Die russische Luftfahrtindustrie sieht sich infolge der umfassenden westlichen Sanktionen in eine beispiellose Krise gezwungen, deren jüngstes und drastischstes Zeichen die sogenannte Kannibalisierung von Flugzeugen ist. Berichten zufolge bereitet die russische Flaggschiff-Airline Aeroflot die Zerlegung von insgesamt acht Boeing-Flugzeugen vor, um Ersatzteile für die restliche Passagierflotte zu gewinnen. Der kolportierte Vorgang soll im Rahmen eines Geschäfts im Wert von rund zehn Milliarden russischen Rubeln ($130 Millionen) erfolgen und die Notwendigkeit unterstreichen, die Flugsicherheit und Einsatzbereitschaft der russischen Flotte aufrechtzuerhalten, nachdem der Zugang zu Originalersatzteilen und zertifizierter Wartung durch die Sanktionen praktisch unterbunden wurde. Bei den betroffenen Maschinen handelt es sich um sechs Frachtflugzeuge vom Typ Boeing 737-800BCF der ATRAN und zwei Boeing 747-400 der Air Bridge Cargo, beides ehemalige oder noch bestehende Tochtergesellschaften der Charter-Frachtfluggesellschaft Volga-Dnepr Airlines. Beschaffung aus dem eigenen Lager: Der Mechanismus der Kannibalisierung Die Zerlegung intakter Flugzeuge zur Gewinnung von Ersatzteilen, bekannt als Kannibalisierung, ist eine extreme Maßnahme in der zivilen Luftfahrt. Sie wird angewandt, um kurzfristig funktionstüchtige Komponenten aus älteren oder stillgelegten Flugzeugen zu entnehmen und in aktive Maschinen einzubauen. Dies spart zwar Zeit und Geld im Vergleich zur langwierigen und in Russland derzeit unmöglichen Beschaffung von Originalteilen der Hersteller Boeing und Airbus, birgt jedoch erhebliche langfristige Nachteile. Der Vorgang in Russland wäre laut Berichten der erste, bei dem passagierführende Fluggesellschaften wie Aeroflots Ultra-Low-Cost-Carrier Pobeda und die auf St. Petersburg gestützte Rossiya Russian Airlines aktiv Frachtflugzeuge für Ersatzteile zerlegen. Die acht Spenderflugzeuge sollen im Rahmen von Leasingverträgen mit Mitteln aus dem Nationalen Wohlfahrtsfonds Russlands erworben werden.