Die spanische Billigfluggesellschaft Volotea wird den Stadtflughafen Mailand-Linate nicht weiter in ihre Expansionsstrategie einbeziehen. Dies bestätigte Volotea-Chef Carlos Muñoz in einem Interview mit der italienischen Zeitung *Corriere della Sera*. Die Airline zieht damit ihr Interesse an den 30 Start- und Lande-Slots zurück, die durch EU-Auflagen nach der Übernahme von ITA Airways durch Lufthansa frei werden sollen. Nach dem Rückzug von Volotea bleibt die britische Fluggesellschaft EasyJet die einzige Bewerberin um diese begehrten Start- und Lande-Slots am innerstädtischen Flughafen Linate. Der Verzicht Voloteas könnte EasyJet einen Vorteil im Wettbewerb um den italienischen Markt verschaffen.

Die französische Piloten-Gewerkschaft SNPL hat für den 14. November 2024 einen eintägigen Streik angekündigt. Mit dem Protest wenden sich die Piloten gegen die geplante Verdreifachung der Steuer auf Flugtickets, welche die Regierung zur Haushaltskonsolidierung einführen will. Die zusätzlichen Abgaben sollen den französischen Staatshaushalt stabilisieren und rund eine Milliarde Euro jährlich einbringen. Die Gewerkschaft befürchtet jedoch Wettbewerbsnachteile für französische Fluggesellschaften, da die höheren Steuern von den Airlines vollständig auf die Ticketpreise umgelegt werden könnten. Einige Air France-Piloten äußerten Kritik an der Streikmaßnahme, da auch ein Streik die Airlines in Frankreich belasten könnte. Der Einfluss des Streiks auf den Flugverkehr und insbesondere auf Verbindungen zwischen Frankreich und Deutschland ist bislang unklar, da nur französische Fluggesellschaften betroffen sind. Frankreichs Parlament arbeitet aktuell an einem Sparhaushalt, der mit Steuererhöhungen und Einsparungen rund 60 Milliarden Euro einbringen soll.

Der CO₂-Ausstoß von Privatflügen ist zwischen 2019 und 2023 um 46 Prozent gestiegen und erreichte im vergangenen Jahr weltweit 15,6 Millionen Tonnen, wie eine Studie im Fachjournal Communications Earth & Environment zeigt. Die Untersuchung, die 18 Millionen Privatflüge auswertete, weist darauf hin, dass vor allem kurze Strecken unter 500 Kilometern per Privatflugzeug zurückgelegt wurden – Strecken, die auch mit dem Auto oder der Bahn bewältigt werden könnten. Ein erheblicher Teil der Flüge sei zudem Freizeit- oder Urlaubszwecken gewidmet, was die Diskussion über Regulierungsmaßnahmen in diesem Bereich neu entfacht. Kritiker betonen, dass nur ein winziger Teil der Weltbevölkerung – etwa 0,003 Prozent – Privatflugzeuge nutzt, deren Emissionen jedoch rund 1,8 Prozent der kommerziellen Luftfahrt ausmachen. Insbesondere bei sportlichen und kulturellen Großereignissen sowie politischen Treffen wie der UN-Klimakonferenz in Dubai 2023 war das Aufkommen an Privatjets besonders hoch. In den USA sind die meisten Privatflugzeuge registriert, gefolgt von Brasilien, Kanada und Deutschland. Pro Kopf verzeichnet Malta mit 46,5 Privatjets pro 100.000 Einwohner die höchste Dichte. Die Studienautoren fordern angesichts der Klimabelastung durch den Sektor eine stärkere Regulierung. Die steuerlichen Vorteile für Privatflugzeuge und die Freistellung von Emissionsabgaben sollten überprüft werden, da diese Luftfahrzeuge in den meisten Fällen von Energiesteuern und dem europäischen Emissionshandel ausgenommen sind. Die Studie legt nahe, dass eine Regulierung der Privatluftfahrt mit Blick auf Klimaschutz und soziale Gerechtigkeit unumgänglich ist.

Die International Airlines Group (IAG) hat ein Aktienrückkaufprogramm im Umfang von 350 Millionen Euro gestartet, das am 11. November 2024 beginnt und bis zum 28. Februar 2025 laufen soll. Im Zuge des Programms wird Qatar Airways, mit einer derzeitigen Beteiligung von rund 25,1 Prozent an IAG, Aktien im Wert von 88 Millionen Euro an die Banken Goldman Sachs und Morgan Stanley abtreten. Diese Banken wurden von IAG beauftragt, die Käufe sowohl auf dem britischen als auch auf dem spanischen Markt durchzuführen. Mit diesem Aktienrückkauf plant IAG, insgesamt bis zu 319,4 Millionen eigene Stammaktien zurückzukaufen, was etwa 6,4 Prozent des Aktienkapitals der Gesellschaft entspricht. Die erworbenen Anteile sollen, vorbehaltlich der Zustimmung der Aktionäre, eingezogen werden, während Qatar Airways ihre Beteiligung an IAG stabil halten will. Die IAG, zu der Airlines wie British Airways, Iberia und Vueling gehören, führt das Rückkaufprogramm unter anderem aufgrund starker Geschäftsergebnisse ein: Im dritten Quartal 2024 wurde ein operativer Gewinn von zwei Milliarden Euro gemeldet, eine Steigerung von 15 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dieser Anstieg wird von IAG-Chef Luis Gallego auf die Fokussierung auf die Kernmärkte in Europa und dem transatlantischen Raum zurückgeführt, während Asien aufgrund des russischen Luftraumverbots und des Wettbewerbs durch chinesische Airlines derzeit keine Priorität genießt. Gallego betonte das Vertrauen in die IAG-Strategie und erklärte, das Rückkaufprogramm solle langfristige Aktionärsrenditen sichern. Die starke Finanzlage des Unternehmens soll durch den gezielten Einsatz der Mittel weiter gefestigt werden.

Der Flughafen Amsterdam Schiphol hat kürzlich 5000 Quadratmeter neue Flächen in seiner Lounge 1 eröffnet, die auf inner-europäische Fluggäste ausgerichtet ist. Diese Renovierung ist Teil einer umfassenderen Modernisierung von insgesamt 24.000 Quadratmetern, die eine bessere Passagierführung und erweiterte Kapazitäten ermöglicht. Die Lounge wird nun schrittweise um neue Gastronomie- und Einkaufsmöglichkeiten erweitert, wobei insgesamt 23 zusätzliche Angebote hinzukommen sollen. Zusätzlich hat Schiphol auch eine nachhaltige Gestaltung berücksichtigt: Materialien wie Bambus und recycelte Wandpaneele wurden verwendet, um den ökologischen Fußabdruck zu reduzieren. Bis 2030 strebt der Flughafen an, ein komplett abfallfreier Betrieb zu werden. Das Großprojekt ist eine Etappe in einem langfristigen Investitionsplan, für den der Flughafen sechs Milliarden Euro einsetzt, um die Infrastruktur, den Service und die Arbeitsbedingungen zu verbessern. Die Bauarbeiten, die teilweise nachts durchgeführt werden, sind so organisiert, daß die Lounge währenddessen offenbleibt und Passagiere nur minimal beeinträchtigt werden. Diese Bauarbeiten umfassen auch die geplante Erneuerung der Lounges 2 und der Abfluggates in den kommenden Jahren.

Die britische Fluggesellschaft Jet2 plant, ihre Boeing 757-Flotte bis Januar 2025 vollständig außer Dienst zu stellen. Am 3. November 2024 absolvierte die 32 Jahre alte Maschine mit dem Kennzeichen G-LSAC ihren letzten kommerziellen Flug von Fuerteventura nach Manchester, bevor sie nach St. Athan zur Lagerung überführt wurde. Jet2 betreibt zurzeit noch mehrere Boeing 757-Modelle, von denen einige bereits über 30 Jahre alt sind. Die älteste Maschine, G-LSAI, ist sogar 37 Jahre alt und soll Anfang Januar 2025 den letzten Flug der Flotte absolvieren. Jet2 erneuert ihre Flotte als Teil einer langfristigen Modernisierungsstrategie und ersetzt die Boeing 757 durch Airbus A321neo-Flugzeuge, die weniger Kraftstoff verbrauchen und geringere Emissionen verursachen. Diese Maßnahme folgt dem Branchentrend, ältere Modelle zugunsten umweltfreundlicherer und effizienterer Flugzeuge auszutauschen. Die Boeing 757-Flotte war jahrzehntelang ein zentraler Bestandteil der Airline und ermöglichte Jet2 zuverlässige Flüge zu Zielen in ganz Europa, darunter beliebte Urlaubsziele wie Spanien, Griechenland und die Kanarischen Inseln. Die letzte Phase der 757-Flüge umfasst Verbindungen wie Manchester–Alicante, Manchester–Genf und Manchester–Teneriffa, die bis Januar 2025 fortgeführt werden sollen.