4. Juni 2026 – Seite 2 – Aviation.Direct

Air France feiert sechzigjähriges Bestehen der Flugverbindung zwischen Wien und Paris

Amely Mizzi 4. Juni 2026 10:08

Die französische Fluggesellschaft Air France feiert im Juni 2026 das 60-jährige Bestehen ihrer ununterbrochenen Direktverbindung zwischen Wien und Paris. Seit dem offiziellen Erstflug am 1. Juni 1966 bedient die Fluggesellschaft die Strecke zwischen der österreichischen Bundeshauptstadt und dem zentralen französischen Drehkreuz Paris-Charles de Gaulle. Historisch reichen die Wurzeln der französischen Präsenz auf dem Flughafen Wien-Schwechat sogar noch weiter zurück: Bereits im Jahr 1922 richtete die Vorläufergesellschaft CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation Aérienne) erste Linienflüge zwischen den beiden Metropolen ein, bevor diese Fluggesellschaft 1933 in der neu gegründeten Air France aufging. In der aktuellen Sommerflugplanung für das Jahr 2026 betreibt Air France drei tägliche Umläufe auf der Strecke zwischen Wien und Paris. Julian Jäger, Co-CEO und COO des Flughafens Wien, würdigte das Unternehmen als einen der beständigsten Airline-Partner des Standorts, der die internationale Anbindung Österreichs über Generationen hinweg maßgeblich mitgeprägt hat. Über das Drehkreuz in Paris erhalten Passagiere aus Wien Anschluss an das weltweite Streckennetz der Fluggesellschaft, das im laufenden Sommerflugplan fast 170 Destinationen in 73 Ländern umfasst. Der Luftverkehrsmarkt profitiert dabei von einer engen Vertaktung des französisch-niederländischen Airline-Konzerns Air France-KLM an den europäischen Großflughäfen. Zusätzliche Recherchen zur strategischen Ausrichtung des Konzerns im Jahr 2026 zeigen, dass Air France das Langstreckennetz ab Paris im Rahmen einer globalen Flottenmodernisierung konsequent ausbaut. So wurde im April 2026 eine neue Direktverbindung nach Las Vegas in den Flugplan aufgenommen, während die Frequenzen zum Flughafen New York-Newark ab Juni 2026 verdoppelt werden. Um im Wettbewerb mit anderen europäischen Premium-Netzwerk-Airlines wie der Lufthansa Group zu bestehen, investiert

Skyhub PAD hat Insolvenz angemeldet

Amely Mizzi 4. Juni 2026 09:35

Das ambitionierte und in Deutschland bislang einzigartige Projekt einer privat finanzierten Regionalfluggesellschaft ist nach weniger als einem Jahr Laufzeit gescheitert. Die Skyhub PAD GmbH mit Sitz in Büren im Kreis Paderborn hat offiziell das vorläufige Insolvenzverfahren eingeleitet. Wie ein Unternehmenssprecher mitteilte, wird der gesamte Flugbetrieb auf allen Linienverbindungen mit Ablauf des 9. Juni 2026 eingestellt. Die Fluggesellschaft, die im Spätsommer des vergangenen Jahres von einhundertdrei privaten Gesellschaftern aus der regionalen Wirtschaft gegründet wurde, reagiert damit auf eine unüberwindbare Schieflage aus drastisch gestiegenen Betriebskosten und unzureichenden Passagierzahlen. Das ursprüngliche Ziel, die für die Wirtschaft in Ostwestfalen-Lippe elementare Anbindung an das internationale Drehkreuz München in Eigenregie dauerhaft abzusichern, erwies sich unter den veränderten geopolitischen und makroökonomischen Bedingungen als nicht tragfähig. Während die verbleibenden Flüge bis zum Stichtag plangemäß durchgeführt werden sollen, müssen die beteiligten Unternehmer und Investoren nun mit dem Totalverlust ihres eingesetzten Startkapitals im Millionenbereich rechnen. Der Fall wirft zugleich ein Schlaglicht auf die tiefgreifenden Strukturprobleme im deutschen Regionalflugverkehr. Vom regionalen Kraftakt zur unternehmerischen Ernüchterung Die Entstehung von Skyhub Paderborn resultierte aus einer verkehrspolitischen Notlage für die lokale Wirtschaft. Nachdem die Lufthansa im Zuge von Sparmaßnahmen und Flottenbereinigungen die für Geschäftsreisende und mittelständische Unternehmen wichtige Linienverbindung vom Flughafen Paderborn/Lippstadt zum Drehkreuz München komplett gestrichen hatte, drohte der Region die Abkopplung vom globalen Luftverkehrsnetz. Da staatliche Subventionen für den Weiterbetrieb der Route rechtlich nicht zulässig waren, ergriff die ostwestfälische Unternehmerschaft die Initiative. Einhundertdrei Gesellschafter, bestehend aus mittelständischen Unternehmern, Vertretern der lokalen Industrie und Privatpersonen, bündelten ihre finanziellen Mittel und gründeten eine eigene

Ryanair verzeichnet Passagierwachstum im Mai 2026

Stefan Steiner 4. Juni 2026 09:00

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair hat im Mai 2026 einen spürbaren Zuwachs bei den Passagierzahlen verzeichnet. Wie das Unternehmen an seinem Hauptsitz in Dublin bekannt gab, transportierte die Airline im abgelaufenen Monat rund 20,7 Millionen Fluggäste. Dies entspricht einem Anstieg von sechs Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat, in dem 19,6 Millionen Reisende registriert wurden. Um dieses Passagieraufkommen zu bewältigen, führte der Low-Cost-Carrier im Laufe des Monats mehr als 114,000 Flüge im gesamten europäischen Streckennetz durch. Die Auslastung der Flugzeuge (Load Factor) blieb mit konstant 95 Prozent auf einem im Branchenvergleich sehr hohen Niveau. Auch in der längerfristigen Betrachtung setzt sich die Expansion des größten europäischen Billigfliegers weiter fort. Bei der rollierenden Passagierzahl über die vergangenen zwölf Monate hinweg verzeichnete Ryanair bis Mai 2026 insgesamt 210,4 Millionen Kunden. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, als die Fluggesellschaft 202,0 Millionen Passagiere an Bord begrüßen durfte, bedeutet dies eine Steigerung um vier Prozent. Die durchschnittliche Auslastung über das gesamte Jahr hinweg stabilisierte sich unverändert bei 94 Prozent. Diese kontinuierliche Zunahme verdeutlicht die anhaltend starke Nachfrage im Segment des preisgünstigen Punkt-zu-Punkt-Verkehrs in Europa. Zusätzliche Marktanalysen zeigen, dass Ryanair dieses Wachstum trotz anhaltender Herausforderungen in der globalen Luftfahrtindustrie erzielt hat. Die Branche leidet derzeit unter massiven Verzögerungen bei den Flugzeugauslieferungen des US-amerikanischen Herstellers Boeing, was die Kapazitätsplanung vieler Fluggesellschaften für den Sommerflugplan einschränkt. Ryanair kompensiert diese Engpässe durch eine optimierte Flottenrotation und den verstärkten Einsatz der effizienteren Boeing 737 Max 8-200. Durch die aggressive Preispolitik und den gezielten Ausbau von Regionalverbindungen gelingt es der Fluggesellschaft, Marktanteile von traditionellen

Steigende Systemkosten und verändertes Konsumverhalten zwingen Hotellerie zu tiefgreifenden Anpassungen

Jan Gruber 4. Juni 2026 08:33

Die Tourismus- und Freizeitwirtschaft in Österreich blickt trotz solider Buchungslagen und quantitativ hoher Nächtigungszahlen auf eine zunehmend fragile wirtschaftliche Gesamtsituation. Der aktuelle Tourismusbarometer, der gemeinschaftlich von der Prüfungs- und Beratungsgesellschaft Deloitte Österreich sowie der Österreichischen Hotelvereinigung herausgegeben wird, zeichnet das Bild einer Branche, die sich in einem tiefgreifenden Transformationsprozess befindet. Die Ertragskraft vieler Beherbergungs- und Gastronomiebetriebe leidet massiv unter einer Kombination aus historisch hohen Betriebskosten, einer unverändert drückenden Steuer- und Abgabenlast sowie unvorhersehbaren geopolitischen Krisenherden wie den anhaltenden Spannungen im Nahen Osten. Diese Gemengelage führt dazu, dass das traditionelle betriebswirtschaftliche Ziel einer reinen Auslastungsoptimierung im Sinne voll belegter Betten nicht mehr ausreicht, um die finanzielle Stabilität und die langfristige Überlebensfähigkeit der Unternehmen zu sichern. Mehr als zweihundertdreißig führende Branchenrepräsentanten aus allen Bundesländern beteiligten sich an der empirischen Erhebung und lieferten detaillierte Einblicke in die veränderte wirtschaftliche Realität des heimischen Tourismussektors, der für die Gesamtwirtschaft des Landes von fundamentaler Bedeutung ist. Die Schere zwischen Umsatz und Gewinn öffnet sich weiter Ein zentrales Ergebnis der statistischen Auswertung ist das gravierende Missverhältnis zwischen der Umsatzentwicklung und der tatsächlichen Rentabilität der Betriebe. Bei jedem zweiten befragten Hotel- und Gastronomiebetrieb hat sich der Gewinn in den vergangenen drei Jahren deutlich schwächer entwickelt als der nominale Umsatz. Diese Schieflage ist primär das Resultat drastisch gestiegener Fix- und Variablenkosten. Insbesondere die Aufwendungen für Energie, Logistik und die allgemeine Betriebsführung bewegen sich auf einem Niveau, das durch Preisanpassungen bei den Zimmerraten kaum noch vollständig an den Endverbraucher weitergegeben werden kann. Hinzu kommt eine spürbare Dynamik bei den Personalkosten,

SITA übernimmt Big Blue Analytics zur Optimierung des globalen Disruption-Managements

Amely Mizzi 4. Juni 2026 08:03

Der internationale Luftfahrt-IT-Spezialist SITA hat die Übernahme von Big Blue Analytics und dessen zentraler Softwareplattform OCC Assistant Manager (OCCam) bekannt gegeben. Das in Genf ansässige Unternehmen reagiert damit auf eines der kostspieligsten und komplexesten Probleme der zivilen Luftfahrtindustrie. Unvorhergesehene Betriebsstörungen durch Wettereinbrüche, technische Defekte oder Engpässe bei der Flugsicherung kosten Fluggesellschaften weltweit jährlich Summen im zweistelligen Milliardenbereich. Durch die Integration der neuen Technologie will SITA den Fluggesellschaften fortan eine hochentwickelte, auf künstlicher Intelligenz (KI) basierende Lösung zur Verfügung stellen, um den Flugbetrieb nach Unregelmäßigkeiten schneller zu stabilisieren. Die Software OCCam bricht mit den traditionellen, nacheinander ablaufenden Entscheidungsprozessen in den Einsatzzentralen der Fluggesellschaften. Bei einer Störung analysiert die KI-gestützte Triebkraft sämtliche betrieblichen Restriktionen simultan. Hierzu zählen die Verfügbarkeit von Flugzeugen und Ersatzteilen, die gesetzlichen Arbeitszeitregelungen der Cockpit- und Kabinenbesatzungen sowie die Umbuchungsoptionen für betroffene Passagiere. Innerhalb weniger Minuten generiert das System einen ganzheitlichen Wiederherstellungsplan. Praxisdaten zeigen, dass Fluggesellschaften die finanziellen Folgeschäden von Betriebsstörungen durch den Einsatz der Plattform um bis zu 30 Prozent senken können. Für eine mittelgroße Fluggesellschaft mit einer Flotte von etwa 100 Flugzeugen bedeutet dies ein Einsparpotenzial von mehreren Millionen US-Dollar pro Jahr. Die Akquisition gliedert sich in eine umfassende Expansions- und Digitalisierungsstrategie von SITA ein. Der Technologiekonzern hat sein Portfolio in jüngster Zeit bereits durch strategische Übernahmen wie Materna IPS, ASISTIM und CCM im Bereich der Flughafen- und Passagierabfertigung erweitert. SITA-CEO David Lavorel betonte, dass Agilität bei der Bewältigung von Systemausfällen in einem zunehmend volatilen Marktumfeld zu einem entscheidenden Wettbewerbsvorteil für Fluggesellschaften wird. Langfristiges Ziel der Entwicklung

Cathay Pacific kündigt Erstverbindung zwischen Hongkong und Almaty an

Amely Mizzi 4. Juni 2026 07:35

Die in Hongkong ansässige Fluggesellschaft Cathay Pacific wird ihr internationales Streckennetz im ersten Quartal des Jahres 2027 um eine strategisch bedeutsame Destination erweitern. Wie das Unternehmen im Rahmen eines hochrangigen Staatsbesuchs in Kasachstan offiziell bekannt gab, plant der Carrier die Einrichtung einer direkten Linienflugverbindung zwischen dem Hongkong International Airport und dem Almaty International Airport. Die neue Route soll dreimal wöchentlich bedient werden, wobei als Fluggerät Großraumflugzeuge des Typs Airbus A330-300 zum Einsatz kommen. Diese Verbindung wird die künftig einzige direkte Luftverkehrsbrücke zwischen der chinesischen Sonderverwaltungszone und der Republik Kasachstan darstellen. Die Ankündigung erfolgte während einer Delegationsreise unter der Leitung des Hongkonger Regierungschefs John Lee Ka-chiu, was die politische und wirtschaftliche Relevanz dieses bilateralen Infrastrukturprojekts unterstreicht. Die wirtschaftliche Verflechtung zwischen Hongkong und Zentralasien hat in den vergangenen Jahren, maßgeblich angetrieben durch die kontinentale Handelsinitiative der neuen Seidenstraße, kontinuierlich zugenommen. Mit der neuen Flugroute reagiert die Fluggesellschaft auf den steigenden Bedarf an Transportkapazitäten für den Geschäfts- und Frachtverkehr und erschließt zudem neue Potenziale im aufstrebenden internationalen Tourismussektor der Region. Politische und wirtschaftliche Rahmenbedingungen der neuen Luftbrücke Die feierliche Bekanntgabe der Flugverbindung fand in Anwesenheit führender Repräsentanten aus Wirtschaft und Politik in Kasachstan statt. Neben Lavinia Lau, der kommerziellen Leiterin von Cathay Pacific, nahmen auch der Präsident des Flughafens Almaty, Goker Kose, sowie Akmaral Yeshanova, die stellvertretende Leiterin der Tourismusbehörde von Almaty, an den Zeremonien teil. Dass die Streckenankündigung in den Kontext des Besuchs von Regierungschef John Lee Ka-chiu eingebettet wurde, verdeutlicht die Rolle, die dem Luftverkehr bei der wirtschaftlichen Integration beider Regionen

Flixbus baut Streckennetz zum Flughafen Berlin Brandenburg deutlich aus

Jan Gruber 4. Juni 2026 07:05

Der Mobilitätsanbieter Flixbus erweitert im laufenden Jahr seine Fernbusverbindungen zum Flughafen Berlin Brandenburg (BER) drastisch. Durch den Ausbau von Direktverbindungen und die Verdichtung bestehender Taktungen soll das gesamte ostdeutsche Einzugsgebiet sowie Westpolen enger an das Hauptstadt-Drehkreuz angebunden werden. Die Maßnahmen basieren auf einer im Juni 2025 geschlossenen strategischen Kooperation zwischen der Flixbus Zentraleuropa und der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB). Im Rahmen dieser Zusammenarbeit stellt die Flughafengesellschaft dem Mobilitätsdienstleister anonymisierte Passagierdaten und aktuelle Flugpläne zur Verfügung, um die Busabfahrten präzise auf die Hauptverkehrszeiten der Fluggesellschaften abzustimmen. Die Neuerungen betreffen sowohl Großstädte als auch ländliche Regionen im Osten der Bundesrepublik. Die Frequenz auf der Strecke von Leipzig zum BER wird von vier auf bis zu neun tägliche Fahrten je Richtung mehr als verdoppelt, wobei die kürzeste Fahrzeit knapp über zwei Stunden beträgt. Chemnitz, Jena und Schwerin erhalten zusätzliche tägliche Anbindungen, während Görlitz und Zittau komplett neu in das Flughafen-Netz aufgenommen werden. Erstmals erhalten zudem Orte im Erzgebirge, darunter Oberwiesenthal und Annaberg-Buchholz, eine tägliche Direktverbindung. Für den Sommerreiseverkehr in den Monaten Juli und August richtet das Unternehmen eine saisonale Linie ein, die den BER direkt mit den Ostseebädern Warnemünde, Bad Doberan und Kühlungsborn verknüpft. Ein weiterer Schwerpunkt des Ausbaus liegt auf dem polnischen Markt, der für den BER ein wichtiges Passagierpotenzial darstellt. Die Verbindung nach Poznań wird auf bis zu 15 tägliche Fahrten pro Richtung ausgeweitet. Breslau wird bis zu 13-mal und Stettin bis zu 12-mal am Tag direkt angesteuert. Mit diesen Kapazitätserhöhungen festigt der BER seine Position als wichtigster Flughafenstandort im

Luftfahrtbehörde droht Air Asia Philippines mit Betriebsverbot wegen unbezahlter Flughafengebühren

Stefan Steiner 4. Juni 2026 06:38

Die philippinische Luftfahrtbehörde Civil Aviation Authority of the Philippines hat eine weitreichende Unterlassungsanordnung gegen die Billigfluggesellschaft AirAsia Philippines erlassen. Aufgrund von ausstehenden Zahlungen für Flughafengebühren und Navigationsdienste in Höhe von rund 271,94 Millionen Philippinischen Pesos, was umgerechnet etwa 4,7 Millionen US-Dollar entspricht, droht dem Carrier der Ausschluss von allen staatlich verwalteten Flughäfen des Landes. Die von Behördenleiter Raul del Rosario unterzeichnete Verfügung setzt der Fluggesellschaft eine Frist von drei Tagen nach Erhalt des Bescheids, um den Flugbetrieb an den betroffenen Standorten einzustellen, sofern keine gütliche Einigung oder vollständige Begleichung der Außenstände erfolgt. Während die Regulierungsbehörde auf die wiederholten, erfolglosen Mahnungen und das Verstreichen von Fristen verweist, betont das Management von AirAsia Philippines, dass der Flugbetrieb vorerst uneingeschränkt und planmäßig fortgeführt wird. Die Fluggesellschaft hat angekündigt, die verbleibenden Verbindlichkeiten innerhalb der laufenden Woche auszugleichen. Der Fall wirft ein Schlaglicht auf die langjährigen finanziellen Verflechtungen und die wirtschaftlichen Herausforderungen im regionalen Luftverkehrsmarkt nach der Pandemie, da die unbezahlten Gebühren teilweise bis in das Jahr 2021 zurückreichen. Für den Fall einer tatsächlichen Betriebseinstellung bereiten sich die Konkurrenten bereits auf die Durchführung von Notflügen vor, um den Zusammenbruch des inländischen Passagierverkehrs zu verhindern. Hintergründe der Forderungen und die Struktur der Außenstände Der aktuelle Konflikt zwischen der staatlichen Aufsichtsbehörde und dem privaten Luftfahrtunternehmen ist das Ergebnis einer jahrelangen Akkumulation von unbezahlten Entgelten. Die ausstehende Summe von knapp 272 Millionen Pesos setzt sich aus einer Vielzahl von operationellen Posten zusammen, die im Zeitraum von 2021 bis Mai 2026 aufgelaufen sind. Hierzu gehören primär Gebühren für die

Österreichisches Bundesheer unterstützt Waldbrandbekämpfung im steirischen Wörschach

Jan Gruber 4. Juni 2026 06:06

Das Österreichische Bundesheer steht seit dem 2. Juni 2026 im obersteirischen Wörschach im Assistenzeinsatz, um einen schwer zugänglichen Waldbrand zu bekämpfen. Die Anforderung der militärischen Hilfe erfolgte durch die Landeswarnzentrale Steiermark, nachdem sich die Löscharbeiten für die zivilen Feuerwehren im steilen und felsigen Gelände des Ennstals als äußert schwierig erwiesen hatten. Um das Feuer unter Kontrolle zu bringen, wurden neben spezialisierten Bodentruppen der Jägerbataillone auch mehrere Luftfahrzeuge der Luftstreitkräfte in Marsch gesetzt, welche die Brandbekämpfung aus der Luft koordinieren und den Wassertransport sicherstellen. Im Zentrum der Luftunterstützung steht in diesem Jahr bereits zum zweiten Mal der neue Mehrzweckhubschrauber des Typs Leonardo AW169 „Lion“. Verteidigungsministerin Klaudia Tanner betonte in einer offiziellen Stellungnahme die Notwendigkeit einer raschen und koordinierten Assistenzleistung zwischen den militärischen und zivilen Behörden in Krisensituationen. Der AW169 „Lion“ zeichnet sich durch eine hohe Leistungsfähigkeit im Hochgebirge aus und verfügt selbst in extremen Höhenlagen über erhebliche Kraftreserven. Aufgrund der großzügigen Kabinenstruktur kann die Maschine im Bedarfsfall auch für medizinische Evakuierungen und den isolierten Transport von verletzten Personen genutzt werden. Aus technischer Sicht stellt der Einsatz des AW169 eine erhebliche Kapazitätserweiterung für die Luftunterstützung des Bundesheeres dar. Im direkten Vergleich zu dem im Jahr 2023 ausgemusterten Vorgängermodell „Alouette III“ kann der neue Hubschrauber die zwei- bis dreifache Menge an Löschwasser pro Rotation transportieren. Das Wasser wird mithilfe von speziellen Außenlastbehältern, sogenannten Bambi Buckets, aus nahegelegenen Gewässern aufgenommen und direkt über den Brandherden abgeworfen. Unterstützt wird die Operation vor Ort durch Flugretter und Alpinwissenschaftler, welche die thermische Entwicklung des Bodens sowie die

Mitteldeutsche Flughafen AG erreicht Sanierungsziele vorzeitig, doch strukturelle Herausforderungen bleiben bestehen

Stefan Steiner 4. Juni 2026 05:36

Die beiden sächsischen Verkehrsflughäfen Leipzig/Halle und Dresden haben eine Phase intensiver wirtschaftlicher Restrukturierung durchlaufen und blicken ungeachtet eines weiterhin schwierigen Marktumfeldes wieder auf gefestigte finanzielle Fundamente. Wie die Betreibergesellschaft Mitteldeutsche Flughafen AG mitteilte, konnten wesentliche Ziele des internen Sanierungsprogramms deutlich früher realisiert werden als ursprünglich im betriebswirtschaftlichen Konsolidierungsplan vorgesehen. Nach Einschätzung von Wirtschaftsprüfern und Branchenexperten befindet sich die Flughafengruppe damit auf einem klaren Stabilisierungskurs, wenngleich eine finale Aufhebung des Restrukturierungsstatus noch unter dem Vorbehalt der zuständigen Sanierungsberater der Gesellschaft KPMG sowie der beteiligten Kreditinstitute steht. Trotz der positiven Nachrichten aus der Unternehmenszentrale betonen Luftverkehrswissenschaftler und Branchenbeobachter gleichermaßen, dass die Rahmenbedingungen für die deutsche Luftverkehrswirtschaft bis zum Ende des aktuellen Jahrzehnts hochgradig anspruchsvoll bleiben werden. Vor allem die stark gestiegenen staatlichen Standortkosten, die Ausdünnung kontinentaler Flugpläne durch etablierte Fluggesellschaften sowie die veränderten Reisegewohnheiten im geschäftlichen Bereich setzen Regionalflughäfen bundesweit unter anhaltenden Konsolidierungsdruck. Während die sächsische Landespolitik aus volkswirtschaftlichen Gründen unumstößlich an der Doppelstrategie beider Standorte festhält, fungiert insbesondere der Frachtbereich in Leipzig/Halle als das ökonomische Rückgrat der gesamten Region. Strukturelle Belastungsfaktoren und das veränderte Marktumfeld im deutschen Luftraum Die vorfristige Erfüllung wichtiger Sanierungsziele bei der Mitteldeutschen Flughafen AG wird von der Fachwelt als außerordentlich positiver Schritt in einem volatilen Marktumfeld gewertet. Hartmut Fricke, renommierter Luftverkehrsexperte und Wissenschaftler an der Technischen Universität Dresden, mahnte jedoch jüngst, dass dieser Erfolg keineswegs als allgemeine Entwarnung für die sächsische Luftfahrtinfrastruktur missverstanden werden darf. Seiner Analyse nach wird die Luftverkehrswirtschaft mindestens bis zum Jahr 2030 mit erheblichen strukturellen Hemmnissen konfrontiert bleiben, die eine Rückkehr zu den

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