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Wellness-Hotellerie im Aufwind: Südtirol dominiert renommierten Branchen-Award

Amely Mizzi 24. September 2025 13:30

Das aktuelle Ranking von wellness-hotel.info hat die besten Wellnesshotels in Deutschland, Österreich, Südtirol und der Schweiz gekürt. Zum fünften Mal in Folge zeichnet die Plattform die Spitzenbetriebe aus. Die Plätze eins und zwei des begehrten Awards gingen in diesem Jahr an zwei Häuser in Südtirol: das Spa & Relax Hotel Erika in Dorf Tirol und das Hotel | Chalet Das Alpenschlössel in St. Martin in Passeier. Der Award, der auf einem komplexen Bewertungsmodell basiert, das sowohl Ausstattung als auch die tatsächliche Gästezufriedenheit analysiert, hat seinen Umfang erstmals auf 100 Plätze erweitert, um einen umfassenden Branchenüberblick zu liefern. Die Ergebnisse unterstreichen die herausragende Position Südtirols in der Wellness-Hotellerie. Methodik und „No-Fake-Faktor“ als Alleinstellungsmerkmal Der wellness-hotel.info Award gilt in der Branche als besonders glaubwürdig, da er nicht nur auf der Plattform eigenen Bewertungen beruht, sondern auch Gästemeinungen von Google, TripAdvisor und HolidayCheck einbezieht. Um die Objektivität zu gewährleisten, kommt ein eigens entwickelter „No-Fake-Faktor“ zum Einsatz. Dieser Mechanismus neutralisiert den Einfluß von marketinggesteuerten oder gar gekauften Bewertungen, indem er die Anzahl der schlechten Bewertungen der letzten fünf Jahre ins Verhältnis zur Anzahl der Hotelzimmer setzt. Christoph Reichl, der Redaktionsleiter bei wellness-hotel.info, betont, daß die besten Hotels durch „ehrliche Qualität und beständige Gästezufriedenheit“ überzeugten. Der erweiterte Umfang des Rankings auf 100 Plätze für 2026 soll den Branchenkompaß noch aussagekräftiger machen. Mit jährlich rund einer Million Nutzern hat sich wellness-hotel.info als eines der führenden Portale für Wellnessurlaube etabliert. Es bietet eine umfangreiche Auswahl von mehr als 1.600 Hotels, ergänzt durch detaillierte Beschreibungen und Filtermöglichkeiten. Die

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Flugsicherheitswarnung: EASA erteilt Anweisung zur Überprüfung von ATR-Sitzschienen

Belinda Borg 24. September 2025 12:37

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat auf mögliche Mängel an den Sitzschienen von ATR-Flugzeugen reagiert und eine Lufttüchtigkeitsanweisung herausgegeben. Die Anweisung betrifft die Betreiber von Flugzeugen der Typen ATR 42 und ATR 72 mit Sitzschienen neuerer Serien. Berichten zufolge wurden bei der Endmontage und bei Wartungsarbeiten fehlerhafte Sitzschienen entdeckt. Untersuchungen legen nahe, daß die strukturelle Integrität der Schienen im Falle einer Notlandung beeinträchtigt sein könnte, was dazu führen könnte, daß Passagiersitzreihen aus ihrer Verankerung brechen. Die EASA fordert die Betreiber auf, die betroffenen Sitzschienen zu überprüfen und bei Bedarf kurzfristig zu ersetzen. Hintergründe der Warnung Die Lufttüchtigkeitsanweisung (Airworthiness Directive oder AD) ist eine der wichtigsten Maßnahmen, die eine Luftfahrtbehörde wie die EASA ergreift, um die Sicherheit im Flugverkehr zu gewährleisten. Sie wird erlassen, wenn eine unsichere Bedingung bei einem Flugzeug, Triebwerk, Propeller oder einer Komponente festgestellt wird. Im vorliegenden Fall reagiert die EASA auf „mehrere gemeldete Fälle“, in denen defekte Sitzschienen gefunden wurden. Die EASA hat die genaue Ursache der strukturellen Schwachstelle nicht im Detail dargelegt, doch solche Anweisungen folgen in der Regel einer gründlichen Untersuchung durch die Behörde und den Hersteller. Die Warnung betrifft speziell die Sitzschienen, die unter Belastungsbedingungen einer Notlandung brechen könnten. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da die Sitzverankerungen so konstruiert sein müssen, daß sie den Kräften bei einer Notlandung standhalten, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten. Die Tatsache, daß die Mängel sowohl bei der Endmontage als auch bei Wartungsarbeiten festgestellt wurden, deutet auf ein möglicherweise systemisches Problem bei der Herstellung oder dem Material

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Fluglinie kehrt zurück: SAS nimmt nach sieben Jahren wieder Kurs auf Wien

Stefan Steiner 24. September 2025 11:38

Nach siebenjähriger Unterbrechung kehrt die skandinavische Fluggesellschaft SAS auf die Flugroute zwischen Wien und Kopenhagen zurück. Ab dem 26. Oktober wird SAS wieder zwölf wöchentliche Verbindungen zwischen den beiden Städten anbieten. Die Flüge werden das ganze Jahr über zweimal täglich, morgens und abends, durchgeführt, ausgenommen am Samstag. Diese Wiederaufnahme der Flüge ist Teil einer strategischen Ausweitung des Flugplans der SAS, die kürzlich das Luftfahrtbündnis gewechselt hat. Für den Flughafen Wien bedeutet dies eine willkommene Kapazitätssteigerung und eine Stärkung der Anbindung an den nordischen Raum. Die Entscheidung unterstreicht die wachsende Bedeutung der Destination Dänemark und der Drehscheibe Kopenhagen im internationalen Flugverkehr. Ausbau des Streckennetzes und neue Allianzen Die Fluggesellschaft SAS setzt auf eine Expansion ihres Streckennetzes. Neben der wiederaufgenommenen Verbindung nach Wien nimmt die Fluglinie auch Tel Aviv ganzjährig in ihr Programm auf. Für den Winterflugplan sind zudem neue saisonale Flüge nach Marrakesch, Funchal, Fuerteventura und Kittilä geplant. Die Wiederaufnahme der Wien-Flüge ist ein signifikanter Schritt, der die Position der SAS als wichtiger Akteur in Europa stärkt. Die Flüge zwischen Wien und Kopenhagen werden mit Flugzeugen des Typs Embraer 95 und CRJ9 durchgeführt. Über den Drehkreuz-Flughafen in Kopenhagen können Passagiere Anschlußflüge zu fast allen Regionen Skandinaviens sowie zu Langstreckenverbindungen nach Nordamerika und Asien erreichen. Laut Informationen starten 99 Prozent der Langstreckenflüge der SAS in der dänischen Hauptstadt. Die Fluggesellschaft hat zudem kürzlich, Anfang September 2024, von der Star Alliance zur SkyTeam-Allianz gewechselt. Die SAS gilt als die pünktlichste Airline in Europa und belegt im weltweiten Pünktlichkeits-Ranking den dritten Platz. Das Angebot

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Peoples baut Verbindung zwischen Wien und Altenrhein aus

Jan Gruber 24. September 2025 10:56

Die österreichische Regionalfluggesellschaft Peoples erweitert ab Ende November 2025 ihr Linienflugangebot zwischen den Flughäfen Wien und St. Gallen-Altenrhein. Mit der Ergänzung einer zusätzlichen Rotation am Freitagmorgen wird die Strecke fortan an allen Werktagen zweimal täglich bedient. Die Flüge sind zu optimalen Tagesrandzeiten angesetzt, um den Bedürfnissen von Geschäfts- und Privatreisenden gleichermaßen gerecht zu werden. Die Fluggesellschaft reagiert damit auf die anhaltend starke Nachfrage und bietet eine bequeme und zeitsparende Alternative zu anderen Verkehrsmitteln. Die Erweiterung stärkt die Anbindung der Vierländerregion Bodensee an die österreichische Hauptstadt. Ausbau des Linienflugangebots und strategische Überlegungen Die Entscheidung von Peoples, die Flugfrequenz zu erhöhen, ist eine direkte Antwort auf das wachsende Passagieraufkommen auf dieser Strecke. Das Unternehmen hat die Nachfrage im Geschäftsreiseverkehr erkannt und reagiert mit einem optimierten Flugplan. Die neuen Abflugzeiten ermöglichen Geschäftsreisenden eine effizientere Planung von Tagesreisen und erleichtern das Pendeln zwischen der Metropolregion Wien und der Vierländerregion Bodensee, die aus Teilen Österreichs, der Schweiz, Deutschlands und Liechtensteins besteht. Die Peoples-Verbindung nach Wien ist die einzige Linienflugverbindung vom Regionalflughafen St. Gallen-Altenrhein aus. Dies macht die Strecke für die Region von besonderer Bedeutung. Der Flughafen zeichnet sich durch kurze Wege und einen schnellen Check-in aus, was insbesondere für Geschäftsreisende ein entscheidender Faktor ist. Der Regionalflughafen spielt eine wichtige Rolle als Tor zur Wirtschaftsregion Ostschweiz und Bodenseegebiet. Seit der Wiederaufnahme der Strecke im Jahr 2020 hat die Verbindung an Bedeutung gewonnen. Die Peoples-Flüge bieten eine entscheidende Infrastruktur für Unternehmen, die in der Region ansässig sind und internationale Kontakte pflegen. Die Fluggesellschaft betreibt eine Flotte von

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Strategischer Neustart: Azul Airlines legt Sanierungsplan vor

Stefan Steiner 24. September 2025 08:31

Die brasilianische Fluggesellschaft Azul Airlines hat bei einem US-amerikanischen Konkursgericht in New York einen umfassenden Sanierungsplan eingereicht. Das Unternehmen, das von JetBlue-Gründer David Neeleman ins Leben gerufen wurde, plant, mehr als zwei Milliarden Dollar Schulden zu streichen. Der Sanierungsplan, der auf einer Mischung aus neuem Eigenkapital, neu verhandelten Flugzeug-Leasingverträgen und Flottenreduktionen basiert, soll die Fluggesellschaft nach monatelangen finanziellen Schwierigkeiten wieder auf eine solide Grundlage stellen. Mit der Sanierung versucht Azul, sich den Herausforderungen im wettbewerbsintensiven brasilianischen Markt zu stellen, der von hohen Kosten und schwankender Nachfrage geprägt ist. Die finanzielle Schieflage und die Rettungsstrategie Azul Airlines, die 2008 gegründet wurde, wuchs rasch, indem sie vorwiegend sekundäre brasilianische Städte mit günstigen Flugtarifen und einer modernen Flotte von Embraer-Regionalflugzeugen verband. Diese Expansionsstrategie verschaffte Azul einen bedeutenden Marktanteil im brasilianischen Inlandsmarkt. Sie machte das Unternehmen jedoch auch anfällig für Verbindlichkeiten in Dollar, die aufgrund des schwachen brasilianischen Real immer schwieriger zu bedienen waren. Der Sanierungsplan, der am 17. September 2025 bei der US Securities and Exchange Commission eingereicht wurde, sieht eine Kapitalerhöhung von bis zu 950 Millionen Dollar vor. Davon sind 650 Millionen Dollar bereits durch Zusagen von Großgläubigern und strategischen Partnern wie United Airlines und American Airlines gesichert. Der Plan beinhaltet auch eine Überarbeitung der Flugzeug-Leasingverträge und eine Vereinfachung der Flotte, indem etwa 20 Flugzeuge, hauptsächlich ältere Embraer E-Jets, an die Leasinggeber zurückgegeben werden. Das Unternehmen hatte Ende Mai 2025 Konkurs nach Chapter 11 angemeldet, um seine hohe Schuldenlast und die steigenden Treibstoffkosten zu bewältigen. Azul ist nicht die erste brasilianische Fluggesellschaft,

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Expansion am Gatwick Airport: Zweite Startbahn soll regelmäßig genutzt werden

Stefan Steiner 24. September 2025 07:39

Der London Gatwick Airport hat von der britischen Regierung die offizielle Genehmigung erhalten, seine zweite Start- und Landebahn künftig regelmäßig zu nutzen. Die bisher nur für Rollvorgänge oder als Ausweichpiste genutzte Bahn soll durch eine Reihe von Modifikationen in den regulären Flugbetrieb integriert werden. Dieses Vorhaben ist Teil eines umfangreichen Investitionsplans in Höhe von 2,2 Milliarden Pfund (etwa 2,97 Milliarden Dollar) und soll die Kapazität des Flughafens signifikant steigern. Die Umsetzung der Pläne soll zügig erfolgen, mit dem Ziel, die zweite Startbahn bereits ab 2029 in Betrieb zu nehmen. Dieser strategische Schritt soll die Stellung Gatwicks im britischen und internationalen Luftverkehr festigen. Ein Schlüsselprojekt für die Zukunft Gatwicks Die reguläre Nutzung der zweiten Startbahn ist ein Meilenstein für den Flughafen Gatwick. In einer kürzlich veröffentlichten Erklärung bestätigte der Airport, daß er die behördliche Genehmigung erhalten habe, die nördliche Piste (08L / 26R) in den Routinebetrieb aufzunehmen. Diese Startbahn ist mit 2.565 Metern kürzer als die Hauptpiste (08R / 26L), die 3.316 Meter mißt. Die Nähe der beiden Bahnen zueinander hat bisher eine gleichzeitige Nutzung für Starts und Landungen verhindert. Durch die geplanten Modifikationen, die im Rahmen eines privat finanzierten Investitionsprojekts umgesetzt werden, soll diese Einschränkung behoben werden. Die BBC berichtete, daß die nördliche Startbahn um zwölf Meter verschoben werden soll, um die erforderlichen Sicherheitsabstände zu gewährleisten. Stewart Wingate, der Geschäftsführer von VINCI Airports für das Vereinigte Königreich, begrüßte die Genehmigung und nannte sie einen wichtigen Meilenstein im Planungsprozeß. Er betonte, daß die 2,2 Milliarden Pfund vollständig von den Anteilseignern finanziert

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Frontier Airlines verteidigt das Ultra-Low-Cost-Konzept

Belinda Borg 24. September 2025 06:37

Eine Debatte über die Zukunftsfähigkeit des Ultra-Low-Cost-Geschäftsmodells in den Vereinigten Staaten ist entbrannt. Barry Biffle, der Vorstandsvorsitzende der Fluggesellschaft Frontier Airlines, hat die Behauptung von Scott Kirby, dem Chef der großen Linienfluggesellschaft United Airlines, das Ultra-Low-Cost-Konzept sei gescheitert, als „absurd“ zurückgewiesen. Anlaß für die Diskussion ist die jüngste Insolvenzanmeldung von Spirit Airlines. Biffle betonte in New York, daß das Geschäftsmodell weiterhin erfolgreich sei und die Kostenvorteile für die Billigflieger weiter zunähmen. Er argumentierte, daß die aktuelle Übersättigung des Marktes mit Kapazitäten alle Fluggesellschaften betreffe, nicht nur die Billiganbieter. Die Gegenposition: Kirby erklärt das Experiment für gescheitert Der Vorstandsvorsitzende von United Airlines, Scott Kirby, hatte zuvor das Ultra-Low-Cost-Modell als „ein interessantes Experiment“ bezeichnet, das in den USA gescheitert sei. Als Beleg für seine These nannte er die erneute Insolvenz von Spirit Airlines im August 2025. Darüber hinaus hob er hervor, daß einige Billigfluggesellschaften, darunter auch Frontier, sich den traditionsreichen Linienfluggesellschaften annäherten. Er verwies auf die Einführung von Annehmlichkeiten wie First-Class-Sitzen und Treueprogrammen, die traditionell eher bei Linienfluggesellschaften zu finden sind. Frontier plant beispielsweise, ab 2026 First-Class-Sitze einzuführen. Diese Entwicklung zeige seiner Meinung nach, daß das ursprüngliche, auf absolute Sparsamkeit ausgelegte Modell nicht mehr funktioniere. Die Meinungsverschiedenheit zwischen den Fluggesellschaften hat sich zu einem verbalen Schlagabtausch ausgeweitet. United Airlines hat angekündigt, Kapazitäten auf Strecken zu erhöhen, die von Spirit Airlines bedient werden, falls diese Fluggesellschaft den Betrieb einstellen sollte. Dies wurde als Versuch interpretiert, Marktanteile zu gewinnen, sollte der Konkurrent scheitern. Biffles Verteidigung: Ein Markt für unterschiedliche Kunden Barry Biffle von Frontier

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Russischer Appell an die ICAO: Moskau fordert Aufhebung der Sanktionen für die zivile Luftfahrt

Belinda Borg 24. September 2025 05:31

Kurz vor der 42. Versammlung der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) in Montréal hat Rußland einen Appell an die globale Luftfahrtgemeinschaft gerichtet. In einem offiziellen Schreiben fordert Moskau die Aufhebung der Sanktionen, insbesondere jener, die den Import von Ersatzteilen für westliche Flugzeuge und Überflugrechte betreffen. Die russische Regierung begründet ihren Vorstoß mit „Sicherheitsbedenken“ und argumentiert, daß die „politisch voreingenommenen, diskriminierenden und zwingenden Maßnahmen“ das Recht der Menschen auf Freizügigkeit verletzten. Der Appell stößt jedoch auf breiten Widerstand, da die ICAO und zahlreiche Staaten die Vorgehensweise Rußlands im Ukraine-Konflikt verurteilen. Die russische Luftfahrtindustrie unter Sanktionsdruck Seit dem Beginn der militärischen Auseinandersetzung in der Ukraine im Jahr 2022 ist die russische Luftfahrtindustrie von umfassenden Sanktionen betroffen. US-amerikanische, europäische und weitere Länder haben ihren Luftraum für russische Fluggesellschaften gesperrt und den Export von Flugzeugen, Ersatzteilen, Materialien sowie Finanz- und Versicherungsdienstleistungen eingeschränkt. Dies hat dazu geführt, daß russische Fluggesellschaften, deren Flotten größtenteils aus Airbus– und Boeing-Flugzeugen bestehen, ohne direkten Zugang zu originalen Ersatzteilen sind. Laut einem Reuters-Bericht versucht Moskau, eine Einigung zu erzielen, um die Sanktionen zu lockern. Die russischen Behörden betonen, daß Ersatzteile entscheidend für die Flugsicherheit seien. Gleichzeitig kritisiert Rußland in den vor der Versammlung eingereichten Arbeitspapieren die Blockade von Flügen russischer Fluggesellschaften in 37 Länder. Die ICAO ihrerseits, eine UN-Sonderorganisation, hat Rußland scharf kritisiert, weil es die Lufthoheit der Ukraine verletzt und Flugzeuge doppelt registriert hat. Diese Doppelregistrierung ermöglichte es russischen Fluggesellschaften, Flugzeuge, die internationalen Leasinggebern gehörten, zu beschlagnahmen und in das russische Luftfahrtregister zu überführen. Sicherheitsrisiken und die Zukunft der Flotte Die

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Vietnam Airlines plant Kauf von bis zu 30 Großraumflugzeugen

Amely Mizzi 23. September 2025 14:32

Die staatliche Fluggesellschaft Vietnam Airlines hat mit einer offiziellen Ausschreibung an den Luftfahrtmarkt weitreichende Pläne für ihre Flottenerweiterung bekanntgegeben. In einem Schreiben vom 22. September 2025 hat die Airline ihr Interesse an der Übernahme von bis zu 30 Großraumflugzeugen des Typs Airbus A350-900 oder Boeing 787-9 Dreamliner signalisiert. Die Auslieferungen der neuen Maschinen sind für den Zeitraum zwischen 2028 und 2030 vorgesehen. Mit diesem Schritt verfolgt Vietnam Airlines eine aggressive Strategie zur Stärkung ihrer operativen Kapazitäten, die bereits durch die jüngsten finanziellen Absicherungen für den Erwerb von Schmalrumpfflugzeugen untermauert wurde. Der geplante Zukauf von Großraumflugzeugen zielt darauf ab, die Position der Fluggesellschaft auf dem wachsenden internationalen Markt weiter zu festigen. Die Details der Ausschreibung und die Hintergründe Das offizielle Schreiben von Vietnam Airlines, das an „alle Interessierten“ gerichtet war, ist ein klarer Aufruf an die globalen Flugzeughersteller und Leasinggesellschaften. In dem Dokument bittet die Airline um Angebote für die genannten Flugzeugtypen und erklärt sich offen für „alle verfügbaren Optionen“, sei es durch Kauf, Leasing, Untervermietung oder andere Vereinbarungen. Die potentiellen Partner haben bis zum 8. Oktober 2025 Zeit, ihre Vorschläge einzureichen. Die Ausschreibung wurde von wichtigen Vertretern der Fluggesellschaft unterzeichnet, darunter der stellvertretende Direktor Huynh Thanh Lan, der stellvertretende Geschäftsführer Nguyen Thu Phuong und der Manager Vu Ngoc Chau My. In dem Schreiben wurden die interessierten Parteien aufgefordert, allgemeine Informationen wie die Anzahl der angebotenen Flugzeuge, den Typ, den voraussichtlichen Lieferplan, die Bestuhlung (LOPA) und indikative kommerzielle Bedingungen, wie Kaufpreis oder Leasingrate, bereitzustellen. Dieser detaillierte Ansatz verdeutlicht die Ernsthaftigkeit der

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Flugplan-Offensive: SAS plant Rekord-Sommerprogramm 2026

Stefan Steiner 23. September 2025 13:31

Die skandinavische Fluggesellschaft SAS Scandinavia Airlines hat für den Sommer 2026 eine umfassende Erweiterung ihres Flugangebots angekündigt. Der neue Flugplan sieht neun neue Strecken, sechs neue Destinationen und eine signifikante Erhöhung der Sitzplatzkapazität vor. Die Fluggesellschaft reagiert damit auf die steigende Nachfrage im Reiseverkehr und stärkt ihre Position als wichtige Akteurin im europäischen und internationalen Luftverkehr. Insbesondere das Drehkreuz in Kopenhagen wird massiv ausgebaut, um die Vernetzung von Skandinavien mit der ganzen Welt zu verbessern. Das Unternehmen sieht sich in einer Phase starken Wachstums und setzt auf verbesserte Konnektivität und Pünktlichkeit, um Kunden anzuziehen. Kopenhagen als globales Drehkreuz Der Sommer 2026 wird für SAS einen Wendepunkt markieren. Die Fluggesellschaft wird die Sitzplatzkapazität von ihrem Hauptdrehkreuz in Kopenhagen um 20 Prozent erhöhen. Dies soll zu 50 Prozent mehr Umsteigeverbindungen führen. Die Expansion unterstreicht die Rolle von Kopenhagen als „globales Drehkreuz Skandinaviens“. Die neuen Flugverbindungen ab Kopenhagen umfassen Ziele wie Mumbai, Istanbul, Riga, Luxemburg, Bordeaux, Marseille, Visby und Madrid. Oslo erhält ebenfalls eine neue Verbindung nach Hamburg. SAS kündigte an, daß der neue Flugplan sowohl stark frequentierte Geschäftsrouten als auch beliebte Urlaubsdestinationen umfasse. Dies biete den Reisenden größere Flexibilität, einen verbesserten Zugang zu Zielen und reibungslosere Verbindungen als je zuvor. Einige Strecken, die bisher nur in den Sommermonaten bedient wurden, wie die Routen von Kopenhagen nach Ålesund, Edinburgh und Thessaloniki, werden im Sommer 2026 über die gesamte Saison angeboten. Frequenzerhöhungen auf über 30 bestehenden Routen Zusätzlich zu den neuen Strecken erhöht SAS auch die Frequenzen auf mehr als 30 bereits bestehenden Routen.

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