3. Juli 2025 – Aviation.Direct

Iran erwägt Kauf chinesischer Kampfflugzeuge nach Waffenruhe mit Israel

Jan Gruber 3. Juli 2025 15:00

Nach dem Inkrafttreten einer Waffenruhe mit Israel prüft der Iran einem Medienbericht zufolge den Erwerb moderner chinesischer Kampfflugzeuge. Die iranische Zeitung „Entekhab“ meldete, Teheran zeige konkretes Interesse an der Exportversion des Kampfflugzeugs vom Typ Chengdu J-10. Diese Entwicklung wird im Kontext der jüngsten China-Reise des iranischen Verteidigungsministers Asis Nasirsadeh gesehen, der vor wenigen Tagen zu einem Treffen der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit (SOC) in die chinesische Küstenstadt Qingdao gereist war. Die Modernisierung der iranischen Luftwaffe gilt als eine der größten militärischen Schwächen des Landes. Sie wurde durch umfassende internationale Sanktionen, die Teheran vom globalen Finanzsystem weitgehend abschneiden, lange Zeit erschwert. Viele der aktuell im Iran genutzten Militärmaschinen, darunter auch F-14-Modelle, stammen noch aus der Zeit vor der Islamischen Revolution von 1979, als der Iran enge Beziehungen zu den Vereinigten Staaten pflegte. Seit Jahren bemüht sich der Iran auch um den Erwerb moderner Su-35-Kampfjets aus Russland, bisher jedoch ohne Erfolg. In seiner Verteidigungsdoktrin setzte Teheran stattdessen verstärkt auf die Unterstützung militanter Gruppen in der Region sowie auf den Ausbau eines umfassenden Raketen- und Drohnenprogramms. Ein möglicher Verteidigungsdeal mit China könnte durch die bestehenden Wirtschaftsbeziehungen begünstigt werden. China gilt als der bedeutendste, wenn auch inoffizielle, Abnehmer iranischen Öls, welches die Haupteinnahmequelle des sanktionierten Landes darstellt. Dies könnte theoretisch einen finanziellen Rahmen für Rüstungsgeschäfte bieten, wie die Autoren des „Entekhab“-Berichts argumentieren. Es bleibt jedoch unklar, ob Peking zum Verkauf solcher fortschrittlichen Militärtechnologie an den Iran bereit ist. Die Chengdu J-10 ist ein Mehrzweckkampfflugzeug, das seit Anfang der 2000er Jahre in Dienst gestellt wurde

Marabu A320neo landet hart in Funchal – Maschine später ausgefallen

Belinda Borg 3. Juli 2025 14:33

Ein Airbus A320neo der Fluggesellschaft Marabu hatte am vergangenen Montag bei der Landung auf dem Flughafen Funchal auf Madeira mit starken Seitenwinden zu kämpfen, was zu einem harten Aufsetzen der Maschine führte. Der Anflug auf Madeira gilt unter Piloten als einer der anspruchsvollsten in Europa, da tückische Winde die Landung häufig erschweren können. Ein auf der Videoplattform YouTube veröffentlichtes Video dokumentiert die harte Landung des Marabu-Fluges 6324 aus Nürnberg. Eine Sprecherin der Fluggesellschaft Marabu bestätigte, daß während des Landeanflugs in Funchal Seitenwindbedingungen herrschten, die beim Aufsetzen des Flugzeugs sichtbar wurden. Sie versicherte jedoch, daß diese Bedingungen innerhalb der Betriebsgrenzen lagen und die Landung daher wie geplant durchgeführt werden konnte. Die betroffene Maschine mit der Kennung ES-MBD sei anschließend gemäss den Vorgaben des Herstellers gründlich inspiziert und für den Rückflug freigegeben worden. Trotz der Freigabe für den Rückflug wurde eine weitere Inspektion der Maschine in Nürnberg angesetzt. Flugplandaten zufolge fiel das Flugzeug am darauffolgenden Dienstag aus. Es ist üblich, daß Fluggesellschaften nach solchen Ereignissen zusätzliche Kontrollen durchführen, um die Sicherheit des Flugbetriebs umfassend zu gewährleisten. Die genaue Ursache für den Ausfall der Maschine am Dienstag wurde nicht näher erläutert, jedoch könnten solche zusätzlichen Überprüfungen dazu führen, daß ein Flugzeug vorübergehend aus dem Verkehr gezogen wird. Flug DI6324 aus Nürnberg ist eine regelmässige Verbindung von Marabu, welche Reisende auf die beliebte Ferieninsel Madeira bringt. Die Fluggesellschaft Marabu, die erst kürzlich ihren Betrieb aufgenommen hat, steht oft im Fokus der Berichterstattung, insbesondere bei Vorkommnissen, die den Flugbetrieb betreffen. Solche Landevorgänge bei widrigen Windverhältnissen

Erster Zivilprozess gegen Boeing nach 737 Max Absturz in Äthiopien beginnt

Belinda Borg 3. Juli 2025 14:03

Am Montag, dem 14. Juli 2025, beginnt vor einem Bundesgericht in Chicago der erste Zivilprozess gegen den Flugzeughersteller Boeing im Zusammenhang mit dem Absturz einer Boeing 737 Max 8 der Ethiopian Airlines im Jahre 2019. Die Klage wurde von Paul Njoroge eingereicht, einem kanadischen Staatsbürger, der bei dem Unglück seine gesamte Familie – seine Frau, drei Kinder im Alter von sechs Jahren, vier Jahren und neun Monaten sowie seine Schwiegermutter – verlor. Alle 157 Insassen des Flugzeugs kamen kurz nach dem Start ums Leben. Das Verfahren findet im Gerichtssaal von Richter Jorge Alonso statt. Da Boeing bereits die Verantwortung für den Absturz anerkannt hat, wird sich der Prozeß ausschliesslich auf die Festsetzung der Schadenersatzsumme konzentrieren. Die Verhandlungen, die von einer achtköpfigen Jury gehört werden, sollen voraussichtlich etwa eine Woche dauern. Robert A. Clifford von Clifford Law Offices führt die Klage an und vertritt Paul Njoroge in diesem Verfahren, das Teil einer umfassenderen Prozeßserie ist, die Familien aus 35 Ländern betrifft. Clifford hob in diesem Zusammenhang die anhaltende Trauer von Paul Njoroge hervor, der aufgrund des Verlusts seiner Familie nicht in sein Zuhause zurückkehren konnte und eine Gedenkstiftung zu Ehren seiner Angehörigen gegründet hat. Richter Alonso hat in dem Verfahren Zeugenaussagen zugelassen, die die g-Kräfte betreffen, denen die Passagiere, einschliesslich des Kleinkindes Rubi, ausgesetzt waren, als das Flugzeug vor dem Absturz heftig trudelte. Dieser Prozeß ist der erste in einer Reihe von Zivilverfahren, die aus dem Unglück resultieren. Der Absturz der Ethiopian Airlines-Maschine, kurz nach einem ähnlichen Unglück einer Lion Air

Reisebranche im Tarifstreit: Verdi droht mit Arbeitskampf

Stefan Steiner 3. Juli 2025 13:45

Nachdem die fünfte Verhandlungsrunde zwischen der Gewerkschaft Verdi und der Tarifkommission des Deutschen Reiseverbandes (DRV-T) vergangene Woche ergebnislos endete, steht die deutsche Reisebranche am Scheidewege. Verdi hat eine Umfrage unter ihren Mitgliedern gestartet, die bis zum 7. Juli andauert und die Bereitschaft zu Aktionen und Streiks ausloten soll. Dies deutet auf eine bevorstehende Eskalation des Konfliktes hin, da die Gewerkschaft das jüngste Angebot der Arbeitgeberseite als völlig unzureichend kritisiert. Insbesondere die Tatsache, daß weite Teile der Belegschaft in den Reisebüros selbst nach den vorgeschlagenen Erhöhungen weiterhin unterhalb des gesetzlichen Mindestlohnes verbleiben würden, stößt auf harsche Kritik und unterstreicht die tiefe Kluft zwischen den Verhandlungsparteien. Verhandlungsmarathon ohne Ergebnis: Die unzureichenden Angebote der DRV-T Der Tarifkonflikt, der die Arbeitsbedingungen für Tausende von Beschäftigten in Reisebüros und bei Reiseveranstaltern in Deutschland regelt, zieht sich bereits seit geraumer Zeit hin. Die Hoffnungen auf einen Durchbruch in der fünften Verhandlungsrunde wurden enttäuscht, als die Gespräche ohne eine Einigung endeten. Verdi wirft der Tarifkommission des DRV-T vor, ein Angebot vorgelegt zu haben, welches die Erwartungen der Arbeitnehmer bei weitem nicht erfüllt. Laut einem detaillierten Schreiben von Verdi an ihre Mitglieder umfaßte das Angebot der Arbeitgeberseite folgende Punkte: Verdi sieht in diesen Zugeständnissen kaum eine Verbesserung gegenüber früheren Angeboten. Die Bundestarifkommission von Verdi äußerte in ihrem Schreiben große Skepsis, wie auf dieser Basis überhaupt noch ein „fairer Tarifabschluß“ erzielt werden könne. Dies verdeutlicht, daß die Gewerkschaft das Angebot nicht als Grundlage für weitere konstruktive Gespräche betrachtet. Kritik am Kern: Unter dem gesetzlichen Mindestlohn Der gravierendste Kritikpunkt seitens

Qatars Emirs Boeing 747-8 stellt Fluglotsen auf Mallorca vor Herausforderungen

Stefan Steiner 3. Juli 2025 13:31

Das ultra-luxuriöse Boeing 747-8 Flugzeug des Emirs von Katar sorgt bei den Fluglotsen am Flughafen Palma de Mallorca für erhebliche betriebliche Herausforderungen. Die immense Grösse und die damit verbundenen speziellen Abfertigungsanforderungen des Jets, der auch als „fliegender Palast“ bezeichnet wird, wurden als grosses Problem für den regulären Flugbetrieb genannt. Das Flugzeug, dessen Wert auf nahezu 360 Millionen Euro geschätzt wird, landete am vergangenen Sonntag auf Mallorca und ist aufgrund seiner Abmessungen nur zur Nutzung der Start- und Landebahn 06L/24R zugelassen. Dies schränkt die Flexibilität des Flughafens erheblich ein und erfordert zudem nach jeder Landung eine Inspektion der Piste auf eventuelle Fremdkörper. Als sogenanntes „Code F“-Flugzeug, eine Klassifizierung für Flugzeuge mit einer Flügelspannweite von über 65 Metern, schränkt seine Anwesenheit auch die Rollbewegungen anderer Maschinen auf dem Flughafengelände ein. Der Boeing 747-8 Jet, der laut Berichten über opulente Ausstattungsmerkmale wie vergoldete Innenräume und gar einen Operationssaal an Bord verfügen soll, war zwei Tage lang in Palma geparkt. Trotz seiner enormen Grösse bietet das Flugzeug lediglich Platz für 89 Passagiere, was die exklusive Ausstattung unterstreicht. Die Präsenz solch grosser und besonders ausgestatteter Maschinen auf Verkehrsflughäfen erfordert erhöhte Sicherheitsvorkehrungen und präzise Koordination, um den reibungslosen Ablauf für den restlichen Flugverkehr zu gewährleisten. Interessanterweise wird berichtet, daß der Emir von Katar ein Replikat dieses Flugzeugtyps dem ehemaligen amerikanischen Präsidenten Donald Trump geschenkt hat. Diese Maschine wird derzeit in Texas für ihren künftigen Einsatz als „Air Force One“ umgebaut, wobei die Arbeiten aufgrund eines Mangels an spezialisierten Technikern verzögert sein sollen. Solche Großraumflugzeuge sind in

IndiGo startet erste Langstreckenverbindung: Mumbai – Manchester

Jan Gruber 3. Juli 2025 13:05

Die indische Fluggesellschaft IndiGo hat ihren ersten Langstreckenflug aufgenommen. Ab sofort werden direkte Nonstop-Flüge zwischen Mumbai und Manchester angeboten, womit IndiGo die einzige Airline ist, die diese beiden Städte ohne Zwischenhalt verbindet. Dieser Schritt markiert einen wichtigen Meilenstein in der Internationalisierungsstrategie des Unternehmens. Die neue Route wird dreimal wöchentlich, jeweils dienstags, donnerstags und samstags, bedient. Zum Einsatz kommt dabei ein Flugzeug des Typs Boeing 787-9 Dreamliner, der von Norse Atlantic Airways im sogenannten „Damp-Lease“-Verfahren angemietet wurde. Der Dreamliner ist mit 56 IndiGoStretch-Sitzen, die zusätzlichen Beinraum bieten, und 282 Economy-Sitzen ausgestattet. Alle Sitze verfügen über persönliche Unterhaltungsbildschirme, die rund 300 Stunden Unterhaltungsprogramm bereitstellen. Passagiere auf dieser neuen Verbindung erhalten zudem kostenlose warme Mahlzeiten und Getränke, wobei ein besonderer Akzent auf indische Küche und Marken gelegt wird. Pieter Elbers, der Geschäftsführer von IndiGo, bezeichnete den Start dieser Langstreckenverbindung als einen Meilenstein in der Internationalisierungsstrategie von IndiGo. Er hob hervor, daß diese neue Verbindung die wirtschaftlichen, kulturellen und bildungspolitischen Beziehungen zwischen Indien und dem Vereinigten Königreich stärken werde. Die Aufnahme dieser Langstreckenflüge ist Teil der Expansion von IndiGo, die sich in den letzten Jahren zu einer der größten Fluggesellschaften Indiens entwickelt hat und nun ihre globale Präsenz ausbaut. Die Lancierung dieser neuen Verbindung folgt auf eine jüngste Anerkennung der Fluggesellschaft. IndiGo wurde bei den renommierten Skytrax World Airline Awards 2025 als „Beste Fluggesellschaft in Indien und Südasien“ ausgezeichnet, was die Qualitätsstandards des Unternehmens unterstreicht. Die Expansion nach Europa mit einer Nonstop-Verbindung nach Grossbritannien ist ein bedeutender Schritt für die indische Airline, die bisher

Flughafen Rostock-Laage vor erneutem Eigentümerwechsel

Jan Gruber 3. Juli 2025 12:44

Der Flughafen Rostock-Laage, der größte Verkehrsflughafen Mecklenburg-Vorpommerns, steht erneut vor einem Besitzerwechsel. Nur dreieinhalb Jahre nach der Übernahme durch die Kolibri Gruppe, zu der auch der bisherige Eigentümer Zeitfracht gehört, wurde eine vollständige Übernahme durch einen „strategischen Investor aus Westdeutschland“ vereinbart. Die Identität des Käufers sowie der Kaufpreis bleiben vorerst unter Verschluß. Die Transaktion steht noch unter dem Vorbehalt der behördlichen Genehmigungen. Dieser erneute Eigentümerwechsel reflektiert die sich wandelnden Anforderungen an den zivil wie militärisch genutzten Airport und soll die begonnene Transformation des Standortes weiter vorantreiben. Ein Flughafen im Wandel: Kurze Eigentümerschaft der Zeitfracht Der Flughafen Rostock-Laage, ein bedeutender Infrastrukturknotenpunkt im Nordosten Deutschlands, befindet sich in einer Phase stetiger Transformation. Ursprünglich als Militärflugplatz der Bundeswehr konzipiert, wird die Anlage seit 1993 auch als ziviler Regionalflughafen durch die Flughafen Rostock-Laage GmbH genutzt. Diese Dualität – zivile und militärische Nutzung durch die Luftwaffe – prägt seine Entwicklung. Im Jahre 2021 hatte die Kolibri Gruppe, mit ihrem Logistiktochterunternehmen Zeitfracht, den zivilen Teil des Flughafens übernommen. Dieser Schritt folgte der Zustimmung der Gremien der Hansestadt Rostock, des Landkreises Rostock sowie der Stadt Laage im November 2021, den zivilen Bereich des Flughafens zu privatisieren. Zuvor befand sich der Flughafen im Besitz der stadteigenen RVV Rostocker Versorgungs- und Verkehrs-Holding GmbH. Die damalige Übernahme durch Zeitfracht war mit ambitionierten Plänen verbunden: Das Unternehmen strebte an, den Flughafen zu einem zentralen Logistik-Standort auszubauen. Konkrete Vorstellungen umfaßten unter anderem Drohnen-Zubringerflüge für Offshore-Anlagen. Solche Pläne zielten darauf ab, die Logistikketten zu optimieren und neue Technologien in den Flughafenbetrieb zu integrieren.

Dan Air nimmt neue Verbindung vom BER nach Bukarest auf

Stefan Steiner 3. Juli 2025 12:39

Die rumänische Fluggesellschaft Dan Air hat eine neue Linienverbindung zwischen dem Flughafen Berlin Brandenburg (BER) und der rumänischen Hauptstadt Bukarest aufgenommen. Die Flüge werden zweimal wöchentlich, jeweils dienstags und freitags, durchgeführt. Auf dieser Strecke setzt die Airline Airbus A320-Flugzeuge ein, die eine Kapazität von 180 Sitzplätzen bieten. Mit dieser neuen Route erhält die Hauptstadtregion eine direkte Anbindung an Bukarest, das sich zunehmend als europäisches Städtereiseziel etabliert. Eine Besonderheit des Angebots von Dan Air ist die Weiterflugmöglichkeit von Bukarest nach Damaskus in Syrien. Damit ist die rumänische Fluggesellschaft nach derzeitigem Stand die einzige in Europa ansässige Airline, die reguläre Flüge in die syrische Hauptstadt anbietet. Diese Verbindung dürfte insbesondere für Reisende von Interesse sein, die eine direkte Anreisemöglichkeit nach Syrien suchen. Dan Air wurde im Jahre 2017 gegründet und hat ihren Hauptsitz in Bukarest. Ursprünglich begann das Unternehmen als ACMI-Anbieter, was bedeutet, daß es Flugzeuge samt Besatzung, Wartung und Versicherung an andere Fluggesellschaften vermietete. Mittlerweile betreibt Dan Air sowohl eigene Linienflüge ab Bukarest und Bacău als auch Charter- und ACMI-Verbindungen. Die Fluggesellschaft bedient insgesamt 16 Ziele, darunter Städte in Deutschland, Belgien, Italien, Spanien und Zypern. Seit Juni 2025 gehört Damaskus ebenfalls zu den angeflogenen Destinationen. Die Aufnahme der neuen Strecke nach Berlin ist ein weiterer Schritt im Ausbau des Streckennetzes von Dan Air. Seit dem Jahre 2024 ist die Fluggesellschaft Mitglied der International Air Transport Association (IATA) und in der IOSA-Sicherheitsdatenbank gelistet, was die Einhaltung internationaler Betriebs- und Sicherheitsstandards unterstreicht. Die Flotte von Dan Air besteht aus mehreren Flugzeugen der Typen

EU-Parlament weist Reformvorschlag zu Fluggastrechten zurück

Belinda Borg 3. Juli 2025 12:07

Das Europäische Parlament hat den Reformvorschlag des EU-Rates zur Fluggastrechte-Verordnung (EG 261/2004) bereits vor der endgültigen Abstimmung im September klar zurückgewiesen. Die Abgeordneten sind sich parteiübergreifend einig, daß die vom Rat geplante Schwächung der Fluggastrechte inakzeptabel ist. Die Association of Passenger Right Advocates (APRA) begrüßt diese Entscheidung, warnt jedoch gleichzeitig davor, daß der als verbraucherfeindlich eingestufte Vorschlag weiterhin im September zur finalen Abstimmung stehen wird. Sollte sich der EU-Rat durchsetzen, drohen Millionen von Reisenden erhebliche Nachteile, da dies einen klaren Rückschritt im Verbraucherschutz bedeuten würde. Besonders umstritten ist die geplante Handgepäckregelung. Während der EU-Rat in seinem Vorschlag die kostenlose Mitnahme von Handgepäck grundsätzlich abschaffen möchte, fordert der Verkehrsausschuß des Parlaments, den Passagieren ein kostenloses Handgepäckstück bis zu sieben Kilogramm zu garantieren. Aus Sicht der APRA sind die vom EU-Rat vorgelegten Änderungen nicht nur verbraucherfeindlich, sondern auch rechtlich fragwürdig, insbesondere da ein Urteil des Europäischen Gerichtshofs (EuGH) Handgepäck als untrennbaren Bestandteil des Beförderungsvertrages definiert. Tomasz Pawliszyn, Präsident der APRA und CEO von AirHelp, wies darauf hin, daß die Interessen von Reisenden und Fluggesellschaften hier stark auseinandergehen und Lobbygruppen versuchen, die Abgeordneten zu beeinflussen, um die Einnahmen aus Gepäckgebühren zu schützen. Weitere umstrittene Punkte im Vorschlag des EU-Rates umfassen die Anhebung der Schwellenwerte für Entschädigungen bei Verspätungen auf vier oder sechs Stunden anstatt der bisherigen drei Stunden, was rund 60 Prozent der heutigen Entschädigungsansprüche entfallen lassen würde. Ferner sollen mehr Ausnahmen für Fluggesellschaften bei „aussergewöhnlichen Umständen“ gelten, wodurch interne Probleme wie Streiks oder technische Defekte künftig nicht mehr entschädigungspflichtig wären – eine

Titan Airways erweitert Flotte um ersten Regionaljet: Embraer E190

Belinda Borg 3. Juli 2025 11:40

Die britische Fluggesellschaft Titan Airways, bisher primär bekannt für ihre Langstrecken- und Charterflüge mit größeren Airbus-Mustern, hat mit der Akquisition einer Embraer E190 ihren ersten Regionaljet in die Flotte aufgenommen. Dieses Ereignis markiert einen bemerkenswerten Schritt in der Unternehmensgeschichte und könnte auf eine strategische Neuausrichtung hindeuten, welche Titan Airways neue Marktsegmente im Bereich der ACMI-Verträge (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) und der Charterflüge eröffnet. Der Neuerwerb, registriert als G-POWX, wurde Ende Juni von Maastricht zu seinem neuen Heimatflughafen London Stansted überführt und soll künftig 97 Passagieren Platz bieten. Ein neuer Flugzeugtyp für Titan Airways: Embraer E190 Die Einführung der Embraer E190 in die Flotte von Titan Airways stellt eine signifikante Entwicklung dar. Bislang war die Fluggesellschaft mit einer Flotte von Airbus-Flugzeugen, darunter A320-200, A321-200, die Langstreckenversion A321-200NX(LR) sowie ein A330-300(P2F) für Fracht, primär auf den Betrieb von Mittel- und Langstrecken sowie Frachttransporten spezialisiert. Regionaljets wie die E190, welche für kürzere Strecken und kleinere Passagierzahlen ausgelegt sind, waren bisher kein Bestandteil ihres kommerziellen Betriebes. Zwar hatte Titan Airways zwischen 2010 und 2014 einen einzelnen Legacy 650 Geschäftsjet betrieben, doch dies war kein Flugzeug für den Linien- oder Massencharterverkehr. Das nun erworbene Flugzeug, die Embraer E190 mit der Hersteller-Seriennummer 19000543, wurde am 26. Juni 2025 im Vereinigten Königreiche unter der Registrierung G-POWX eingetragen. Die Überführung von Maastricht nach London Stansted erfolgte bereits am 27. Juni. Die im Jahre 2012 gebaute Maschine verfügt über eine Zweiklassenkonfiguration mit insgesamt 97 Sitzplätzen: neun Sitze in der Geschäftsklasse und 88 Sitze in der Touristenklasse. Dies deutet darauf

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