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Jan Gruber

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Jan Gruber

Wizzair Abu Dhabi will erst kurz vor Weihnachten starten

Jan Gruber 16. November 2020 15:30

Eigentlich sollte Wizzair Abu Dhabi schon längst in der Luft sein, denn Betriebsbewilligung und AOC hat man bereits in der Tasche. Doch der Start wurde bereits zweimal verschoben und nun folgt die dritte Verspätung. Der neue Termin ist nun der 15. Dezember 2020. Dies geht aus dem Reservierungssystem der Firmengruppe hervor. Weiters nannte das Unternehmen die weiterhin aufrechten Einreisebeschränkungen aufgrund der Corona-Pandemie. Ob das Joint-Venture tatsächlich kurz vor Weihnachten den Premierenflug durchführen wird, bleibt daher weiterhin abzuwarten.

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Eurowings startet Schnelltests in Düsseldorf

Jan Gruber 16. November 2020 14:55

Nach Austrian Airlines und Lufthansa will nun auch Eurowings Corona-Schnelltests einführen. Diese sollen ab Jahresende vorerst in Düsseldorf angeboten werden. In der ersten Phase sollen Passagiere, die zu Ferienzielen reisen, jeweils vor dem Hin- und Rückflug getestet werden. Gegenüber dem Westdeutschen Rundfunk erklärte ein Eurowings-Sprecher, dass das Ziel ist, dass man so den Passagieren eine mögliche Quarantäne ersparen kann. Auch hofft man darauf, dass sichergestellt werden kann, dass sich während dem Flug niemand infizieren kann. So soll die Nachfrage angekurbelt werden. Allerdings hat die Sache auch einen Haken, denn derzeit anerkennt kein einziger EU-Staat ein negatives Antigen-Ergebnis als Ersatz für einen negativen PCR-Befund. Die Kanaren haben zwar diesen Schritt gesetzt, jedoch widerspricht diese einer jüngeren Anordnung der spanischen Zentralregierung, was für zusätzliche Verwirrung sorgt. Viele Länder, darunter auch Deutschland, akzeptieren selbst einen negativen PCR-Befund nicht als Ersatz für die Quarantäne. Dennoch spekuliert man in der Luftfahrtbranche darauf, dass ein politisches Umdenken kommt und will schlüsselfertige Lösungen anbieten. Zwar drängt die EU-Kommission mittlerweile auf dieses Verfahren, doch zeigen nur wenige Mitgliedsländer tatsächlich Interesse daran. Angaben zu möglichen Kosten für die Passagiere machte Eurowings nicht. Laut WDR soll auch am Flughafen Köln/Bonn an einer vergleichbaren Lösung für Schnelltests gearbeitet werden. Eurowings will dies jedenfalls mittelfristig auch an weiteren Airports anbieten.

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Laudamotion ist bald Geschichte

Jan Gruber 16. November 2020 11:30

Noch vor wenigen Wochen beteuerte Lauda-Chef David O’Brien, dass das Lauda-Brand erhalten bleibt. Man fliege zwar unter Ryanair-Flugnummern, jedoch bleiben Lackierung, Uniformen und sonstiges Branding wie gehabt. Damit ist bald Schluss, denn die Marke wird komplett vom Markt verschwinden. Auf Umlackierungen wird man aus Kostengründen jedoch verzichten. Dass die österreichische Laudamotion ein Ablaufdatum hatte, war spätestens seit der offiziellen Bestätigung, dass mit Lauda Europe ein Nachfolger mit maltesischer Lizenz aufgezogen wird, klar. Der letzte Flug wurde am 19. Oktober 2020 durchgeführt. Untypisch für das bisherige Verhalten des Unternehmens: Still und leise wurde der Flugbetrieb eingestellt und zwar ohne Pressemitteilung, Medienevent oder sogar Anschuldigungen gegenüber Mitbewerbern verkniff man sich. Geschäftsführer Andreas Gruber erklärte gegenüber Aviation Week die weitere Zukunft der österreichischen Laudamotion GmbH: „Jetzt schließen wir das Unternehmen und dann wird dieses Unternehmen bald Geschichte sein“. Die einst aus 30 Airbus A320 bestehende Flotte wurde bereits vom österreichischen ins maltesische Register umgemeldet. Daher tragen die Lauda-Airbusse nun statt dem österreichischen das maltesische Hoheitszeichen auf dem Rumpf. Die Registrierungen beginnen nicht mehr mit OE, sondern mit 9H. Kurz gesagt: Lauda Europe Ltd. ist eine österreichische, sondern eine maltesische Fluggesellschaft. Die Marke Lauda wurde von Ryanair mit großem Finanzaufwand gepusht. Im Gegensatz zu den Konzernschwestern Malta Air und Buzz gab es einen eigenen Markenauftritt und es wurde nicht der FR-Code, sondern OE (Laudamotion) genutzt. Anfangs gab es tatsächlich Produktunterschiede, jedoch wurden diese nach und nach abgeschafft. Während der coronabedingten „Flugpause“ entschied Ryanair Holdings plc, dass die Marke Lauda vom Markt genommen wird und

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Russland: Utair will sich zum Ultra-Lowcoster wandeln

Jan Gruber 16. November 2020 10:20

Die russische Fluggesellschaft Utair steckt bereits seit einigen Jahren in einer finanziellen Dauerkrise. Nun überlegt man das Geschäftsmodell grundlegend zu ändern und sich in einen Ultra-Lowcoster zu verwandeln. Dies hat Netzwerkchef Dmitry Belokon während einer Konferenz durchblicken lassen. Den Weg in diese Richtung beschreitet der Carrier bereits seit einiger Zeit, denn es wurden Tarife eingeführt, in denen kein Gepäck inkludiert ist. Auch schaute man sich bei Ryanair und Wizzair das Handgepäckmodell ab. Das hat zur Folge, dass nur noch die Mitnahme einer äußerst kleinen Tasche inkludiert ist und für das IATA-Standardmaß extra zur Kasse gebeten wird. In allen Economy-Tarifen steht nun auch Paid-Catering an. Utair sieht für das geplante Geschäftsmodell großes Potential. Dabei verweist man darauf, dass Aeroflot mit der Tochter Pobeda gute Erfahrungen gemacht habe. Auch startet der Mitbewerber Ural Airlines ab dem etwas abgelegenen Flughafen Moskau-Schukowski in diesem Segment. Präsident Vladimir Putin hat diesen Airport, der erst seit 2006 wieder zivil genutzt werden darf, explizit für Billig- und Charterfluggesellschaften ausbauen lassen. Bislang hält sich das Interesse aber in sehr eng gesteckten Grenzen. Das soll sich jedoch ändern, denn russische Lowcoster sollen gezielt hier angesiedelt werden und Carriern aus anderen Ländern soll der Umzug von Vnukovo, Domodedovo und Scheremetjewo mittles billiger Gebühren schmackhaft gemacht werden. „Dies ist der Weg, den wir aus entwicklungspolitischer Sicht für uns selbst sehen. Und wir prüfen dieses Geschäftsmodell aktiv, da wir im Prinzip bereits einige Schritte in Richtung eines Semi-Low-Cost-Modells unternommen haben“, so Belkon während der russischen Luftfahrtkonferenz „Wings of the Future“.

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Wizzair fasst Russland-Expansion ins Auge

Jan Gruber 16. November 2020 09:41

Unter Nutzung der Regeln der siebenten Freiheit will die ungarische Billigfluggesellschaft Wizzair im Dezember 2020 ihre Basis in St. Petersburg eröffnen. Dieser Schritt wurde aufgrund der Corona-Pandemie mehrfach verschoben. Firmenchef Jozsef Varadi hofft auf weitere Liberalisierung in der Russischen Föderation und schließt weitere Expansion nicht aus. Um den Tourismus ankurbeln zu können erleichterte Russland die Einreisebedigungen für die Stadt Stankt Petersburg. Beispielsweise ist aus vielen Ländern kommend kein klassisches Visum mehr notwendig, sondern ein elektronischer Sichtvermerk, der online erlangt werden kann, ist ausreichend. Auch lockerte man die Regeln für die Fluggesellschaften. Diese müssen sich jedoch bei den Behörden registrieren, wenn sie von der siebenten Freiheit profitieren wollen. Wizzair war die erste EU-Airline, die diesen Schritt setzte. „Wenn wir über St. Petersburg sprechen, hoffen wir, dass dies nur der erste Schritt ist, und wenn die Gesetzgebung liberalisiert wird, können wir in anderen Regionen präsent sein. Russland ist ein wunderbarer Markt, und wir möchten, dass er sich unter regulatorischen Gesichtspunkten öffnet. Wir sind bereit solche Initiativen auf jede mögliche Weise zu unterstützen und unsere Präsenz auf dem Markt auszubauen“, so Wizzair-Konzernchef Varadi während einer Pressekonferenz. Der Manager geht davon aus, dass Erleichterungen in Sachen Visa-Erteilung auch zu einem Anwachsen der Nachfrage führen werden. Dies wäre für die Branche ein wichtiger Schritt und würde dieser in der schwierigen Zeit helfen. Doch nicht nur Russland hat Varadi im Fokus, sondern auch Georgien und Armenien. In beiden Ländern ist man schon präsent, will dies jedoch weiter ausbauen: „Wir beobachten die Situation in diesen Ländern genau

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Russland: KrasAvia mit erster ATR72-500

Jan Gruber 16. November 2020 09:00

Die russische Regionalfluggesellschaft KrasAvia setzt mitten in der Coronakrise auf ein neues Muster. Das erste Turbopropflugzeug des Typs ATR72-500 ist am 10. November 2020 in Krasnojarsk eingetroffen und trägt nun die Registrierung RA-676111. Die Maschine befindet sich laut CH-Aviation.com im Eigentum der Erik Thun Group und zwar zuvor bei Braathens Regional Airways im Einsatz. KrasAvia will die Teilflotte auf insgesamt drei Einheiten aufstocken. Diese ersetzen ältere Maschinen aus Sowjetzeiten. Weiters hat der Carrier drei Ilyushin Il-114 bestellt. Diese sollen ab 2023 ausgeliefert werden. Dieses Muster ist äußerst selten, denn zwischen 1986 und 2012 wurden nur 20 Exemplare gefertigt. Die Produktion soll – den aktuellen Plänen der russischen Regierung nach – ab 2022 wieder aufgenommen werden. Die Il-114 soll dann wieder als modernisierte Variante erhältlich sein.

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Österreich macht wieder dicht: Das sind die Regeln

Jan Gruber 16. November 2020 08:00

Die österreichische Bundesregierung verschärft ab 17. November 2020 die Corona-Maßnahmen drastisch. Der Hauptausschuss des Nationalrats stimmte für die so genannte Covid-19-Notmaßnahmenverordnung. Die Opposition verweigerte jedoch geschlossen die Zustimmung. Die neuen Regeln sind auch von Reisenden zu beachten. Das Sozialministerium schreibt in einer Aussendung, dass vorerst die nachstehenden Ausgangsbeschränkungen bzw. Ausnahmen von diesen gelten: „Das Verlassen des privaten Wohnbereichs und der Aufenthalt außerhalb des privaten Wohnbereichs sind nur zu folgenden Zwecken zulässig: Abwendung einer unmittelbaren Gefahr für Leib, Leben und Eigentum Betreuung von und Hilfeleistung für unterstützungsbedürftige Personen sowie Ausübung familiärer Rechte und Erfüllung familiärer Pflichten Deckung der notwendigen Grundbedürfnisse des täglichen Lebens, wie insbesondere der Kontakt mit dem/der nicht im gemeinsamen Haushalt lebenden LebenspartnerIn oder der Kontakt mit einzelnen engsten Angehörigen bzw. einzelnen wichtigen Bezugspersonen, mit denen in der Regel mehrmals wöchentlich Kontakt gepflegt wird die Versorgung mit Grundgütern des täglichen Lebens die Inanspruchnahme von Gesundheitsdienstleistungen die Deckung eines Wohnbedürfnisses die Befriedigung religiöser Grundbedürfnisse, wie Friedhofsbesuche und individuelle Besuche von Orten der Religionsausübung, sowie die Versorgung von Tieren. berufliche Zwecke und Ausbildungszwecke, sofern dies erforderlich ist. Aufenthalt im Freien zur körperlichen und psychischen Erholung zur Wahrnehmung von unaufschiebbaren behördlichen oder gerichtlichen Wegen zur Teilnahme an gesetzlich vorgesehenen Wahlen und zum Gebrauch von gesetzlich vorgesehenen Instrumenten der direkten Demokratie zum Zweck des Betretens von Orten und Kundenbereichen von Betriebsstätten, deren Betreten nach dieser Verordnung zulässig ist und zur Teilnahme an in der Verordnung aufgezählten Veranstaltungen“ Zum Abstand und zur MNS-Pflicht schreibt das Ministerium: „Es gilt auch weiterhin die Abstandspflicht von mindestens

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Portugal: Ryanair klagt gegen Sata-Staatshilfe

Jan Gruber 16. November 2020 07:30

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair kündigt weitere Klagen gegen Staatshilfen für Airlines an. Diesmal trifft es Azores Airlines und Sata Air Acores. Chefjurist Juliusz Komorek bezeichnet die Beihilfe als „illegal“ und will vor den Europäischen Gerichtshof ziehen. „Dies ist ein interessanter Fall. Die Europäische Kommission genehmigte teilweise staatliche Beihilfen für SATA und es wurde auch eine Untersuchung zu alten Rekapitalisierungsmaßnahmen eingeleitet. Es gab drei verschiedene Rekapitalisierungsmaßnahmen zugunsten von SATA, die der Europäischen Kommission nicht mitgeteilt wurden. Wenn diese Art von Hilfe nicht mitgeteilt wird, ist sie illegal“, so Komorek gegenüber der Nachrichtenagentur Lusa. „Wir sind uns der Bedeutung von SATA für die Gewährleistung der Konnektivität zwischen den Azoren und dem Kontinent bewusst, aber eine Sache, die in diesem Prozess übersehen wurde, war, dass es auch andere Fluggesellschaften wie Ryanair gibt, die dies tun.“ Die EU-Kommission gab am 18. Oktober 2020 grünes Licht für 133 Millionen Euro, die der Staat Portugal dem Carrier bereitgestellt hat. Argumentiert wurde die Beihilfe unter anderem damit, dass die Konnektivität zwischen den Azoren und dem Festland weiterbestehen muss.

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Kommentar: Liebe Regierung, habt ihr die Luftfahrt vergessen?

Jan Gruber 16. November 2020 07:04

Wochenlang betonten Mitglieder der österreichischen Bundesregierung, dass man die Lage im Griff habe, es ausreichend Spitalsbetten gäbe und es keinen zweiten Lockdown geben wird. Von diesen Worten wollen die betroffenen Politiker nun nichts mehr hören, denn erneut greift man zu Maßnahmen, die mit jenen vom Frühjahr vergleichbar sind und glaubt nun, dass sich das Problem löst, wenn das ganze Land unter „Isolationshaft“ gestellt wird. Im Frühjahr sagte Bundeskanzler Sebastian Kurz, dass jedem geholfen werde. Von Entschädigungen war schnell keine Rede mehr, denn sofern es nicht um Soforthilfen und Austrian Airlines handelte, gab es zumeist nur Kredite, die irgendwann zurückbezahlt werden müssen. Bei der AUA wurde ein Teil des Hilfspakets in Form Kreditgarantien und der andere in Form einer echten Beihilfe gewährt. Level Europe hingegen ging leer aus. Laudamotion forderte zunächst öffentlich rund zwei Drittel jener Summe, die Austrian Airlines bekommen sollte, schwenkte jedoch später um und kritisierte Staatshilfen generell. Einen Antrag hat die Ryanair-Tochter sowieso nie eingereicht und mittlerweile ist das Unternehmen mit Sitz in Schwechat nur noch eine Hülse, die unzählige arbeitsrechtliche Klagen am Hals hat. Der Flugbetrieb wurde an die maltesische Lauda Europe Ltd. übergeben. Während die Bundesregierung nun durchaus Entschädigungen, beispielsweise für Gastwirte oder Hotels zugesagt hat, wurde die Luftfahrt in den letzten Tagen nicht einmal erwähnt. Auf der Westbahn-Strecke wurde wieder einmal Geld in die Hand genommen, um im Rahmen einer Notvergabe an die ÖBB und die Westbahn-Gesellschaft die Salzburg-Strecke zu unterstützen. Der Umstand, dass es keine Aktionstickets mehr gibt, führt trotz staatlicher Subvention kurioserweise zu

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Ryanair, Lauda und Buzz: Nur noch 19 Umläufe pro Woche ab WIen

Jan Gruber 16. November 2020 06:34

Für die Ryanair-Tochter Lauda Europe gibt es ab Wien erneut weniger Arbeit. Der Lowcoster kürzte das Flugangebot auf 19 Umläufe pro Woche zusammen. Weitere Destinationen werden ausgesetzt, wobei die Wiederaufnahme von immer mehr Routen erst im Sommerflugplan 2021 erfolgen soll. Der November 2020 erweist sich als angebotstechnischer Tiefpunkt in der kurzen Geschichte, in der die Ryanair Gruppe seit Juni 2018 am Flughafen Wien präsent ist. Selbst zu Beginn der Laudamotion-Tätigkeit ab Wien-Schwechat hatte man mehr Flüge pro Woche im Umlauf. Der Mitbewerber Wizzair kürzte vor wenigen Tagen die Tätigkeit ebenfalls stark zusammen und bietet mit Pristina und Teneriffa nur noch zwei Ziele an. Viele Routen sind bei den beiden Billigfliegern ab Mitte Dezember 2020 wieder buchbar, jedoch steigt Woche für Woche der Anteil jener Strecken, die erst im Sommerflugplan 2021 reaktiviert werden sollen. Bei Mitbewerber Austrian Airlines ist die Situation kaum besser, denn das Angebot wurde auf etwa zehn Prozent des Vorjahresmonats zurückgefahren. Im Flugbetrieb dominieren derzeit die kleinsten Maschinentypen, DHC Dash 8-400 und Embraer 195, wobei die Auslastung mangels Nachfrage äußerst schwach ist. Auch die AUA plant derzeit ab Mitte Dezember 2020 das Angebot wieder hochzufahren, jedoch dürfte die tatsächliche Umsetzung bei allen Airlines von der Nachfrage abhängen. Diese wiederum hängt vom weiteren Fortgang der Pandemie ab und ist nicht vorhersehbar. Möglicherweise gibt es rund um Weihnachten eine „kleine, verstärkte Nachfrage“ aus dem Kreise jener Menschen, die in Österreich arbeiten oder studieren, aber ihre Familien in anderen Staaten leben. Mit einem großen Schub ist aufgrund der momentan gültigen Einreise-

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