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Russland: Zulassung der modifizierten Tupolew Tu-214 abgeschlossen

Jan Gruber 31. Dezember 2025 06:38

Die russische Zivilluftfahrt hat kurz vor dem Jahreswechsel 2025 einen weiteren Schritt in ihrer technischen Neuausrichtung vollzogen. Die Föderale Agentur für Lufttransport, bekannt als Rosaviatsija, hat die Zulassung für eine tiefgreifend modifizierte Version der Tupolew Tu-214 erteilt. Das Besondere an diesem Zertifikat ist die Bestätigung, dass sämtliche sicherheitsrelevanten Systeme und Avionik-Komponenten, die zuvor von westlichen Herstellern bezogen wurden, durch Eigenentwicklungen ersetzt wurden. Diese Genehmigung einer wesentlichen Änderung am Standarddesign markiert den Übergang von der Testphase zur geplanten Serienproduktion. Nach Angaben der United Aircraft Corporation bildet das Flugzeug nun das Rückgrat für das Ziel, eine technologische Souveränität im Bereich der Passagierluftfahrt zu erreichen. Mit der erfolgreichen Zertifizierung der neuen Bordelektronik wird der Weg frei für die Auslieferung an nationale Fluggesellschaften, die aufgrund internationaler Handelsbeschränkungen dringend auf heimisches Fluggerät angewiesen sind. Strukturelle Anpassungen und technologische Unabhängigkeit Hinter der nun erteilten Zulassung verbirgt sich ein umfangreiches Programm zur Importsubstitution, das seit dem Jahr 2022 mit hoher Priorität vorangetrieben wurde. Insgesamt wurden 17 komplexe Systeme an Bord der Tu-214 vollständig ausgetauscht. Zu den wichtigsten Neuerungen zählen das Wetterradar sowie die Systeme zur Kollisionswarnung und zur Warnung vor Bodenannäherung. Bisher hielt das US-Unternehmen Honeywell in vielen dieser Bereiche eine weltweite Monopolstellung. Die russischen Konstrukteure mussten daher nicht nur physische Bauteile ersetzen, sondern eine vollständig neue Software-Architektur und Sensorik entwickeln, die den internationalen Sicherheitsstandards entspricht. Industrie- und Handelsminister Anton Alichanow betonte in diesem Zusammenhang, dass die Entwicklung dieser Systeme über die Tu-214 hinaus von Bedeutung ist. Die nun zertifizierten Komponenten sollen als Standardmodule auch in anderen

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Strategische Expansion und Passagierrekord: Ryanair festigt Position am Flughafen Münster/Osnabrück

Jan Gruber 31. Dezember 2025 05:38

Die irische Fluggesellschaft Ryanair hat am Flughafen Münster/Osnabrück einen bedeutenden operativen Meilenstein erreicht. Seit der Aufnahme des Flugbetriebs im Jahr 2013 beförderte der europäische Marktführer im Low-Cost-Segment insgesamt mehr als eine Million Fluggäste von und zu diesem regionalen Luftverkehrsknotenpunkt. Die aktuelle Entwicklung unterstreicht die wachsende Bedeutung des Standorts für den grenzüberschreitenden Reiseverkehr, wobei insbesondere die hohe Resonanz aus den benachbarten Niederlanden hervorsticht. Mit dem derzeit umfangreichsten Flugangebot seit Beginn der Kooperation festigt die Airline ihre Präsenz in der Region Westfalen und dem angrenzenden Emsland. Die strategische Ausrichtung auf ganzjährige Sonnenziele sowie die Anbindung an die britische Hauptstadt London bilden das Rückgrat dieses Erfolgsmodells, das durch eine effiziente Infrastruktur und wettbewerbsfähige Gebührenstrukturen am Flughafen begünstigt wird. Die Bedeutung der grenzüberschreitenden Nachfrage Ein zentraler Faktor für das Erreichen der Millionenmarke ist die geografische Lage des Flughafens Münster/Osnabrück in der Grenzregion zu den Niederlanden. Statistische Erhebungen belegen, dass etwa 20 Prozent der Ryanair-Passagiere am Standort aus den Niederlanden anreisen. Diese grenzüberschreitende Strahlkraft wird von der Fluggesellschaft als klares Indiz für die Standortqualität gewertet. Marcel Pouchain Meyer, Leiter Marketing und Kommunikation für den deutschsprachigen Raum bei Ryanair, betonte in diesem Zusammenhang, dass der Flughafen Münster/Osnabrück zu den wenigen verbliebenen Standorten in Deutschland gehöre, die im internationalen Vergleich eine hohe Wettbewerbsfähigkeit aufweisen. Die Attraktivität für niederländische Reisende resultiert vor allem aus der Kombination von günstigen Flugtarifen und einer unkomplizierten Anreise. Während große Drehkreuze oft durch lange Wege und hohe Zusatzkosten geprägt sind, punktet der Regionalflughafen mit kurzen Distanzen und einer schnellen Abwicklung. Für Passagiere aus

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Stromausfall im Eurotunnel führt zu massivem Stillstand im europäischen Schienenverkehr

Belinda Borg 30. Dezember 2025 15:28

Ein schwerwiegender technischer Defekt in der Stromversorgung des Ärmelkanaltunnels hat am heutigen Dienstag den internationalen Bahnverkehr zwischen Großbritannien und dem europäischen Festland vollständig zum Erliegen gebracht. Das Bahnunternehmen Eurostar sah sich gezwungen, sämtliche Verbindungen zwischen den Metropolen London, Paris, Brüssel und Amsterdam bis auf Weiteres einzustellen. Auslöser der Krise war der unplanmäßige Stopp eines Shuttlezuges innerhalb des Tunnels, der aufgrund des Energieabfalls manövrierunfähig wurde. Die Störung betrifft nicht nur den Personenverkehr von Eurostar, sondern auch den für den Güter- und Individualverkehr essenziellen Le-Shuttle-Dienst. Während Techniker auf beiden Seiten des Kanals unter Hochdruck an der Behebung des Schadens arbeiten, sammeln sich an den Hauptbahnhöfen, insbesondere in London St. Pancras, hunderte gestrandete Passagiere. Die Betreibergesellschaften rufen Reisende dazu auf, von Fahrten abzusehen, und bieten umfangreiche Kulanzregelungen an, während die logistischen Auswirkungen auf die gesamte transeuropäische Verkehrsachse noch nicht vollständig absehbar sind. Technische Hintergründe der Stromunterbrechung Nach ersten offiziellen Angaben trat das Problem in den frühen Morgenstunden auf. Eine Sprecherin von Eurostar bestätigte, dass die Energieversorgung innerhalb der Tunnelröhren, die das französische Calais mit dem englischen Folkestone verbinden, großflächig zusammengebrochen ist. Besonders kritisch gestaltete sich die Situation für einen Shuttlezug der Gesellschaft Getlink, der zum Zeitpunkt des Stromausfalls die Passage durchquerte. Das Fahrzeug kam in einer der Röhren zum Stehen, was die sofortige Sperrung des gesamten Tunnelsystems für nachfolgende Züge erforderlich machte. Die Evakuierung der Passagiere aus dem betroffenen Shuttlezug wurde nach standardisierten Sicherheitsprotokollen eingeleitet, gestaltete sich jedoch aufgrund der Dunkelheit und der technischen Gegebenheiten im Tunnel als zeitaufwendig. Spezialisten der Infrastrukturbetreiber untersuchen

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Finanzskandal um Plus Ultra: Ermittlungen wegen Geldwäscheverdachts nach staatlicher Milliardenhilfe

Belinda Borg 30. Dezember 2025 15:14

Die spanische Luftfahrtbranche wird zum Ende des Jahres 2025 von einem schweren Skandal erschüttert, der die nationale Fluggesellschaft Plus Ultra Líneas Aéreas in ihrer Existenz bedrohen könnte. Im Zentrum der Ermittlungen stehen Vorwürfe, wonach staatliche Rettungsgelder in Höhe von 53 Millionen Euro, die während der Pandemie zur Sicherung strategisch wichtiger Unternehmen gewährt wurden, zur Geldwäsche illegaler Gelder aus Venezuela missbraucht wurden. Nachdem spanische Polizeieinheiten im Dezember 2025 die Geschäftsräume in Madrid durchsuchten und den Eigentümer sowie den Vorstandsvorsitzenden der Fluggesellschaft festnahmen, weitet sich der Fall zu einer Belastungsprobe für die Aufsichtsbehörden aus. Den Ermittlungsbehörden zufolge besteht der dringende Verdacht, dass öffentliche Mittel aus dem spanischen Rettungsfonds dazu dienten, Kredite an venezolanische Einheiten zurückzuzahlen und somit Gelder aus zweifelhaften Quellen in den legalen Finanzkreislauf zu überführen. Dieser Vorgang wirft nicht nur Fragen zur internen Revision des Unternehmens auf, sondern rückt auch die politische Kontrolle bei der Vergabe von Staatsbeihilfen erneut in den Fokus der Öffentlichkeit. Razzien in Madrid und Festnahmen der Führungsriege Die Eskalation der Ereignisse im Dezember 2025 kam für Branchenbeobachter nur bedingt überraschend, stellt jedoch in ihrer Härte eine Zäsur dar. Die Spezialeinheiten der spanischen Polizei konzentrierten ihre Durchsuchungen auf die Hauptverwaltung von Plus Ultra in Madrid, wobei umfangreiches Datenmaterial und Finanzunterlagen beschlagnahmt wurden. Zeitgleich wurden der Eigentümer und der amtierende Geschäftsführer in Gewahrsam genommen. Den Beschuldigten wird vorgeworfen, ein komplexes Netzwerk aus Auslandskonten in Frankreich und der Schweiz genutzt zu haben, um die Herkunft von Geldern zu verschleiern. Die Ermittler vermuten, dass unmittelbar nach der Auszahlung der staatlichen

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Lufthansa prüft Einsatzszenarien für den Airbus A321XLR

Amely Mizzi 30. Dezember 2025 08:36

Die Deutsche Lufthansa AG steht vor einer Entscheidung bezüglich ihrer zukünftigen Flottenstruktur auf der Kurz- und Mittelstrecke. Im Zentrum der aktuellen Analysen steht der Airbus A321XLR, ein Flugzeugtyp, der durch seine enorme Reichweite von bis zu 8.700 Kilometern das Potenzial besitzt, klassische Langstreckenmärkte mit Schmalrumpfflugzeugen zu bedienen. Noch wiegelt man aber ab. Während Konzernchef Carsten Spohr das Modell in der Vergangenheit eher als Nischenprodukt einstufte, zwingt die Marktdynamik im Jahr 2025 zu einer Neubewertung. Wettbewerber innerhalb Europas sowie wichtige Partner in den transatlantischen Joint Ventures bereiten bereits den großflächigen Einsatz dieses Musters vor. Innerhalb des Lufthansa-Konzerns wird derzeit intensiv geprüft, ob das Modell einen Mehrwert für das bestehende Netzwerk bieten kann, wobei die klassischen Drehkreuze Frankfurt und München nach derzeitigem Stand nicht im Fokus stehen. Die Herausforderung besteht darin, die Vorteile der operativen Flexibilität gegen die Komplexität einer weiteren Teilflotte und die systemischen Anforderungen der Frachtlogistik abzuwägen. Technische Potenziale und die Skepsis der Konzernleitung Der Airbus A321XLR stellt die konsequente Weiterentwicklung der erfolgreichen A320-Familie dar. Durch technische Modifikationen, insbesondere die Integration eines zusätzlichen Rumpftanks, erreicht das Flugzeug Reichweiten, die zuvor größeren zweigangigen Maschinen vorbehalten waren. Diese Fähigkeit ermöglicht Nonstop-Flüge von Zentraleuropa an die Ostküste Nordamerikas oder tief in den afrikanischen Kontinent hinein. Trotz dieser beeindruckenden Leistungsdaten blieb die Konzernführung der Lufthansa lange Zeit zurückhaltend. Carsten Spohr betonte bereits im Jahr 2019, dass das Flugzeug nur für wenige spezifische Strecken im weitverzweigten System der Gruppe infrage käme. Diese Haltung wurde im Oktober 2025 durch Konzernvorstand Dieter Vranckx differenziert, als er bestätigte,

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Addis Abeba: Ethiopian Airlines strebt massive Erhöhung des Grundkapitals an

Amely Mizzi 30. Dezember 2025 07:39

Die Ethiopian Airlines Group, Afrikas größte und erfolgreichste Fluggesellschaft, hat einen formalen Antrag auf eine erhebliche Kapitalerhöhung bei der staatlichen Beteiligungsholding Ethiopian Investment Holdings eingereicht. Dieser Schritt markiert das Wiederaufleben eines Vorschlags, der bereits vor drei Jahren erstmals eingebracht wurde und nun aufgrund des rasanten Wachstums des Luftfahrtkonzerns an neuer Dringlichkeit gewonnen hat. Während die genaue Summe der geforderten Kapitalspritze offiziell noch unter Verschluss gehalten wird, deutet die historische Entwicklung darauf hin, dass es um Beträge in der Größenordnung von mehreren hundert Milliarden Birr geht. Ziel der Maßnahme ist es, das eingezahlte Kapital des Staatsunternehmens an das massiv gestiegene Vermögen und das gestiegene Transaktionsvolumen anzupassen, um die internationale Wettbewerbsfähigkeit und die finanzielle Stabilität des Konzerns langfristig abzusichern. Die Entscheidung liegt nun beim Vorstand der Holding, die zwischen den begrenzten nationalen Ressourcen und der strategischen Bedeutung des Luftfahrtsektors abwägen muss. Die Diskrepanz zwischen Wachstum und Kapitalbasis Die Notwendigkeit einer Kapitalerhöhung wird innerhalb des Managements von Ethiopian Airlines primär mit der Diskrepanz zwischen der operativen Größe des Unternehmens und seiner bilanziellen Kapitalausstattung begründet. Bereits im Oktober 2022 hatte der Konzern den Versuch unternommen, das genehmigte Kapital von rund 100 Milliarden Birr auf 300 Milliarden Birr zu verdreifachen. CEO Mesfin Tasew bestätigte seinerzeit, dass das rasante Wachstum der Vermögenswerte des Unternehmens – bedingt durch umfangreiche Flugzeugbestellungen und den Ausbau der Infrastruktur am Drehkreuz Addis Abeba – das Niveau des eingezahlten Kapitals weit übertroffen habe. Im Geschäftsjahr 2024/2025, das am 7. Juli 2025 endete, konnte die Fluggesellschaft ihre wirtschaftliche Vormachtstellung auf dem Kontinent erneut

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Führungswechsel bei Tarom inmitten wirtschaftlicher Konsolidierung

Jan Gruber 30. Dezember 2025 06:34

Am 19. Dezember 2025 gab Costin Iordache, der Generaldirektor der staatlichen Fluggesellschaft Tarom, seinen Rücktritt aus persönlichen Gründen bekannt. Diese Entscheidung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem das Unternehmen die tiefgreifendste Umstrukturierung seiner jüngeren Geschichte durchläuft. Iordache, der über umfangreiche Erfahrung in der internationalen Privatwirtschaft verfügt, hinterlässt ein Unternehmen, das nach Jahrzehnten der Defizite erstmals wieder positive Zahlen schreibt. Während der Verwaltungsrat nun die Suche nach einem dauerhaften Nachfolger einleitet, bleibt Iordache bis Mitte Januar 2026 im Amt, um einen geordneten Übergang sicherzustellen. Die kommenden Monate werden entscheidend dafür sein, ob Tarom den eingeschlagenen Weg der wirtschaftlichen Stabilisierung ohne Brüche fortsetzen kann, während gleichzeitig die politische Landschaft Rumäniens durch Kommunalwahlen in der Hauptstadt zusätzlich in Bewegung geraten ist. Strategische Meilensteine unter der Ägide von Costin Iordache Die Amtszeit von Costin Iordache war geprägt von der Umsetzung eines harten Restrukturierungskurses, der in enger Abstimmung mit der Europäischen Kommission entwickelt wurde. Ein zentraler Erfolg seiner Führung war die Sicherung staatlicher Beihilfen, die unter strengen Auflagen gewährt wurden, um die langfristige Lebensfähigkeit der Airline zu garantieren. Unter seiner Leitung gelang es dem Managementteam, die Verschuldung signifikant zu reduzieren und operative Ineffizienzen abzubauen. Die offizielle Stellungnahme des Unternehmens hebt hervor, dass Iordache seine 18-jährige Expertise aus renommierten Häusern wie der ABN Amro Bank und der Telekom-Gruppe erfolgreich auf die spezifischen Herausforderungen eines staatlichen Luftfahrtunternehmens übertragen konnte. Besonders hervorzuheben ist die Rückkehr in die Gewinnzone. Nachdem Tarom über zwei Jahrzehnte hinweg als Sanierungsfall galt, markieren die Ergebnisse der Jahre 2024 und 2025 einen historischen Wendepunkt.

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Gedenken und Aufarbeitung ein Jahr nach dem Flugzeugabsturz von Jeju Air in Südkorea

Stefan Steiner 30. Dezember 2025 05:37

Am 29. Dezember 2025 versammelten sich Angehörige, Regierungsvertreter und Bürger am internationalen Flughafen Muan, um der Opfer des schwersten Flugunglücks in der Geschichte Südkoreas zu gedenken. Genau ein Jahr nach dem Absturz einer Boeing 737-800 der Jeju Air, bei dem 179 Menschen ihr Leben verloren, stand die Zeremonie im Zeichen der Trauer, aber auch der ungelösten Fragen zur Unfallursache. Während die Familien der Verstorbenen Blumen niederlegten, versprach die politische Führung des Landes eine lückenlose Aufklärung und strukturelle Reformen innerhalb der Flugsicherheitsbehörden. Zeitgleich mit dem Gedenken rückt die Arbeit einer neu eingesetzten parlamentarischen Untersuchungskommission in den Fokus, die klären soll, inwieweit menschliches Versagen oder technische Mängel zu der Katastrophe führten, die nur zwei Passagiere überlebten. Der Moment des Gedenkens und die staatliche Entschuldigung Die Gedenkfeier am Flughafen Muan begann exakt um 09:03 Uhr Ortszeit – dem Zeitpunkt, an dem die Maschine vor einem Jahr während eines Notlandungsversuchs mit einem Bahndamm kollidierte. Das Programm umfasste neben rituellen Blumenniederlegungen die Vorführung eines Gedenkvideos, das an die Einzelschicksale der Opfer erinnerte. Südkoreas Präsident Lee Jae Myung übermittelte eine Videobotschaft, in der er sein tiefstes Beileid ausdrückte und sich in seiner Funktion als Staatsoberhaupt förmlich für das Versagen der Sicherheitsstrukturen entschuldigte. Er betonte, dass keine Worte den Verlust der Hinterbliebenen vollständig lindern könnten, die Regierung jedoch alles tun werde, um die Verantwortlichen zur Rechenschaft zu ziehen. In einer begleitenden Erklärung kündigte der Präsident an, die Unabhängigkeit und die fachliche Expertise des Ausschusses für die Untersuchung von Luftfahrt- und Eisenbahnunfällen, kurz ARAIB, massiv zu stärken. Ziel

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Strategische Flottenmodernisierung und Netzausbau der taiwanesischen Eva Air durch Milliardeninvestition

Stefan Steiner 29. Dezember 2025 08:36

Die taiwanesische Fluggesellschaft Eva Air hat kurz vor dem Jahreswechsel eine wegweisende Entscheidung zur langfristigen Sicherung ihrer Marktposition getroffen. Das Board der privaten Airline genehmigte am vergangenen Freitag ein Investitionspaket in der Höhe von insgesamt 1,94 Milliarden US-Dollar. Kernpunkt dieses Plans ist der Erwerb von vier zusätzlichen fabrikneuen Boeing 787-9 Dreamlinern sowie die strategische Verlängerung bestehender Leasingverträge für vier Boeing 777-300ER, die sich bereits im aktiven Dienst befinden. Mit diesem Schritt reagiert das Unternehmen auf die anhaltend hohe Nachfrage im internationalen Reiseverkehr, insbesondere auf den prestigeträchtigen Routen zwischen Nordamerika und Asien. Die Investition dient nicht nur der Kapazitätserweiterung, sondern ist Teil eines umfassenden Modernisierungsprogramms, das auch eine tiefgreifende Erneuerung der Kabinenausstattung bestehender Flugzeuge vorsieht, um im Wettbewerb mit regionalen Rivalen wie China Airlines und dem aufstrebenden Newcomer Starlux Airlines bestehen zu können. Die Rolle der Boeing-Flotte für die globale Expansion Die Entscheidung für den Kauf der vier neuen Boeing 787-9 ist ein klares Bekenntnis zur Strategie der Flottenvereinheitlichung und Effizienzsteigerung. Der Dreamliner hat sich für Eva Air als ideales Fluggerät erwiesen, um sowohl neue Ziele zu erschließen als auch die Frequenzen auf bestehenden Routen wirtschaftlich zu erhöhen. Durch die fortschrittliche Triebwerkstechnologie und die verbesserte Aerodynamik bietet der Typ 787-9 signifikante Vorteile bei den Betriebskosten pro Sitzplatz. Eva Air plant, diese neuen Maschinen primär zur Stärkung ihres Netzwerks einzusetzen, das derzeit über 40 internationale Ziele in Asien, Australien, Europa und Nordamerika umfasst. Ein wesentlicher Pfeiler des Geschäftsmodells von Eva Air ist die Nutzung des Heimatdrehkreuzes am Taiwan Taoyuan International Airport (TPE).

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Kapitalspritze: Hainan Airlines investiert in HNA Cargo

Stefan Steiner 29. Dezember 2025 07:34

Die Anteilseigner der Hainan Airlines Holding haben auf einer außerordentlichen Generalversammlung am 17. Dezember 2025 einer bedeutenden Kapitalerhöhung für das verbundene Unternehmen HNA Cargo zugestimmt. Wie aus einer offiziellen Mitteilung an der Börse in Shanghai hervorgeht, wird die Fluggesellschaft insgesamt 750 Millionen Yuan, umgerechnet etwa 106,5 Millionen US-Dollar, in die Frachteinheit investieren. Dieser Schritt erfolgt in einer Phase, in der der globale Luftfrachtmarkt eine zunehmende Konsolidierung erfährt und chinesische Logistikdienstleister ihre Strukturen optimieren, um im internationalen Wettbewerb bestehen zu können. Die Investition dient primär der Stärkung der Eigenkapitalbasis, der Restrukturierung bestehender Verbindlichkeiten sowie der Schaffung weitreichender Synergieeffekte zwischen den Passagierkapazitäten der Hainan Airlines und dem spezialisierten Frachterbetrieb der Gruppe. Struktur der Beteiligung und finanzielle Eckpunkte Durch die genehmigte Transaktion sichert sich die Hainan Airlines Holding einen Anteil von 16,2 Prozent an HNA Cargo. Die finanzielle Abwicklung sieht vor, dass ein Betrag von 50,2 Millionen Yuan direkt in das Stammkapital der Gesellschaft fließt, während die verbleibenden 699,8 Millionen Yuan den Kapitalrücklagen zugeführt werden. Diese gezielte Zufuhr von Liquidität soll die finanzielle Widerstandsfähigkeit der Frachttochter erhöhen und Spielraum für zukünftige Expansionsschritte schaffen. HNA Cargo wurde im Jahr 2010 gegründet und befand sich bisher zu 92,4 Prozent im Besitz der Muttergesellschaft HNA Aviation Group. Infolge der Kapitalerhöhung verwässert sich der Anteil der Muttergesellschaft auf 77,4 Prozent, wobei die operative Kontrolle weiterhin innerhalb des Konzernverbunds verbleibt. Trotz dieser Verschiebung in den Eigentumsverhältnissen ist die Frachteinheit profitabel: Für die ersten zehn Monate des Jahres 2025 meldete HNA Cargo einen Nettogewinn von 6,4 Millionen Yuan bei

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