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Croatia Airlines treibt Flottenerneuerung mit Airbus A220 voran und plant Kapazitätswachstum

Croatia Airlines hat bestätigt, dass sie im kommenden Jahr voraussichtlich sieben weitere Flugzeuge des Typs Airbus A220 übernehmen wird. Damit soll das Flottenerneuerungsprogramm im Jahr 2027 mit der Ankunft des letzten bestellten Jets abgeschlossen werden, berichtete zunächst Ex-Yu-Aviation.com. Die Fluggesellschaft betreibt derzeit bereits sieben A220-Flugzeuge, davon sechs des Typs A220-300 und eine A220-100. Durch die Indienststellung der neuen Jets erwartet die Airline für die Sommersaison 2026 eine signifikante Kapazitätssteigerung um 9 Prozent auf über 2.396.000 Sitzplätze. Für den Sommerflugplan 2026 plant Croatia Airlines insgesamt mehr als 19.290 Flüge, was einer Steigerung von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahressommer entspricht. Dabei sollen 55 internationale Linienrouten zu 32 internationalen Zielen beziehungsweise 33 europäischen Flughäfen bedient werden. Die Airline wird neue saisonale Direktflüge von Split nach Nantes und von Dubrovnik nach Stuttgart aufnehmen. Im Gegenzug werden jedoch die saisonalen Dienste von Split nach Amsterdam und Bukarest eingestellt. An den drei wichtigsten kroatischen Flughäfen sind unterschiedliche Kapazitätsentwicklungen vorgesehen: Obwohl in der Hauptstadt Zagreb keine neuen Routen geplant sind, soll die Kapazität dort um 144.000 Sitzplätze steigen, primär durch einen früheren Start der Saisonflüge. In Split soll die Kapazität um 10 Prozent erhöht werden. Dubrovnik hingegen verzeichnet voraussichtlich ein moderates Wachstum von 1 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Einführung der zusätzlichen A220 ermöglicht die schrittweise Ausmusterung älterer Flugzeuge. Die Ära des Airbus A320 bei Croatia Airlines neigt sich dem Ende zu; die letzten Flüge dieses Typs sind für Februar 2026 vorgesehen, wobei der letzte Einsatz aktuell für den 15. Februar zwischen Zagreb und Paris geplant

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American Airlines plant deutlichen Ausbau der Langstreckenflotte zur Stärkung des internationalen Geschäfts

American Airlines kündigt eine strategische Neuausrichtung an, die eine deutliche Stärkung der Präsenz auf internationalen Märkten vorsieht. Derzeit konzentriert sich die in Dallas ansässige Fluggesellschaft stärker auf Inlandsflüge als ihre größten Konkurrenten. Basierend auf dem aktuellen Flottenplan soll die Zahl der langstreckentauglichen Flugzeuge bis zum Ende des Jahrzehnts von aktuell rund 135 auf etwa 200 Jets erhöht werden, mit der Option für weiteres Wachstum. CEO Robert Isom erklärte bei einer Veranstaltung am 10. Dezember, dass internationale Reisen in den letzten Jahren etwas höhere Margen erzielt hätten als das Inlandsgeschäft. Obwohl er auch im nationalen Markt großes Verbesserungspotenzial sehe, sei American Airlines nun in der Lage, auf der internationalen Seite „ein bisschen größer mitzuspielen“. Die Fluggesellschaft musste während der Pandemie Langstrecken-Teilflotten, insbesondere die Boeing 767 und den Airbus A330, stilllegen, was die Kapazität vorübergehend reduzierte. Die Bemühungen, die Kapazität wieder aufzustocken, wurden durch Lieferverzögerungen in der Lieferkette nach der Pandemie gebremst. Isom hob hervor, dass die während der Pandemie getroffenen Entscheidungen, die Flotte effizienter zu gestalten, auf lange Sicht vorteilhaft seien, da man zukünftig nur „eine Art von Großraumflugzeugen“ betreiben werde. Aktuell hat American Airlines noch 20 Boeing 787-9 bestellt, die mit einem neuen, Premium-lastigen Kabinenlayout ausgeliefert werden sollen. Im Oktober erfolgte die Übernahme des ersten von 50 fest bestellten Airbus A321XLR, einem Langstrecken-Schmalrumpfflugzeug. Bis Ende 2026 erwartet die Airline 15 bis 16 Maschinen dieses Typs. Darüber hinaus werden ältere Boeing 777 durch geplante Umrüstungen länger im Betrieb gehalten. Finanzchef Devon May ergänzte, dass Optionen für weitere 25 bis 30 Boeing

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Generalstreik legt Flugverkehr in Portugal lahm

Ein landesweiter Generalstreik sorgt am Donnerstag, dem 11. Dezember 2025, für erhebliche Störungen im portugiesischen Luftverkehr. An den Hauptflughäfen Lissabon, Porto und Faro wurden seit den Morgenstunden Dutzende Flüge gestrichen. Die Arbeitsniederlegung führt zu langen Wartezeiten und Chaos an den Service-Schaltern der Flughäfen. Die staatliche Fluggesellschaft Tap Air Portugal ist von den Auswirkungen des Streiks besonders betroffen. Obwohl in Portugal Mindestdienste für den Flugverkehr festgelegt sind, kann Tap Air Portugal nur einen Bruchteil ihres regulären Programms durchführen und musste zahlreiche Verbindungen annullieren. Die Fluggesellschaft hatte Passagiere bereits im Vorfeld über mögliche Störungen informiert. Beobachter sehen in der aktuellen Situation einen Höhepunkt der Arbeitskämpfe im öffentlichen Dienst und staatsnahen Unternehmen in Portugal, die sich in den vergangenen Monaten verstärkt haben. Auch internationale Fluggesellschaften mussten auf die Störungen reagieren. Air Europa strich vorsorglich alle Flüge zwischen Portugal und Spanien. Die spanische Fluggesellschaft Iberia reduzierte ihr Flugangebot nach Portugal deutlich. Langstreckenverbindungen waren ebenfalls betroffen: Emirates setzte die Verbindung nach Dubai aus, und TAAG Angola Airlines musste eine ihrer Linien streichen. Zahlreiche weitere europäische Airlines warnten Passagiere vor möglichen Verzögerungen und kurzfristigen Flugausfällen. Der Generalstreik in Portugal hat somit weitreichende Konsequenzen für den internationalen Flugverkehr und die Mobilität von Tausenden Reisenden, die entweder Portugal anfliegen oder von dort abreisen wollten. Die Wiederaufnahme des Normalbetriebs an den portugiesischen Flughäfen wird erst nach Beendigung der Arbeitsniederlegung erwartet.

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Deutsche Beherbergungsbetriebe verzeichnen Rekordwert bei den Übernachtungszahlen

Die Beherbergungsbetriebe in Deutschland haben im Oktober 2025 insgesamt 45,9 Millionen Übernachtungen von in- und ausländischen Gästen registriert. Nach vorläufigen Zahlen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) entspricht dies einem Anstieg von 1,2 Prozent im Vergleich zum Oktober des Vorjahres. Während die Zahl der Übernachtungen von Gästen aus dem Inland leicht um 0,7 Prozent auf 38,6 Millionen zunahm, war das Wachstum bei ausländischen Gästen mit 4,1 Prozent auf 7,3 Millionen deutlich stärker. Das kumulierte Ergebnis für die ersten zehn Monate des Jahres 2025 markiert einen neuen Höchststand im deutschen Tourismus. Mit insgesamt 433,5 Millionen Übernachtungen übertraf der Berichtszeitraum den bisherigen Rekordwert aus dem Zeitraum Januar bis Oktober 2024 um 0,1 Prozent. Diese Entwicklung unterstreicht die anhaltende Attraktivität Deutschlands als Reiseziel und die Robustheit des heimischen Beherbergungssektors. Eine differenzierte Betrachtung der Herkunft der Gäste über die ersten zehn Monate zeigt jedoch ein heterogenes Bild. Die Übernachtungen von Inlandsgästen stiegen im Jahresvergleich um 0,6 Prozent auf 362,0 Millionen. Dagegen sank die Zahl der Übernachtungen von Gästen aus dem Ausland in diesem Zehnmonatszeitraum um 2,3 Prozent auf 71,5 Millionen. Der Rückgang bei den ausländischen Besuchern im Gesamtjahr 2025 deutet darauf hin, dass die Erholung des internationalen Tourismus in Deutschland, trotz des starken Wachstums im Oktober, noch nicht überall das Vor-Krisen-Niveau erreicht hat oder durch andere Faktoren beeinflusst wurde. Die Ergebnisse im Oktober 2025 sind somit primär den Inlandsgästen und einem späten touristischen Boom im Herbst zu verdanken.

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Düsseldorf: NH Airport Service beantragt Insolvenz in Eigenverwaltung

Der in Düsseldorf ansässige Abfertigungsdienstleister NH Airport Service hat beim Amtsgericht Düsseldorf einen Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens in Eigenverwaltung gestellt. Das 2017 gegründete Unternehmen, das am Flughafen Düsseldorf personalintensive Bodenverkehrsdienste wie Kabinen- und Gebäudereinigung sowie Turnaround-Services erbringt, strebt mit diesem Schritt eine Stabilisierung seiner Kostenstrukturen und die Rückkehr zur Profitabilität an. Geschäftsführer Hasan Imam betonte, dass das Ziel des Verfahrens die Sanierung des Unternehmens sei. Trotz der Tatsache, dass die erbrachten Dienstleistungen als unverzichtbarer Teil der Ground-Operations gelten, war das Unternehmen aufgrund begrenzter Automatisierungsmöglichkeiten stark kostenbelastet. Die Geschäftsführung wird während des Verfahrens von dem Sanierungsexperten Georg Heidemann unterstützt. Das Amtsgericht Düsseldorf hat derweil Till Forster zum vorläufigen Sachwalter bestellt, der das Verfahren im Interesse der Gläubiger überwachen wird. Der Betrieb der NH Airport Service mit ihren 89 Beschäftigten läuft während des Insolvenzverfahrens uneingeschränkt weiter. Die Löhne und Gehälter der Mitarbeiter sind für die Monate November 2025 bis Januar 2026 durch das Insolvenzgeld gesichert. Diese Regelung gibt dem Unternehmen Zeit, den Sanierungsplan auszuarbeiten und umzusetzen, um die langfristige Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. Die Insolvenz in Eigenverwaltung ist in Deutschland ein Instrument, das darauf abzielt, Unternehmen unter Beibehaltung der Geschäftsführung zu restrukturieren. Das Verfahren am Flughafen Düsseldorf reiht sich ein in eine Reihe von Restrukturierungsmaßnahmen, die in der stark vom Wettbewerb und den Personalkosten geprägten Branche der Bodenverkehrsdienste in den letzten Jahren beobachtet wurden. Die erfolgreiche Sanierung der NH Airport Service ist für den Flughafen Düsseldorf von Bedeutung, da das Unternehmen eine wesentliche Rolle in den täglichen Abfertigungsprozessen spielt.

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British Airways stockt Flüge zwischen London und Ljubljana auf

British Airways wird im kommenden Sommerflugplan 2026 die Flugfrequenz auf der Strecke zwischen London Heathrow und Ljubljana (Slowenien) erhöhen. Während der Hauptreisezeit in den Monaten Juni, Juli und August wird die Fluggesellschaft eine zusätzliche wöchentliche Verbindung in den Flugplan aufnehmen. Damit steigt die Gesamtzahl der wöchentlichen Dienste auf neun. Der zusätzliche Flug wird jeweils sonntags angeboten und ist für den Zeitraum vom 21. Juni bis zum 30. August 2026 geplant. Durch diese Ergänzung wird British Airways an beiden Wochenendtagen, samstags und sonntags, zweimal täglich zwischen der britischen Hauptstadt und Ljubljana verkehren. Diese erhöhte Kapazität zielt darauf ab, der erfahrungsgemäß gestiegenen Nachfrage während der Haupturlaubszeit entgegenzukommen, da Slowenien als touristisches Ziel zunehmend an Beliebtheit gewinnt. Die Fluggesellschaft plant, auf der Strecke über die gesamte Sommersaison Flugzeuge des Typs Airbus A319 und Airbus A320 einzusetzen. London Heathrow dient als wichtiges Drehkreuz für internationale Verbindungen, weshalb eine höhere Frequenz nicht nur für Direktreisende aus Großbritannien, sondern auch für Umsteiger aus dem globalen Streckennetz von British Airways relevant ist. Die slowenische Hauptstadt Ljubljana, die auch als Tor zu den Alpenseen und der Adriaküste dient, profitiert von dieser Kapazitätserweiterung, die die Anbindung an Westeuropa und den interkontinentalen Verkehr verbessert. Die Entscheidung von British Airways, die Frequenz in der Spitzensaison zu erhöhen, unterstreicht die wirtschaftliche Bedeutung dieser Route im touristischen Segment. Über die Aufstockung berichtete zunächst Ex-Yu-Aviation.com.

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Croatia Airlines reduziert Frequenz zwischen Dubrovnik und München

Croatia Airlines plant, im Rahmen ihres vorläufigen Sommerflugplans 2026 die saisonalen Verbindungen zwischen Dubrovnik und München signifikant zu kürzen. Die Fluggesellschaft hat für die Strecke lediglich zwei wöchentliche Flüge vorgesehen, was einer Halbierung der Frequenz im Vergleich zum vorangegangenen Sommer entspricht, als noch viermal pro Woche geflogen wurde. Die Wiederaufnahme dieser Flüge ist für den 10. Mai 2026 angesetzt. Die Flüge auf dieser Route sollen wie im letzten Sommer mit Flugzeugen des Typs Airbus A319 durchgeführt werden. Im vergangenen Sommer kamen vereinzelt auch Flugzeuge des Typs Airbus A220 zum Einsatz. Die Reduzierung der Flüge nach München, einem wichtigen Drehkreuz in Zentraleuropa, erfolgt parallel zur Einführung einer neuen Verbindung ab Dubrovnik. Die kroatische Fluggesellschaft plant nämlich, im Sommer 2026 zweimal wöchentlich die neue Destination Stuttgart anzufliegen. Diese Verlagerung der Kapazitäten deutet auf eine strategische Anpassung des Streckennetzes hin, um neue Märkte zu erschließen. Die Kürzung der Frequenz zwischen Dubrovnik und München könnte auf eine Anpassung an die erwartete Nachfrage oder auf eine optimierte Ressourcennutzung der verfügbaren Flugzeugflotte von Croatia Airlines hindeuten. München bleibt jedoch ein bedeutendes Ziel für den kroatischen National-Carrier, der traditionell starke touristische und ethnische Verbindungen zu Deutschland bedient. Solche vorläufigen Flugpläne, insbesondere im saisonalen Geschäft, unterliegen oft weiteren Anpassungen in den folgenden Monaten, je nach Marktentwicklung und der Buchungslage. Der Fokus auf neue Destinationen wie Stuttgart und die gleichzeitige Anpassung etablierter Strecken reflektieren das Bemühen von Croatia Airlines, die Effizienz des Netzwerks zu steigern. Dubrovnik, als touristisches Zentrum, spielt eine Schlüsselrolle in den Sommeraktivitäten der Airline. Trotz der

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IATA warnt vor verlangsamtem SAF-Wachstum und kritisiert politische Vorgaben

Die International Air Transport Association (IATA) hat neue Schätzungen zur weltweiten Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) veröffentlicht und sieht das Wachstum der Branche durch politische Vorgaben gebremst. Für das Jahr 2025 wird eine SAF-Produktion von 1,9 Millionen Tonnen (2,4 Milliarden Liter) erwartet, was zwar eine Verdopplung gegenüber 2024 darstellt, aber bereits eine Abwärtskorrektur früherer Prognosen ist. Für 2026 rechnet die IATA sogar nur noch mit einem verlangsamten Wachstum auf 2,4 Millionen Tonnen. Die Fluggesellschaften sehen sich mit erheblichen Mehrkosten konfrontiert: Die IATA schätzt, dass die höheren SAF-Preise die Branche im Jahr 2025 zusätzlich 3,6 Milliarden US-Dollar kosten werden. Die Preise für SAF liegen derzeit doppelt so hoch wie für herkömmliches Kerosin und in regulierten Märkten sogar bis zum Fünffachen. Die geschätzte Produktionsmenge von 1,9 Millionen Tonnen im Jahr 2025 macht lediglich 0,6 Prozent des gesamten Kerosinverbrauchs aus und wird 2026 voraussichtlich auf 0,8 Prozent steigen. Generaldirektor Willie Walsh kritisierte die politische Gestaltung der SAF-Vorgaben scharf und sagte, schlecht konzipierte Mandate würden die Dynamik der jungen SAF-Branche bremsen und die Preise erhöhen. Besondere Kritik richtet sich gegen die Vorgaben in der EU und im Vereinigten Königreich, wie etwa die ReFuelEU Aviation-Initiative. Diese hätten die Kosten drastisch erhöht, ohne die Produktion und Einführung von SAF ausreichend zu beschleunigen. IATA bemängelt, dass Treibstofflieferanten ihre Gewinnmargen ausgebaut hätten, was Fluggesellschaften dazu zwinge, überhöhte Preise zu zahlen, oft ohne Liefergarantie. Die kumulativen Auswirkungen der aktuellen Politik führen laut IATA dazu, dass Fluggesellschaften allein für die begrenzte SAF-Menge im Jahr 2025 einen Aufpreis von 2,9 Milliarden

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Crystal präsentiert luxuriöse Suiten des Neubaus Crystal Grace

Die Luxusreederei Crystal hat Details zur Unterbringung auf ihrem Neubau Crystal Grace veröffentlicht, dessen Auslieferung für Mai 2028 geplant ist. Das 61.800 Tonnen große Schiff wird ausschließlich Suiten als Unterkunft für seine maximal 650 Passagiere (bei Doppelbelegung) anbieten. Ein herausragendes Merkmal ist, dass alle 337 Suiten über eine private Veranda verfügen. Erstmals auf einem Crystal-Schiff werden auch Suiten mit umlaufenden Veranden verfügbar sein, welche besonders großzügige Außenbereiche bieten. Für die Gestaltung der Suiten zeichnen das Designbüro GEM Cruise Ships Design und das Mailänder Studio Ibsen verantwortlich. Der Fokus liegt auf ungezwungener Eleganz, hohem Komfort und Raffinesse, wobei die Bedürfnisse der Gäste von Anfang an in den Designprozess einbezogen wurden. Die kleinste Kategorie, das Guest Room mit Veranda, bietet bereits reizvolle 21,3 Quadratmeter Wohnfläche. Die am häufigsten vertretene Kategorie, die Aquamarine Veranda Suite, misst über 30 Quadratmeter. Die größten öffentlich bekannten Suiten, die Penthouse Suiten, erstrecken sich über 114,5 Quadratmeter mit bis zu 91,2 Quadratmeter großen Veranden. Ein wesentliches Element des Reiseerlebnisses an Bord der Crystal Grace ist der im Preis inbegriffene Butler-Service, der für jede Suite zur Verfügung steht und den Aufenthalt durch diskrete, aufmerksame Betreuung bereichern soll. Zusätzlich zur persönlichen Betreuung werden die Suiten mit hochwertigen, besonders bequemen Betten und einer Auswahl an Kissen und Bettwäsche des Herstellers Jesurum 1870 ausgestattet. Auch barrierefreie Suiten (ADA Aquamarine Veranda Suite) sind Teil des Angebots und bieten nahtlose Zugänglichkeit. Christina Levis, CEO der Abercombie & Kent Travel Group, zu der Crystal gehört, betonte, dass die Suiten eine wohl durchdachte Weiterentwicklung darstellen, die

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Neuer Gehaltstarifvertrag für Touristik: Deutliche Steigerungen vereinbart

Die Tarifgemeinschaft des Deutschen Reiseverbandes (DRV) und die Gewerkschaft Verdi haben sich nach schwierigen und langwierigen Verhandlungen auf einen neuen Gehaltstarifvertrag für die Beschäftigten in der Touristik geeinigt. Der Abschluss, der erste seit 2018, sieht eine spürbare Steigerung der Tabellenentgelte bis März 2026 sowie die Zahlung von Einmalbeträgen ab Mai 2025 vor. Die Verhandlungspartner erzielten die Einigung nach mehreren stockenden Gesprächsrunden durch intensive Nachverhandlungen. Kern des Ergebnisses sind umfangreiche Lohnsteigerungen, die je nach Gehaltsgruppe variieren. Die Tabellenentgelte steigen gegenüber der letzten Tarifeinigung von 2018 um 12,1 bis zu 37,8 Prozent bei Reiseveranstaltern und um 12,1 bis zu 42,8 Prozent im Reisebüro. Die höchsten prozentualen Zuwächse gelten dabei für die niedrigeren Lohngruppen, um den angestrebten Mindesttariflohn von 14,28 Euro pro Stunde zu erreichen. Zum 1. März 2026 ist eine weitere Erhöhung der Tabellenentgelte um 4,6 Prozent, mindestens jedoch um 165 Euro monatlich, vorgesehen. Bereits gewährte Erhöhungen von drei und vier Prozent werden rückwirkend zum 1. Juni 2025 in die Tarifstruktur überführt. Zusätzlich zu den dauerhaften Lohnerhöhungen wurden Einmalzahlungen für den Zeitraum von Mai 2025 bis Februar 2026 vereinbart. Diese betragen bei Vollzeit monatlich 100 Euro, wobei bereits gezahlte Vorleistungen angerechnet werden. Auch Auszubildende profitieren von dem Abschluss: Ihre Vergütungen steigen zum 1. März 2026 auf 934 Euro im ersten, 1.053 Euro im zweiten und 1.207 Euro im dritten Lehrjahr. Zudem erhalten Auszubildende für die Monate September 2025 bis Februar 2026 eine monatliche Einmalzahlung von 30 Euro. Darüber hinaus werden vermögenswirksame Leistungen ab März 2026 bundesweit vereinheitlicht. Eine kontrovers diskutierte Neuerung ist

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