die neue Route wird in Partnerschaft mit TechAir betrieben, einer gemeinnützigen Organisation, die israelischen Start-ups, Investoren und Unternehmen den Zugang zum amerikanischen Markt erleichtern will. TechAir betont, die logistischen Hürden und die hohen Kosten für Geschäftsreisen zwischen Israel und den USA zu minimieren. Da Arkia selbst nicht über Flugzeuge verfügt, die für Langstreckenflüge geeignet sind, wird die Strecke von einem Airbus A330-900neo der spanisch-portugiesischen Charterfluggesellschaft Iberojet bedient. Iberojet stellt sowohl die Flugzeuge als auch das technische Personal bereit, während Arkia zusätzliches Kabinenpersonal für kulturelle und sprachliche Unterstützung einsetzt. Die eingesetzten Flugzeuge bieten Platz für 371 Passagiere und werden dreimal wöchentlich zwischen dem Flughafen Ben Gurion in Tel Aviv und New York JFK verkehren. Hintergrund: Auswirkungen der politischen Lage auf die Luftfahrt Die Entscheidung von Arkia, diese Verbindung einzurichten, wurde durch eine deutliche Reduzierung des Flugangebots zwischen Israel und den USA notwendig. Seit Beginn der Konflikte zwischen Israel, der Hamas und der Hisbollah haben United Airlines, Delta Air Lines und American Airlines alle Direktflüge ausgesetzt. El Al war bisher die einzige Fluggesellschaft, die weiterhin Direktflüge zwischen den beiden Ländern anbot, was zu einem Anstieg der Flugpreise führte. Viele Passagiere mussten auf Umsteigeverbindungen in Europa zurückgreifen, was

Weitere Artikel aus der Rubrik

Boeing übernimmt Spirit AeroSystems: Eine strategische Entscheidung zur Wiederherstellung der Produktionskraft

Boeing kämpft mit Auslieferungsverzögerungen

American Airlines erwartet ersten Airbus A321XLR

Ryanair kämpft mit Boeing-Lieferverzögerungen und senkt Passagierprognosen für 2026

MS-21: Serienproduktion verzögert sich bis 2026

Boeings Lieferengpässe bremsen Ryanairs Wachstum

Boeing: US-Regierung stoppt schnelleres Wachstum der 737-MAX-Produktion

Avolon übernimmt Castlelake Aviation und stärkt seine Marktposition im Flugzeugleasing

Boeing liefert vermutlich letzte 777-300ER aus – Nachfolger verzögert sich

Arkia Israeli Airlines: Direktverbindungen zwischen Tel Aviv und New York in schwierigen Zeiten

Navigation

Besuchen Sie uns auch auf