Die Beschränkungen für Flüssigkeiten im Handgepäck könnten bald Geschichte sein, wie der Direktor des internationalen Luftfahrtverbands IATA, Willie Walsh, kürzlich in Genf erklärte. Seit 2006 dürfen Fluggäste Flüssigkeiten nur in Behältern von maximal 100 Millilitern mit sich führen, die in einer durchsichtigen Plastiktüte verpackt und separat an der Sicherheitskontrolle vorgelegt werden müssen. Diese Vorschriften wurden eingeführt, um den Transport von Sprengstoffen durch Terroristen zu verhindern. Walsh zeigte sich jedoch zuversichtlich, dass die Weiterentwicklung der Sicherheitstechnik, insbesondere die neuen Scanner, die mittlerweile in der Lage sind, gefährliche Substanzen präzise zu identifizieren, die Notwendigkeit der Flüssigkeitsbeschränkung in naher Zukunft überflüssig machen könnte. Wann genau diese Regelung fallen wird, ließ er jedoch offen. Es handelt sich hierbei um eine Empfehlung der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), die von den nationalen Regierungen umgesetzt wurde und bei Bedarf auch geändert werden kann. Die geplante Aufhebung der Regelung könnte den Flugpassagieren eine bequeme Erleichterung bringen, ist aber noch nicht konkret terminiert. Walsh betonte, dass die Technologien zur Sicherheitsüberprüfung bereits so ausgereift seien, dass eine Anpassung der Vorschriften möglicherweise bald möglich wird.

Die finnische Pilotenvereinigung SLL hat am 9. Dezember 2024 einen Einigungsvorschlag des nationalen Schlichters abgelehnt, was zu weiteren Arbeitskampfmaßnahmen führt. Ab dem 12. Dezember wird ein Standby-Verbot für Piloten eingeführt, das zusammen mit dem bereits bestehenden Überstundenverbot den Flugverkehr bei Finnair beeinträchtigen wird. Dies könnte zu Annullierungen und Verzögerungen führen. Bereits geplante Flüge an den Tagen 9. und 13. Dezember sind betroffen, und etwa 300 Verbindungen werden storniert, was etwa 33.000 Passagiere betrifft. Finnair äußerte Bedauern über die Störung der Reisepläne und erklärte, dass umgeleitete Flüge angeboten und betroffene Passagiere über alternative Reisepläne informiert werden. Die Arbeitgeberseite und die Pilotenvereinigung befinden sich seit mehreren Monaten in Tarifverhandlungen, die von einem nationalen Mediator begleitet werden. Die Konfliktparteien konnten sich bisher nicht auf eine Einigung einigen, wobei die Piloten unter anderem eine Gehaltserhöhung und verbesserte Altersvorsorge fordern.

Eine Antonov An-2 musste am 10. Dezember 2024 im Nadym-Distrikt der Yamal-Halbinsel notlanden, nachdem starker Eisbelag auf den Tragflächen aufgetreten war. Das Flugzeug mit dem Kennzeichen RA-40418 war von Yamal gestartet und befand sich auf dem Weg zum Flugplatz Tambey. Der Pilot meldete gegen 15:30 Uhr Ortszeit eine außerplanmäßige Landung etwa einen Kilometer vor der Landebahn. Die achtköpfige Besatzung, darunter sechs Passagiere und zwei Piloten, blieben bei dem Vorfall unverletzt. Das Flugzeug selbst erlitt lediglich leichte Schäden. Laut Berichten war die Landung aufgrund der widrigen Wetterbedingungen notwendig, da die Eisbildung die Flugstabilität beeinträchtigte.

Die Ratingagentur Morningstar DBRS prognostiziert auch für das Jahr 2025 ein weiterhin bestehendes Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage auf dem Markt für Verkehrsflugzeuge. Insbesondere die Nachfrage nach neuen Flugzeugen wird voraussichtlich die vorhandenen Kapazitäten übersteigen. Diese Entwicklung dürfte vorteilhaft für Leasinggesellschaften sein, die von der knappen Verfügbarkeit neuer Flugzeuge profitieren könnten. Die geschätzte Angebotslücke könnte auch dazu führen, dass Fluggesellschaften vermehrt auf Leasingoptionen zurückgreifen, anstatt direkt neue Maschinen zu kaufen. Das Ungleichgewicht hat laut Morningstar DBRS die Perspektive für Leasinggesellschaften gestärkt, da sie als flexible und oft kostengünstigere Alternative in einem angespannten Markt agieren können. Diese Situation könnte auch eine Rolle bei den langfristigen Entscheidungen der Airlines hinsichtlich ihrer Flottenstrategie spielen. Die Einschätzung basiert auf aktuellen Marktdaten und den Trends der vergangenen Jahre, in denen eine anhaltend hohe Nachfrage und begrenzte Verfügbarkeit von Flugzeugen zu einem Anstieg der Leasingverträge geführt haben. Weitere Entwicklungen werden auch von Faktoren wie der wirtschaftlichen Erholung und der Nachfrage nach internationalen Flugreisen abhängen.