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Strategische Flottenmodernisierung und internationale Expansion bei Philippine Airlines

Amely Mizzi 24. Dezember 2025 08:35

Die nationale Fluggesellschaft der Philippinen, Philippine Airlines, hat mit der Übernahme ihres ersten Airbus A350-1000 am 20. Dezember 2025 eine neue Ära in ihrer Unternehmensgeschichte eingeleitet. Die Landung des Flugzeugs auf dem Ninoy Aquino International Airport in Manila markiert einen bedeutenden Wendepunkt für den Luftverkehrssektor in Südostasien. Damit positioniert sich das Unternehmen als erste Fluggesellschaft in der Region und als weltweit zehnter Betreiber dieses größten Modells aus der A350-Familie. Diese strategische Investition ist Teil eines umfassenden Modernisierungsprogramms, das darauf abzielt, die Wettbewerbsfähigkeit auf lukrativen Langstreckenrouten massiv zu erhöhen und die operative Effizienz durch den Einsatz modernster Triebwerkstechnologie und aerodynamischer Innovationen zu steigern. Technologische Spezifikationen und operative Leistungsfähigkeit Die Entscheidung für den Airbus A350-1000 basiert auf den technischen Anforderungen für Nonstop-Verbindungen über den Pazifik. Mit einer Reichweite von bis zu 16.100 Kilometern ermöglicht dieser Flugzeugtyp der Philippine Airlines den wirtschaftlichen Betrieb von Strecken, die bisher aufgrund technischer Limitierungen älterer Flugzeuggenerationen weniger rentabel waren. Angetrieben wird die Maschine von zwei Rolls-Royce Trent XWB-97 Triebwerken, die jeweils einen Schub von bis zu 97.000 Pfund entwickeln. Diese Turbofans gelten derzeit als die leistungsstärksten und effizientesten Triebwerke ihrer Klasse und ermöglichen eine signifikante Reduzierung des Treibstoffverbrauchs um etwa 25 Prozent im Vergleich zu den Vorgängermodellen. Die Konstruktion der A350-Serie zeichnet sich durch den massiven Einsatz von Verbundwerkstoffen wie kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff aus, die mehr als 50 Prozent der Flugzeugstruktur ausmachen. Dies führt nicht nur zu einer Gewichtsreduzierung, sondern verringert auch den Wartungsaufwand durch eine höhere Korrosionsbeständigkeit. Die aerodynamische Gestaltung, einschließlich der charakteristischen geschwungenen Flügelenden, den sogenannten

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Übernahme und Restrukturierung der australischen Regionalfluggesellschaft Regional Express durch Air T

Belinda Borg 24. Dezember 2025 07:32

Die australische Luftfahrtlandschaft steht vor einem bedeutenden Umbruch, nachdem die Übernahme der insolventen Regional Express, besser bekannt unter dem Markennamen Rex, durch die US-amerikanische Holdinggesellschaft Air T offiziell abgeschlossen wurde. Am 18. Dezember wurde Air T zum alleinigen Eigentümer der Fluggesellschaft, die zuvor aufgrund massiver finanzieller Schwierigkeiten unter Gläubigerschutz gestellt werden musste. Dieser Schritt folgt auf eine intensive Verhandlungsphase, in der sowohl private Investoren als auch die australische Bundesregierung eine zentrale Rolle spielten, um den Fortbestand der für die Infrastruktur des Landes wichtigen Flugverbindungen zu sichern. Die Transaktion umfasst nicht nur den Eigentümerwechsel, sondern auch ein umfangreiches Finanzierungspaket und die Verpflichtung zur signifikanten Erweiterung der aktiven Flotte, um die Anbindung ländlicher Regionen in Australien langfristig zu stabilisieren. Die Rolle von Air T und die finanzielle Konstruktion der Übernahme Mit der vollständigen Übernahme durch Air T endet für Rex eine Phase der Unsicherheit, die im Juli des laufenden Jahres mit dem Gang in die freiwillige Verwaltung begann. Air T, eine an der Nasdaq gelistete Holding mit Sitz in den Vereinigten Staaten, verfügt über weitreichende Erfahrung im Bereich der Luftfahrtlogistik und Bodenabfertigung. Das Unternehmen sieht in der australischen Regionalfluggesellschaft ein strategisches Potenzial, das durch gezielte Kapitalzufuhr und operative Optimierungen ausgeschöpft werden soll. Die Gläubigerversammlung hatte bereits im November grünes Licht für den Sanierungsplan gegeben, was den Weg für die finale Abwicklung im Dezember ebnete. Die finanzielle Basis der Restrukturierung stützt sich auf mehrere Säulen. Der neue Eigentümer Air T stellt eine Kreditlinie in Höhe von 50 Millionen australischen Dollar bereit, die durch

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Die technische Evolution und Effizienz des Turboprop-Antriebs in der modernen Luftfahrt

Stefan Steiner 24. Dezember 2025 06:37

In der heutigen Luftfahrtindustrie nehmen Turboprop-Triebwerke immer noch eine Stellung ein, insbesondere im Regionalverkehr und bei militärischen Transportaufgaben. Während die breite Öffentlichkeit oft die großen Strahltriebwerke der Langstreckenjets fokussiert, bietet die Kombination aus Gasturbine und Propeller spezifische physikalische Vorteile, die in bestimmten Flugprofilen unerreicht bleiben. Dieser Antriebstyp vereint die hohe Leistungsdichte einer Turbine mit dem hohen Wirkungsgrad eines großflächigen Propellers bei niedrigen und mittleren Fluggeschwindigkeiten. Die technologische Entwicklung hat dabei über Jahrzehnte hinweg Systeme hervorgebracht, die durch komplexe Getriebekonstruktionen und automatisierte Blattverstellungen eine präzise Leistungsabgabe ermöglichen. Die folgende Analyse beleuchtet die Funktionsweise, die historische Einordnung sowie die thermodynamischen Gründe für die wirtschaftliche Überlegenheit dieses Antriebskonzepts im Vergleich zu Turbofan-Triebwerken. Die physikalische Basis: Funktionsweise des Turboprop-Antriebs Ein Turboprop-Triebwerk besteht im Kern aus einer Gasturbine, die mechanische Arbeit verrichtet, um einen Propeller anzutreiben. Der Prozess beginnt mit dem Ansaugen der Umgebungsluft durch den Einlass. Im nachgeschalteten Verdichter wird die Luft komprimiert, was zu einer massiven Erhöhung von Druck und Temperatur führt. Diese hochverdichtete Luft tritt in die Brennkammer ein, wo kontinuierlich Kerosin eingespritzt und verbrannt wird. Die dabei entstehenden hochenergetischen Gase expandieren durch die Turbinenstufen. Im Gegensatz zum Turbojet, bei dem die Energie primär zur Erzeugung von Rückstoß durch die Düse genutzt wird, entzieht die Turbine beim Turboprop dem Gasstrom fast die gesamte Energie – oft bis zu 90 Prozent oder mehr – und wandelt sie in Rotationsenergie der Welle um. Diese Rotationsenergie wird über eine Welle an ein Reduktionsgetriebe weitergeleitet. Da Gasturbinen bei sehr hohen Drehzahlen, oft mehreren zehntausend Umdrehungen pro

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Landschaftliche Vielfalt und kulturelles Erbe zwischen Mississippi und den Appalachen

Amely Mizzi 24. Dezember 2025 05:37

Tennessee präsentiert sich im südöstlichen Teil der Vereinigten Staaten als ein Bundesstaat, dessen Identität maßgeblich durch die Verbindung von markanten Naturräumen, einer weltweit einflussreichen Musikgeschichte und einer tief verwurzelten kulinarischen Tradition geprägt wird. Geografisch erstreckt sich das Territorium über drei charakteristische Großlandschaften, die von den fruchtbaren Ebenen des Mississippi im Westen über das hügelige Central Basin bis hin zu den zerklüfteten Gipfeln der Blue Ridge Mountains im Osten reichen. Diese topografische Abwechslung bildet die Grundlage für ein umfangreiches System aus über 60 staatlichen Schutzgebieten, die als State Parks wichtige Rückzugsräume und touristische Anziehungspunkte darstellen. Parallel dazu fungiert der Staat als historisches Epizentrum für Genres wie Country, Blues und Rock ’n’ Roll, während die regionale Gastronomie und die traditionsreiche Spirituosenherstellung weitere ökonomische und kulturelle Säulen bilden. Die folgende Analyse beleuchtet die verschiedenen Facetten dieses Bundesstaates, der sowohl als Naturraum als auch als bedeutender Ort der amerikanischen Zeitgeschichte wahrgenommen wird. Die geologische Gliederung und die Wasserwege des Ostens Der Osten Tennessees wird maßgeblich durch die Appalachen geprägt, deren Ausläufer das Landschaftsbild dominieren. Hier befindet sich mit dem Great Smoky Mountains Nationalpark eines der meistbesuchten Schutzgebiete der USA. Die geologische Beschaffenheit dieser Region ist durch sedimentäre Gesteinsschichten gekennzeichnet, die über Jahrmillionen durch Erosion geformt wurden. Dies führte zur Entstehung zahlreicher Wasserfälle und tiefer Schluchten, die heute in Parks wie dem Fall Creek Falls State Park oder dem Burgess Falls State Park zu besichtigen sind. Der Fall Creek Falls zählt mit einer Höhe von über 78 Metern zu den höchsten Wasserfällen im Osten der

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Finanzielle Einigung in der Kanalinsel-Luftfahrt: Guernsey Ports schließt Schuldenstreit mit Flugzeugeigentümern ab

Stefan Steiner 23. Dezember 2025 14:36

Die Insolvenz der Regionalfluggesellschaft Blue Islands hat die Luftverkehrsinfrastruktur der Kanalinseln vor erhebliche logistische und finanzielle Herausforderungen gestellt. Nach wochenlangen Verhandlungen konnte der staatliche Betreiber Guernsey Ports nun eine Einigung mit den Eigentümern zweier festgesetzter Flugzeuge des Typs ATR 72 erzielen. Durch diesen Vergleich wird ein Großteil der ausstehenden Gebühren beglichen, was die Freigabe der Maschinen ermöglicht. Der Zusammenbruch von Blue Islands am 14. November 2025 hatte nicht nur den lokalen Flugverkehr zwischen Guernsey und Jersey zum Erliegen gebracht, sondern auch weitreichende Folgen für den britischen Regionalverkehr und die Anbindung an den Flughafen London Gatwick. Während die juristischen Auseinandersetzungen um die Altschulden beigelegt werden, ordnet die Regierung von Guernsey den Markt neu: Die Flugverbindung nach Jersey wurde als essenziell eingestuft, und die staatseigene Fluggesellschaft Aurigny Air Services erhielt bereits die erste entsprechende Lizenz für den Linienbetrieb ab Januar 2026. Juristische Komplexität und finanzielle Sicherung Der Fall Blue Islands verdeutlicht die Komplexität internationaler Leasingstrukturen im Luftverkehr. Nachdem die Fluggesellschaft ihren Betrieb abrupt einstellen musste, blieben zwei Turboprop-Maschinen auf dem Rollfeld von Guernsey zurück. Es handelt sich dabei um eine ATR 72-500, die sich im Besitz von Abelo Capital Aviation befindet, und eine modernere ATR 72-600, die Jetstream Aviation Capital gehört. Guernsey Ports hatte von seinem Recht Gebrauch gemacht, die Maschinen als Pfand für unbezahlte Lande- und Abfertigungsgebühren zurückzuhalten. Mark Helyar, Präsident des Trading Supervisory Board und zuständig für die Überwachung des Flughafens, bezeichnete die nun getroffene Vereinbarung als sehr positiv für die Insel. Obwohl die genaue Höhe der ausstehenden Summen unter

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Erstflug des Eve Air Mobility Prototyps läutet Testphase für elektrische Flugtaxis ein

Belinda Borg 23. Dezember 2025 13:35

Die Zukunft des städtischen Luftverkehrs hat am 19. Dezember 2025 einen bedeutenden Fortschritt verzeichnet. Auf dem Testgelände von Embraer in Gavião Peixoto, im brasilianischen Bundesstaat São Paulo, absolvierte der erste Prototyp von Eve Air Mobility erfolgreich seinen Jungfernflug. Bei dem Test handelte es sich um einen unbemannten Schwebeflug, der ferngesteuert durchgeführt wurde und die Integration der kritischen Flugsysteme validierte. Dieser Erstflug markiert den offiziellen Beginn eines umfassenden Testprogramms, mit dem das Tochterunternehmen des brasilianischen Flugzeugbauers Embraer die Zulassung für das Jahr 2027 anstrebt. Das vollelektrisch betriebene Fluggerät, das vertikal starten und landen kann (eVTOL), soll künftig als Lufttaxi in Metropolen eingesetzt werden, um die Bodeninfrastruktur zu entlasten und schnelle Punkt-zu-Punkt-Verbindungen zu ermöglichen. Mit einem Auftragsbestand von bereits rund 2.800 Vorbestellungen und einer engen Zusammenarbeit mit der brasilianischen Luftfahrtbehörde ANAC positioniert sich Eve als einer der führenden Akteure in diesem technologisch anspruchsvollen Marktsegment. Technische Validierung und Flugverhalten Während des Erstflugs konzentrierten sich die Ingenieure vor allem auf die Überprüfung der Kontrollgesetze und die Energieverwaltung des Fluggeräts. Der Prototyp nutzt eine Konfiguration mit acht dedizierten Hubrotoren für den vertikalen Flug und einem separaten Schubpropeller für den Vorwärtsflug. Luiz Valentini, Chief Technology Officer bei Eve, zeigte sich nach dem Test zufrieden und betonte, dass das Verhalten des Flugzeugs exakt den zuvor erstellten mathematischen Modellen entsprach. Besonders im Fokus standen die dynamische Reaktion der Zelle sowie der akustische Fußabdruck, da eine niedrige Lärmemission für die Akzeptanz von Flugtaxis im urbanen Raum als entscheidend gilt. Der Testflug in Gavião Peixoto diente zudem der Verifizierung der

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Verzögerungen bei der Zertifizierung: Lufthansa verschiebt Vollvermarktung der Allegris-Kabine in der Boeing 787-9

Belinda Borg 23. Dezember 2025 12:36

Die Einführung des neuen Kabinenprodukts Allegris bleibt für die Deutsche Lufthansa AG eine logistische und regulatorische Herausforderung. Wie Konzernchef Carsten Spohr im Rahmen einer internen Mitarbeiterversammlung bekannt gab, rechnet das Unternehmen erst im April 2026 mit der vollständigen behördlichen Genehmigung für den Verkauf aller Business-Class-Sitze in den neu ausgelieferten Flugzeugen des Typs Boeing 787-9. Grund für die Verzögerung ist das noch ausstehende Zertifizierungsverfahren durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA für das innovative Sitzkonzept. Aktuell unterliegt der Betrieb der fünf betroffenen Maschinen massiven Kapazitätsbeschränkungen: Von den insgesamt 28 installierten Sitzen der Business Class dürfen derzeit lediglich vier Einheiten an Passagiere verkauft werden. Diese geringe Anzahl erklärt sich durch eine abweichende Konfiguration dieser spezifischen Plätze, die bereits eine gültige Zulassung erhalten haben. Die restlichen 24 Sitze müssen trotz ihrer physischen Präsenz an Bord aus Sicherheits- und Haftungsgründen bis zur finalen Abnahme durch die Behörden unbesetzt bleiben oder dürfen nur eingeschränkt genutzt werden. Dieser Umstand belastet die Wirtschaftlichkeit der betroffenen Strecken erheblich, während die Lufthansa gleichzeitig versucht, die Flottenmodernisierung trotz Lieferkettenproblemen und bürokratischer Hürden voranzutreiben. Hintergründe der Zertifizierungsproblematik bei der FAA Die FAA legt bei der Zulassung neuer Kabineneinrichtungen strengste Maßstäbe an, insbesondere wenn es sich um technologisch komplexe Neuentwicklungen handelt. Das Allegris-Konzept der Lufthansa umfasst verschiedene Sitzvarianten innerhalb einer Klasse, darunter Suiten mit brusthohen Wänden und Türen sowie Plätze mit integrierter Heiz- und Kühlfunktion. Diese Individualisierung führt dazu, dass jeder einzelne Sitztyp umfangreichen Belastungstests und Evakuierungssimulationen unterzogen werden muss. Ein kritischer Punkt bei der Zertifizierung sind oft die sogenannten 16g-Tests, bei denen nachgewiesen

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Entwicklungen und wirtschaftliche Kennzahlen im österreichischen Tourismussektor zum Jahresabschluss 2025

Stefan Steiner 23. Dezember 2025 12:28

Der österreichische Tourismus verzeichnet zum Ende des Kalenderjahres 2025 eine differenzierte, aber insgesamt positive Bilanz. Aktuelle Daten von Statistik Austria belegen einen dynamischen Start in die Wintersaison 2025/26, der maßgeblich durch eine gesteigerte Nachfrage aus dem Ausland getragen wird. Während die internationalen Gästeankünfte neue Höchststände erreichen, zeigt sich im Inlandsegment eine defensive Konsumhaltung. Parallel dazu dokumentiert das Wirtschaftsministerium ein Rekordniveau bei den gewerblichen Investitionen, das durch Neuausrichtungen in der Förderlandschaft und gezielte Maßnahmen zur Fachkräftesicherung flankiert wird. Die Branche steht damit an einem Wendepunkt zwischen statistischem Wachstum und der Herausforderung, die betriebliche Rentabilität angesichts steigender Fixkosten zu sichern. Wachstumsdynamik durch internationale Gäste im Winterauftakt Der November 2025 markiert als traditioneller Auftaktmonat der Wintersaison einen deutlichen Aufwärtstrend. Mit insgesamt 5,73 Millionen Nächtigungen in den heimischen Beherbergungsbetrieben konnte das Ergebnis des Vorjahresmonats um 3,4 Prozent übertroffen werden. Besonders markant ist hierbei die Rolle der ausländischen Gäste: Ein Zuwachs von 9,0 Prozent auf 3,50 Millionen Übernachtungen unterstreicht die ungebrochene Attraktivität Österreichs auf den globalen Reisemärkten. Im Gegensatz dazu mussten die Betriebe bei den Inlandsnächtigungen einen Rückgang hinnehmen. Mit 2,23 Millionen Übernachtungen lag dieser Wert um 4,3 Prozent unter dem Vorjahresniveau. Diese Divergenz wird von Experten und der Politik gleichermaßen beobachtet. Staatssekretärin Elisabeth Zehetner weist darauf hin, dass die Inflation und die allgemeine wirtschaftliche Unsicherheit dazu führen, dass die einheimische Bevölkerung bei Urlaubsreisen vorsichtiger kalkuliert. Dennoch sichert das Gesamtvolumen der Ankünfte, das im November um 4,0 Prozent auf 2,33 Millionen stieg, die Wertschöpfung in den touristischen Kernregionen. Die Auslastung reicht dabei von den urbanen

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Deutsche Gastronomie: Dauerhafte Rückkehr zum ermäßigten Mehrwertsteuersatz ab Januar 2026

Amely Mizzi 23. Dezember 2025 11:32

Die deutsche Gastronomielandschaft steht vor einer bedeutenden finanziellen Entlastung. Mit Beginn des Jahres 2026 wird die Mehrwertsteuer auf Speisen in Restaurants, Cafés und bei Catering-Dienstleistungen dauerhaft auf sieben Prozent gesenkt. Nachdem der Deutsche Bundestag die entsprechende Vorlage bereits verabschiedet hatte, passierte das Steueränderungsgesetz am vergangenen Freitag nun auch den Bundesrat. Damit endet eine Phase der Unsicherheit, die seit dem Auslaufen der temporären Krisenmaßnahmen zu Beginn des Jahres 2024 herrschte. Die Neuregelung zielt darauf ab, die Wettbewerbsfähigkeit klassischer Gastronomiebetriebe gegenüber dem Einzelhandel und reinen Lieferdiensten zu stärken, die bereits seit langer Zeit von dem ermäßigten Steuersatz profitieren. Branchenvertreter sehen in dieser Maßnahme einen entscheidenden Schritt zur Sicherung von Arbeitsplätzen und zur Erhaltung der Attraktivität von Innenstädten sowie ländlichen Räumen. Die Entscheidung wird zudem als notwendige Reaktion auf die gestiegenen Betriebskosten in der Branche gewertet, die durch höhere Lohnkosten und gestiegene Einkaufspreise unter erheblichem Druck steht. Wiederherstellung der Steuergerechtigkeit im Wettbewerb Ein zentrales Argument in der Debatte um die Mehrwertsteuer war über Jahre hinweg die empfundene Ungleichbehandlung verschiedener Verkaufsformen von Lebensmitteln. Während für Speisen, die im Supermarkt gekauft oder über Lieferdienste nach Hause bestellt wurden, konsequent der ermäßigte Steuersatz von sieben Prozent galt, mussten stationäre Gastronomen für den Verzehr im Haus zeitweise wieder den Regelsatz von 19 Prozent abführen. Der Deutsche Hotel- und Gaststättenverband betont, dass mit der nun beschlossenen Neuregelung eine längst überfällige Steuergerechtigkeit hergestellt wird. Die unterschiedlichen Steuersätze hatten in der Vergangenheit zu Verzerrungen im Wettbewerb geführt, da Gastronomen ihre Preise aufgrund der höheren Steuerlast kalkulatorisch schwerer stabil halten konnten

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OTAs: Ryanair kündigt Berufung gegen Rekordbußgeld der italienischen Wettbewerbsbehörde an

Jan Gruber 23. Dezember 2025 11:28

Der europäische Luftverkehrsmarkt steht vor einer rechtlichen Auseinandersetzung, bei der es um die Stellung so genannter OTAs geht. Die italienische Wettbewerbsbehörde Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) hat eine Geldbuße in Höhe von 256 Millionen Euro gegen den irischen Luftfahrtkonzern Ryanair verhängt. Die Behörde wirft dem Unternehmen vor, seine marktbeherrschende Stellung auf dem italienischen Markt auszunutzen, um den direkten Ticketvertrieb über die eigene Webseite zu erzwingen und Drittanbieter systematisch zu benachteiligen. Ryanair reagierte umgehend mit der Ankündigung, rechtliche Schritte gegen diese Entscheidung einzuleiten. Das Unternehmen bezeichnet das Urteil als rechtlich fehlerhaft und sieht darin einen Widerspruch zu früheren gerichtlichen Entscheidungen, insbesondere einem Urteil des Berufungsgerichts in Mailand vom Januar 2024. Die Argumentation der italienischen Wettbewerbshüter Die Untersuchung der AGCM konzentrierte sich auf die Geschäftspraktiken von Ryanair im Zusammenhang mit Online-Reisebüros (OTAs) und traditionellen Reisebüros. Nach Ansicht der Behörde nutzt Ryanair seine Position als größter Anbieter von Flugdienstleistungen in Italien, um den Marktzugang für Vermittler zu erschweren. Dies geschehe unter anderem durch technische Barrieren auf der Webseite und restriktive Vertragsbedingungen, die es Drittanbietern unmöglich machten, Ryanair-Flüge zu denselben Konditionen anzubieten wie die Airline selbst. Die Behörde argumentiert, dass Ryanair durch diese Strategie den Wettbewerb auf dem nachgelagerten Markt für Reisedienstleistungen einschränke. Verbraucher seien dadurch gezwungen, direkt bei der Fluggesellschaft zu buchen, was den Vergleich von Angeboten erschwere. Die Strafhöhe von 256 Millionen Euro reflektiert laut AGCM die Schwere und Dauer des vermeintlichen Wettbewerbsverstoßes auf einem der wichtigsten Märkte der Fluggesellschaft. Ryanair weist Vorwurf der Marktbeherrschung zurück In einer detaillierten

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