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Testphase für nachfragegesteuerte Regionalflüge ab Bern und Mannheim gestartet

Belinda Borg 24. März 2026 10:09

Der Flughafen Bern und das Unternehmen Vini haben im März 2026 eine gemeinsame Testphase für ein neuartiges Flugkonzept auf der Strecke zwischen Bern und München eingeleitet. Zum Einsatz kommt dabei eine Cessna Grand Caravan, die über eine Kapazität von neun Sitzplätzen verfügt. Das Pilotprojekt basiert auf einer Kombination aus festen Abflugzeiten an den Verkehrstagen Montag, Mittwoch und Freitag sowie einer digitalen Buchungsanalyse, die eine flexible Steuerung nach dem tatsächlichen Bedarf ermöglichen soll. Primäres Ziel dieser Testflüge ist die Erhebung präziser Marktdaten zur Passagiernachfrage und zur wirtschaftlichen Auslastung auf dieser spezifischen Regionalstrecke, um die Tragfähigkeit dauerhafter Verbindungen zu prüfen. Parallel zu den Aktivitäten in der Schweiz weitet Vini das Konzept auch auf den deutschen Markt aus. Ab Mai 2026 werden regelmäßige Direktflüge zwischen dem City-Airport Mannheim und Berlin aufgenommen. Dieser Entscheidung ging eine erfolgreiche Testwoche im Februar voraus, bei der nachfragegesteuerte Verbindungen nach Berlin und Hamburg erprobt wurden. Die Flüge ab Mannheim sind für die Zeiträume Mai bis Juni sowie September bis Oktober geplant und werden jeweils montags und freitags durchgeführt. Für die operative Abwicklung der Flüge zeichnet das Stuttgarter Unternehmen E-Aviation (Eisele Flugdienst) verantwortlich, welches ebenfalls Fluggeräte des Typs Cessna Grand Caravan einsetzt. Die strategische Ausrichtung von Vini zielt darauf ab, Nischenverbindungen zu besetzen, die für große Linienfluggesellschaften aufgrund der geringen Passagierzahlen unrentabel sind. Durch den Einsatz kleinerer, effizienter Turboprop-Maschinen und die Konzentration auf regionale Flugplätze mit kurzen Wegen sollen Geschäftsreisende und Pendler angesprochen werden. Das Unternehmen plant bereits die Erschließung weiterer Destinationen. Nach offiziellen Angaben befinden sich Strecken zu

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Ryanair stockt Flugangebot ab Flughafen Bremen für den Sommer 2026 auf

Amely Mizzi 24. März 2026 09:07

Die irische Fluggesellschaft Ryanair erweitert im kommenden Sommer ihr Angebot am Flughafen Bremen und setzt damit einen Wachstumsimpuls für den Luftverkehrsstandort im Nordwesten. Wie die Flughafengesellschaft mitteilte, werden die Frequenzen auf den stark nachgefragten Routen nach Zadar in Kroatien und Málaga in Spanien gezielt erhöht. Während viele Fluglinien ihre Kapazitäten an Regionalflughäfen zuletzt eher stagnierten oder kürzten, wertet Flughafengeschäftsführer Dr. Marc Cezanne die Entscheidung der Airline als wichtiges Signal für die Region. Der Ausbau erfolgt pünktlich zur Hochsaison ab Ende Juni beziehungsweise Juli 2026, um der gesteigerten Nachfrage im Urlaubsverkehr gerecht zu werden. Die Verbindung an die kroatische Adriaküste nach Zadar startet bereits am 1. Mai 2026 mit zwei wöchentlichen Flügen jeweils montags und freitags. In den nachfragestarken Monaten Juli und August wird eine dritte wöchentliche Rotation am Mittwoch hinzugefügt. Zusätzlich wurde die Saison für diese Strecke verlängert, sodass Direktflüge ab der Weser nun bis in den Oktober hinein verfügbar sind. Zadar dient dabei nicht nur als Zugang zu den Stränden Dalmatiens, sondern ist aufgrund seiner historischen Bausubstanz auch ein bedeutendes Ziel für den Städtetourismus. Ryanair festigt mit dieser Taktung ihre Position als einer der wichtigsten Anbieter für preisgünstige Punkt-zu-Punkt-Verbindungen in Bremen. Parallel dazu wird die Verbindung in das andalusische Málaga ausgebaut. Ab dem 30. Juni 2026 ergänzt ein dritter wöchentlicher Flug am Freitag das bestehende Angebot, das mit Beginn des Sommerflugplans Ende März zunächst zwei wöchentliche Verbindungen an Dienstagen und Samstagen umfasst. Málaga gilt als zentraler Knotenpunkt für Reisende an die Costa del Sol und verzeichnet seit Jahren stabile

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All Nippon Airways nutzt Sake als Botschafter für regionale Tourismusziele

Stefan Steiner 24. März 2026 08:03

Die japanische Fluggesellschaft All Nippon Airways (ANA) hat eine neue strategische Initiative gestartet, um internationale Reisende für weniger bekannte Regionen Japans zu begeistern. Im Zentrum dieser Kampagne steht das traditionelle Getränk Sake, das als kulturelles Bindeglied fungieren soll. Durch gezieltes Storytelling über regionale Brauereien, Verkostungen und kulinarische Empfehlungen möchte die Fluggesellschaft das Interesse an den vielfältigen Präfekturen des Landes vertiefen. Die Initiative setzt dabei auf die Zusammenarbeit mit dem traditionsreichen Fachhändler IMADEYA, der über ein Netzwerk zu zahlreichen Braustätten verfügt. Ziel ist es, das Bewusstsein für die japanische Sake-Kultur, die von der UNESCO als immaterielles Kulturerbe anerkannt ist, zu nutzen, um Touristen abseits der bekannten Metropolen wie Tokio oder Kyōto in den ländlichen Raum zu locken. Zusätzliche Recherchen im japanischen Tourismussektor unterstreichen die wirtschaftliche Bedeutung dieser Strategie. Während die Besucherzahlen in Japan Rekordwerte erreichen, konzentriert sich der Massentourismus oft auf den sogenannten „Goldenen Korridor“. ANA begegnet dieser Konzentration durch die Entwicklung spezieller Erlebnisangebote, wie etwa Besichtigungen von Brauereien und die Einführung einer digitalen Kommunikationsplattform. Diese Plattform soll detaillierte Informationen über die Herstellungsverfahren und die lokale Lebensweise in den verschiedenen Gemeinschaften bereitstellen. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf der „Kaku-uchi“-Kultur, einer traditionellen Form der Stehbar, die in Japan tief verwurzelt ist und nun international bekannter gemacht werden soll. Den operativen Auftakt der Kampagne bildet ein großes Event im April 2026 in Stockholm. Dort wird ANA ein japanisches Sake-Fest veranstalten, bei dem Teilnehmer die Vielfalt regionaler Sorten und die dazugehörige Gastronomie kennenlernen können. Diese Veranstaltung dient als Pilotprojekt für weitere internationale Formate,

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Repräsentative Umfrage von Icelandair belegt hohes Betrugsrisiko bei Reisebuchungen

Jan Gruber 24. März 2026 07:01

Eine aktuelle Untersuchung der Fluggesellschaft Icelandair unter 3.000 Personen in Deutschland verdeutlicht die wachsende Gefahr durch kriminelle Machenschaften im Tourismussektor. Laut den im März 2026 veröffentlichten Ergebnissen ist bereits jeder achte Deutsche (13 %) Opfer eines Reisebetrugs geworden, während weitere 17 % angaben, entsprechende Versuche im letzten Moment erkannt zu haben. Damit war fast jeder dritte Bundesbürger bereits mit betrügerischen Angeboten konfrontiert. Der finanzielle Schaden ist erheblich: Im Durchschnitt verloren Betroffene 1.272,22 Euro pro Vorfall. Regionale Auswertungen zeigen dabei drastische Unterschiede. Während Opfer in Essen im Schnitt mit 547,43 Euro glimpflich davonkamen, verloren Reisende aus Stuttgart mit durchschnittlich 2.460,30 Euro die höchsten Summen. Zusätzliche Recherchen im Bereich der Internetkriminalität bestätigen, dass die Methoden der Täter immer raffinierter werden. Besonders die Generation Z (18 bis 28 Jahre) erweist sich als anfällig: Fast ein Viertel dieser Altersgruppe gab an, bereits auf Betrug hereingefallen zu sein, was Experten auf die intensive Nutzung von sozialen Medien zurückführen. Tatsächlich rangiert Betrug über Social-Media-Plattformen mit 29,6 % an der Spitze der häufigsten Betrugsformen, dicht gefolgt von gefälschten Unterkünften und Zahlungsbetrug (jeweils 27,4 %). Interessanterweise verlieren ältere Generationen wie die Baby-Boomer zwar seltener Geld, wenn es jedoch zu einem Betrug kommt, liegen die Schadenssummen mit rund 1.576 Euro deutlich über dem Durchschnitt der jüngeren Befragten, was oft mit der Buchung teurerer Pauschalreisen zusammenhängt. Die Studie identifiziert zudem spezifische Risikogruppen und regionale Schwerpunkte. Bewohner von Düsseldorf sind mit einer Betroffenenquote von 24,7 % am häufigsten Leidtragende krimineller Reiseangebote. Auffällig ist zudem, dass Reisen im Kollegenkreis besonders riskant zu

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Startabbruch einer Lufthansa-Maschine am Flughafen Denver bei hoher Geschwindigkeit

Amely Mizzi 24. März 2026 06:02

Ein Airbus A350-900 der Fluggesellschaft Lufthansa hat am Freitag, den 20. März 2026, am internationalen Flughafen von Denver einen Startvorgang bei kritisch hoher Geschwindigkeit abgebrochen. Nach vorliegenden Berichten war die Maschine bereits auf über 170 Knoten beschleunigt, was einer Geschwindigkeit von mehr als 315 Kilometern pro Stunde entspricht, als die Cockpitbesatzung die Entscheidung zur sofortigen Vollbremsung traf. Dieser Wert liegt im Bereich der sogenannten Entscheidungsgeschwindigkeit, ab der ein Abbruch aufgrund der kinetischen Energie und der verbleibenden Bahnlänge als technisch äußerst anspruchsvoll gilt. Die Bremsmanöver führten dazu, dass das Flugzeug sicher am Ende der Startbahn zum Stehen kam. Zusätzliche Recherchen zu den meteorologischen Bedingungen am Unglückstag ergeben, dass am Flughafen Denver zum Zeitpunkt des Vorfalls schwere Böen und instabile Windverhältnisse herrschten. Die Fluggesellschaft bestätigte mittlerweile, dass der Abbruch vorsorglich aufgrund dieser ungünstigen Winde und strikt nach den geltenden Standardverfahren erfolgte. Bei einem Startabbruch in einem derart hohen Geschwindigkeitsbereich werden die Bremsanlagen und Reifen der Maschine extremen thermischen Belastungen ausgesetzt. Aus Sicherheitsgründen rückten die Flughafenfeuerwehr und technische Rettungsdienste unmittelbar zur Startbahn aus, um die Temperatur der Fahrwerke zu kontrollieren und mögliche Brände an den Bremsscheiben zu verhindern. An Bord des Langstreckenflugzeugs befanden sich insgesamt 314 Passagiere sowie die Besatzungsmitglieder, von denen nach offiziellen Angaben niemand verletzt wurde. Die Reisenden mussten das Flugzeug auf der Rollfläche verlassen und wurden mit Bussen zurück zum Terminal transportiert. Da die Maschine nach der thermischen Belastung der Bremsen zunächst einer gründlichen technischen Inspektion unterzogen werden musste, konnte der Flug nach München nicht unmittelbar fortgesetzt werden. Lufthansa leitete

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Cathay Pacific weitet Flugangebot zwischen Europa und Hongkong im April 2026 aus

Stefan Steiner 24. März 2026 05:03

Die Fluggesellschaft Cathay Pacific mit Sitz in Hongkong hat eine gezielte Kapazitätserweiterung auf ihren europäischen Kernstrecken für den Monat April 2026 angekündigt. Hintergrund dieser Maßnahme ist eine signifikant gestiegene Nachfrage im Interkontinentalverkehr zwischen Europa und Asien. Insbesondere der Standort Zürich profitiert von diesem Ausbau: Am 3., 10. und 17. April werden zusätzliche Rotationen eingeführt, um Reisenden aus der Schweiz und dem süddeutschen Raum mehr Flexibilität zu bieten. Parallel dazu verstärkt die Airline ihre Präsenz in Paris mit Zusatzflügen am 7., 14. und 21. April, womit das Drehkreuz am Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle enger an das asiatische Netzwerk angebunden wird. Zusätzliche Branchenanalysen verdeutlichen, dass Cathay Pacific nicht nur die Frequenzen erhöht, sondern auch die verfügbare Sitzplatzkapazität durch den Einsatz größerer Flugzeugtypen optimiert. Auf der prestigeträchtigen Verbindung von London Heathrow nach Hongkong kommen an ausgewählten Tagen im April Maschinen vom Typ Boeing 777-300ER zum Einsatz. Dieser Flugzeugtyp bietet eine deutlich höhere Kapazität in den Premium-Klassen sowie in der Economy Class im Vergleich zum standardmäßig oft eingesetzten Airbus A350. Experten werten diese Entscheidung als Reaktion auf das traditionell hohe Passagieraufkommen rund um die Osterfeiertage und die beginnende Messesaison in Fernost, die vermehrt Geschäftsreisende anzieht. Die Kapazitätsoffensive dient jedoch nicht nur dem Zielort Hongkong selbst, sondern stärkt die Rolle des Hong Kong International Airport (HKIA) als zentrales Transitdrehkreuz. Durch die zeitliche Abstimmung der Zusatzflüge werden die Anschlussverbindungen nach Südostasien sowie die lukrativen Weiterreiseoptionen nach Australien und Neuseeland deutlich verbessert. Passagiere aus Europa erreichen Ziele wie Sydney, Melbourne oder Auckland nun mit kürzeren Umsteigezeiten. Cathay Pacific nutzt

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Loganair und Beta Technologies starten Testbetrieb mit Elektroflugzeug Alia

Jan Gruber 24. März 2026 04:03

Die schottische Regionalfluggesellschaft Loganair hat in Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Hersteller Beta Technologies eine Testphase für den Einsatz von batteriebetriebenen Flugzeugen in ihrem Streckennetz begonnen. Ein erster Versuchsflug führte ein Modell des Typs Alia Ctol von Glasgow nach Dundee. Bei diesem Flugzeug handelt es sich um eine Maschine, die speziell für den Kurzstreckenverkehr und regionale Zubringerdienste entwickelt wurde. Die Kooperation sieht vor, das Flugzeug in den kommenden zwei Wochen intensiv auf verschiedenen Routen innerhalb Schottlands zu erproben, um die Leistungsfähigkeit des elektrischen Antriebs unter den wechselhaften klimatischen Bedingungen der Region sowie im realen Flugbetrieb zu evaluieren. Der Fokus der aktuellen Testreihen liegt primär auf logistischen Anwendungen. Geplant sind Einsätze für den Transport von Fracht, Post sowie zeitkritischen medizinischen Gütern. Beta Technologies hat die Alia-Plattform so konzipiert, dass sie sowohl als klassisch startendes und landendes Flugzeug (Ctol) als auch in einer vertikal startenden Variante (Vtol) fungieren kann, wobei Loganair derzeit die Ctol-Version nutzt. Diese verfügt über eine Spannweite von rund 15 Metern und ist für eine Nutzlast von etwa 635 Kilogramm ausgelegt. Das Flugzeug erreicht Reisegeschwindigkeiten von bis zu 270 Kilometern pro Stunde, was es für die Verbindung entlegener schottischer Gemeinden und Inseln zu einer potenziellen technischen Alternative gegenüber herkömmlichen Turboprop-Maschinen macht. Die technischen Daten der Alia Ctol zeigen eine maximale Reichweite von etwa 460 Kilometern mit einer einzigen Batterieladung. Um den Betrieb an regionalen Flugplätzen wie Dundee oder den Orkney-Inseln zu gewährleisten, hat Beta Technologies zudem ein eigenes Schnellladesystem entwickelt, das die Standzeiten am Boden minimieren soll. Loganair beabsichtigt, durch

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BAE Systems schließt Ausstieg bei kasachischer Fluggesellschaft Air Astana ab

Jan Gruber 23. März 2026 19:09

Der britische Rüstungs- und Luftfahrtkonzern BAE Systems trennt sich von seiner verbleibenden Beteiligung an der kasachischen Fluggesellschaft Air Astana. Wie das Unternehmen am Donnerstag mitteilte, werden die restlichen 6,9 Prozent der Anteile im Rahmen einer Platzierung veräußert. Der Preis pro Global Depositary Receipt (GDR) wurde auf 5,10 US-Dollar festgesetzt, was einem Gesamtwert von etwa 31 Millionen US-Dollar entspricht. Dieser Schritt folgt auf eine vorangegangene Veräußerung im Dezember 2025, bei der der Konzern bereits einen Anteil von 10,1 Prozent abgegeben hatte. Damit zieht sich BAE Systems nach rund 25 Jahren vollständig aus dem Aktionariat der nationalen Fluggesellschaft Kasachstans zurück. Die ursprüngliche Investition von BAE Systems datiert aus dem Jahr 2001, als der Konzern mit weniger als zehn Millionen US-Dollar die Gründung der Airline gemeinsam mit dem kasachischen Staatsfonds Samruk-Kazyna vorantrieb. Über die Jahre entwickelte sich Air Astana zu einer der profitabelsten Fluggesellschaften in Zentralasien, was BAE Systems eine beachtliche Wertsteigerung ihres Kapitals ermöglichte. Zusätzliche Branchenanalysen verdeutlichen, dass der Ausstieg im Zusammenhang mit der strategischen Neuausrichtung des britischen Konzerns steht, der sich verstärkt auf sein Kerngeschäft in der Verteidigungs- und Sicherheitstechnologie konzentriert. Das Engagement bei Air Astana galt innerhalb des Portfolios von BAE Systems seit langem als branchenfremdes Finanzinvestment. Für Air Astana markiert der vollständige Rückzug des britischen Partners den Abschluss einer längeren Phase der Privatisierung. Bereits im Februar 2024 vollzog die Fluggesellschaft einen erfolgreichen Börsengang (IPO) an den Handelsplätzen in London, Almaty und Astana. Der Ausstieg von BAE Systems erhöht nun den Streubesitz der Aktie und könnte die Liquidität des Wertpapiers

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Ryanair eröffnet großes Wartungszentrum am Flughafen Madrid-Barajas

Jan Gruber 23. März 2026 18:03

Die irische Fluggesellschaft Ryanair hat am Mittwoch, den 18. März 2026, ihr neues Instandhaltungszentrum am Flughafen Madrid-Barajas offiziell eingeweiht. Mit einer Investitionssumme von 25 Millionen Euro und einer Fläche von 22.000 Quadratmetern handelt es sich um die größte Wartungseinrichtung innerhalb des gesamten Ryanair-Netzwerks. Der neue Hangar bietet Kapazitäten für die gleichzeitige Wartung von sieben Flugzeugen und ergänzt die bereits bestehenden Kapazitäten am Standort auf insgesamt acht Wartungslinien. Durch die Inbetriebnahme entstehen im industriellen Bereich des Flughafens rund 700 hochqualifizierte Arbeitsplätze, darunter Positionen für Ingenieure, Mechaniker und Support-Personal. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen die strategische Bedeutung Spaniens für den Konzern. Neben dem neuen Standort in Madrid betreibt Ryanair bereits seit 2019 ein großes Wartungszentrum in Sevilla, das 2021 erweitert wurde und eine Investition von 30 Millionen Euro darstellt. Das Projekt in Madrid ist Teil eines umfassenden Investitionsprogramms in Spanien, das sich laut Unternehmensangaben auf insgesamt 11 Milliarden Euro beläuft. Hierzu zählen 11 Basen, eine Flotte von 109 stationierten Flugzeugen sowie ein IT-Innovationszentrum in der Innenstadt von Madrid. Um den Bedarf an Fachkräften zu decken, arbeitet die Airline eng mit lokalen Luftfahrtschulen zusammen und rekrutiert Absolventen über ein intern entwickeltes Ausbildungsprogramm für Ingenieure. Trotz der feierlichen Eröffnung, an der auch Madrids Bürgermeister José Luis Martínez-Almeida teilnahm, äußerte die Konzernleitung deutliche Kritik an der Preispolitik des spanischen Flughafenbetreibers Aena. Ryanair-CEO Eddie Wilson warnte davor, dass geplante Gebührenerhöhungen von bis zu 21 Prozent über die nächsten fünf Jahre die Wettbewerbsfähigkeit Spaniens als Tourismusziel gefährden könnten. Während Ryanair in Märkten wie Marokko oder Italien zweistellige Wachstumsraten verzeichnet,

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Vereinigung Cockpit und Lufthansa Group nehmen Gespräche über Altersversorgung auf

Belinda Borg 23. März 2026 16:07

Die Vereinigung Cockpit (VC) hat das Angebot der Lufthansa Group angenommen, in Verhandlungen über die künftige Gestaltung der betrieblichen Altersversorgung (bAV) für das fliegende Personal von Lufthansa und Lufthansa Cargo einzutreten. Ein erstes Treffen zwischen den Tarifpartnern ist bereits für die kommende Woche angesetzt. Hintergrund der Gespräche ist das Bestreben der Airline-Gruppe, die bestehenden Versorgungssysteme zu modernisieren und an aktuelle finanzmathematische Rahmenbedingungen anzupassen. Die VC betont jedoch, dass die Annahme des Gesprächsangebots zunächst lediglich dazu dient, sich das aktuelle Arbeitgeberangebot detailliert erläutern zu lassen, ohne dass damit eine inhaltliche Zustimmung verbunden ist. Die Position der Arbeitnehmervertreter bleibt unterdessen hart. VC-Präsident Dr. Andreas Pinheiro stellte klar, dass substanzielle Fortschritte nur erzielt werden können, wenn die Forderungen der im Jahr 2023 gegründeten Group-Tarifkommission (GTK) Berücksichtigung finden. Die GTK wurde eigens ins Leben gerufen, um die Interessen der Piloten über die verschiedenen Flugbetriebe der Lufthansa Group hinweg zu bündeln und eine einheitliche Verhandlungsstrategie zu gewährleisten. Laut VC-Führung ist nach der gegenwärtigen Informationslage noch keine wesentliche Veränderung im Angebot der Lufthansa erkennbar, die auf eine schnelle Einigung hindeuten würde. Die Gewerkschaft verweist zudem auf die jüngsten Arbeitskämpfe, die den Rückhalt der Belegschaft für die Forderungen nach einer stabilen Altersabsicherung verdeutlicht haben. Zusätzliche Branchenanalysen zeigen, dass die betriebliche Altersversorgung bei der Lufthansa seit Jahren ein zentraler Streitpunkt in den Tarifauseinandersetzungen ist. Während der Konzern die hohen Rückstellungen für die Rentenverpflichtungen in der Bilanz reduzieren und auf beitragsorientierte Systeme umstellen möchte, pochen die Piloten auf den Erhalt erworbener Leistungszusagen. Vergleichbare Verhandlungen in der Vergangenheit führten oft

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