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Infrastrukturausbau in Seoul: Korean Air eröffnet erweiterte Prestige Lounge

Amely Mizzi 15. Januar 2026 05:03

Die südkoreanische Fluggesellschaft Korean Air hat am 13. Januar 2026 die umfassend renovierte Prestige East Lounge im Terminal 2 des internationalen Flughafens Incheon präsentiert. Die offizielle Inbetriebnahme der 1.553 Quadratmeter großen Einrichtung erfolgt am 14. Januar. Mit 192 Sitzplätzen und einem Design, das sich an gehobenen Hotelstandards orientiert, zielt das Projekt darauf ab, den Komfort für Passagiere der Business Class sowie Statuskunden deutlich zu steigern. Die Ausstattung umfasst neben Buffetbereichen und Live-Kochstationen auch spezialisierte Arbeitsbereiche für Geschäftsreisende sowie Duschmöglichkeiten. Der Umbau ist Teil einer großangelegten Strategie zur Kapazitätserweiterung, bei der die gesamte Lounge-Fläche der Fluggesellschaft am Standort Incheon von rund 5.100 auf über 12.200 Quadratmeter anwachsen soll. Ein wesentliches Merkmal der neuen Prestige East Lounge ist die Integration interaktiver Erlebnisbereiche, die über das klassische Gastronomieangebot hinausgehen. Zu den Neuerungen gehört eine sogenannte „Ramyeon-Library“, an der Passagiere Instant-Nudeln nach individuellen Vorlieben an automatisierten Stationen zubereiten können. Zudem bietet ein „Cooking Studio“ in Kooperation mit dem Grand Hyatt Incheon kulinarische Mitmachkurse an. Für Familien und jüngere Reisegruppen wurde ein Arcade-Bereich mit Unterhaltungsgeräten wie Airhockey und Fotokabinen eingerichtet. Diese Maßnahmen spiegeln den Trend in der Luftfahrtbranche wider, Wartezeiten an internationalen Drehkreuzen durch spezifische Freizeitangebote attraktiver zu gestalten. Die operative Steuerung der Lounge setzt verstärkt auf digitale Lösungen zur Vermeidung von Überlastungen. Durch ein Echtzeit-Monitoring der Besucherströme können Passagiere bereits vorab über mobile Applikationen die aktuelle Auslastung einsehen. Ein neues Reservierungssystem ermöglicht es zudem, Plätze bei Nutzung von Meilen oder Gutscheinen im Voraus zu sichern. Während Stoßzeiten kommt ein mobiles Warteschlangensystem zum Einsatz, das

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Emirates kündigt Direktverbindung zwischen Dubai und Helsinki an

Jan Gruber 15. Januar 2026 04:01

Die Fluggesellschaft Emirates baut ihre Präsenz in Nordeuropa signifikant aus und nimmt ab dem 1. Oktober 2026 eine tägliche Verbindung zwischen ihrem Drehkreuz Dubai und der finnischen Hauptstadt Helsinki auf. Damit etabliert das Unternehmen die bisher einzige ganzjährige Direktverbindung zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und Finnland. Bisher mussten Reisende aus der Region auf Umsteigeverbindungen über andere skandinavische Standorte wie Kopenhagen oder Stockholm ausweichen. Die neue Route zielt darauf ab, die wachsende Nachfrage im Geschäfts- und Urlaubsreiseverkehr zu bedienen und die Reisezeiten zwischen dem Nahen Osten und Nordeuropa erheblich zu verkürzen. Zum Einsatz kommt auf dieser Strecke der neue Airbus A350-900, das aktuellste Modell in der reinen Großraumflotte von Emirates. Das Flugzeug ist mit insgesamt 298 Sitzplätzen konfiguriert, die sich auf die Business Class, die Premium Economy Class und die Economy Class verteilen. Insbesondere die Einführung der Premium Economy im finnischen Markt markiert einen strategischen Schritt, um zahlungskräftige Privat- und Geschäftskunden anzusprechen. Neben dem Passagiertransport spielt die Logistik eine zentrale Rolle: Die Unterdeck-Kapazität von 16 Tonnen pro Flug soll über Emirates SkyCargo den Export finnischer Erzeugnisse wie Elektronik, Maschinen und Pharmazeutika sowie High-Value-Güter in globale Märkte unterstützen. Zusätzliche Recherchen verdeutlichen die wirtschaftliche Dynamik zwischen den beiden Nationen. Die Handelsbeziehungen konzentrieren sich verstärkt auf Hochtechnologie, Künstliche Intelligenz und Bildungsprojekte. Helsinki gilt als einer der wichtigsten Tech-Hubs Europas, was ein hohes Aufkommen an Business-Reisenden verspricht. Für den finnischen Tourismussektor bedeutet die neue Verbindung einen direkten Zugang für Reisende aus dem asiatisch-pazifischen Raum und dem Mittleren Osten, die Dubai als Transitknoten nutzen. Die finnische

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Expansionspläne im Orient: AIDA Cruises öffnet Buchungen für Wintersaison 2027/2028

Stefan Steiner 14. Januar 2026 19:00

Das Kreuzfahrtunternehmen AIDA Cruises hat den Buchungsstart für seine Wintersaison 2027/2028 in der Golfregion bekannt gegeben. Im Zentrum des Programms steht die AIDAperla, die zwischen November 2027 und April 2028 von Dubai aus operiert. Das Schiff bedient zwei unterschiedliche siebentägige Routen, die wichtige Wirtschaftszentren und kulturelle Stätten wie Abu Dhabi, Doha in Katar, Muskat im Oman sowie Bahrain und die Privatinsel Sir Bani Yas anlaufen. Durch die Kombination beider Routen ist für Passagiere eine 14-tägige Reise möglich. Als alternative Ein- und Ausstiegshäfen fungieren neben Dubai auch Abu Dhabi, was die logistische Flexibilität für internationale Reisende erhöht. Zusätzliche Recherchen verdeutlichen die strategische Bedeutung des Mittleren Ostens für die deutsche Kreuzfahrtbranche. Die Region hat sich in den letzten Jahren durch massive Investitionen in die Hafeninfrastruktur, wie das Dubai Harbour Cruise Terminal, zu einem der wichtigsten Winterreviere entwickelt. Um die Kapazitäten für das Jahr 2027 abzusichern, setzt AIDA auf Schiffe der Hyperion- und Excellence-Klasse, die über eine hohe Bettenkapazität und umfangreiche Bordgastronomie verfügen. Experten weisen darauf hin, dass die Nachfrage nach Orient-Reisen besonders im deutschen Markt stabil bleibt, da die Region als schneesicheres und infrastrukturell hoch entwickeltes Winterziel gilt. Neben den klassischen Rundreisen im Persischen Golf bietet das Unternehmen für die Saison 2027/2028 eine großangelegte Überführungsfahrt unter dem Titel „Weltenbummler“ an. Die AIDAprima wird dabei in 43 Tagen von Hamburg aus über die Kanarischen Inseln, entlang der südafrikanischen Küste mit Stopps in Kapstadt und über Mauritius bis nach Dubai fahren. Diese Route bedient das wachsende Segment der Langzeitkreuzfahrten und ermöglicht Zustiege in verschiedenen

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Konflikt um Enteisungs-Priorisierung am Flughafen Zürich nach Flugausfällen

Stefan Steiner 14. Januar 2026 18:04

Ein massiver Wintereinbruch am Flughafen Zürich hat zu erheblichen Spannungen zwischen der Fluggesellschaft Swiss und dem Flughafenbetreiber geführt. Am vergangenen Samstag mussten insgesamt 16 Flüge der Schweizer Lufthansa-Tochter gestrichen werden, darunter eine Langstreckenverbindung nach Washington. Der Grund für die Absagen war laut internen Dokumenten der Airline eine mangelhafte Koordination bei den Enteisungsvorgängen. Ein internes Memo wirft dem Flughafenmanagement „extensive Wartezeiten“ und die „Unfähigkeit zur Priorisierung“ wichtiger Flüge vor. Diese Verzögerungen führten dazu, dass Besatzungen ihre maximal zulässigen Arbeitszeiten überschritten oder Slot-Vorgaben nicht mehr eingehalten werden konnten, was letztlich die Stornierungen unumgänglich machte. Der Flughafen Zürich weist die Vorwürfe einer gezielten Fehlplanung zurück und verweist auf die außergewöhnliche meteorologische Gesamtsituation. Aufgrund des extrem hohen Bedarfs an Enteisungen seien die Kapazitäten der zuständigen Bodendienstleister an ihre Grenzen gestoßen. Eine Priorisierung einzelner Flüge, wie von der Swiss gefordert, sei in solchen Lagen nur bedingt möglich, da die operativen Ressourcen der Handling-Agenten sowie die verfügbaren Enteisungspositionen auf dem Vorfeld die Taktung vorgeben. Die Sicherheit des Flugbetriebs stehe an oberster Stelle, weshalb Verzögerungen bei starkem Schneefall und Frost technologisch bedingt nicht auszuschließen seien. Zusätzliche Recherchen im Bereich des Flughafenmanagements zeigen, dass die Enteisung in Zürich über zentrale Flächen, sogenannte „De-Icing Pads“, sowie direkt an den Standplätzen erfolgt. Bei hoher Auslastung entsteht ein logistischer Flaschenhals, da jedes Flugzeug unmittelbar vor dem Start behandelt werden muss, um die Wirkung des Enteisungsmittels zu gewährleisten. Branchenexperten zufolge führt der Ausfall einer Langstreckenmaschine zu besonders hohen Folgekosten für die Airline, da hunderte Passagiere umgebucht und hotelmäßig versorgt werden müssen. Dies

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Indiens erste Airbus A321XLR: Indigo bereitet Langstreckenflotte vor

Belinda Borg 14. Januar 2026 17:06

Die indische Fluggesellschaft Indigo hat als erster Betreiber des Landes eine Maschine vom Typ Airbus A321XLR in Dienst gestellt. Das Flugzeug traf am 7. Januar 2026 nach seinem Überführungsflug vom Airbus-Werk in Hamburg-Finkenwerder am Flughafen Delhi ein. Mit diesem Neuzugang beginnt für den Marktführer im indischen Luftverkehr eine neue Phase der Netzexpansion. Da der Flugzeugtyp über eine deutlich gesteigerte Reichweite verfügt, können künftig Ziele in Europa und Ostasien ohne Zwischenstopp bedient werden. Bevor die Maschine jedoch auf internationalen Korridoren eingesetzt wird, durchläuft sie eine intensive Erprobungsphase im Inland, um die Besatzungen mit der neuen Technik vertraut zu machen. Ab dem 15. Januar 2026 wird das Flugzeug mit der Registrierung VT-NLA für zunächst eine Woche auf der hochfrequentierten Route zwischen Delhi und Mumbai eingesetzt. Geplant sind täglich drei Rotationen pro Richtung. Diese Inlandsflüge dienen primär dem Training der Crew und der Validierung neuer Serviceabläufe an Bord. Da die A321XLR für deutlich längere Flugzeiten konzipiert ist, verfügt sie über eine modifizierte Kabinenausstattung. Dazu gehören unter anderem neue Sitzmodelle für gesteigerten Komfort auf Langstrecken sowie erweiterte Bordküchen mit Öfen, die eine Warmverpflegung ermöglichen – ein Standard, der bei indischen Billigfliegern auf kurzen Strecken bisher nicht üblich war. Zusätzliche Recherchen im Luftfahrtsektor verdeutlichen die strategische Tragweite dieser Einflottung für den asiatischen Markt. Indigo hat insgesamt 69 Maschinen dieses Typs bestellt, um die Marktlücke zwischen Kurzstreckenjets und großen Großraumflugzeugen zu schließen. Die A321XLR ermöglicht Nonstop-Verbindungen von indischen Metropolen zu Zielen wie Rom, Prag oder Seoul bei deutlich niedrigeren Betriebskosten pro Sitzplatz. Experten weisen darauf hin,

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Verkehrsbilanz 2025: Flughafen Berlin Brandenburg meldet Passagierplus

Amely Mizzi 14. Januar 2026 16:08

Der Flughafen Berlin Brandenburg (BER) hat das Jahr 2025 mit einem moderaten Wachstum abgeschlossen. Nach der aktuellen Verkehrsstatistik nutzten im gesamten vergangenen Jahr rund 26,05 Millionen Fluggäste den Hauptstadtflughafen, was einer Steigerung von 2,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allein im Dezember verzeichnete der Standort zwei Millionen Passagiere. Trotz der Herausforderungen durch hohe Standortkosten am Luftverkehrsstandort Deutschland stieg auch die Zahl der Flugbewegungen leicht auf insgesamt 193.042 Starts und Landungen an. Besonders positiv entwickelte sich der Frachtbereich mit einem Umschlag von fast 52.000 Tonnen, was einem Zuwachs von über 17 Prozent entspricht. In der Analyse der Fluggesellschaften sticht insbesondere der Ferienflieger Condor hervor, der am BER das stärkste Wachstum generierte. Die Airline konnte ihre Passagierzahlen im Vergleich zum Jahr 2024 von etwa 49.000 auf rund 349.000 Fluggäste massiv steigern. Auch Eurowings baute die Präsenz aus und beförderte mit 2,3 Millionen Menschen rund 9,3 Prozent mehr Reisende als im Vorjahr. Marktbeherrschend bleibt jedoch die Lufthansa-Gruppe, die als Verbund insgesamt 5,9 Millionen Passagiere abfertigte. Bei den Einzelairlines hält Ryanair trotz einer Kapazitätsreduzierung aufgrund gestiegener Gebühren mit 4,7 Millionen Kunden weiterhin die Spitzenposition, dicht gefolgt von easyJet mit 4,2 Millionen Fluggästen. Ein deutlicher Trend zeichnete sich im Bereich der Langstreckenverbindungen ab, wobei die Golf-Region zum wichtigsten Wachstumstreiber avancierte. Durch den Ausbau der Frequenzen von Qatar Airways, Eurowings und der neuen Präsenz von Condor sowie Flynas stieg das Passagieraufkommen in Richtung Doha, Dubai, Abu Dhabi und Saudi-Arabien um insgesamt 44 Prozent auf über 726.000 Personen an. Allein die Verbindung nach Saudi-Arabien verdoppelte ihr Volumen.

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Marktkonsolidierung in den USA: Allegiant Air übernimmt Sun Country Airlines

Jan Gruber 14. Januar 2026 15:01

Der US-amerikanische Luftverkehrsmarkt steht vor einer bedeutenden Veränderung im Billigflugsegment. Die in Las Vegas ansässige Fluggesellschaft Allegiant Air hat die Übernahme von Sun Country Airlines angekündigt. Das Transaktionsvolumen beläuft sich inklusive Schulden auf rund 1,5 Milliarden US-Dollar, was etwa 1,3 Milliarden Euro entspricht. Den Aktionären von Sun Country wird ein Mix aus Bargeld und Aktienanteilen angeboten, der einen Aufschlag von knapp 20 Prozent auf den letzten Börsenschlusskurs darstellt. Durch diesen Zusammenschluss entsteht ein neuer Schwergewicht-Akteur im Bereich der Ultra-Low-Cost-Carrier (ULCC), der vor allem auf Urlaubsreisende und Punkt-zu-Punkt-Verbindungen abzielt. Durch die Fusion wächst die gemeinsame Flotte auf rund 195 Flugzeuge an, wobei das Unternehmen durch bestehende Bestellungen und Optionen auf weiteres Wachstum programmiert ist. Allegiant Air betreibt primär eine Flotte von Airbus-Maschinen der A320-Familie und hat kürzlich damit begonnen, neue Boeing 737 MAX in den Dienst zu stellen, während Sun Country Airlines fast ausschließlich auf Boeing 737-Modelle setzt. Diese Diversifizierung der Flotte ermöglicht es dem kombinierten Unternehmen, flexibler auf unterschiedliche Streckenprofile zu reagieren. Der Hauptsitz des neuen Luftfahrtkonzerns wird in Las Vegas verbleiben, von wo aus ein erweitertes Streckennetz innerhalb der Vereinigten Staaten sowie zu internationalen Zielen in Mexiko, Zentralamerika und der Karibik gesteuert wird. Wirtschaftlich verspricht sich die Führung von Allegiant Air erhebliche Effizienzsteigerungen. Ab dem dritten Jahr nach Abschluss der Integration sollen jährliche Synergieeffekte in Höhe von 140 Millionen US-Dollar realisiert werden. Zudem wird erwartet, dass die Übernahme bereits im ersten Jahr nach Vollzug gewinnsteigernd wirkt. Zusätzliche Recherchen im US-Luftfahrtsektor verdeutlichen, dass dieser Schritt eine direkte Reaktion auf den

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Edelweiss expandiert im Circle am Flughafen Zürich

Belinda Borg 14. Januar 2026 14:07

Die Schweizer Ferienfluggesellschaft Edelweiss hat die langfristige Miete einer großzügigen, zweigeschossigen Fläche im Dienstleistungszentrum „The Circle“ am Flughafen Zürich bekannt gegeben. Das Unternehmen plant, in den kommenden Monaten mit den Umbauarbeiten zu beginnen, um die neuen Räumlichkeiten bereits im Sommer 2026 offiziell zu eröffnen. Dieser strategische Schritt folgt auf das stetige Wachstum der Airline und den Bedarf an modernster Infrastruktur direkt am operativen Standort. Während Edelweiss bereits Büros im Circle nutzt, stellt die neue Fläche eine signifikante Erweiterung dar, die sowohl administrative als auch repräsentative Zwecke erfüllen soll. Im Obergeschoss der neuen Einheit liegt der funktionale Fokus auf der Erweiterung der Bürokapazitäten sowie der Schaffung spezialisierter Räume für Personal-Assessments und Schulungsformate. Angesichts der laufenden Flottenmodernisierung, bei der Edelweiss in den kommenden Jahren sechs Airbus A350-900 in Dienst stellt, steigt der Bedarf an Trainingsflächen für Kabinenpersonal und Cockpit-Crews massiv an. Durch die räumliche Nähe zum Terminal und zu bestehenden Schulungszentren können logistische Wege verkürzt und Rekrutierungsprozesse effizienter gestaltet werden. Das Erdgeschoss hingegen ist als multifunktionale Zone konzipiert, die primär für Events und Unternehmenspräsentationen genutzt werden soll. Zusätzliche Recherchen zur Standortentwicklung zeigen, dass der Circle am Flughafen Zürich seit seiner Eröffnung im Jahr 2020 eine hohe Anziehungskraft auf Unternehmen aus der Luftfahrt- und Reisebranche ausübt. Edelweiss festigt mit dieser Expansion ihre Bindung zum wichtigsten Schweizer Drehkreuz und profitiert von der direkten Anbindung an das Verkehrsnetz. Die Entscheidung für den Circle ist auch vor dem Hintergrund zu sehen, dass die Airline ihre Belegschaft zur Bewältigung des erweiterten Flugplans auf der Langstrecke ausbauen muss.

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Ausbau des Regionalverkehrs: Air Uniqon startet Verbindung nach Düsseldorf

Amely Mizzi 14. Januar 2026 13:09

Die neugegründete virtuelle Fluggesellschaft Air Uniqon hat ihr Streckennetz erweitert und verbindet den Bodensee-Airport Friedrichshafen ab sofort mit dem Flughafen Düsseldorf (DUS). Wie die Betreiber des nordrhein-westfälischen Airports bestätigten, wird die neue Direktverbindung viermal pro Woche angeboten. Mit diesem Schritt reagiert das Unternehmen auf die anhaltende Nachfrage aus der Industrie und Wirtschaft, da Düsseldorf als wichtiges Finanz- und Handelszentrum eine zentrale Rolle für Unternehmen aus dem süddeutschen Raum spielt. Die Verbindung stellt eine wesentliche Ergänzung zum bestehenden Inlandsnetz dar, nachdem sich große Linienfluggesellschaften in den vergangenen Jahren vermehrt von kleineren Regionalstandorten zurückgezogen hatten. Die operative Durchführung der Flüge erfolgt nicht durch Air Uniqon selbst, sondern durch den erfahrenen Kooperationspartner Avanti Air. Zum Einsatz kommt dabei ein Turboprop-Flugzeug vom Typ Bombardier Dash 8-Q400. Diese Maschine bietet Platz für bis zu 78 Passagiere und ist aufgrund ihrer Leistungscharakteristik besonders für Kurzstrecken und Starts auf kürzeren Landebahnen, wie sie an Regionalflughäfen vorkommen, optimiert. Die Flugzeit zwischen Friedrichshafen und der Landeshauptstadt Nordrhein-Westfalens beträgt etwa 70 bis 80 Minuten, was im Vergleich zur mehrtägigen Anreise mit der Bahn oder dem Pkw eine signifikante Zeitersparnis für Geschäftsreisende bedeutet. Zusätzliche Recherchen im Luftfahrtsektor verdeutlichen die strategische Bedeutung dieser Route für den Standort Friedrichshafen. Der Bodensee-Airport dient als wichtiges Tor für die exportorientierte Wirtschaft der Vierländerregion, in der zahlreiche Weltmarktführer aus dem Maschinenbau und der Luft- und Raumfahrttechnik ansässig sind. Durch die Anbindung an das Drehkreuz Düsseldorf erhalten lokale Unternehmen wieder direkten Zugang zu einem der wichtigsten Wirtschaftsstandorte Westdeutschlands. Air Uniqon folgt damit einem Trend, bei dem spezialisierte

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Avolon forciert Flottenausbau: Rekordjahr für den globalen Flugzeug-Leasinggeber

Stefan Steiner 14. Januar 2026 12:09

Der internationale Flugzeug-Leasinggeber Avolon hat das Geschäftsjahr 2025 mit einer massiven Expansionswelle abgeschlossen. Wie das Unternehmen mit Hauptsitz in Dublin bekannt gab, wurden im vergangenen Jahr insgesamt 168 Flugzeuge erworben, um die weltweit steigende Nachfrage nach Leasingkapazitäten zu bedienen. Parallel dazu führte Avolon eine Portfolio-Optimierung durch, indem 95 Flugzeuge mit einem Durchschnittsalter von zehn Jahren veräußert wurden. Zum Stichtag Ende 2025 verfügt das Unternehmen über eine Gesamtflotte von 1.132 Maschinen, wobei dieser Wert sowohl die bereits im aktiven Dienst befindlichen Einheiten als auch feste Bestellungen und Verpflichtungen für 500 weitere Flugzeuge umfasst. Ein wesentlicher Bestandteil der langfristigen Strategie ist die Sicherung von Produktionsslots bei den großen Herstellern. Im Rahmen der jüngsten Aktivitäten platzierte Avolon Festbestellungen über 90 neue Flugzeuge bei Airbus. Die Order setzt sich aus 75 Maschinen des Typs A321neo sowie 15 Langstreckenflugzeugen vom Typ A330neo zusammen. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass Avolon damit seine Position im Segment der schmalrumpfigen Kurz- und Mittelstreckenjets massiv stärkt, da der A321neo aufgrund seiner Reichweite und Kapazität derzeit als eines der gefragtesten Modelle im Markt gilt. Durch diese Großbestellung stellt der Leasinggeber sicher, dass er Fluggesellschaften auch bei anhaltenden Lieferverzögerungen der Hersteller kurzfristig moderne Kapazitäten zur Verfügung stellen kann. Die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit des Unternehmens wird durch die hohe Liquidität und den Zugang zu den Kapitalmärkten gestützt. Im Verlauf des Jahres 2025 konnte Avolon neue Finanzierungen in Milliardenhöhe abschließen, um die ehrgeizigen Wachstumsziele zu finanzieren. Recherchen im Bereich der Luftfahrtfinanzierung zeigen, dass Leasinggeber wie Avolon zunehmend an Bedeutung gewinnen, da viele Fluggesellschaften den Erwerb eigener

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