Die weißrussische nationale Fluggesellschaft Belavia hat es entgegen weitreichender westlicher Sanktionen, die den Verkauf von Flugzeugen und Flugzeugkomponenten an Weißrußland untersagen, auf undurchsichtigen Wegen geschafft, drei Airbus A330-200-Flugzeuge zu erwerben. Diese großen Großraumflugzeuge, die zuvor von Emirates betrieben wurden und etwa 20 Jahre alt sind, gelangten über eine komplexe Kette von Zwischenhändlern und legalen Grauzonen nach Minsk. Der Erwerb dieser Maschinen stellt ein Lehrbuchbeispiel für Sanktionsumgehung dar und unterstreicht die Herausforderungen, mit denen westliche Staaten bei der Durchsetzung solcher Restriktionen konfrontiert sind. Die A330 sollen für Belavia eine Schlüsselrolle bei der Wiederaufnahme von Langstreckenverbindungen nach Rußland und China spielen, da die bisherige Flotte der Fluggesellschaft durch Sanktionen drastisch reduziert wurde. Die verdeckte Akquisition: Eine Kette von Zwischenhändlern Die drei Airbus A330-200-Flugzeuge, um die es sich handelt, befanden sich seit ihrem Verkauf durch Emirates in einer rechtlichen Grauzone. Sie wurden vor etwa fünf Jahren im Rahmen der Insolvenzmasse der türkischen Fluggesellschaft Onur Air veräußert. Der zentrale Akteur in dieser komplexen Transaktion scheint der jordanisch-syrische Geschäftsmann Tarek Abdel Hamid Al Ajami zu sein, der, wie Aero Telegraph berichtet, einen Ruf dafür besitzt, sanktionierten Fluggesellschaften auf indirektem Wege den Erwerb von Flugzeugen über undurchsichtige legale Mittel zu ermöglichen. Um den Transfer dieser Großraumflugzeuge nach Weißrußland zu legitimieren oder zumindest zu verschleiern, gründete Al Ajami die Fluggesellschaft Magic Air, die ihren theoretischen Sitz in Gambia hat. Gambia ist kein Unterzeichner westlicher Sanktionen gegen Rußland-nahe Länder und unterliegt keiner Verpflichtung, sich an die Luftfahrtbeschränkungen der Europäischen Union und der Vereinigten Staaten zu halten. Trotz ihrer