Spanien

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Staatskredit für Plus Ultra beschäftigt Justiz und Parlament

Der an die spanische Charterfluggesellschaft Plus Ultra gewährte Staatskredit in der Höhe von 53 Millionen Euro beschäftigt nun die spanische Justiz. Hintergrund ist, dass eine Gewerkschaft Anzeige erstattet hat und vorwirft, dass die Regierung beziehungsweise der Staatsfonds Sepi Steuergelder verschwenden würde. In Spanien sorgte die Gewährung des Sepi-Darlehens an Plus Ultra für kontroverse Medienberichte, denn die Nachhaltigkeit wurde in Frage gestellt. Dabei spielte der Umstand, dass der Carrier im Charter- und Wetlease-Bereich tätig ist eine Rolle. Kritiker vertreten die Ansicht, dass für die Allgemeinheit kein nennenswerter Nutzen entstehen würde. Laut der Tageszeitung El Mundo erstatte die Gewerkschaft Manos Limpias gar eine Anzeige, mit der sich nun die Justiz in Madrid befassen muss. Konkret bezieht sich die Eingabe auf den Vizepräsidenten des Staatsfonds Sepi, der zum Zeitpunkt der Freigabe des Plus-Ultra-Darlehens ad-interim als Vorsitzender fungierte. Die weiteren Positionen der Sepi sind überwiegend politisch besetzt, so dass sich Staatssekretäre und hochrangige Beamte unter den Entscheidungsträgern befinden. Die Gewerkschaft ist der Ansicht, dass die Staatshilfe unter Missachtung der Förderrichtlinien „durchgewunken“ worden sein könnte. Weiters werfen die Opposition und die genannte Arbeitnehmervertretung vor, dass Plus Ultra angeblich enge Beziehungen zu Venezuela unterhalten soll. In diesem Zusammenhang wurde auch ein parlamentarischer Untersuchungsausschuss eingerichtet. Sepi kündigte an, dass man sowohl mit der Justiz als auch mit dem U-Ausschuss kooperieren wird und alle Unterlagen, die angefordert werden, transparent zur Verfügung stellen wird. Hinsichtlich der Strafanzeige, die von Manos Limpias erstattet wurde, ist der Stand der Dinge folgender: Die Ermittlungsbehörde untersucht derzeit, ob überhaupt strafbare Handlungen vorliegen. Die

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Etihad-A380 möglicherweise oneway nach Spanien ausgeflogen

Mit der A6-APG gesellt sich im spanischen Teruel ein von Etihad Airways betriebener Airbus A380 zu zahlreichen abgestellten Flugzeugen. Der Superjumbo wurde Anfang der Woche von Abu Dhabi aus überstellt. Der Wiedereinsatz ist ungewiss. Zuvor stand sich dieser Airbus A380 seit März 2020 in der Hauptstadt der Vereinigten Emirate sprichwörtlich die Räder platt. Offiziell hat Etihad den Einsatz der Superjumbos noch nicht gänzlich beendet, doch ein mögliches Comeback gilt als äußerst unwahrscheinlich. Im März 2021 äußerte sich Firmenchef Tony Douglas dahingehend, dass die A380-Teilflotte weiterhin abgestellt bleibt. Weiters sagte er, dass er diesen Maschinentyp nicht mehr in der Flotte von Etihad Airways sieht. Vier weitere Superjumbos dieses Betreibers wurden in Tarbes (Frankreich) abgestellt. Der Mitbewerber Emirates Airline will an diesem Muster festhalten. British Airways mottete erst kürzlich die A380-Flotte zu Wartungszwecken aus.

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Spanien: Air Nostrum beantragt staatlichen Kredit

Die spanische Regionalfluggesellschaft Air Nostrum beantragte beim Staatsfonds SEPI einen Kredit in der Höhe von 103 Millionen Euro. Der Carrier mit Sitz in Valencia betreibt zahlreiche Regio-Strecken im Auftrag von Iberia. Air Nostrum bestätigte, dass man aufgrund der Corona-Pandemie die Unterstützung in Form des Darlehens beantragt hat. Der Regio-Carrier galt bis zur Krise als profitabel. Im Vorjahr flog man einen Verlust in der Höhe von 129 Millionen Euro ein. Zu den Gründen, die den SEPI-Antrag notwendig gemacht haben, schreibt Air Nostrum: „Gewährleistung der erforderlichen Ressourcen, um die Einkommensreduzierung zu überwinden, die den durch die Pandemie verursachten Rückgang des Passagierverkehrs verursacht hat, Gewährleistung der Konnektivität und Gewährleistung des Beschäftigungsniveaus Seit Beginn der Coronavirus-Krise und angesichts des drastischen Rückgangs der Flugverkehrsnachfrage hat das Unternehmen eine Politik der Bargelderhaltung und Kostensenkung beibehalten und im vergangenen Jahr Vereinbarungen mit Flottenfinanzierern getroffen und auf ICO-Kreditlinien zurückgegriffen“.

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Eurowings treibt die Digitalisierung weiter voran

Ab sofort für alle Eurowings-Flüge von Deutschland nach Spanien verfügbar: die neue Gesundheitsdaten-Lösung „myHealth Docs“. Über dieses Tool können Fluggäste, die von Deutschland nach Spanien fliegen, online vor Reiseantritt überprüfen, ob sie alle benötigten Einreisedokumente dabei haben und ihren Flug antreten können.  Diese technische Lösung gibt es nicht erst seit gestern, bereits am Osterwochenende kam sie auf der Strecke Köln/Bonn – Palma de Mallorca zu Testzwecken zum Einsatz. In einem weiteren Schritt hat die Airline das neue Angebot jetzt auf alle Flüge aus Deutschland nach Spanien ausgeweitet – weitere Flugverbindungen sowie Funktionen, wie unter anderem das Hochladen von negativen Testergebnissen, sind in Planung.

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Binter Canaris baut internationales Streckennetz aus

Die Regionalfluggesellschaft Binter Canaris zieht es verstärkt aufs Festland: Der Carrier kündigt die Aufnahme von sechs neuen Nonstop-Verbindungen ab Las Palmas an. Diese sollen ab Juli 2021 bedient werden. Von Gran Canaria aus soll es künftig auch nach Toulouse, Marseille, Lille, Turin, Venedig und Tarragona gehen. Zwischen den kanarischen Inseln und dem spanischen Festland sollen im Sommer 2021 zehn Strecken bedient werden. Firmenchef Rodolfo Núñez bezeichnet die ankündigte Expansion als wichtigen Schritt in der Firmengeschichte. „Dieser neue internationale Sprung stellt Binter in einem sehr komplexen Kontext vor eine große Herausforderung, aber wir setzen weiterhin auf die Konnektivität des gesamten Archipels der acht Inseln gemäß dem strategischen Plan, den wir vor der Pandemie ausgearbeitet haben. Wenn alles gut und planmäßig läuft, werden wir auch in Zukunft mehr Frequenzen und vielleicht mehr Ziele sowohl von Teneriffa als auch von Gran Canaria aus setzen, ohne Direktflüge zu oder von anderen Inseln auszuschließen. Wichtig ist, alle Kanarischen Inseln als Ganzes zu verkaufen“, so der Binter-Geschäftsführer.

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Linz: Eurowings verschiebt auch Palma-Wiederaufnahme

Das Comeback der regelmäßigen Linienflüge gestaltet sich am Flughafen Linz-Hörsching besonders zäh. Die Wiederaufnahmen der Ziele Frankfurt am Main (Lufthansa) und Düsseldorf (Eurowings) sind auf unbestimmte Zeit verschoben. Nun trifft es auch noch die einstige Rennstrecke Palma de Mallorca. Während in Deutschland rund um Ostern ein kleiner Mallorca-Boom stattgefunden hat, konnten die ab Österreich tätigen Luftfahrtunternehmen davon nur in geringem Umfang profitieren. Hintergrund ist, dass Gesundheitsminister Rudolf Anschober (Grüne) die Zwangsquarantäne bis mindestens Ende Mai 2021 verlängert hat. Wer nicht unter eine Ausnahme schlüpfen kann, muss zehn Tage in Quarantäne, wobei nach fünf Tagen die Möglichkeit des „Freitestens“ besteht. Dies wirkt sich auch in Linz extrem nachteilig auf die Nachfrage aus, denn eigentlich war das Kalendermonat Mai stets ganz gut in Richtung Palma gebucht. Das Vorjahr stellt aus bekannten Gründen eine Ausnahme dar. Eurowings nahm jedenfalls die Flüge ab der Mittelmeerinsel aus dem Verkauf und will diese voraussichtlich vier Wochen später starten. Ab Graz und Linz wollte die Lufthansa-Tochter je eine Route von Austrian Airlines übernehmen und per 12. April 2021 reaktivieren. Sowohl Stuttgart (ab Graz) als auch Düsseldorf (ab Linz) wurden auf unbestimmte Zeit verschoben. Ein Sprecher sagte gegenüber Aviation Direct, dass

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World2Fly kündigt erste Destinationen an

Die Neugründung World2Fly will im Juni 2021 den Flugbetrieb ab Madrid aufnehmen. Der portugiesische Ableger soll Mitte Juli 2021 ab Lissabon erstmals abheben. Die ersten Ziele werden Cancun, Punta Cana und Varadero sein. Zunächst werden diese Ziele ab 19. Juni 2021 ab Madrid angeboten. Am 11. Juli 2021 folgen diese Destinationen auch ab Lissabon. Dies erklärte Firmenchef Gabriel Subías im Rahmen einer Pressekonferenz. Zwei Airbus A330-300 sollen in Lissabon stationiert werden, wobei im Mai 2021 der erste A350-900 zur Flotte stoßen soll. Im kommenden Jahr will man je einen weiteren A330-300 und A350-900 ab Portugal einsetzen. Derzeit hat World2Fly weder in Spanien noch in Portugal die für den Flugbetrieb notwendigen behördlichen Zulassungen. Das Unternehmen, das dem Iberostar-Konzern angehört, rechnet damit, dass diese rechtzeitig vor den geplanten Erstflügen erteilt werden. Zu Beginn will sich die Neugründung auf Destinationen, an denen Iberostar eigene Hotels besitzt, konzentrieren.

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Italien: Albastar kündigt Expansion in Cuneo an

Die spanische Fluggesellschaft Albastar wird Ende Juli 2021 weitere Italien-Strecken aufnehmen. Ab Cuneo sollen Flüge nach Palma de Mallorca, Mahón und Lampedusa angeboten werden. Die Aufnahmen der spanischen Ziele sollen am 27. Juli 2021 erfolgen. Die inneritalienische Route soll ab 29. Juli 2021 jeweils an Dienstagen bedient werden. „Palma de Mallorca, Menorca und Lampedusa ergänzen die bereits bestehende Verbindung nach Trapani und machen vier Ziele direkt vom Flughafen Cuneo aus. Albastar wird daher zu einem wichtigen Bezugspunkt für den von Cuneo abfliegenden Freizeittourismus, mit besonderem Augenmerk auch auf das aus Sizilien und den beiden spanischen Inseln kommende Piemont”, so Giancarlo Celani, Chief Commercial Officer von Albastar. “Die neuen Verbindungen sind das Ergebnis einer gemeinsamen Anstrengung zwischen der Fluggesellschaft und dem Flughafen, die darauf abzielt, ein Qualitätsprodukt zu schaffen, das im Laufe der Zeit konsolidiert wird”. Die neuen Flüge auf einen Blick: Verkehrstag: Dienstag AP431 Palma de Mallorca – Cuneo 07:10 08:45 AP436 Cuneo – Menorca 09:45 11:10 AP435 Menorca – Cuneo 12:10 13:30 AP432 Cuneo – Palma de Mallorca 14:20 16:00 Verkehrstag: Donnerstag: AP438 Lampedusa – Cuneo 14:50 16:45 AP437 Cuneo – Lampedusa 17:40 19:30

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Spanien: Wamos verabschiedet letzte Boeing 747

Bei der auf die Erbringung von Charter- und ACMI-Dienstleistungen spezialisierten Wamos Air endet eine Ära: Mit der EC-KXN wurde die letzte Maschine des Typs Boeing 747-400 offiziell außer Dienst gestellt. Der Vierstrahler wurde bereits nach Bishkek ausgeflogen. Die EX-KXN ist momentan 27,1 Jahre alt und wurde im Vorjahr unter anderem auf der Strecke Windhoek-Frankfurt für einen Rückholerflug gechartert. Seither hatte der Jumbojet nur noch wenige fliegerische Einsätze. Einst hatte Wamos Air bis zu sechs Boeing 747-400 parallel in Betrieb. Insgesamt hatte man acht unterschiedliche Flugzeuge dieses Typs. Zukünftig wird die Langstreckenflotte dieses Carriers nur noch aus Zweistrahlern bestehen. Derzeit besteht diese aus sechs Airbus A330-200 und einem A330-300. Einige sind als so genannte “Preighter” im Einsatz. Den Passagierflugzeugen wurden die Sitze entfernt, um die Frachtkapazität erhöhen zu können.

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Volotea schielt auf Airbus A220

Die spanische Billigfluggesellschaft Volotea fasst nun auch das Muster Airbus A220 ins Auge. Dieses könnte indirekt als Nachfolger für die vor einigen Wochen ausgeflottete Boeing 717 fungieren. Kurzfristig sind aber keine Änderungen geplant. Firmenchef Carlos Muñoz deutete während einer Onlinekonferenz an, dass der A220 mittelfristig eine Option für Volotea sein könnte. Kurzfristig wird man aber auf die Muster A319 und A320 setzen. Von zuletzt genanntem Flugzeugtyp sollen bis zu 19 Exemplare eingeflottet werden, wobei man sich bereits 15 Stück vertraglich gesichert hat. Es handelt sich ausschließlich um gebrauchte Maschinen, die über diverse Leasinggeber bezogen werden. Muñoz geht davon aus, dass die Nachfrage im Sommer 2021 äußerst hoch sein wird und meinte, dass möglicherweise erneut Wetlease-Kapazitäten benötigt werden. Er verwies darauf, dass Volotea im Vorjahr besonders innerhalb Spaniens eine hohe Nachfrage verzeichnete und auf zusätzliche Wetlease-Maschinen angewiesen war. Langfristig denkt aber aber nicht an die Einflottung größerer Airbus A321.

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