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Stefan Steiner

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Stefan Steiner

Sanierung der Hauptpiste führt zu mehrwöchiger Sperrung am EuroAirport

Stefan Steiner 14. April 2026 08:03

Der Flughafen Basel-Mulhouse unterzieht seine zentrale Infrastruktur einer umfangreichen technischen Erneuerung. Im Zeitraum vom 15. April bis zum 20. Mai 2026 wird die Hauptpiste für den gesamten Flugverkehr gesperrt. Grund für diese Maßnahme ist die Sanierung des zentralen Pistenabschnitts auf einer Länge von 1.500 Metern sowie die Instandsetzung des Taxiway Bravo über eine Distanz von 2.100 Metern. Diese Arbeiten sind Bestandteil eines langfristig angelegten Instandhaltungsprogramms, das nach Jahrzehnten intensiver Nutzung notwendig geworden ist, um die bauliche Integrität und die Sicherheit des Flugbetriebs auf dem binationalen Flughafengelände dauerhaft zu gewährleisten. Während der Bauphase wird der kommerzielle Linien- und Charterverkehr massiv beeinträchtigt, da die betroffene Hauptpiste (08/26) mit ihren 3.900 Metern Länge die einzige Bahn für grössere Verkehrsflugzeuge darstellt. Kleinere Maschinen der allgemeinen Luftfahrt können unter strengen Auflagen teilweise auf die Querpiste (15/33) ausweichen, sofern die Wetterbedingungen und technischen Parameter dies zulassen. Die Fluggesellschaften wurden bereits frühzeitig über die Sperrung informiert und haben ihre Flugpläne angepasst, indem Verbindungen entweder gestrichen oder an benachbarte Flughäfen wie Zürich oder Strassburg umgeleitet wurden. Für die Bauzeit wird ein erhebliches logistisches Aufkommen an Material und Personal auf dem Rollfeld erwartet. Die Flughafendirektion ermöglicht Medienschaffenden am 29. April 2026 eine Besichtigung der Grossbaustelle, um den Fortschritt der Asphaltierungsarbeiten und die Installation der neuen Befeuerungsanlagen zu dokumentieren. Interessierte Journalisten müssen sich aufgrund der strengen Sicherheitsbestimmungen im französischen Sektor des Terminals vorab akkreditieren. Die Sanierung ist ein technisches Grossprojekt, das präzises Zeitmanagement erfordert, da jede Verzögerung über den 20. Mai hinaus weitreichende Konsequenzen für den internationalen Sommerflugplan hätte. Neben

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Preisschwankungen und Kapazitätsengpässe im Luftverkehr: Ryanair warnt vor Flugstreichungen in der Sommersaison

Stefan Steiner 14. April 2026 07:34

Die europäische Luftfahrtindustrie steht vor einem Sommer voller Unsicherheiten, die sowohl die Verfügbarkeit von Flügen als auch die Ticketpreise massiv beeinflussen könnten. Der größte Billigflieger des Kontinents, Ryanair, hat offiziell davor gewarnt, dass Flugstornierungen in der kommenden Hauptreisezeit nicht mehr ausgeschlossen werden können. Hintergrund dieser Entwicklung ist die angespannte Lage auf den globalen Energiemärkten, die durch geopolitische Konflikte im Nahen Osten befeuert wird. Trotz umfangreicher Absicherungsgeschäfte sieht sich die Fluggesellschaft mit unvorhersehbaren Kostenrisiken und regionalen Versorgungsengpässen konfrontiert, die insbesondere den Betrieb an italienischen Standorten gefährden. Experten erwarten, dass sich die Preiserhöhungen kurzfristig auf die Endverbraucher auswirken werden, was die traditionell günstigen Tarife der Sommersaison infrage stellt. Eskalation der Betriebskosten durch Energiemarkt-Turbulenzen Die wirtschaftliche Kalkulation von Fluggesellschaften basiert maßgeblich auf der Stabilität der Treibstoffpreise. Die jüngsten kriegerischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten haben jedoch zu einem sprunghaften Anstieg der Kosten für Kerosin geführt. Bemerkenswert ist dabei, dass der Preis für raffiniertes Flugbenzin deutlich stärker gestiegen ist als der Rohölpreis an sich. Diese Diskrepanz setzt Airlines weltweit unter Druck, da die Raffineriekapazitäten begrenzt sind und die Logistikwege durch Krisengebiete erschwert werden. Ryanair-Manager Marcel Pouchain Meyer betonte in jüngsten Stellungnahmen, dass das Unternehmen zwar etwa 80 Prozent des bis März 2027 benötigten Treibstoffbedarfs über sogenannte Hedging-Geschäfte zu Festpreisen abgesichert habe, die verbleibenden 20 Prozent jedoch ein erhebliches finanzielles Risiko darstellen. Diese verbleibende Unsicherheit ist in einem margenarmen Geschäft wie dem der Billigflieger entscheidend. Wenn die Kosten für den restlichen Bedarf unkontrolliert steigen, geraten einzelne Flugverbindungen in die Unrentabilität. Die logische Konsequenz für das Unternehmen

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Zwangspause für Oldtimer-Events am Flughafen Mönchengladbach

Stefan Steiner 14. April 2026 06:08

Die beliebte Veranstaltungsreihe „Oldtimer FLY & DRIVE IN“, die traditionell rund um den Hugo Junkers Hangar am Flughafen Mönchengladbach (MGL) stattfindet, entfällt im gesamten Jahr 2026. Wie die Flughafengesellschaft gemeinsam mit ihren Partnern mitteilte, erfordert die aktuelle betriebliche Situation am Flugplatz eine temporäre Umnutzung von Freiflächen für notwendige operative Zwecke. Da diese Areale für die Logistik und die Kapazitätsplanung der Oldtimer-Treffen unverzichtbar sind, sahen sich die Organisatoren gezwungen, die Events aus logistischen Gründen abzusagen. Die Entscheidung fiel nach einer detaillierten Prüfung durch die Geschäftsführung und die beteiligten Partnerunternehmen. Der Flughafen Mönchengladbach, der sich in den letzten Jahren als bedeutender Standort für die allgemeine Luftfahrt und als Wartungszentrum etabliert hat, priorisiert damit den reibungslosen Flugbetrieb gegenüber Publikumsveranstaltungen. Hintergrund der Flächenknappheit sind unter anderem verstärkte Aktivitäten im Bereich der Business Aviation und Kapazitätserweiterungen ansässiger Unternehmen. Trotz der Absage der Oldtimer-Reihe betonen die Verantwortlichen des Caterers noi! und des Fördervereins, dass man bereits an der Planung für das Jahr 2027 arbeitet. Ziel bleibt es, das historische Ambiente rund um die Junkers Ju 52 ab dem nächsten Jahr wieder in gewohntem Umfang zugänglich zu machen. Statt der regelmäßigen Treffen konzentriert sich der Standort in diesem Jahr auf ein zentrales Großereignis: Am 21. Juni 2026 feiert der Flughafen Mönchengladbach sein 70-jähriges Jubiläum mit einem Tag der offenen Tür. In der Zeit von 11:00 bis 17:00 Uhr erhalten Besucher Einblicke in die Infrastruktur und die dort ansässigen Betriebe. Dieser Festtag soll als Ersatz für die entfallenden Termine dienen und die wirtschaftliche sowie soziale Bedeutung des Flughafens

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Preisanpassungen nach Ticketerwerb: Volotea fordert nachträgliche Treibstoffzuschläge von Fluggästen

Stefan Steiner 14. April 2026 04:38

Die europäische Luftfahrtbranche sieht sich mit einer neuen Grundsatzdebatte über Preistransparenz und Verbraucherrechte konfrontiert. Auslöser ist das Vorgehen der spanischen Billigfluggesellschaft Volotea, die Berichten zufolge von Passagieren nachträgliche Zahlungen für bereits vollständig bezahlte Flugtickets einfordert. Bei den Beträgen handelt es sich um vergleichsweise geringe Summen zwischen etwa 8 und 11 US-Dollar pro Person, die als Treibstoffzuschlag deklariert werden. Doch trotz der geringen Höhe der Einzelforderung löst die Praxis eine Welle des Protests und der Verunsicherung aus. Branchenexperten und Verbraucherschützer diskutieren nun darüber, ob der bisherige Grundsatz, dass ein einmal bezahlter Flugpreis final ist, in Zeiten volatiler Energiemärkte und geopolitischer Spannungen im Nahen Osten erodiert. Das Vorgehen der Airline rührt an den Grundfesten des Vertrauensverhältnisses zwischen Beförderungsunternehmen und Passagieren, insbesondere im preissensiblen Segment der Billigflieger. Rechtliche Grundlagen und vertragliche Klauseln Volotea stützt sich bei dieser ungewöhnlichen Maßnahme auf eine spezifische Klausel in ihren allgemeinen Beförderungsbedingungen. Diese ermöglicht es der Fluggesellschaft, zeitlich befristete Preisanpassungen vorzunehmen, wenn außergewöhnliche Schwankungen der Kraftstoffpreise die internationalen Energiemärkte erschüttern. Die Airline argumentiert im Rahmen ihres sogenannten Fair Price Promise, dass sie sieben Tage vor Abflug das Recht habe, die aktuellen Treibstoffkosten zu prüfen. Sollten diese drastisch gestiegen sein, sieht das Unternehmen eine Anpassung von bis zu 10 US-Dollar pro Passagier und Flugstrecke vor. Interessanterweise betont die Airline, dass dieser Mechanismus theoretisch in beide Richtungen funktioniere: Sinkende Treibstoffpreise könnten demnach zu Rückerstattungen führen, obgleich Berichte über solche Gutschriften in der aktuellen Marktlage ausbleiben. In der Praxis stellt diese Klausel die herkömmliche Erwartungshaltung der Fluggäste auf den Kopf. Während

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Strategische Neuausrichtung bei Air Baltic durch Einbindung von Seabury

Stefan Steiner 13. April 2026 19:07

Die lettische Nationalfluggesellschaft Air Baltic hat die renommierte Beratungsgesellschaft Seabury als strategischen Berater verpflichtet, um auf die verschlechterten Marktbedingungen im baltischen Luftverkehrssektor zu reagieren. Wie das Unternehmen im Rahmen einer Investorenkonferenz bekannt gab, soll Seabury dabei unterstützen, die operativen Abläufe neu zu bewerten und zu kalibrieren. Im Fokus stehen dabei eine signifikante Verbesserung der finanziellen Performance sowie eine grundlegende Stärkung der Kapitalstruktur. Dieser Schritt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Air Baltic mit erheblichem wirtschaftlichem Druck und einer notwendigen Neugestaltung ihrer langfristigen Finanzierungsstrategie konfrontiert ist. Ein zentraler Aspekt der aktuellen Krise ist die Verschiebung des geplanten Börsengangs (IPO). Nachdem das Management über Monate hinweg einen Börsengang als wichtigstes Instrument zur Kapitalbeschaffung forciert hatte, wurde dieses Vorhaben nun vorerst auf Eis gelegt. Die Entscheidung resultiert aus der derzeitigen Volatilität an den Finanzmärkten und einem mangelnden Interesse potenzieller Großinvestoren unter den aktuellen Rahmenbedingungen. Parallel dazu gestaltet sich die Suche nach einem strategischen Partner schwierig, da die Nachbarstaaten Estland und Litauen bisher keine Bereitschaft signalisiert haben, sich finanziell an der lettischen Fluggesellschaft zu beteiligen oder in eine gemeinsame baltische Lösung zu investieren. Zusätzliche Marktanalysen deuten darauf hin, dass Air Baltic insbesondere unter den hohen Leasingkosten für ihre reine Airbus A220-300-Flotte und den anhaltenden Triebwerksproblemen des Herstellers Pratt & Whitney leidet. Diese technischen Schwierigkeiten führten in der jüngeren Vergangenheit wiederholt dazu, dass Teile der Flotte am Boden bleiben mussten, was den Einsatz teurer Ersatzkapazitäten von Drittanbietern im Rahmen von Wet-Lease-Abkommen erforderlich machte. Das Engagement von Seabury zielt nun darauf ab, diese Kostenstrukturen zu optimieren

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Kenya Airways dementiert Berichte über staatliche Mehrheitsübernahme

Stefan Steiner 13. April 2026 18:06

Kenya Airways hat offiziellen Medienberichten und Spekulationen über eine Änderung ihrer Eigentümerstruktur widersprochen. Die nationale Fluggesellschaft Kenias bezeichnete Meldungen der Zeitung „Business Daily“ sowie diverse digitale Berichte als irreführend, wonach das nationale Schatzamt (National Treasury) bereits eine Mehrheitsbeteiligung von über 50 Prozent an dem Unternehmen übernommen habe. In einer offiziellen Stellungnahme vom 8. April 2026 stellte das Management klar, dass der Anteil des Staates unverändert bei 48,9 Prozent liegt und somit die Schwelle zur absoluten Mehrheit weiterhin unterschritten wird. Das Unternehmen betonte, dass wesentliche Verschiebungen in der Aktionärsstruktur strikten Aktionärsvereinbarungen unterliegen und die Zustimmung einer Hauptversammlung erfordern würden. Zusätzliche Recherchen verdeutlichen die Komplexität der finanziellen Lage des Carriers, der seit Jahren mit hohen Schulden kämpft. Die Beteiligung der „KQ Lenders Company 2017 Limited“, einem Zusammenschluss lokaler Banken, die im Zuge einer Umschuldung Forderungen in Anteile umgewandelt haben, beläuft sich aktuell auf 36,3 Prozent. Die niederländische KLM hält weiterhin einen Anteil von 7,76 Prozent. Ein wesentlicher Punkt des Dementis betraf zudem das Mitarbeiterbeteiligungsprogramm (ESOP). Entgegen der Behauptung, das Programm werde abgewickelt, stellte Kenya Airways klar, dass das Schema weiterhin aktiv ist und 2,44 Prozent der Anteile treuhänderisch für qualifizierte Mitarbeiter hält. Die restlichen 4,6 Prozent der Aktien befinden sich im Besitz privater und institutioneller Anleger. Die Klarstellung erfolgt vor dem Hintergrund laufender Restrukturierungsbemühungen, die unter dem Projektnamen „Kifaru“ bekannt sind. Ziel dieser Maßnahmen ist es, die Fluggesellschaft bis Ende 2026 wieder in die Gewinnzone zu führen und die Abhängigkeit von staatlichen Rettungspaketen zu beenden. Die kenianische Regierung hatte in der Vergangenheit

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Geplante Wiederaufnahme der Flugverbindung zwischen Miami und Caracas durch American Airlines

Stefan Steiner 13. April 2026 16:09

Die US-Fluggesellschaft American Airlines bereitet die Rückkehr auf den venezolanischen Markt vor und plant, ab dem 30. April 2026 wieder Direktflüge zwischen Miami und Caracas anzubieten. Die Verbindung soll einmal täglich bedient werden, wobei Flugzeuge des Typs Embraer E175 zum Einsatz kommen, die von der Regionaltochter Envoy Air betrieben werden. Die Aufnahme des Flugbetriebs steht unter dem Vorbehalt der endgültigen Genehmigung durch die zuständigen US-Behörden sowie die venezolanische Zivilluftfahrtbehörde INAC. Sicherheitsfreigaben und diplomatische Abstimmungen sind hierbei die entscheidenden Faktoren für den tatsächlichen Starttermin, da der reguläre Linienverkehr zwischen beiden Ländern seit Jahren weitgehend ruht. American Airlines war historisch gesehen der wichtigste US-Anbieter für Flüge nach Venezuela, stellte jedoch im März 2019 sämtliche Verbindungen ein. Hintergrund waren damals sicherheitspolitische Bedenken und diplomatische Spannungen zwischen Washington und Caracas, die zu einem Flugverbot für US-Fluggesellschaften durch das Verkehrsministerium in Washington führten. Die geplante Wiederaufnahme folgt einer schrittweisen Lockerung von Sanktionen und einer Neubewertung der Sicherheitslage im südamerikanischen Land. Branchenkenner werten diesen Schritt als Signal für eine vorsichtige wirtschaftliche Wiederannäherung und eine Reaktion auf die hohe Nachfrage innerhalb der venezolanischen Diaspora im Großraum Miami. Zusätzliche Marktanalysen deuten darauf hin, dass American Airlines mit der Wahl kleinerer Regionaljets vom Typ Embraer E175 zunächst die Rentabilität und die operativen Bedingungen vor Ort testen möchte. In der Vergangenheit wurden auf dieser Strecke deutlich größere Maschinen eingesetzt. Durch die Kooperation mit Envoy Air kann die Fluggesellschaft flexibler auf Schwankungen in der Nachfrage reagieren. Parallel dazu beobachten auch Konkurrenten wie United Airlines und Delta die Entwicklungen genau, halten sich

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Wiedereröffnung des Jufa Hotels Seckau mit digitalem Schwerpunkt

Stefan Steiner 13. April 2026 13:08

Das Jufa Hotel Seckau nimmt nach einer rund eineinhalbjährigen Schließungsphase am 20. April 2026 den Betrieb wieder auf. Die Wiedereröffnung erfolgt zeitnah zum Rennwochenende der DTM am nahegelegenen Red Bull Ring, was für eine hohe Erstauslastung des Hauses sorgen dürfte. Gemeinsam mit Vertretern der Gemeinde Seckau und des Tourismusverbands Murtal präsentierte die Hotelgruppe das neue Konzept „Smart-Jufa“. Dieses zielt darauf ab, moderne technologische Lösungen in den ländlichen Raum der Obersteiermark zu integrieren und administrative Prozesse weitgehend zu automatisieren, um den Hotelbetrieb effizienter zu gestalten. Das technische Herzstück des Standorts ist ein vollständig digitalisierter Check-in-Prozess. Gäste können den Meldeschein bereits vorab online ausfüllen und erhalten am Anreisetag automatisch einen persönlichen Zugangscode per E-Mail. Damit entfallen klassische Wartezeiten an einer ständig besetzten Rezeption. Trotz dieser Automatisierung setzt das Hotel auf eine hybride Betreuung: In den Vormittagsstunden sind das Café und die Rezeption für Gäste und Einheimische geöffnet. Ein neu geschaffener „Host“ fungiert als persönlicher Ansprechpartner vor Ort, um die Verbindung zwischen technischem Komfort und regionaler Gastfreundschaft aufrechtzuerhalten. Mit einer Kapazität von 59 Betten soll das Hotel einen wesentlichen Beitrag zur touristischen Infrastruktur im Murtal leisten. Die Kooperation mit regionalen Partnern wie dem Stift Seckau und dem Tourismusverband steht dabei im Vordergrund, um Synergien bei der Vermarktung kultureller und sportlicher Angebote zu nutzen. Für die Region bedeutet die Rückkehr des Beherbergungsbetriebs eine Stärkung der Übernachtungskapazitäten, die insbesondere bei Großveranstaltungen in der Umgebung regelmäßig an ihre Grenzen stoßen. Das Projekt gilt als Pilotversuch, inwieweit sich urbane Automatisierungsstandards erfolgreich auf die Ferienhotellerie im ländlichen Raum

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Arbeitskampf im deutschen Luftraum: Massive Flugausfälle durch zweitägigen Pilotenstreik bei Lufthansa

Stefan Steiner 13. April 2026 11:40

Kurz nach Mitternacht ist der deutsche Luftverkehr erneut in eine Phase erheblicher Turbulenzen geraten. Die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit hat ihre Mitglieder bei der Kernmarke Deutsche Lufthansa, der Frachttochter Lufthansa Cargo sowie den Regionalgesellschaften Cityline und Eurowings zu einem großangelegten Streik aufgerufen. Während der Ausstand bei der Kerngesellschaft und Cityline auf 48 Stunden bis zum kommenden Dienstagabend ausgelegt ist, konzentrieren sich die Arbeitsniederlegungen bei der Günstigtochter Eurowings auf den heutigen Montag. An den zentralen Drehkreuzen Frankfurt am Main und München sowie an zahlreichen Regionalflughäfen herrscht seither ein Ausnahmezustand. Allein am Münchener Flughafen wurden für den ersten Streiktag über 700 Flugbewegungen annulliert, was die Reisepläne Zehntausender Passagiere durchkreuzt. Die Fronten zwischen den Tarifparteien scheinen verhärteter denn je, wobei insbesondere die betriebliche Altersvorsorge zum zentralen Zankapfel einer Eskalationsstufe geworden ist, die das Unternehmen wirtschaftlich wie organisatorisch unter massiven Druck setzt. Strukturelle Hintergründe und die Ausweitung des Konflikts Der aktuelle Arbeitskampf markiert bereits den vierten großen Ausstand innerhalb des laufenden Kalenderjahres und verdeutlicht die tiefgreifenden Differenzen innerhalb des Konzerngefüges. Im Kern der Auseinandersetzung stehen unterschiedliche Forderungspakete. Während es bei der Regionaltochter Cityline primär um die Vergütungsstrukturen und einen neuen Entgelttarifvertrag geht, bildet bei der Muttergesellschaft Lufthansa und der Tochter Eurowings die Ausgestaltung der betrieblichen Altersversorgung den Hauptkonfliktpunkt. Die Vereinigung Cockpit wirft dem Management vor, trotz eines strategischen Streikverzichts während der Osterfeiertage keine verhandlungsfähigen Angebote vorgelegt zu haben. Aus Sicht der Gewerkschaft fehlt es auf der Arbeitgeberseite an jeglichem Willen zur konstruktiven Lösungsfindung, was den Gang in den unbefristeten Arbeitskampf aus gewerkschaftlicher Perspektive alternativlos erscheinen

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Peking prüft staatliche Milliardenhilfen für nationale Fluggesellschaften

Stefan Steiner 13. April 2026 11:01

Die chinesische Führung erwägt umfangreiche Entlastungsmaßnahmen für ihre drei größten staatlich kontrollierten Fluggesellschaften. Wie aus Berichten von Bloomberg News unter Berufung auf Regierungskreise hervorgeht, reagiert Peking damit auf den massiven Anstieg der Betriebskosten infolge des militärischen Konflikts im Iran. Die „Big Three“ des chinesischen Luftverkehrs – Air China, China Eastern Airlines und China Southern Airlines – sehen sich durch die rasant steigenden Kerosinpreise und die notwendigen Umfliegungen von Krisengebieten mit erheblichen finanziellen Belastungen konfrontiert. Um die Stabilität des nationalen Luftverkehrsmarktes zu sichern, prüft die Regierung nun den Einsatz staatlicher Subventionen und gezielter steuerlicher Vergünstigungen. Neben direkten Finanzhilfen stehen auch strukturelle Eingriffe zur Debatte. Dazu zählen die Vergabe von zinsgünstigen Staatskrediten durch staatliche Banken sowie die Prüfung möglicher Fusionen zwischen den Großkonzernen. Solche Zusammenschlüsse könnten dazu dienen, Redundanzen abzubauen und die operative Effizienz in einem schwierigen globalen Marktumfeld zu steigern. China verfolgt damit eine Strategie der Konsolidierung, um die Wettbewerbsfähigkeit seiner Flaggschiff-Carrier gegenüber der internationalen Konkurrenz zu wahren. Marktbeobachter weisen darauf hin, dass die Treibstoffkosten traditionell den größten variablen Kostenblock der Fluggesellschaften ausmachen und die aktuelle geopolitische Volatilität die Margen fast vollständig aufgezehrt hat. Die wirtschaftliche Bedeutung der Luftfahrt für die chinesische Gesamtwirtschaft ist immens, weshalb ein Scheitern oder eine massive Schwächung der Staatsbetriebe für die Führung in Peking keine Option darstellt. Bereits während der vergangenen globalen Krisen hatte China seine Airlines mit Kapitalspritzen in Milliardenhöhe gestützt. Die aktuellen Überlegungen deuten darauf hin, dass die Regierung bereit ist, den Protektionismus im Luftfahrtsektor weiter zu intensivieren. Insbesondere die Langstreckenverbindungen nach Europa und

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