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Quartalszahlen: Swiss mit deutlichen Umsatzzuwachs

Amely Mizzi 30. April 2024 08:00

Swiss International Air Lines (Swiss) hat im ersten Quartal 2024 ein operatives Ergebnis von 30,7 Millionen Schweizer Franken erzielt. Trotz der üblichen Herausforderungen, denen Fluggesellschaften in diesem Zeitraum gegenüberstehen, lag dieses Ergebnis rund 48 Millionen Schweizer Franken unter dem Vorjahreswert. Dies geht aus einer Pressemitteilung des Unternehmens hervor. Die operativen Erträge für den Zeitraum von Januar bis März betrugen 1,2 Milliarden Schweizer Franken, was einem Anstieg von 8,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Markus Binkert, CFO von Swiss, erklärte, dass die außergewöhnlichen Marktbedingungen, die die Branche unmittelbar nach der Pandemie geprägt hatten, allmählich nachließen. Die Nachfrage nach Reisen sei nach wie vor hoch, jedoch hätten viele Fluggesellschaften ihre Kapazitäten erhöht, was zu niedrigeren Durchschnittserlösen führte. Darüber hinaus habe sich das Frachtgeschäft merklich abgeschwächt, nachdem es während der Pandemie einen starken Aufwind erlebt hatte. Die gestiegenen Kosten, insbesondere im Personalbereich aufgrund neu verhandelter Gesamtarbeitsverträge, belasteten ebenfalls das Ergebnis. Binkert betonte jedoch, dass Swiss mit dem Ergebnis angesichts der saisonal schwächeren Quartalslage zufrieden sei und darauf hoffe, im Jahresverlauf durch die kommenden starken Quartale auszugleichen. Zuwachs bei Passagierzahlen und Flügen Im ersten Quartal 2024 beförderte Swiss insgesamt rund 3,7 Millionen Passagiere, was einem Anstieg von knapp 17 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Die Anzahl der Flüge stieg um 14,5 Prozent auf knapp 31.000. Swiss erhöhte das Angebot an Sitzkilometern auf dem gesamten Streckennetz um 11,6 Prozent, während die verkauften Sitzkilometer um 11,3 Prozent stiegen. Der durchschnittliche Sitzladefaktor lag bei 80,7 Prozent, was einem leichten Rückgang im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

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Austrian Airlines mit roten Zahlen im ersten Quartal 2024

Amely Mizzi 30. April 2024 07:52

Austrian Airlines, eine der führenden Fluggesellschaften Europas, meldete für das erste Quartal des Jahres 2024 ein herausforderndes Ergebnis, das als das zweitschlechteste in der Geschichte der Airline verzeichnet wurde. Die Hauptgründe für diesen Verlust sind laut Unternehmensangaben direkte finanzielle Schäden aufgrund von Betriebsversammlungen und Streiks, eine daraus resultierende Zurückhaltung bei Buchungen sowie im EU-Vergleich überproportional gestiegene Standort- und Personalkosten. Die Umsätze von Austrian Airlines beliefen sich im ersten Quartal 2024 auf 403 Millionen Euro, was annähernd dem Niveau des Vorjahres entsprach, obwohl die Produktion um 11 Prozent gesteigert wurde. Gleichzeitig stiegen die Gesamtaufwendungen auf 538 Millionen Euro, was einem Anstieg von 11 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal entspricht, obwohl die Treibstoffausgaben leicht zurückgingen. Das bereinigte EBIT lag bei -122 Millionen Euro, was einem Rückgang von 67 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. CEO Annette Mann kommentierte die Ergebnisse und betonte, dass das Unternehmen aufgrund seines Wachstumskurses und der Anlaufkosten für die Einflottung von zwei neuen Langstreckenflugzeugen bereits mit einem schwächeren Ergebnis gerechnet habe. Die finanziellen Verluste durch den Arbeitskampf der Gewerkschaft vida in Höhe von etwa 35 Millionen Euro haben jedoch die angestrebte operative Gewinnmarge von mindestens fünf Prozent für das Jahr 2024 gefährdet. Für die kommenden Wochen und Monate kündigte Mann an, dass das Hauptaugenmerk darauf liegen werde, das Vertrauen der Fluggäste zurückzugewinnen, indem die Stärken der Airline wie Verlässlichkeit, Pünktlichkeit und Gastfreundschaft betont würden. Obwohl die Passagierzahlen im ersten Quartal um 11 Prozent auf rund 2,5 Millionen gestiegen sind und auch die angebotenen Sitzkilometer um 11 Prozent zunahmen, verringerte

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Evakuierungen: Die Sache mit Handgepäck und Notrutschen

Amely Mizzi 30. April 2024 07:35

In Notfällen ist die Evakuierung von Flugzeugen eine entscheidende Sicherheitsmaßnahme, die Leben retten kann. Dabei werden oft Notrutschen verwendet, um Passagiere schnell aus dem Flugzeug zu bringen. Doch die Verwendung von Notrutschen ist nicht immer angebracht, und es gibt Risiken, die zu Verletzungen führen können. Zudem müssen Handgepäckstücke an Bord bleiben, aber viele Passagiere ignorieren diese Anweisung, was zusätzliche Probleme bei Evakuierungen verursacht. Wann werden Notrutschen verwendet? Notrutschen werden in Situationen verwendet, in denen eine schnelle Evakuierung erforderlich ist, z. B. bei einem Brand, einem Triebwerksausfall oder einem Druckverlust im Flugzeug. Sie bieten eine schnelle und effiziente Möglichkeit, Passagiere aus dem Flugzeug zu bringen, insbesondere wenn die normalen Ausgänge blockiert sind oder nicht verwendet werden können. Wann werden Notrutschen nicht verwendet? Notrutschen werden nicht verwendet, wenn die Gefahr besteht, dass sich die Flugzeuginsassen auf dem Boden verletzen könnten, z. B. wenn das Flugzeug auf Wasser landet oder wenn der Untergrund nicht sicher ist, wie bei brennendem Treibstoff oder Trümmerteilen. Warum kommt es oft zu Verletzungen bei der Verwendung von Notrutschen? Bei der Verwendung von Notrutschen besteht das Risiko von Verletzungen durch Stürze, Stöße oder unkontrollierte Landungen auf dem Boden. Die Passagiere müssen auch darauf achten, ihre Gliedmaßen nicht zu verletzen, während sie die Rutschen hinunterrutschen. Warum müssen Handgepäckstücke an Bord bleiben? Handgepäckstücke müssen an Bord bleiben, um den Evakuierungsprozess nicht zu behindern. Wenn Passagiere versuchen, ihr Handgepäck mitzunehmen, kann es zu Verzögerungen kommen und den Evakuierungsweg blockieren. Warum halten sich viele Passagiere nicht daran, ihr Handgepäck an Bord zu lassen?

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Wizz Air kritisiert hohe Gebühren in Deutschland

Jan Gruber 30. April 2024 06:33

Der deutsche Markt scheint für die Billigfluggesellschaft Wizz Air derzeit nur sehr eingeschränkt attraktiv zu sein. Dies führt man aber nicht auf mangelnde Nachfrage, sondern auf die im Vergleich mit anderen Staaten hohen Steuern und Gebühren zurück. Im Gespräch mit der Wirtschaftswoche sieht Robert Carey, stellvertretender Generaldirektor der Wizz Air Group, auch eine ganz andere Ursache: Der Konkurrenzkampf mit der Lufthansa Group würde dazu führen, dass beispielsweise die Tochter Gesellschaft Eurowings ihre Marktstellung „nach Kräften verteidigen“ würde. Man könnte damit zwar mithalten, aber es in anderen Märkten wären die Gewinnmargen höher. Wizz Air habe derzeit konzernweit zu wenige Flugzeuge zur Verfügung. Dies liegt hauptsächlich an den Problemen rund um die Pratt&Whitney-Triebwerke, die man bei der A320neo-Reihe-Flotte verwendet. Die Marktdominanz der Lufthansa Group in Deutschland sowie hohe Steuern und Gebühren würden dazu führen, dass der pinkfarbene Billigflieger auf Flügen ab der Bundesrepublik weniger Geld verdienen würde als ab anderen Staaten. Diese Kombination führe dazu, dass Deutschland momentan in den Expansionsplanungen eine nur sehr untergeordnete Rolle spielen würden. In der Tat hat Wizz Air zahlreiche Strecken von/nach Deutschland eingestellt. Es handelt sich um viele Routen in die Balkan-Region. Punktuell gibt es aber auch Neuaufnahmen. Beispielsweise nimmt man den Flughafen Stuttgart ab Budapest und Tirana ins Streckennetz auf. Während der Fußball-Europameisterschaft bietet das Unternehmen ab verschiedenen europäischen Airports so genannte Fan-Flüge an. Diese führen unter anderem auch nach München und Frankfurt am Main. Gegenüber der Wirtschaftswoche räumt Carey ein, dass es theoretisch möglich wäre, dass ab Deutschland aufgrund der Marktdominanz und Preispolitik von

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Dallas: Ladendieb vor Turkish-Airlines-Flug verhaftet

Amely Mizzi 30. April 2024 05:36

Ein scheinbar routinemäßiger Flug von Dallas/Fort Worth International Airport nach Indien endete für einen Passagier im Jänner 2024 in einer Verhaftung, nachdem er beschuldigt wurde, Diebstahl begangen zu haben. Was als harmloser Einkaufsbummel begann, endete mit einem Aufenthalt im Gefängnis, als der Passagier sich entschied, die Regeln zu brechen. Berichten zufolge betrat der Mann im Januar einen Laden am Flughafen von Dallas/Fort Worth International Airport und kaufte dort einen Artikel. Als er den Laden verließ, bemerkten die Mitarbeiter jedoch das Fehlen einer Geldbörse. Die Überwachungskameras zeigten deutlich, wie der Kunde die Geldbörse in seine Tasche steckte, ohne sie zu bezahlen. Die Mitarbeiter des Geschäfts alarmierten sofort die Polizei und gaben an, dass der Passagier nach Indien fliegen werde, ohne jedoch zu wissen, mit welcher Fluggesellschaft er reisen würde. Dennoch baten sie die Beamten, die Gates für Fluggesellschaften wie Qatar Airways oder Turkish Airlines zu überprüfen, da diese die wahrscheinlichsten Optionen für Reisende nach Indien seien. Der Vorfall wurde von einer Polizeikamera aufgezeichnet und auf YouTube veröffentlicht. Der Passagier wurde schließlich vor seinem Flug mit Turkish Airlines festgenommen. Obwohl er den Kauf eines Artikels im Geschäft zugab, bestritt er den Diebstahl energisch und forderte die Beamten auf, seine Tasche zu überprüfen. Als die Ladenmitarbeiter zum Verhör gerufen wurden, identifizierten sie eine Geldbörse in der Tasche des Passagiers als das gestohlene Element. Der Passagier behauptete dann, dass ihm die Geldbörse vom Ladenangestellten kostenlos mit dem gekauften Artikel überreicht worden sei. Seine Geschichte erschien jedoch unglaubwürdig, da die Videoaufnahmen klar zeigten, wie er

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Sundair-Basis Lübeck nimmt den Betrieb auf

Amely Mizzi 29. April 2024 15:18

Am Dienstag, den 30. April 2024, hebt der Airbus-Jet mit der Kennung 9A-BER von Lübeck aus ab und steuert mit 150 Sitzplätzen Heraklion auf der griechischen Insel Kreta an. Dies markiert den Beginn einer neuen Ära für den Flughafen Lübeck, da Sundair erstmalig ein Flugzeug vor Ort stationiert. Damit erweitert die Charterfluggesellschaft ihr Angebot am Lübecker Flughafen deutlich, indem sie wöchentlich 10 Flüge in südliche Urlaubsregionen anbietet. Sundair, im dritten Jahr am Flughafen Lübeck, reagiert damit auf die steigende Nachfrage nach Flugverbindungen in den Süden. Holger Conrad, Head of Sales Management & Capacity Control bei der deutschen Airline, betont die Attraktivität des erweiterten Flugprogramms und freut sich darauf, viele Reisende in ihren wohlverdienten Urlaub zu befördern. Die operative Durchführung der Flüge erfolgt aber nicht durch die deutsche Ferienfluggesellschaft selbst, sondern durch die kroatische Konzernschwester FlyAir41. Die Entscheidung, ein Flugzeug in Lübeck zu stationieren, erfordert entsprechende Infrastruktur und personelle Unterstützung vor Ort, wie Jürgen Friedel, Geschäftsführer des Flughafens, erklärt. Neben dem Catering und der Flugzeugwartung sei die Anwesenheit einer Wartungsfirma ein wichtiger Faktor, um die Betreuung der Flugzeuge sicherzustellen. Die Stationierung von Flugzeugen in Lübeck kommt nicht nur den Fluggästen zugute, sondern auch den vielen anderen Nutzern des Flughafens. Geschäftsflieger, Flugschulen und Vereine profitieren von den längeren Öffnungszeiten und der verbesserten Infrastruktur. Allerdings gibt es auch eine schlechte Nachricht: Lübeck Air hat den Flugbetrieb eingestellt, was bedeutet, dass sich das Angebot am Flughafen verändert hat. Das Sommerangebot ist daher von den Sundair-Flügen dominiert, denn klassische innerdeutsche Ziele wie München und Stuttgart,

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GPS-Störungen: Finnair muss erste Strecke aussetzen

Amely Mizzi 29. April 2024 15:08

Finnair setzt vom 29. April bis zum 31. Mai 2024 die täglichen Flüge nach Tartu, Estland, aus, um eine alternative Anfluglösung ohne GPS-Signal am Flughafen Tartu zu implementieren. Die derzeit verwendeten Anflugmethoden am Flughafen Tartu basieren auf einem GPS-Signal. Störungen, die in der Region häufig auftreten, beeinträchtigen die Verwendbarkeit dieser Anflugmethode und können daher das Anfliegen und Landen von Flugzeugen verhindern. In der letzten Woche mussten zwei Finnair-Flüge aufgrund von GPS-Störungen den Rückflug nach Helsinki antreten, nachdem die Anflüge auf Tartu abgebrochen werde mussten. Finnair setzt die Flüge nach Tartu für einen Monat aus, während dessen das Ziel darin besteht, Anflugmethoden am Flughafen Tartu zu entwickeln, die einen sicheren und reibungslosen Flugbetrieb ohne GPS-Signal ermöglichen. Finnair ist die einzige Fluggesellschaft, die internationale Flüge nach Tartu durchführt. „Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten, die die Aussetzung für unsere Kunden verursacht. Die Flugsicherheit hat bei uns stets oberste Priorität, und da der Anflug auf Tartu derzeit ein GPS-Signal erfordert, können wir bei GPS-Störungen nicht dorthin fliegen“, sagt Jari Paajanen, Leiter des Betriebs von Finnair. „Die Systeme in den Flugzeugen von Finnair erkennen GPS-Störungen, unsere Piloten sind sich des Problems gut bewusst, und die Flugzeuge verfügen über andere Navigationssysteme, die verwendet werden können, wenn das GPS-System nicht funktioniert“, sagt Paajanen weiter. „Die meisten Flughäfen nutzen alternative Anflugmethoden, aber einige Flughäfen, wie Tartu, verwenden ausschließlich Methoden, die ein GPS-Signal benötigen, um sie zu unterstützen. Die GPS-Störungen in Tartu zwingen uns, die Flüge auszusetzen, bis alternative Lösungen gefunden wurden.“ GPS-Störungen haben seit 2022 zugenommen, und

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Wegen Taufname „Tel Aviv“: Ethiopian-Dreamliner bekam Ärger in Beirut

Jan Gruber 29. April 2024 14:59

Auf dem Flughafen Beirut wurde die Besatzung einer von Ethiopian Airlines betriebenen Boeing 787-9 angewiesen den Taufnamen „Tel Aviv“ zu verdecken oder zu entfernen. Andernfalls hätte die Zivilluftfahrtbehörde des Libanons den Start der Langstreckenmaschine untersagt. Der Vorfall ereignete sich am vergangenen Donnerstag auf dem Flughafen Beirut „Rafic Al Hariri“. Der Dreamliner mit der Registrierung ET-AXK ist aus Addis Abeba kommend gelandet. Soweit noch alles alltäglich. Doch dann sah eine nicht näher kommunizierte Person den Taufnamen „Tel Aviv“, der in kleiner Schrift auf dem Rumpf zu sehen ist. Die Sache nahm ihren Lauf und wurde im Expresstempo in der Zivilluftfahrtbehörde des Libanons entschieden: Entweder der Schriftzug wird unkenntlich gemacht bzw. entfernt oder aber es gibt keine Starterlaubnis und somit würde diese Boeing 787-9 in Beirut stranden. Die äthiopische Fluggesellschaft erklärte, dass es üblich sei, den Namen des Flughafens zu vermerken, an dem das Flugzeug nach dem Kauf zum ersten Mal landet, was bei dem Flugzeug der Fall war. Das Unternehmen wies darauf hin, dass es dieses Problem nicht bemerkt habe, bevor es das Flugzeug zum internationalen Flughafen Beirut-Rafic Al Hariri brachte. Die Zivilluftfahrtbehörde forderte das Unternehmen auf, den Ausdruck vom Rumpf des Flugzeugs zu entfernen, bevor es die Erlaubnis zum Abflug von Beirut erhielt. Sie forderte außerdem das Unternehmen auf, die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um sicherzustellen, dass keine Logos einer israelischen Einrichtung auf den Flugzeugen der Gesellschaft angebracht sind, bevor sie am Flughafen Beirut landen. Ähnliche Vorfälle, bei denen Flugzeuge mit unangemessenen oder politisch sensiblen Aufschriften auf dem Rumpf landeten,

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RegioJet eröffnet neue Lounge am Hauptbahnhof in Prag

Amely Mizzi 29. April 2024 13:34

Der größte private Bahnbetreiber in Mitteleuropa, RegioJet, hat heute am Hauptbahnhof in Prag feierlich eine neue Lounge eröffnet. In der Tschechischen Republik handelt es sich um einen absolut einzigartigen Raum, der eine neue Ära des Reisekomforts per Bahn einläutet. Die Gestaltung der neuen Lounge wurde von dem renommierten tschechischen Designer Patrik Kotas und seinem Team vom Studio Kotas & Partners übernommen. Das Team, das bereits das Design der beliebten Astra-Wagen gestaltet hat, trat dem Projekt mit dem Ziel bei, Ästhetik und Funktionalität zu verbinden, was sich in jedem Detail der neuen Lounge widerspiegelt. „RegioJet setzt sein Wachstum und seine Innovationen fort. Mit mehr als 11 Millionen beförderten Passagieren im letzten Jahr und Erfolg bei den neuesten öffentlichen Ausschreibungen eröffnen wir diese neue Lounge, die unseren Ehrgeiz widerspiegelt, die höchstmögliche Servicequalität zu bieten“, sagte Radim Jančura, Gründer und Eigentümer von RegioJet. „Dieser Raum ist ein Beweis für unseren Willen, die Reiseerlebnisse unserer Kunden zu verbessern.“ Patrik Kotas und Jan Brožek, Hauptdesigner, fügten hinzu: „Sowohl der Hauptbahnhof als auch RegioJet von Radim Jančura sind für mich persönlich und für unser Studio Herzensangelegenheiten. Unser Studio ist für das Konzept der Renovierung des Prager Hauptbahnhofs verantwortlich, das vor 15 Jahren in der neuen Abfertigungshalle und unter den historischen Stahlhallen begann und bis vor kurzem lief. Für Radim Jančura und seinen RegioJet gestalten wir seit über 19 Jahren das visuelle Erscheinungsbild seiner Lokomotiven, Wagen und Busse. Und genau diese Verbindung zwischen dem wunderschönen Bahnhof und den gelben Zügen steht hinter dem Konzept des Innenraumdesigns der

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Innsbruck kämpft weiter um Erhalt des Flugwetterdienstes

Jan Gruber 29. April 2024 08:33

Die Entscheidung, den Flugwetterdienst für die Bundesländerflughäfen zukünftig zentral in Wien-Schwechat zu betreiben, stößt auf Widerstand, insbesondere am Flughafen Innsbruck. Die Austro Control, eine Bundesgesellschaft, plant, den Wetterdienst Mitte des Jahres vom Innsbrucker Flughafen zu verlagern. Dies hat zu Bedenken bezüglich der Sicherheit geführt, aber bisherige Initiativen, den Wetterdienst in Innsbruck zu belassen, wurden von der Austro Control und dem Klimaschutzministerium abgelehnt. Dennoch geben der ÖVP-Nationalrat Hermann Gahr und die Innsbrucker Kommunalbetriebe (IKB) als Mehrheitseigentümerin des Flughafens nicht auf. Sie haben Experten konsultiert und sich an die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) in Köln gewandt. Dabei wird angezweifelt, ob die Zentralisierung des Wetterdienstes in Wien-Schwechat den rechtlichen Anforderungen entspricht. Es wird auch die Objektivität des Ministeriums im Zusammenhang mit der Zentralisierung angezweifelt. Es besteht die Befürchtung, dass die budgetären Interessen des Bundes die Flugsicherheit beeinträchtigen könnten. Die besonderen meteorologischen Bedingungen am Flughafen Innsbruck erfordern eine genaue Kenntnis der lokalen Gegebenheiten und Erfahrungswerte, betonen die Gegner der Zentralisierung. Hermann Gahr drängt darauf, dass Klimaschutzministerin Leonore Gewessler einen Meinungsumschwung vollzieht. Er argumentiert, dass die Verlegung des Wetterdienstes nach Wien-Schwechat die Prognosen verschlechtern würde. Die Besonderheiten des Flughafens Innsbruck, wie die Lage im Gebirge und die speziellen An- und Abflugverfahren, erfordern präzise Wettervorhersagen für die Flugsicherheit. Gahr betont die Bedeutung der Sicherheit für den Flugverkehr und die Stadt Innsbruck. Ohne genaue Wetterprognosen würde der Flughafen an Sicherheit und Akzeptanz verlieren, so seine Überzeugung. Er fordert moderne Technik und ein erfahrenes Team von Wetterexperten am Flughafen Innsbruck, um die Prognosen zu erstellen und die

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