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IATA-Jahresbericht 2025 belegt Anstieg der Opferzahlen in der zivilen Luftfahrt

Stefan Steiner 11. März 2026 18:05

Der internationale Luftfahrtverband IATA hat seine Sicherheitsbilanz für das Jahr 2025 vorgelegt und verzeichnet trotz einer insgesamt sinkenden Unfallrate einen deutlichen Anstieg der Todesopfer. Im vergangenen Jahr verloren weltweit 394 Menschen bei Flugunfällen ihr Leben, was eine signifikante Steigerung gegenüber den 244 Opfern des Vorjahres darstellt. Insgesamt registrierte der Verband bei 38,7 Millionen durchgeführten Flügen 51 Unfälle, von denen acht tödlich endeten. Trotz der höheren Opferzahl verbesserte sich die statistische Unfallrate geringfügig von 1,42 auf 1,32 Unfälle pro eine Million Flüge, was auf das gestiegene Gesamtverkehrsaufkommen zurückzuführen ist. Die Analyse der Unfallursachen zeigt eine Häufung bei technischen Zwischenfällen während der Start- und Landephasen sowie bei der Bodenabwicklung. Besonders oft wurden sogenannte Heckaufsetzer, Probleme mit dem Fahrwerk sowie das Überschießen der Landebahn registriert. Ebenso spielten Kollisionen und Beschädigungen auf dem Rollfeld eine wesentliche Rolle im Unfallgeschehen. Ein positiver Aspekt des Berichts ist das vollständige Ausbleiben von Unfällen durch Kontrollverlust im Flug. Diese Kategorie galt in der Vergangenheit als eine der gefährlichsten Ursachen für Totalverluste, wurde jedoch im Jahr 2025 kein einziges Mal dokumentiert. Branchenexperten führen die gestiegenen Opferzahlen unter anderem auf Unfälle mit größeren Passagiermaschinen in Regionen mit weniger entwickelter Infrastruktur zurück. Während die Sicherheitsstandards in Europa und Nordamerika weiterhin auf einem historisch hohen Niveau verbleiben, zeigen sich in Teilen Afrikas und Südostasiens weiterhin Herausforderungen bei der Überwachung des Flugbetriebs. Die IATA betont in diesem Zusammenhang die Wichtigkeit der IOSA-Zertifizierung (IATA Operational Safety Audit), da Fluggesellschaften, die dieses Audit erfolgreich durchlaufen, statistisch gesehen eine deutlich niedrigere Unfallrate aufweisen als nicht zertifizierte

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Wizz Air UK erhält Genehmigung für Transatlantik-Charterflüge in die USA

Amely Mizzi 10. März 2026 08:07

Die britische Tochtergesellschaft des ungarischen Billigfliegers Wizz Air hat von den zuständigen Luftfahrtbehörden die offiziellen Genehmigungen für den Flugbetrieb zwischen Großbritannien und den Vereinigten Staaten erhalten. Damit ist der Weg frei für die Aufnahme von Charterverbindungen an die US-Ostküste, die pünktlich zur Sommersaison 2026 starten sollen. Das Unternehmen erweitert damit sein bisher auf Europa und den Nahen Osten konzentriertes Streckennetz um ein strategisch bedeutendes Segment im Langstreckenbereich. Die Erteilung der Genehmigung folgt auf monatliche regulatorische Abstimmungen und operative Vorbereitungen, um die strengen Anforderungen für den transatlantischen Luftverkehr zu erfüllen. Ein zentraler Treiber für dieses neue Angebot ist der sportliche Großevent des Sommers: die Fußball-Weltmeisterschaft 2026 in den USA, Kanada und Mexiko. Wizz Air UK positioniert sich mit den neuen Kapazitäten als spezialisierter Partner für europäische Fußballvereine, Fanverbände und Reiseveranstalter. Die angebotenen Charterpakete sind darauf ausgelegt, große Gruppen effizient und direkt zu den Spielorten an der amerikanischen Ostküste zu befördern. Über den Sportbereich hinaus plant die Fluggesellschaft, ihre Dienste auch für Unternehmensgruppen, Sportorganisationen und private Reiseveranstalter zu öffnen, die maßgeschneiderte Direktverbindungen über den Atlantik suchen. Technisch greift Wizz Air UK für diese Missionen voraussichtlich auf die moderne Airbus A321neo-Flotte zurück, insbesondere auf die XLR-Variante (Extra Long Range), die aufgrund ihrer Reichweite und Effizienz für derartige Punkt-zu-Punkt-Verbindungen prädestiniert ist. Während etablierte Linienfluggesellschaften den Transatlantikmarkt dominieren, setzt Wizz Air auf die Nische des hochflexiblen Chartergeschäfts. Branchenexperten werten diesen Schritt als Testlauf für eine mögliche spätere Etablierung regulärer Linienverbindungen in die USA, sofern sich das Geschäftsmodell im Chartersegment als profitabel erweist. Die Geschäftsführung von

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El Al nimmt internationalen Flugbetrieb ab Tel Aviv unter strengen Auflagen wieder auf

Stefan Steiner 10. März 2026 06:07

Die israelische Nationalfluggesellschaft El Al hat den teilweisen Neustart ihres internationalen Flugbetriebs vom Flughafen Ben Gurion angekündigt. Seit  Sonntag, dem 8. März 2026, werden nach einer Entscheidung der nationalen Luftfahrtbehörden wieder Passagiere auf Auslandsverbindungen befördert. Dieser Schritt erfolgt vor dem Hintergrund einer schrittweisen Ausweitung des operativen Rahmens am wichtigsten Drehkreuz des Landes, bleibt jedoch an strikte staatliche Vorgaben gebunden. In der aktuellen Phase ist die Kapazität pro Flug auf lediglich 70 Passagiere begrenzt, um die behördlichen Auflagen zur Steuerung der Personenströme und Sicherheitsprotokolle zu erfüllen. Das Unternehmen räumt in den ersten Tagen der Wiederaufnahme bereits gestrandeten Reisenden absolute Priorität ein. El Al kontaktiert hierzu aktiv Kunden ohne israelischen Wohnsitz, deren ursprüngliche Flüge aufgrund der vorangegangenen Einschränkungen annulliert wurden. Diesen Passagieren wird ohne zusätzliche Kosten ein Platz auf einem der Rückholflüge zugewiesen, die insgesamt 22 internationale Ziele bedienen. Ein regulärer Ticketverkauf für neue Buchungen wird erst dann freigeschaltet, wenn die Umbuchung der betroffenen Bestandskunden nach dem Prinzip des ursprünglichen Abflugdatums vollständig abgeschlossen ist. Zusätzlich zur Rückführung ausländischer Staatsbürger sieht das neue Rahmenwerk einen speziellen Ausnahmemechanismus für humanitäre Notfälle vor. Für Personen, die Israel aus dringenden medizinischen oder außergewöhnlichen persönlichen Gründen verlassen müssen, stellt die Fluggesellschaft ein dediziertes Prüfungsformular bereit. Diese Anträge werden gemäß den staatlich festgelegten Kriterien einzeln bewertet, um eine geordnete Ausreise im Rahmen der limitierten Sitzplatzkapazitäten zu ermöglichen. Die Sicherheitsbehörden behalten sich vor, die Flugpläne bei einer Veränderung der Gesamtlage kurzfristig anzupassen. Branchenexperten beobachten die Entwicklung am Flughafen Ben Gurion genau, da die Limitierung auf 70 Fluggäste pro Maschine

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Großprojekt am Drehkreuz Frankfurt: Umfassende Sanierung der zentralen Start- und Landebahn beginnt

Stefan Steiner 5. März 2026 11:38

Am Flughafen Frankfurt steht eine der größten baulichen Instandsetzungsmaßnahmen des laufenden Jahrzehnts bevor. Ab dem 8. März 2026 wird die zentrale Start- und Landebahn, intern als Bahn Center oder 25C/07C bezeichnet, für den gesamten Flugverkehr gesperrt. Über einen Zeitraum von rund zwei Wochen führt der Flughafenbetreiber Fraport auf einer Fläche von etwa 76.000 Quadratmetern eine tiefgreifende Erneuerung der Asphaltoberfläche durch. Die Maßnahme ist aufgrund der enormen physischen Belastung durch landende und startende Großraumflugzeuge im Zehnjahresrhythmus notwendig und umfasst neben dem Austausch von 33.000 Tonnen Asphalt auch die Modernisierung der elektronischen Befeuerungssysteme. Um den Betrieb am verkehrsreichsten Flughafen Deutschlands während dieser Zeit aufrechtzuerhalten, wurde in enger Abstimmung mit der Deutschen Flugsicherung und den Fluggesellschaften ein Sonderflugplan entwickelt. Während die Centerbahn saniert wird, müssen die verbleibenden Pisten die Last des gesamten Verkehrs tragen, was zu temporären Änderungen in der Abwicklung der Flugrouten und der Aussetzung der üblichen Lärmpausen führt. Logistische Meisterleistung und technischer Ablauf Die Sanierung einer Startbahn dieser Größenordnung gleicht einer logistischen Präzisionsarbeit unter extremem Zeitdruck. Der Startschuss für die Arbeiten fällt am späten Abend des 8. März um 23:00 Uhr, unmittelbar nach Beginn des Nachtflugverbots. Bis zur geplanten Wiedereröffnung in der Nacht auf den 24. März werden rund 100 Fachkräfte im kontinuierlichen Schichtbetrieb auf dem Gelände im Einsatz sein. Die zu bearbeitende Fläche entspricht mit zehn Fußballfeldern einer Dimension, die eine immense Materialschlacht erfordert. Insgesamt müssen etwa 33.000 Tonnen Asphalt bewegt werden. Zunächst fräsen Spezialmaschinen die oberste Verschleißschicht sowie die darunter liegende Binderschicht ab, bevor der neue, hoch belastbare Asphalt

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Austrian Airlines und Lufthansa Technik führen mobiles Lagerverwaltungssystem ein

Belinda Borg 5. März 2026 09:02

Austrian Airlines hat gemeinsam mit der Lufthansa Technik Logistik Services (LTLS) in Wien das mobile Lagerverwaltungssystem AMOSmobile/Stores in den operativen Betrieb übernommen. Die von Swiss Aviation Software (Swiss-AS) entwickelte Lösung wurde in einem stufenweisen Verfahren implementiert, wobei im ersten Schritt die Module für Lagerhaltung und Inventur aktiviert wurden. Das System ist vollständig in die bestehende Amos-Infrastruktur integriert, die als Industriestandard für die Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) von Flugzeugen gilt. Durch die Nutzung einer einheitlichen Datenbasis entfällt die Notwendigkeit für zusätzliche Schnittstellen, was die Fehleranfälligkeit bei der Datenübertragung reduziert und die Prozessgeschwindigkeit erhöht. Die Einführung dieser mobilen Technologie ermöglicht dem technischen Personal sowie den Logistikmitarbeitern den Zugriff auf Echtzeitdaten direkt am Einsatzort, etwa im Hangar oder im Ersatzteillager. Dies umfasst präzise Einblicke in den Status von Kommissionierungen und aktuelle Bestandsabfragen. Branchenexperten weisen darauf hin, dass eine optimierte Teileverfügbarkeit entscheidend ist, um die Liegezeiten von Flugzeugen während der Wartungsintervalle so gering wie möglich zu halten. Die Lufthansa Technik Logistik Services am Standort Wien fungiert dabei als zentraler Dienstleister für die österreichische Nationalgesellschaft und stellt die Versorgung mit kritischen Bauteilen für die gesamte Flotte sicher, die unter anderem aus Airbus- und Boeing-Maschinen besteht. Im weiteren Verlauf des Jahres 2026 planen die Projektpartner, den Funktionsumfang des Systems sukzessive zu erweitern. Zusätzliche Module sollen die Effizienz in weiteren Logistikbereichen steigern und die Digitalisierung der bodengebundenen Wartungsprozesse vorantreiben. Die Muttergesellschaft Lufthansa setzt bereits an mehreren internationalen Standorten auf ähnliche mobile Lösungen, um die Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Instandhaltungseinheiten des Konzerns zu harmonisieren. Durch die mobile

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Verschlechterung der Arbeitsbedingungen für Ryanair-Piloten in Deutschland

Amely Mizzi 2. März 2026 08:04

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair plant ab April 2026 eine einschneidende Änderung der Dienstplanstruktur für ihr in Deutschland stationiertes Cockpitpersonal. Nach dem Auslaufen des aktuellen Tarifvertrages Ende März soll das bisherige Modell von fünf Arbeitstagen und vier freien Tagen (5/4) durch einen 5/3-Rhythmus ersetzt werden. Diese Maßnahme reduziert die Erholungszeit der Piloten rechnerisch um 25 Prozent. Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) kritisiert diesen Schritt scharf und bezeichnet ihn als beispiellos innerhalb des Konzerns. Laut internen Betriebshandbüchern der Fluggesellschaft galt die bisherige Regelung als die am wenigsten ermüdende Variante für das Personal, während das neue Modell das Risiko von Langzeitermüdung deutlich erhöhe. Der Konflikt schwelt vor dem Hintergrund schwieriger Tarifverhandlungen. Die Piloten fordern einen umfassenden Inflationsausgleich, um die Kaufkraftverluste seit dem letzten Abschluss im Jahr 2018 auszugleichen. In den vergangenen acht Jahren summierten sich die Gehaltsanpassungen lediglich auf rund fünf Prozent, was angesichts der hohen Inflationsraten der letzten Jahre eine reale Lohnsenkung bedeutete. Die Gewerkschaft wirft dem Ryanair-Management vor, die Verschlechterung der Dienstpläne als gezieltes Druckmittel einzusetzen, um die Belegschaft zur Annahme eines aus ihrer Sicht unzureichenden Tarifangebots zu bewegen. Die VC betont, dass es sich bei ihren Forderungen nicht um überproportionale Erhöhungen, sondern um die Wiederherstellung des ursprünglichen Reallohnniveaus handelt. Branchenexperten beobachten die Situation mit Sorge, da Ryanair in der Vergangenheit bereits mehrfach durch harte Auseinandersetzungen mit Arbeitnehmervertretern aufgefallen ist. Deutschland ist für den Billigflieger ein strategisch wichtiger Markt mit großen Basen an Flughäfen wie Berlin-Brandenburg, Köln/Bonn und Hahn. Eine Ausweitung der Flugstunden pro Pilot bei gleichzeitig verkürzten Ruhezeiten könnte zwar

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Flughafenverband fordert strikte Einhaltung internationaler Lärmschutzregeln

Stefan Steiner 28. Februar 2026 19:09

Der europäische Flughafenverband ACI Europe hat die Europäische Kommission und die Mitgliedstaaten eindringlich dazu aufgefordert, den rechtlichen Rahmen des sogenannten „Balanced Approach“ beim Fluglärmmanagement konsequent anzuwenden. In einer aktuellen Analyse kritisiert der Verband, dass einige Staaten die verbindliche EU-Verordnung 598/2014 zunehmend ignorieren und voreilig Betriebsbeschränkungen an Flughäfen erlassen. Diese Maßnahmen dürften laut geltendem EU-Recht und den Vorgaben der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) jedoch nur als letztes Mittel eingesetzt werden, wenn alle anderen Optionen zur Lärmminderung ausgeschöpft sind. Das Verfahren sieht eine klare Hierarchie von drei primären Säulen vor, bevor Kapazitätseinschränkungen zulässig sind. Zunächst müssen die Lärmminderung direkt an der Quelle durch modernere Flugzeugflotten, eine vorausschauende Flächennutzungsplanung in Flughafennähe sowie optimierte betriebliche Flugverfahren, wie etwa kontinuierliche Sinkflüge, geprüft werden. ACI Europe betont, dass eine einseitige Reduzierung von Flugbewegungen ohne vorherige fundierte Kosten-Nutzen-Analyse nicht nur rechtswidrig sei, sondern auch die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit Europas und die regionale Anbindung massiv gefährde. Hintergrund der Forderung sind aktuelle politische Bestrebungen in Ländern wie den Niederlanden oder Belgien, die Nutzung der verfügbaren Flughafenkapazitäten aus Lärmschutzgründen drastisch einzuschränken. Generaldirektor Olivier Jankovec warnte davor, dass die Missachtung des ausgewogenen Ansatzes die sozioökonomische Rolle der Flughäfen untergrabe. Er verwies darauf, dass proaktive Maßnahmen der Industrie bereits Wirkung zeigen: Prognosen der Europäischen Umweltagentur gehen davon aus, dass die Zahl der durch Fluglärm stark belästigten Personen bis 2030 um 32 % sinken wird, sofern die Flottenerneuerung und betriebliche Optimierungen fortgesetzt werden. Um die Umsetzung der Verordnung zu stärken, empfiehlt der Verband eine stärkere Überwachung durch die EU-Kommission sowie klar definierte, realistische Lärmschutzziele. Die

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Wizz Air kündigt temporäre IT-Systemwartung und Einschränkungen im Online-Service an

Belinda Borg 25. Februar 2026 09:09

Die Fluggesellschaft Wizz Air wird in der Nacht vom 25. Februar auf den 26. Februar 2026 eine umfassende Aktualisierung ihrer digitalen Infrastruktur vornehmen. Während des neunständigen Wartungsfensters, das um 23:00 Uhr MEZ beginnt und voraussichtlich um 08:00 Uhr MEZ des Folgetags endet, bleiben sämtliche Online-Plattformen sowie die mobile Applikation des Unternehmens außer Betrieb. Betroffen sind hiervon wesentliche Funktionen wie die Buchung von Flügen, das Verwalten bestehender Reservierungen sowie der Online-Check-in. Ziel der Maßnahme ist laut Unternehmensangaben die Erhöhung der Systemstabilität und die Optimierung der digitalen Betriebsabläufe, um künftige technische Erweiterungen vorzubereiten. Um betriebliche Verzögerungen zu vermeiden, hat die Fluggesellschaft ihre Kunden angewiesen, den Check-in-Prozess bereits vor Beginn der Wartungsarbeiten abzuschließen. Reisende, die während der Systemunterbrechung den Flughafen erreichen und noch nicht über eine Bordkarte verfügen, erhalten im Ausnahmefall einen kostenlosen Check-in am Flughafenschalter. Der Flugbetrieb selbst bleibt von den IT-Arbeiten unberührt und wird planmäßig durchgeführt. Branchenanalysen zeigen, dass solche großangelegten Systemumstellungen bei Billigfluggesellschaften notwendig sind, um die hohen Zugriffszahlen auf die Buchungssysteme auch bei steigendem Passagieraufkommen sicher bewältigen zu können. Das Upgrade erfolgt in einer Phase, in der Wizz Air verstärkt in die Automatisierung ihrer Kundenschnittstellen investiert. In der Vergangenheit kam es bei verschiedenen Fluglinien während solcher Umstellungen vereinzelt zu Verzögerungen bei der Reaktivierung der Bezahlsysteme, weshalb das Unternehmen eine zeitnahe Wiederherstellung aller Dienste nach 08:00 Uhr anstrebt. Da Wizz Air ein Geschäftsmodell verfolgt, das primär auf digitalen Vertriebskanälen basiert, ist die Zuverlässigkeit der Serverarchitektur ein entscheidender wirtschaftlicher Faktor für die Abwicklung des Tagesgeschäfts und die Minimierung administrativer Kosten. Das

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EU-Förderung für modernisierte Bodeninfrastruktur am Flughafen Stuttgart

Stefan Steiner 25. Februar 2026 06:07

Der Flughafen Stuttgart treibt die Modernisierung seiner Vorfeldinfrastruktur durch die Teilnahme am EU-geförderten Konsortium AGENDA voran. Das Projekt „Accelerating Green Energy iNfrastructure Deployment in European Airports“ wird von der European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency (CINEA) unterstützt und umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund fünf Millionen Euro am Standort Stuttgart. Ziel der Maßnahmen ist es, die Effizienz des Flugbetriebs am Boden zu steigern und die technischen Voraussetzungen für einen emissionsärmeren Aufenthalt von Verkehrsflugzeugen an den Terminals zu schaffen. Ein zentraler Bestandteil der technischen Aufrüstung ist die Installation eines strombetriebenen Pre-conditioned Air-Systems (PCA). Diese Anlagen ermöglichen es, Flugzeuge während der Standzeit am Gate extern mit klimatisierter Luft zu versorgen. Bisher mussten für die Kühlung oder Heizung der Kabine oft die bordeigenen Hilfstriebwerke (Auxiliary Power Units, APU) betrieben werden. Durch den Einsatz der PCA-Systeme können diese Triebwerke am Boden abgeschaltet werden, was zu einer signifikanten Reduktion des Lärmpegels und des Kerosinverbrauchs führt. Der Flughafen rechnet durch diese Maßnahme mit einer jährlichen Einsparung von rund 1.500 Tonnen CO₂-Emissionen. Neben der Klimatisierungstechnik fließen die Fördermittel in Höhe von rund 1,5 Millionen Euro in den Ausbau der Energieinfrastruktur. Geplant sind die Errichtung weiterer Solaranlagen sowie der Aufbau von Batteriespeichern auf dem Flughafengelände. Diese Komponenten sollen dazu beitragen, die Stromversorgung für die neuen Bodenanlagen lokal abzusichern. Ulrich Heppe, Sprecher der Geschäftsführung der Flughafen Stuttgart GmbH, betont, dass die finanzielle Unterstützung der EU insbesondere in wirtschaftlich herausfordernden Zeiten den notwendigen Handlungsspielraum für technologische Innovationen schafft. Das Projekt AGENDA ist Teil einer breiteren europäischen Kooperation unter der Koordination

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Kritik an American Airlines nach Zwangsdegradierung in der First Class

Amely Mizzi 24. Februar 2026 14:31

Eine heftige Kontroverse um die Priorisierung von Besatzungsmitgliedern gegenüber zahlenden Premium-Gästen erschüttert derzeit die Reputation der US-amerikanischen Fluggesellschaft American Airlines. Auslöser ist ein Vorfall auf einem Flug von Honolulu nach Phoenix, bei dem der bekannte Comedian Jim Breuer nach eigenen Angaben kurz vor dem Abflug aus der First Class in die Economy Class versetzt wurde. Der Grund für diese Maßnahme war die kurzfristige Notwendigkeit, einen Piloten zu einer weiteren Einsatzstelle zu befördern. Während die Fluggesellschaft operative Notwendigkeiten und vertragliche Verpflichtungen gegenüber ihrem Personal geltend macht, bezeichnete Breuer den Vorgang öffentlich als Diebstahl und mangelnde Wertschätzung zahlender Kunden. Dieser Vorfall wirft ein Schlaglicht auf die komplexen logistischen Herausforderungen im modernen Luftverkehr, bei denen die Aufrechterhaltung des Flugplans oft über die individuellen Ansprüche hochpreisiger Passagiere gestellt wird. Die Debatte verdeutlicht das Spannungsfeld zwischen gewerkschaftlichen Vereinbarungen der Piloten und der Erwartungshaltung von Fluggästen, die für Komfort und Zuverlässigkeit erhebliche Summen investieren. Logistische Hintergründe der Besatzungsbeförderung In der internationalen Luftfahrt ist das Versetzen von Besatzungsmitgliedern von einem Einsatzort zum nächsten, das sogenannte Deadheading, eine alltägliche Notwendigkeit. Wenn ein Pilot oder eine Flugbegleiterin an einem bestimmten Flughafen benötigt wird, um dort den Dienst auf einer anderen Maschine anzutreten, muss die Fluggesellschaft den Transport sicherstellen. Da die Flugpläne eng getaktet sind und Personalmangel an einem Standort zu massiven Verspätungen oder Flugausfällen im gesamten Netzwerk führen kann, hat die Beförderung von Besatzungsmitgliedern oft höchste Priorität. Hinter den Kulissen regeln komplexe Tarifverträge, wie dieses Personal befördert werden muss. Bei vielen großen US-Fluggesellschaften, darunter auch American Airlines, sehen diese

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