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Stefan Steiner

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Stefan Steiner

Flughafen Stuttgart verzeichnet Passagierplus trotz gedämpfter Prognosen

Stefan Steiner 23. Januar 2026 11:04

Der Flughafen Stuttgart hat das Geschäftsjahr 2025 mit einem deutlichen Zuwachs bei den Fluggastzahlen abgeschlossen. Insgesamt nutzten 9.569.617 Passagiere den baden-württembergischen Landesflughafen, was einer Steigerung von 4,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auch die Anzahl der Flugbewegungen nahm leicht zu: Mit 95.765 Starts und Landungen wurde ein Plus von 1,7 Prozent registriert. Ulrich Heppe, Sprecher der Geschäftsführung der Flughafen Stuttgart GmbH, verwies bei der Vorstellung der Zahlen auf eine anhaltend hohe Nachfrage im Segment der Privatreisen, während der Bereich der Geschäftsreisen derzeit eine Stagnation aufweist. Der touristische Sektor festigt damit seine Position als wichtigste Säule des operativen Geschäfts am Standort. Zusätzliche Wirtschaftsdaten verdeutlichen die angespannte Situation für das kommende Jahr. Aufgrund der schwierigen konjunkturellen Lage im Exportland Baden-Württemberg und gestiegener Betriebskosten kalkuliert die Flughafenführung für 2026 mit einem moderaten Rückgang auf etwa 9,4 Millionen Fluggäste. Experten machen hierfür unter anderem die Zurückhaltung bei Firmenkunden sowie die allgemeine Kaufkraftentwicklung verantwortlich. Dennoch bauen wichtige Partner ihre Präsenz aus: Die Fluggesellschaft Eurowings bleibt der größte Anbieter vor Ort und hat für den Sommer 2026 bereits neue Verbindungen zu südeuropäischen Zielen angekündigt, um dem Trend zum privaten Urlaubsreiseverkehr Rechnung zu tragen. Im Vergleich zu anderen deutschen Verkehrsflughäfen zeigt sich in Stuttgart eine überdurchschnittliche Abhängigkeit von der regionalen Industriekonjunktur. Während Drehkreuze wie Frankfurt stärker vom internationalen Umsteigeverkehr profitieren, ist Stuttgart als bedeutender Regionalflughafen direkt von den Reisebudgets der mittelständischen Wirtschaft und der Automobilbranche abhängig. Um die Effizienz am Boden zu steigern, investiert die Betreibergesellschaft derzeit massiv in die Digitalisierung der Abfertigungsprozesse und die Modernisierung der

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Wiederaufnahme der Flugverbindung zwischen Peking und Helsinki

Stefan Steiner 23. Januar 2026 08:30

Die globale Luftfahrtindustrie verzeichnet eine bedeutende Rückkehr auf der Langstrecke: China Southern Airlines wird ab Ende März 2026 die direkte Flugverbindung zwischen dem Flughafen Peking-Daxing und dem Flughafen Helsinki wieder aufnehmen. Damit wird eine Route reaktiviert, die aufgrund der weltweiten Pandemie und der nachfolgenden Komplikationen im internationalen Luftraum vor fünf Jahren eingestellt wurde. Die Verbindung startet zunächst mit drei wöchentlichen Umläufen und soll bereits im Juni auf einen täglichen Rhythmus hochgestuft werden. Diese Entscheidung unterstreicht die wachsende Bedeutung des Großflughafens Daxing als internationales Drehkreuz und stärkt die Konnektivität zwischen Nordeuropa und Ostasien. Für den finnischen Flughafenbetreiber Finavia bedeutet dieser Schritt den ersten direkten Zugang zum nordchinesischen Markt seit Jahren, während China Southern Airlines ihre Präsenz im skandinavischen Raum massiv ausbaut. Neben dem Passagierverkehr wird der Einsatz von modernen Großraumflugzeugen des Typs Boeing 787-9 zudem erhebliche Kapazitäten für den zeitkritischen Frachtverkehr zwischen den Industriezentren beider Nationen schaffen. Strategische Bedeutung für den Flughafen Peking-Daxing Der im Jahr 2019 eröffnete Mega-Flughafen Peking-Daxing gilt als eines der ambitioniertesten Infrastrukturprojekte Chinas. Trotz seiner hochmodernen Architektur und enormen Kapazitäten stand der Standort in den ersten Betriebsjahren vor der Herausforderung, ein stabiles internationales Streckennetz aufzubauen. Die nun angekündigte Helsinki-Route markiert einen Wendepunkt, da sie die erste Nonstop-Verbindung von Daxing nach Nordeuropa darstellt. China Southern Airlines fungiert am Standort Daxing als Ankergesellschaft und treibt die Internationalisierung des Flughafens konsequent voran. Zwar bedient die Fluggesellschaft bereits europäische Metropolen wie Paris, Amsterdam, London, Frankfurt und Rom, doch die Verbindung nach Helsinki schließt eine geografische Lücke im Norden. Die Flugzeit von

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US-Fluggesellschaften rüsten sich für massive Beeinträchtigungen im nationalen Luftverkehr

Stefan Steiner 23. Januar 2026 07:39

Angesichts herannahender extremer Wetterbedingungen bereiten sich die führenden Fluggesellschaften in den Vereinigten Staaten auf eine mehrtägige Phase massiver operativer Störungen vor. Meteorologische Prognosen sagen für den Zeitraum vom 23. bis zum 26. Januar 2026 den Durchzug des Wintersturms Fern voraus, der weite Teile des Südens, des Mittleren Westens und des Nordostens der USA mit heftigen Schneefällen und gefährlichem Glatteis überziehen wird. Betroffen sind potenziell über 180 Millionen Menschen in einem Gebiet, das sich von Texas bis nach Neuengland erstreckt. Branchenriesen wie Delta Air Lines, American Airlines und United Airlines haben bereits am 21. Januar erste Sicherheitsmaßnahmen ergriffen und weitreichende Kulanzregelungen für Reisende aktiviert. Die Federal Aviation Administration warnt insbesondere vor einer Verschärfung der Lage am Wochenende, wenn ein massiver Kälteeinbruch aus der Region der Großen Seen auf feuchte Luftmassen aus dem Südwesten trifft und das Risiko für zerstörerische Eisstürme drastisch erhöht. Meteorologische Ursachen für die drohende Systemkrise Die Entstehung von Wintersturm Fern wird von Experten als Ergebnis einer seltenen, aber hocheffektiven Wetterkonstellation beschrieben. Ein arktisches Hochdruckgebiet, das sich gegen Ende der Woche über den Großen Seen festsetzt, pumpt extrem kalte Luftmassen weit in den Süden des Landes. Gleichzeitig bewegt sich ein Tiefdrucksystem vom Südwesten in Richtung Osten. Wenn die feucht-warme Luft aus dem Golf von Mexiko auf die vorstoßende arktische Kaltfront trifft, entstehen ideale Bedingungen für großflächige winterliche Niederschläge. Während in den nördlichen Gebieten mit erheblichen Schneemengen gerechnet wird, liegt die größte Gefahr für den Flugverkehr in den Übergangszonen, in denen gefrierender Regen erwartet wird. Die Federal Aviation Administration stuft

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Europäisches Parlament lehnt Reformpläne zur Kürzung von Fluggastrechten ab

Stefan Steiner 23. Januar 2026 07:05

Das Europäische Parlament hat in Straßburg eine deutliche Position gegen die vom Rat der Europäischen Union vorgeschlagene Aufweichung der Fluggastrechte bezogen. Mit einer breiten Mehrheit stellten sich die Abgeordneten gegen Pläne, die Entschädigungszahlungen bei Flugverspätungen erst nach deutlich längeren Wartezeiten vorsehen würden. Der Rat hatte zudem gefordert, die Mitnahme von kostenlosem Handgepäck rechtlich infrage zu stellen und Sonderregelungen für Familien sowie Menschen mit Behinderungen einzuschränken. Durch das aktuelle Votum tritt das Parlament erstmals seit zwölf Jahren in ein formelles Schlichtungsverfahren mit dem Rat ein, um die bestehenden Standards für Passagiere zu verteidigen. Zusätzliche Recherchen verdeutlichen die wirtschaftliche Dimension dieses Konflikts: Die Luftfahrtlobby drängt seit Jahren auf eine Überarbeitung der Verordnung (EG) Nr. 261/2004, da die Entschädigungskosten für Airlines aufgrund gestiegener Flugbewegungen und technischer Störungen massiv zugenommen haben. Während der Rat argumentiert, dass die aktuelle Regelung die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Fluggesellschaften gegenüber außereuropäischen Konkurrenten schwäche, pocht das Parlament auf den Schutz der Konsumenten. Experten weisen darauf hin, dass eine Schwächung der Rechte insbesondere bei Billigfliegern zu einer weiteren Verschlechterung des Service-Niveaus führen könnte, da finanzielle Sanktionen als Korrektiv für unzuverlässige Flugpläne wegfielen. Ein weiterer Streitpunkt im Schlichtungsverfahren ist die Harmonisierung der Beförderungsbedingungen innerhalb des europäischen Verkehrsmarktes. Kritiker der Ratsposition bemängeln, dass eine Lockerung der Fluggastrechte zu einer Wettbewerbsverzerrung gegenüber der Eisenbahn führen würde, für die im Rahmen der Fahrgastrechteverordnung strengere Haftungsregeln gelten. Die Abgeordneten fordern daher eine Beibehaltung der bestehenden Schwellenwerte, ab denen Mahlzeiten, Hotelunterkünfte und Ausgleichszahlungen fällig werden. Die kommenden Verhandlungen im Vermittlungsausschuss gelten als richtungsweisend für die Mobilität in Europa

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Bundeswehr verzeichnet höchsten Personalstand seit zwölf Jahren

Stefan Steiner 22. Januar 2026 19:04

Die Bundeswehr ist erstmals seit über einem Jahrzehnt wieder deutlich gewachsen und weist aktuell eine Stärke von 184.200 aktiven Soldaten auf. Verteidigungsminister Boris Pistorius bestätigte gegenüber der Deutschen Presse-Agentur in Berlin, dass dies die höchste Truppenstärke seit zwölf Jahren darstellt. Besonders hervorgehoben wurde dabei das Rekordergebnis bei den Neueinstellungen, welches den besten Wert seit der Aussetzung der Wehrpflicht im Jahr 2011 markiert. Dieser Zuwachs wird als entscheidender Wendepunkt in der Personalplanung der Streitkräfte gewertet, die über Jahre hinweg mit sinkenden Zahlen und einer alternden Belegschaft zu kämpfen hatten. Zusätzliche Daten aus dem Verteidigungsministerium belegen, dass die Steigerung vor allem auf eine intensivierte Nachwuchsgewinnung und verbesserte Bindungsmaßnahmen für Bestandspersonal zurückzuführen ist. Um die Attraktivität des Dienstes zu erhöhen, wurden in den vergangenen Monaten Zulagenstrukturen angepasst und Investitionen in die Modernisierung von Kasernen sowie in die persönliche Ausrüstung der Truppe priorisiert. Ein wesentlicher Teil der Neueinstellungen entfällt auf die Heimatschutzkräfte sowie auf spezialisierte technische Bereiche, in denen die Bundeswehr verstärkt mit der privaten Wirtschaft um Fachkräfte konkurriert. Trotz des aktuellen Erfolgs bleibt das langfristige Ziel von 203.000 Soldaten bis zum Jahr 2031 eine personelle Herausforderung, die kontinuierlich hohe Rekrutierungsraten erfordert. Analysten im Bereich der Sicherheitspolitik weisen darauf hin, dass die veränderte geopolitische Lage in Europa zu einem gesteigerten Interesse am Militärdienst geführt hat. Die Bereitschaft junger Menschen, sich für den Dienst an der Waffe zu verpflichten, ist statistisch messbar angestiegen. Parallel zur personellen Aufstockung wird die Struktur der Bundeswehr derzeit massiv umgebaut, um die Kaltstartfähigkeit und die Verteidigungsbereitschaft im Rahmen der NATO-Verpflichtungen

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Edelweiss Air nimmt neue Flugverbindung zwischen Glasgow und Zürich auf

Stefan Steiner 22. Januar 2026 15:07

Die Schweizer Fluggesellschaft Edelweiss Air erweitert ihr europäisches Streckennetz im Sommer 2026 um eine direkte Verbindung zwischen Glasgow und Zürich. Ab dem 29. Mai 2026 wird der schottische Flughafen zweimal wöchentlich, jeweils montags und freitags, von der Tochtergesellschaft der Swiss International Air Lines angeflogen. Die saisonale Route ist bis zum 14. September 2026 geplant und wird mit Flugzeugen der Airbus A320-Familie bedient. Für Reisende aus Schottland bedeutet dies eine verbesserte Anbindung an das internationale Drehkreuz in Zürich, während der Tourismussektor in der Region Glasgow von einer Zunahme Schweizer Besucher profitiert. Zusätzliche Recherchen zur Expansionsstrategie von Edelweiss zeigen, dass die neue Glasgow-Verbindung Teil eines umfassenden Wachstumskurses für das Jahr 2026 ist. Neben dem schottischen Markt erschließt die Airline ab dem 6. Juni 2026 auch die griechische Insel Kefalonia mit zwei wöchentlichen Rotationen. Besonders deutlich baut Edelweiss jedoch ihr Langstreckenportfolio aus: Die namibische Hauptstadt Windhoek wird neu in das Programm aufgenommen, um die steigende Nachfrage nach Zielen im südlichen Afrika zu bedienen. Der Flughafenbetreiber AGS Airports betonte, dass die Kooperation mit der Lufthansa Group, zu der Edelweiss gehört, durch die neue Route in Glasgow weiter gefestigt wird. Wirtschaftlich gesehen zielt die Verbindung nach Zürich sowohl auf den Freizeitverkehr als auch auf Geschäftsreisende ab. Zürich gilt als einer der wichtigsten Finanzplätze Europas, während Glasgow als wirtschaftliches Zentrum Schottlands fungiert. Edelweiss plant zudem, die Frequenzen auf bereits bestehenden Routen ab Zürich zu erhöhen, um die Auslastung ihres Hubs zu optimieren. In Branchenkreisen wird die Entscheidung für Glasgow als strategischer Schritt gewertet, da der Wettbewerb

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US-Kongress verabschiedet weitreichendes Luftfahrtpaket: Milliardeninvestitionen in Personal und Infrastruktur

Stefan Steiner 22. Januar 2026 14:35

In einer seltenen parteiübergreifenden Einigung haben das US-Repräsentantenhaus und der Senat ein umfassendes Haushaltsabkommen verabschiedet, das eine tiefgreifende Modernisierung der nationalen Flugsicherung einleiten soll. Das Paket sieht die Einstellung von 2.500 zusätzlichen Fluglotsen vor, um den chronischen Personalmangel zu beheben, der das US-Luftfahrtsystem in den vergangenen Jahren an den Rand des Kollapses geführt hat. Ein weiterer Kernpunkt ist die massive Aufstockung der Mittel für die technische Infrastruktur: Die jährlichen Budgets zur Erneuerung von Flugsicherungstürmen steigen um 824 Millionen Dollar. Diese Entscheidung fällt vor dem Hintergrund einer dramatischen Sicherheitskrise, die im Januar 2025 durch eine tödliche Kollision über Washington D.C. ihren traurigen Höhepunkt fand. Neben der technologischen Aufrüstung sichert das Parlament zudem den Fortbestand wichtiger Flugverbindungen in ländliche Regionen, indem es Kürzungspläne des Weißen Hauses zurückweist. Die Abgeordneten signalisieren damit eine Rückkehr zur Priorisierung der operativen Sicherheit und der flächendeckenden Mobilität, während gleichzeitig eine unabhängige Untersuchung die strukturellen Versäumnisse im hochkomplexen Luftraum der Hauptstadt aufarbeiten soll. Personelle Aufstockung gegen den Systemkollaps Die Zusage über 2.500 neue Fluglotsenstellen ist die direkte Antwort auf eine prekäre Personalsituation, die sich im Herbst 2025 während einer mehrwöchigen Haushaltssperre zugespitzt hatte. In dieser Phase mussten tausende Lotsen ohne Bezahlung arbeiten, was zu massiven Abwesenheitsquoten und in der Folge zu zehntausenden Flugverspätungen und Streichungen führte. Branchenexperten schätzten das Defizit im System zuletzt auf rund 3.500 Fachkräfte. Viele der im Dienst befindlichen Lotsen arbeiteten unter Dauerstress in Sechs-Tage-Wochen, was die Fehleranfälligkeit im täglichen Betrieb erhöhte. Die neuen Mittel sollen nun nicht nur die reine Anzahl der Köpfe erhöhen,

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Mitteldeutschen Flughafen AG: Ausstieg aus der staatlichen Defizitfinanzierung bis 2030 beschlossen

Stefan Steiner 22. Januar 2026 12:36

Die Landesregierungen von Sachsen und Sachsen-Anhalt haben einen weitreichenden Plan zur finanziellen Konsolidierung der Mitteldeutschen Flughafen AG (MFAG) vorgelegt. Das am 21. Januar 2026 vorgestellte Konzept sieht vor, die staatlichen Zuschüsse für die Standorte Leipzig/Halle und Dresden in den kommenden vier Jahren schrittweise abzubauen, um ab 2030 eine vollständige Eigenfinanzierung des operativen Betriebs zu erreichen. Während Sachsen-Anhalt seinen Fokus ausschließlich auf den Frachtknotenpunkt Leipzig/Halle legt, wird der Freistaat Sachsen für den Flughafen Dresden eine zusätzliche Übergangsfinanzierung bereitstellen. Hintergrund dieser Entscheidung ist eine aktuelle Studie, die den Flughäfen eine enorme wirtschaftliche Bedeutung für die gesamte Region attestiert. Mit einer jährlichen Bruttowertschöpfung von über vier Milliarden Euro und der Sicherung von mehr als 50.000 Arbeitsplätzen gelten die Airports als zentrale Infrastrukturobjekte. Trotz der aktuell angespannten Sanierungslage zeigen sich sowohl die Politik als auch das Management zuversichtlich, dass die operative Wende bereits im laufenden Geschäftsjahr eingeleitet werden kann. Stufenplan zur Reduzierung der Landesmittel Die finanzielle Vereinbarung zwischen den beiden Anteilseignern sieht eine klare Degression der Ausgleichszahlungen vor. Für das Jahr 2026 sind noch Kompensationsleistungen in Höhe von insgesamt 37 Millionen Euro eingeplant. In den Folgejahren sinken diese Beträge kontinuierlich: 2027 auf 28 Millionen Euro, 2028 auf 21 Millionen Euro und 2029 auf 13 Millionen Euro. Ab dem 1. Januar 2030 soll die MFAG keine weiteren Mittel aus den Landeshaushalten für den allgemeinen Betrieb erhalten. Die Lastenverteilung folgt dabei den Gesellschafteranteilen, wobei Sachsen 81,3 Prozent der Summen trägt und Sachsen-Anhalt die verbleibenden 18,7 Prozent beisteuert. Sachsens Finanzminister Christian Piwarz bezeichnete die aktuelle Phase als

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Etihad Airways leistet Millionenzahlung zur Beilegung des Alitalia-Rechtsstreits

Stefan Steiner 22. Januar 2026 08:30

Die nationale Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate, Etihad Airways, hat eine umfassende rechtliche Auseinandersetzung über ihre gescheiterte Beteiligung an der italienischen Traditionsairline Alitalia durch einen finanziellen Vergleich beendet. Nach jahrelangen Verhandlungen, die bis in höchste diplomatische Kreise zwischen Rom und Abu Dhabi reichten, wurde eine Zahlung von über 300 Millionen Euro vereinbart. Der Konflikt gründete auf Vorwürfen der italienischen Insolvenzverwaltung, wonach Etihad trotz einer formellen Minderheitsbeteiligung von 49 Prozent die faktische Kontrolle über die operative Geschäftsführung von Alitalia ausgeübt habe. Dieser Kontrollanspruch und das daraus resultierende Management sollen laut der Klägerseite maßgeblich zur wirtschaftlichen Schieflage und dem späteren Zusammenbruch der Fluggesellschaft beigetragen haben. Etihad hingegen wies diese Darstellungen stets zurück und machte Missmanagement auf italienischer Seite für den Totalverlust ihrer Milliardeninvestition verantwortlich. Die Einigung markiert das Ende eines der komplexesten Kapitel der jüngeren Luftfahrtgeschichte, in dem wirtschaftliche Ambitionen, juristische Aufarbeitung und zwischenstaatliche Diplomatie untrennbar miteinander verwoben waren. Die strategische Allianz und der wirtschaftliche Niedergang Der Ursprung der Auseinandersetzung liegt im Jahr 2014, als Etihad Airways im Rahmen einer großangelegten Expansionsstrategie, der sogenannten Equity-Alliance-Strategie, 49 Prozent der Anteile an Alitalia erwarb. Die Transaktion hatte ein Gesamtvolumen von rund 1,76 Milliarden Euro und wurde seinerzeit als Rettung der chronisch defizitären italienischen Fluglinie gefeiert. Das Paket umfasste nicht nur Kapitalspritzen durch italienische Banken und Investoren, sondern auch eine weitreichende Umschuldung, den Erwerb wertvoller Start- und Landerechte am Flughafen London-Heathrow sowie eine Mehrheitsbeteiligung am Vielfliegerprogramm Mille Miglia. Ziel war es, Alitalia als Premium-Marke zu revitalisieren und in das globale Netzwerk von Etihad zu integrieren.

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United Airlines erzielt 2025 historischen Rekordumsatz und massives Passagierwachstum

Stefan Steiner 22. Januar 2026 07:06

Die US-amerikanische Fluggesellschaft United Airlines blickt auf das erfolgreichste Geschäftsjahr ihrer Unternehmensgeschichte zurück. Im Jahr 2025 beförderte die Airline rund 181 Millionen Passagiere, was einen neuen Höchststand darstellt. Parallel dazu expandierte das Unternehmen auf das größte Streckennetz seit Bestehen der Fluglinie. Diese operative Ausweitung schlug sich unmittelbar in den Finanzkennzahlen nieder: Der Jahresumsatz stieg im Vergleich zum Vorjahr um 3,5 Prozent auf den Rekordwert von 59,1 Milliarden Dollar. Auch die Profitabilität legte deutlich zu; der Nettogewinn belief sich am Ende des Geschäftsjahres auf 3,4 Milliarden Dollar, während der Vorsteuergewinn mit 4,3 Milliarden Dollar das Vorjahresergebnis von 3,7 Milliarden Dollar klar übertraf. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass United Airlines im vergangenen Jahr massiv in die Modernisierung und Erweiterung ihrer Flotte investiert hat. Insgesamt wurden 82 neue Flugzeuge in Dienst gestellt, wobei der Fokus vor allem auf Modellen für die Langstrecke lag, um die Marktposition im internationalen Verkehr zu festigen. Für das laufende Jahr 2026 plant das Management eine weitere Beschleunigung dieser Strategie und erwartet die Auslieferung von mehr als 120 neuen Maschinen. Diese Investitionsoffensive ist Teil des Programms „United Next“, mit dem das Unternehmen die Sitzplatzkapazität pro Flug deutlich erhöhen und ältere, weniger effiziente Flugzeugtypen ausmustern möchte, um die operativen Margen weiter zu optimieren. Neben der physischen Flottenerweiterung forcierte die Airline den Ausbau ihres Premiumangebots. Dies umfasste sowohl die Neugestaltung von Bordprodukten als auch umfangreiche Investitionen in die Infrastruktur am Boden, insbesondere in neue und modernisierte Lounges an den großen Drehkreuzen wie Chicago O’Hare, Denver und Newark. Branchenexperten weisen darauf hin, dass

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