Emirates wird ab dem 1. März 2025 einen vierten täglichen Flug auf der Strecke zwischen Dubai und Johannesburg einführen. Dies erweitert das Angebot für Reisende erheblich und unterstreicht die Bedeutung Südafrikas im Streckennetz der Airline. Der neue Flug wird mit einer dreiklassigen Boeing 777-300ER durchgeführt, die täglich 708 zusätzliche Sitzplätze bereitstellt. Emirates reagiert damit auf die steigende Nachfrage nach Flügen in und aus Südafrika. Neben der Steigerung der Passagierkapazität erweitert die neue Verbindung auch das Frachtangebot um 300 Tonnen wöchentlich. Dies kommt insbesondere dem Export wichtiger Güter wie frischem Obst, Gemüse, Fleisch und Blumen zugute. Emirates SkyCargo wird damit den südafrikanischen Markt noch enger mit globalen Zielen wie London, Hongkong und Madrid vernetzen. Die Partnerschaften von Emirates mit Fluggesellschaften wie South African Airways, Airlink und FlySafair ermöglichen es den Passagieren zudem, über 60 afrikanische Ziele bequem zu erreichen. Seit dem Start des Erstflugs nach Johannesburg im Jahr 1995 hat Emirates über 20 Millionen Passagiere auf dieser Strecke befördert und bietet inzwischen auch zwei tägliche A380-Flüge an.

Die schwedische Regierung hat beschlossen, die seit 2018 geltende Flugticketsteuer zum 1. Juli 2025 abzuschaffen. Die International Air Transport Association (IATA) begrüßte diesen Schritt und bezeichnete die Steuer als schädlich für die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit Schwedens und ineffektiv für Umweltziele. Die Steuer, die je nach Reiseziel zwischen 76 und 504 SEK pro Ticket betrug, sollte ursprünglich den CO2-Ausstoß des Flugverkehrs reduzieren. Die schwedische Regierung sieht die Abschaffung im Rahmen einer umfassenden Wachstumsreform, die auch Investitionen in Infrastruktur und Forschung umfasst. Die Abschaffung der Steuer wird voraussichtlich zu erheblichen Steuereinbußen führen, geschätzt auf 870 Millionen SEK im Jahr 2025 und mehr als 1,8 Milliarden SEK in den folgenden Jahren. Die IATA lobte die Entscheidung als Anerkennung der Tatsache, dass die Steuer wirtschaftlich nachteilig und für Umweltziele wenig effektiv war. Die IATA fordert stattdessen verstärkte Investitionen in nachhaltige Flugkraftstoffe und Technologien, um bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen. Auch die schwedische Fluggesellschaft BRA begrüßte die Entscheidung und wies darauf hin, dass die Steuer nicht den tatsächlichen CO2-Emissionen des Flugverkehrs entsprochen habe.