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Aussetzung des Hotelprojekts zwischen Tui und Omran im Oman

Der Reisekonzern Tui und die staatliche omanische Tourismusentwicklungsgesellschaft Omran haben ihre erst im September 2025 geschlossene Partnerschaft mit sofortiger Wirkung ausgesetzt. Als Hauptgrund für diesen Schritt nannte das Unternehmen die Unmöglichkeit, den ursprünglich vereinbarten Projektzeitplan einzuhalten. Die Kooperation sah die Gründung eines Joint Ventures vor, an dem Tui und Omran jeweils 45 Prozent sowie ein privater Investor zehn Prozent halten sollten. Ziel des Vorhabens war die Errichtung und der Betrieb von fünf Hotelanlagen in der strategisch wichtigen Urlaubsregion Dhofar im Süden des Sultanats. Der Oman sollte hierfür die Grundstücke sowie einen erheblichen Teil des Kapitals zur Verfügung stellen. Die Verzögerungen und die damit verbundene Pausierung des Projekts stehen in engem Zusammenhang mit der volatilen Sicherheitslage im Nahen Osten und den Auswirkungen regionaler militärischer Auseinandersetzungen. Diese geopolitischen Instabilitäten führen derzeit zu einer massiven Zurückhaltung bei internationalen Großinvestitionen im Tourismussektor der Region. Neben dem Baustopp für die Hotelkapazitäten in Dhofar ist auch die geplante Beteiligung der Omran-Gruppe am Tui-Konzern in Höhe von 1,4 Prozent vorerst hinfällig. Ursprünglich war dieser Aktieneinstieg als Teil einer langfristigen strategischen Allianz geplant, um die Präsenz des Hannoveraner Konzerns auf der Arabischen Halbinsel signifikant zu verstärken. Trotz der aktuellen Unterbrechung betonen beide Parteien, den Dialog über eine mögliche zukünftige Zusammenarbeit aufrechtzuerhalten. Die Region Dhofar gilt aufgrund ihres besonderen Klimas und der geografischen Lage als eines der Wachstumshoffnungsgebiete für den omanischen Fremdenverkehr. Experten der Reisebranche werten die Aussetzung jedoch als deutliches Signal für die derzeitigen Schwierigkeiten, langfristige Infrastrukturprojekte in einem krisengeschüttelten Umfeld zu realisieren. Für Tui bedeutet die Entscheidung

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Logistische Herausforderungen bei Rückholaktionen und Flugstreichungen im Nahen Osten

Die Verschärfung der Sicherheitslage im Nahen Osten führt zu massiven Einschränkungen im internationalen Reiseverkehr und erfordert großangelegte Evakuierungsmaßnahmen. Das Auswärtige Amt hat in Kooperation mit internationalen Partnern zusätzliche Ausreiserouten für deutsche Staatsbürger etabliert. Eine zentrale Rolle spielt dabei ein organisierter Bustransfer von Tel Aviv nach Scharm el-Scheich in Ägypten, von wo aus die Weiterreise per Linienflug erfolgt. Parallel dazu berichten Behörden von einer erfolgreichen Ausreise einer vierstelligen Anzahl deutscher Staatsangehöriger aus den Vereinigten Arabischen Emiraten sowie ersten Rückführungen aus Katar. In der Krisenvorsorgeliste „Elefand“ sind derzeit noch über 27.000 Personen registriert, wobei das Außenministerium Rückkehrer zur Aktualisierung ihrer Daten aufruft. Große Reisekonzerne wie TUI haben die Rückführung ihrer Kunden weitgehend abgeschlossen. Durch den Einsatz von Vollcharter-Maschinen, unter anderem in Zusammenarbeit mit der Fluggesellschaft Emirates, konnten Passagiere der Kreuzfahrtschiffe „Mein Schiff 4“ und „Mein Schiff 5“ aus Abu Dhabi und Doha ausgeflogen werden. TUI stellte dabei freie Kapazitäten auch anderen Veranstaltern und Regierungen zur Verfügung. In den vergangenen Tagen landeten zudem mehrere Sonderflüge in Frankfurt und Hannover, die rund 550 Pauschalreisende aus den Emiraten und von den Malediven zurück nach Deutschland brachten. Aufgrund der unvorhersehbaren Lageentwicklung sagte die Reederei TUI Cruises zudem die für Ende März geplante Transkontinental-Reise nach Kapstadt vollständig ab. Im zivilen Luftverkehr bleibt die Situation durch weiträumige Flugstreichungen angespannt. Die Lufthansa Group hat die Aussetzung ihrer Verbindungen nach Dubai, Abu Dhabi und Dammam bis zum 15. März 2026 verlängert. Die Route nach Tel Aviv wird voraussichtlich bis zum 2. April nicht bedient, während Flüge nach Teheran sogar bis

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Wiener Großbäckerei Ströck überträgt Lehrlingen die Filialleitung

Das Wiener Familienunternehmen Ströck führt im März 2026 zum neunten Mal sein Projekt „Lehrlingswoche“ durch. Im Rahmen dieser Initiative übernehmen Lehrlinge für den Zeitraum einer Woche die vollständige Leitung einer stark frequentierten Filiale in der Bundeshauptstadt. Die Nachwuchskräfte besetzen dabei sämtliche Schlüsselpositionen – von der Backstube über den Verkauf bis hin zum operativen Management und der Personaleinteilung. Ziel des Projekts ist es, den jungen Talenten frühzeitig unternehmerische Verantwortung zu übertragen und sie praxisnah auf spätere Führungspositionen im Unternehmen vorzubereiten. Das 1970 gegründete Unternehmen beschäftigt aktuell über 1.600 Mitarbeiter und betreibt rund 80 Standorte in Wien und Umgebung. Derzeit befinden sich bei der Großbäckerei durchschnittlich 45 Jugendliche in Ausbildung, die auf vier verschiedene Lehrberufe verteilt sind. Jährlich werden etwa 15 neue Auszubildende aufgenommen. Während der Projektwoche liegt der Fokus neben dem klassischen Handwerk besonders auf dem Gästeservice und der betriebswirtschaftlichen Organisation hinter den Kulissen. Um den Anreiz für Kunden zu erhöhen, die von den Lehrlingen geführte Filiale zu besuchen, wurden spezielle Aktionsangebote konzipiert. In diesem Jahr liegt der kulinarische Schwerpunkt auf mediterranen Focaccia-Variationen, die im Paket mit kostenlosen Getränken ausgegeben werden. Die Personalabteilung des Unternehmens betont, dass dieser Gestaltungsspielraum essenziell sei, um das Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten der jungen Belegschaft zu stärken. Zusätzliche Branchenanalysen unterstreichen die Bedeutung solcher Projekte im Angesicht des anhaltenden Fachkräftemangels im österreichischen Lebensmittelhandwerk. Ströck investiert massiv in die Bindung des Personals und setzt auf eine hohe Übernahmequote nach Abschluss der Lehrzeit. Die Produktion konzentriert sich auf zwei Standorte im 22. Wiener Gemeindebezirk, wobei das Unternehmen zunehmend

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Neubesetzung für das Musical Grease bei den Thunerseespielen 2026

Die Verantwortlichen der Thunerseespiele haben die Besetzung für die kommende Sommerproduktion des Musicals „Grease“ bekannt gegeben. Vom 8. Juli bis zum 22. August 2026 wird das Stück auf der Seebühne vor der Kulisse von Eiger, Mönch und Jungfrau aufgeführt. Insgesamt umfasst das Ensemble 26 Darsteller, die in einem mehrstufigen Auswahlverfahren ermittelt wurden. Über 800 Bewerbungen gingen für die Produktion ein, von denen rund 300 Talente zu Vorsprechen in Zürich, Hamburg und Wien eingeladen wurden. Die Regie und Choreografie übernimmt Christopher Tölle, der nach mehreren Jahren als Choreograf in Thun nun erstmals in Doppelfunktion für die gesamte Inszenierung verantwortlich zeichnet. In den Hauptrollen stehen erfahrene Akteure der Musicalbranche. Die Schweizerin Jeannine Michèle Wacker übernimmt die Rolle der Sandy. Wacker, die bereits 2012 bei der Thuner Inszenierung von „Titanic“ mitwirkte, ist dem Publikum unter anderem durch ihre Hauptrolle in der deutschen Telenovela „Sturm der Liebe“ bekannt. Als Zweitbesetzung für die Rolle der Sandy wurde die lokale Darstellerin Sandra Bitterli aus Thun verpflichtet. Die männliche Hauptrolle des Danny Zuko wird vom deutsch-mexikanischen Künstler Matt Posada verkörpert. Posada war zuletzt in verschiedenen Produktionen im deutschsprachigen Raum zu sehen und bringt die für die Rolle notwendige Erfahrung im Bereich Rock’n’Roll-Tanz und Gesang mit. Das Ensemble setzt sich aus einer Mischung aus internationalen Darstellern und Schweizer Künstlern zusammen. Neben den Protagonisten wurden Rollen wie Kenickie, Rizzo und die Mitglieder der „Pink Ladies“ und „T-Birds“ mit Fokus auf hohe tänzerische Qualität besetzt, um den dynamischen Anforderungen der Originalchoreografien gerecht zu werden. Die Thunerseespiele gehören zu den bedeutendsten

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Forte Central Europe entwickelt neue Buchungsplattform für Park.Aero

Die Digitalberatung Forte Central Europe hat sich in einer europaweiten Ausschreibung nach dem Sektorenvergaberecht gegen zahlreiche Mitbewerber durchgesetzt und übernimmt die technologische Neugestaltung der Plattform von Park.Aero. Park.Aero gilt als Marktführer für digitales Flughafenparken im deutschsprachigen Raum und bündelt die Parkplatzangebote zahlreicher großer Verkehrsflughäfen. Die Zusammenarbeit ist auf mehrere Jahre angelegt und umfasst die Entwicklung einer hochskalierbaren, cloudbasierten Buchungsarchitektur, die sowohl Privatkunden als auch Geschäftskunden bedienen soll. Durch die neue Infrastruktur wird das Ziel verfolgt, die Vermarktung von Parkflächen effizienter zu gestalten und technische Barrieren bei der Anbindung von Drittanbietern abzubauen. Das technologische Herzstück des Projekts bildet eine Schnittstelle, die künftig nicht nur Endnutzer, sondern auch strategische Partner wie Fluggesellschaften, Reisebüros und das Travelmanagement großer Unternehmen direkt einbindet. Ludwig Ascher, Geschäftsführer von Park.Aero, betont, dass die neue Plattform die Grundlage für eine weitere Skalierung des digitalen Parkplatzangebots schaffe. In der Branche wird dieser Schritt als notwendige Reaktion auf den steigenden Konkurrenzdruck durch private Parkplatzanbieter im Umfeld von Flughäfen gewertet. Durch die Konsolidierung der Daten in einer modernen Cloud-Umgebung verspricht sich das Unternehmen zudem eine signifikante Verbesserung der Arbeitsabläufe für die beteiligten Mitarbeiter sowie eine stabilere Systemleistung bei hohen Buchungsaufkommen. Joachim Bader, Managing Partner von Forte Central Europe, unterstreicht die Komplexität des Vorhabens, da das Parking-Ökosystem im europäischen Flughafensektor als eines der umfangreichsten gilt. Die Entwicklung erfolgt mit einem klaren Fokus auf die wirtschaftliche Rentabilität (Return on Investment) und eine robuste technologische Basis. Forte Central Europe kann dabei auf Erfahrungen aus ähnlichen Projekten im Mobilitätssektor zurückgreifen, darunter die Realisierung einer Parking-App

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Musikfestival Steyr präsentiert Rockmusical „Hair“ im Sommer 2026

Das Musikfestival Steyr hat für die Spielzeit 2026 die Inszenierung des Broadway-Klassikers „Hair“ angekündigt. Vom 23. Juli bis zum 8. August 2026 wird das Stück insgesamt neun Mal als Open-Air-Produktion im Schlossgraben von Schloss Lamberg aufgeführt. Das 1967 in New York uraufgeführte Werk von James Rado, Gerome Ragni und Galt MacDermot gilt als Meilenstein der Theatergeschichte und thematisiert den Widerstand einer jungen Generation gegen politische Autoritäten und gesellschaftliche Normen während der Zeit des Vietnamkriegs. Die historische Kulisse des Schlosses in Oberösterreich dient dabei als atmosphärischer Rahmen für die Darbietung der bekannten Rock-Kompositionen. Für die Realisierung konnte Intendant Karl-Michael Ebner ein internationales Ensemble gewinnen. In den zentralen Rollen agieren Christian Funk als Claude Hooper Bukowski sowie James Park als George Berger. Die weiblichen Hauptrollen werden von Jill Clesse als Sheila Franklin und Sarah Kornfeld als Jeanie besetzt. Das Leading-Team unter der Regie von Susanne Sommer setzt auf ein visuelles Gestaltungskonzept von Andreas Ivancsics, während die musikalische Leitung in den Händen von Andreas Brencic liegt. Die Sparkasse Oberösterreich tritt erneut als Hauptsponsorin auf, um die Durchführung dieses kulturellen Großereignisses in der Region zu gewährleisten. Zusätzliche Informationen zum Festivalbetrieb verdeutlichen die logistische Herausforderung der Spielstätte. Da die Vorstellungen im Schlossgraben unter freiem Himmel stattfinden, ist die Durchführung an die jeweilige Wetterlage gebunden. Das Festival verfügt über langjährige Erfahrung mit Freiluftaufführungen und zieht jährlich tausende Besucher nach Steyr. „Hair“ folgt auf eine Reihe erfolgreicher Musical-Produktionen der letzten Jahre und zielt darauf ab, sowohl ein Stammpublikum als auch jüngere Zielgruppen anzusprechen. Die Produktion betont die

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Eröffnung der Essence by Escape Lounge am Flughafen London Stansted

Der Lounge-Betreiber Escape Lounges hat am Flughafen London Stansted sein neues Serviceangebot „Essence by Escape“ erweitert. Die neue Einrichtung befindet sich im Satellitenterminal im Bereich der Gates 1 bis 19 und folgt einem strategischen Konzept, das auf eine kostengünstigere und funktionalere Alternative zu den herkömmlichen Premium-Lounges setzt. Das Angebot umfasst neben verschiedenen Sitz- und Essbereichen eine voll ausgestattete Bar, Hochgeschwindigkeits-WLAN sowie zahlreiche Ladestationen für elektronische Geräte. Zudem erhalten Gäste Zugriff auf ein breites Spektrum an digitalen Zeitungen und Magazinen. Mit dieser Eröffnung reagiert der Betreiber auf die steigende Nachfrage nach Rückzugsorten im Terminal, die preislich unter dem klassischen First-Class-Segment angesiedelt sind. Die Nutzung der Lounge ist spezifisch auf Passagiere ausgewählter Fluggesellschaften zugeschnitten, die von den entsprechenden Gates abfliegen. Hierzu zählen Kunden von Airlines wie Lufthansa, Emirates, British Airways, Turkish Airlines, Royal Jordanian und Jet 2. Auch Passagiere von Air Algerie, Arkia, Corendon Airlines, Flyone, Hi Sky, Pegasus, Royal Air Maroc, Sun Express und Tui haben Zugang zum neuen Bereich. Ausdrücklich ausgeschlossen sind hingegen Reisende der Fluggesellschaften Easyjet und Ryanair. Da diese Billigflieger von anderen Terminalbereichen aus operieren, ist ein Zugang zur Essence-Lounge aufgrund der Sicherheitsarchitektur des Flughafens für deren Fluggäste nicht vorgesehen. Hintergrund der Expansion ist die allgemeine Kapazitätsausweitung am Flughafen London Stansted, der als drittgrößter Standort im Londoner Flughafensystem gilt. In den vergangenen Monaten haben insbesondere Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten und dem Chartersegment ihre Frequenzen ab Stansted erhöht, was den Bedarf an zusätzlichen Aufenthaltsflächen im Abflugbereich gesteigert hat. Der Flughafenbetreiber MAG (Manchester Airports Group), zu dem auch Stansted

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Vorübergehende Aussetzung der Flugverbindung zwischen Dallas und Frankfurt durch American Airlines

Die US-amerikanische Fluggesellschaft American Airlines plant für die kommende Wintersaison 2026/27 eine kurzzeitige Reduzierung ihres europäischen Streckennetzes. Betroffen von dieser operativen Anpassung ist die Verbindung zwischen dem Drehkreuz Dallas/Fort Worth (DFW) und dem Flughafen Frankfurt am Main (FRA). Wie aus aktuellen Flugplandaten von Aeroroutes.com hervorgeht, wird der Service auf dieser Route im Zeitraum vom 11. Februar bis zum 3. März 2027 vollständig ausgesetzt. Diese Maßnahme erfolgt im Rahmen einer turnusmäßigen Überprüfung der Kapazitäten während der nachfrageschwächeren Wintermonate, in denen die Fluggesellschaft ihre Ressourcen auf profitablere Segmente oder notwendige Wartungsintervalle der Flotte konzentriert. Zusätzliche Branchenanalysen deuten darauf hin, dass American Airlines in diesem Zeitraum verstärkt auf die Zusammenarbeit mit ihrem Oneworld-Partner British Airways und das gemeinsame Transatlantik-Joint-Venture mit der Lufthansa-Konkurrentin setzt, um Passagiere über London-Heathrow umzuleiten. Die vorübergehende Streichung in Frankfurt fällt in eine Phase, in der auch andere US-Carrier wie United Airlines und Delta ihre Kapazitäten nach Deutschland punktuell anpassen, um auf schwankende Buchungszahlen im Geschäftsreiseverkehr zu reagieren. Die Wiederaufnahme der täglichen Verbindung ab Dallas ist fest für den 4. März 2027 eingeplant, pünktlich zum Beginn der nachfragestärkeren Frühlingssaison. Auf der Strecke zwischen Texas und dem größten deutschen Flughafen setzt American Airlines üblicherweise auf Flugzeuge des Typs Boeing 787-8 oder 787-9 Dreamliner. Die temporäre Pause ermöglicht es der Fluggesellschaft zudem, Engpässe bei der Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Triebwerken abzufedern, die derzeit die gesamte Branche betreffen. Während der dreiwöchigen Unterbrechung verbleibt für Reisende aus der Region Frankfurt die Option, auf Direktflüge von Lufthansa auszuweichen oder die Umsteigeverbindungen über die US-Ostküste zu

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Türkische Fluggesellschaften stellen Flugbetrieb in den Nahen Osten vorübergehend ein

Die großen türkischen Luftfahrtunternehmen haben ihre Flugverbindungen in zahlreiche Länder des Nahen Ostens sowie der Golfregion massiv eingeschränkt. Wie der türkische Verkehrsminister Abdulkadir Uraloglu über den Kurznachrichtendienst X bekannt gab, haben Turkish Airlines, die Tochtergesellschaft Ajet sowie die Fluggesellschaften Pegasus und Sun Express sämtliche Flüge in den Irak, nach Syrien, in den Libanon und nach Jordanien bis einschließlich 13. März 2026 gestrichen. Grund für diese drastische Maßnahme ist die instabile Sicherheitslage und die damit verbundenen Risiken für den zivilen Luftverkehr in der Region. Die Aussetzungen betreffen sowohl den Personen- als auch den Frachtverkehr ab den Drehkreuzen Istanbul und Antalya. Über die unmittelbaren Krisengebiete hinaus wurden auch die Flugpläne zu bedeutenden Wirtschaftszentren am Persischen Golf angepasst. Bis zum 13. März finden keine Flüge nach Doha, Dubai, Kuwait, Bahrain, Abu Dhabi und Dammam statt. Diese Ausweitungen der Streichungen auf die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar und Saudi-Arabien unterstreichen die Schwere der operativen Einschränkungen im gesamten regionalen Luftraum. Besonders betroffen sind Geschäftsreisende und Touristen, die die türkischen Airlines häufig als Transitgesellschaften für Reisen zwischen Europa und Asien nutzen. Die Unternehmen arbeiten derzeit an Umbuchungsszenarien, weisen jedoch darauf hin, dass die Kapazitäten auf alternativen Routen stark begrenzt sind. Hinsichtlich der Flugverbindungen in den Iran verfolgen die Fluggesellschaften unterschiedliche Zeitpläne. Während die Billigfluggesellschaft Pegasus ihre Flüge nach Teheran und zu anderen iranischen Zielen zunächst bis zum 12. März aus der Planung genommen hat, geht der nationale Flagcarrier Turkish Airlines einen Schritt weiter und setzt die Verbindungen in den Iran bis mindestens zum 20. März 2026 aus.

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Interessenvertreter fordern Maßnahmen zur Stärkung des Flughafens Kassel-Calden

Der Verein Pro Kassel Airport hat die hessische Landesregierung in Wiesbaden dazu aufgerufen, die im Koalitionsvertrag verankerten Ziele zur Förderung des Regionalflughafens Kassel-Calden konsequent umzusetzen. Hintergrund der Forderung ist die prekäre Situation im kommenden Sommerflugplan 2026, der nach aktuellen Planungen lediglich vier wöchentliche Flugverbindungen vorsieht. Diese geringe Frequenz gefährdet aus Sicht der Interessenvertreter die Wirtschaftlichkeit und die regionale Bedeutung des Standorts massiv. Der Verein mahnt an, dass die versprochene Steigerung der Fluggastzahlen ohne gezielte politische Unterstützung und eine Anpassung der Rahmenbedingungen nicht erreichbar sei. Als primäre Hindernisse für eine positive Entwicklung identifiziert Pro Kassel Airport das strikte Nachtflugverbot sowie das weitgehende Fehlen von Low-Cost-Carrieren am nordhessischen Standort. Das geltende Nachtflugverbot schränkt die operativen Zeitfenster für viele Fluggesellschaften so stark ein, dass effiziente Umläufe kaum zu realisieren sind. Im Vergleich zu konkurrierenden Regionalflughäfen wie Paderborn-Lippstadt oder Dortmund sieht sich Kassel-Calden dadurch im Nachteil. Zudem erschwert die Gebührenstruktur die Ansiedlung von Billigfluggesellschaften, die für ein hohes Passagiervolumen essenziell wären. Die Landesregierung steht unter Druck, da der Flughafen seit seiner Eröffnung im Jahr 2013 regelmäßig auf finanzielle Zuschüsse angewiesen ist. Kritiker der Opposition fordern bereits seit längerem eine Herabstufung des Platzes zum Verkehrslandeplatz, um die jährlichen Defizite zu begrenzen. Die Befürworter hingegen betonen die Bedeutung für die lokale Wirtschaft und den Tourismus in Nordhessen. Aktuelle Marktanalysen deuten darauf hin, dass ohne eine Ausweitung des Angebots im Bereich der Charter- und Ferienflüge die Passagierzahlen im Jahr 2026 auf einen historischen Tiefstand sinken könnten, was die Existenzfrage des Flughafens erneut auf die politische Agenda setzen

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