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EU-Gericht kippt KLM-Corona-Staatshilfe erneut

Amely Mizzi 7. Februar 2024 15:24

Das Gericht der Europäischen Union hat die Bewilligung der Staatshilfe für die niederländische Fluggesellschaft KLM, die im Jahr 2020 gewährt, wurde, erneut gekippt. Geklagt hatte der Billigflieger Ryanair. Es ist nicht das erste Mal, dass das EU-Gericht genau über diese Freigabe verhandelt, denn diese wurde bereits für nichtig erklärt. Die EU-Kommission hatte dann die Möglichkeit die Genehmigung nachzubessern. Aus Sicht des Gerichts hat man das aber nicht in ausreichendem Umfang getan, weshalb die Bewilligung erneut gekippt wurde. Die Billigfluggesellschaft Ryanair klagt gegen zahlreiche Staatshilfen, die im Zuge der Corona-Pandemie gewährt wurden. Der Erfolg vor dem EU-Gericht bzw. dem Europäischen Gerichtshof ist äußerst unterschiedlich. Nennenswert ist, dass die Bewilligungen für Lufthansa und Air France-KLM zumindest in erster Instanz gekippt wurden. In den meisten Verfahren ist mittlerweile der EuGH befasst. Die neuerliche Nichtigerklärung durch das EU-Gericht in Sachen KLM wird damit begründet, dass die Begünstigten ungenau bestimmt worden wären. Konkret habe man die Dachgesellschaft Air France-KLM und Air France ausgenommen, jedoch würden diese aus Sicht der Richter zumindest indirekt von der staatlichen Beihilfe profitieren. Die Angelegenheit ist damit aber noch nicht beendet, denn es gilt als wahrscheinlich, dass sich der EuGH noch befassen muss.

Genf: Easyjet-A320neo geriet über Genfer See unter den Gleitpfad

Jan Gruber 7. Februar 2024 08:35

Im Anflug auf den Flughafen Genf hat der von Easyjet betriebene Airbus A320neo mit der Registrierung G-UZLO am 5. November 2023 die Mindestflughöhe über dem Genfer See deutlich unterschritten. Die Maschine geriet dabei unter den Gleitpfad. Besagter Airbus A320neo war am 5. November 2023 unter der Flugnummer U23291 auf dem Weg von Edinburgh nach Genf. Während dem Sinkflug ist die Maschine deutlich unter den Gleitpfad geraten. Damit wurde die empfohlene Mindestflughöhe über dem Genfer See unterschritten. Die Besatzung hat den Fehler rechtzeitig erkannt und hat den Landeanflug abgebrochen. Laut einem Bericht der Tageszeitung „La Tribune de Genève“ soll sich die G-UZLO zum Zeitpunkt des Vorfalls lediglich etwa 230 Meter über der Wasseroberfläche befunden haben. Eigentlich sind an dieser Stelle knapp unter 700 Meter üblich. Wie es dazu gekommen ist, dass die Piloten die empfohlene Flughöhe so stark unterschritten haben und noch dazu unter den Gleitpfad geraten sind, ist völlig offen. Die Schweizerische Flugunfallermittlungsbehörde bestätigte den Medienbericht und fügte hinzu, dass die Flugzeugführer seitens Easyjet temporär vom Dienst suspendiert worden wären. Die Untersuchungen würden noch laufen, weshalb man noch keine konkrete Aussage zur Ursache des Vorfalls machen könne. Möglicherweise haben die geografischen Besonderheiten des Genfer Flughafens eine Rolle gespielt und die Piloten könnten sich schlichtweg geirrt haben. Das mögliche menschliche Versagen wurde aber rechtzeitig erkannt, denn der Landeanflug wurde abgebrochen und neuerlich versucht. Der Airbus A320neo, der mit 157 Passagieren besetzt war, konnte im zweiten Anlauf sicher auf dem Flughafen Genf landen.

Letzte Boeing 737 von SAS bleibt länger im Medevac-Einsatz

Amely Mizzi 7. Februar 2024 07:32

Im Linienbetrieb ist die Boeing 737 bei SAS seit einiger Zeit Geschichte. Der Carrier hat das letzte Exemplar ausgeflottet und konzentriert sich in diesem Größensegment auf Maschinen des Herstellers Airbus. Doch eine Boeing 737-700 ist weiterhin auf dem AOC registriert und im Einsatz. Das hat seinen Grund. Die LN-RPJ ist die letzte Boeing 737, die von SAS betrieben wird. Es handelt sich um ein besonderes Modell, denn diese Maschine ist speziell für die Durchführung so genannter Medevac-Operations ausgerüstet. Derzeit ist das Flugzeug häufig in Polen auf Airports nahe der Grenze zur Ukraine anzutreffen. SAS fliegt mit diesem Flugzeug Verwundete Ukrainer zur weiteren Behandlung nach Norwegen und an zahlreiche andere Orte in Europa. Dort werden die Verletzten dann in Krankenhäusern medizinisch versorgt. Der Carrier teilte mit, dass man ab 1. Feber 2024 bereits den einhundertsten Medeva-Einsatz im Zusammenhang mit dem Ukraine-Krieg geflogen hat. Bislang hat man mehr als 2.000 Verletzte und deren Angehörige ab polnischen Airports ausgeflogen und zur Behandlung an andere Orte in Europa gebracht. Die LN-RPJ wird von SAS nicht auf eigene Rechnung betrieben, sondern die norwegischen Streitkräfte haben den Carrier mit dem Betrieb dieser Medevac-Maschine beauftragt. Der Vertrag hierfür wurde erst am 2. Feber 2024 um vorerst neun Monate verlängert. Somit wird bis zumindest November 2024 diese Boeing 737-700 weiterhin zur Flotte von SAS gehören.

EU-Kommission nimmt Corsair-Staatshilfe unter die Lupe

Amely Mizzi 7. Februar 2024 06:37

Die EU-Kommission hat eine Prüfung des geänderten Umstrukturierungsplans von Corsair International eingeleitet. Ursprünglich wurde im Dezember 2020 eine Bewilligung erteilt, jedoch hat Frankreich nun Änderungen vorgeschlagen, die von den Wettbewerbshütern unter die Lupe genommen werden. Im Dezember 2020 gab die EU-Kommission grünes Licht für folgende Beihilfen: Corsair International sollte 106,7 Millionen Euro an so genannten Umstrukturierungsbeihilfen sowie 30,2 Millionen Euro an Entschädigung aufgrund der Corona-Pandemie erhalten. Im September 2023 hat Frankreich vorgeschlagen, dass nachträgliche Änderungen vorgenommen werden sollen. Dies würde es Corsair International ermöglichen sich an das geänderte Geschäftsumfeld anzupassen. Laut Mitteilung prüft die EU-Kommission nun, ob die Voraussetzungen für Staatshilfen gegeben sind. Darunter fallen unter anderem die Verhältnismäßigkeit der Beihilfe, die Wiederherstellung der langfristigen Rentabilität, Wettbewerbsverzerrungen und die Auswirkungen auf die wirtschaftliche Entwicklung. Innerhalb offener Frist können nun sowohl Corsair als auch Mitbewerber Stellungnahmen bei der EU-Kommission einbringen. Diese können, müssen aber nicht, bei der Entscheidungsfindung berücksichtigt werden. Corsair International ist derzeit auf die Verbindung der Hauptstadt Paris mit Überseegebieten, die sich in so genannter äußerster Randlage befinden, spezialisiert. Von der Homebase Paris-Orly aus ist man mit neun Maschinen unterwegs. Man bietet auch einige Routen abseits des Kerngeschäfts an. Der Carrier war einst eine Tui-Tochter, wurde dann an Intro Aviation verkauft und wechselte während der Corona-Pandemie abermals den Besitzer.

Kayak hat „Boeing-737-Max-Filter“ erweitert

Amely Mizzi 7. Februar 2024 05:34

Das Online-Reisebüro Kayak kann eigenen Angaben nach feststellen, dass in den letzten Wochen verstärkt über eine im Jahr 2019 eingeführte Filteroption der Maschinentyp Boeing 737-Max „aussortiert“ wird. Die Booking.com-Tochter hat diese Funktion im März 2019 eingeführt. Diese soll es Passagieren ermöglichen während der Buchung bestimmte Flugzeugtypen auszusortieren. Schließt man beispielsweise die Boeing 737-Max aus, dann werden Flüge, die mit diesem Muster geplant sind, gar nicht angezeigt. Der Reisevermittler erklärt, dass seit dem jüngsten Max-Vorfall, der sich am 6. Jänner 2024 bei Alaska Airlines ereignet hat, die Nutzung dieses „Max-Filters“ ums 15-fache angestiegen sein soll. Zwischenzeitlich hat Kayak nachgelegt und nun können Passagiere während der Suche nach Flugtickets sogar differenzieren, ob die Boeing 737-Max-8, die Boeing 737-Max-9 oder beide Modelle ausgeschlossen werden sollen. Eigenen Angaben nach will Kayak Personen, die Bedenken haben in eine B737-Max zu steigen, unterstützen. Der Filter wäre an gut sichtbarer Stelle positioniert. Allerdings räumt auch Kayak-Chef Steve Hafner ein, dass man sich nicht hundertprozentig darauf verlassen kann, dass man bei Airlines, die B737-Max in der Flotte haben, nicht dann doch kurzfristig in einem solchen Flugzeug sitzt, denn es kommt häufig kurz vor dem Abflug zum Wechsel des Fluggeräts. Daher rät der Manager, dass man sich kurzfristig direkt bei der Airline informieren soll. Eine kostenlose Stornomöglichkeit seitens Kayak gibt es nämlich nicht, wenn dann doch eine Boeing 737-Max am Gate bereit steht.

Im Auftrag der AUA: Braathens stationiert je eine ATR72 in Klagenfurt und Kosice

Jan Gruber 6. Februar 2024 10:31

Der Sommerflugplan 2024 bringt für Klagenfurt eine signifikante Verbesserung, denn im Auftrag von Austrian Airlines wird ein Turbopropflugzeug des Typs ATR72 in der Kärntner Landeshauptstadt stationiert. Somit wird es wieder eine frühmorgendliche Anbindung an das AUA-Drehkreuz Wien geben und auch am Abend verbessern sich Flugzeiten in Richtung Klagenfurt. Im Zuge der Ankündigung, dass sich Austrian Airlines von der de Havilland Dash 8-400-Flotte trennen wird, sagte der damalige Firmenchef Alexis von Hoensbroech, dass es vorstellbar ist, dass für Inlandsflüge und besonders kurze internationale Verbindungen Turbopropflugzeuge ins Wetlease genommen werden könnten. Um dieses Thema wurde es dann sehr ruhig, denn die Corona-Pandemie überschattete so ziemlich alles und hatte auch Auswirkungen auf die Flottenplanung der Austrian Airlines. Beispielsweise setzte man die de Havilland Dash 8-400 ein wenig länger ein als gedacht, aber mittlerweile hat dieser Maschinentyp die Flotte verlassen. Austrian Airlines wird im Sommer 2024 zwei von Braathens Regional Airways betriebene ATR72-600 ins Wetlease nehmen. Diese werden nach Klagenfurt, Graz, Bologna, Belgrad, Zagreb, Warschau, Kosice und Leipzig/Halle eingesetzt. Gegenüber Aviaiton.Direct bestätigte eine Sprecherin die Wetlease-Kooperation. Weiters erklärte sie, dass die beiden Flugzeuge in der Livery von Braathens fliegen werden und keine AUA-Beklebung erhalten werden. „Aufgrund dessen, dass nach der Pandemie die Nachfrage nach Flugreisen auf einigen Regionalstrecken nicht in vollem Ausmaß zurückgekehrt ist, stellt dies Austrian Airlines vor neue Herausforderungen: Vor allem die schleppende Erholung der Geschäftsreisenachfrage führt zu einem geringerem Nachfrageniveau, welches zur wirtschaftlich tragfähigen Bedienung als Konsequenz, angepasste Kapazitätsstrukturen benötigt. Strecken wie von Wien nach Klagenfurt oder Košice ist für die

Qatar Airways hilft mit fünf B737-Max-8 bei IndiGo aus

Amely Mizzi 6. Februar 2024 07:34

Die indische Billigfluggesellschaft Indigo beabsichtigt fünf von Qatar Airways betriebene Boeing 737-Max-8 für rund ein halbes Jahr ins Wetlease zu nehmen. Damit will man Kapazitätsengpässe, die wegen der Triebwerksprobleme im Bereich der A320neo-Flotte entstanden sind, zumindest teilweise kompensieren. Indische Medien berichten, dass die Flugzeuge samt Cockpitpersonal vom Golfcarrier angemietet werden sollen. Im Bereich der Kabine strebt man aber an, dass eigene Indigo-Flugbegleiter zum Einsatz kommen sollen. Derzeit laufen bereits Schulungen, die in Doha abgehalten werden. Die Zusammenarbeit soll auf vorerst sechs Monate – mit Option auf Verlängerung – befristet sein. IndiGo gilt als äußerst treuer Airbus-Kunde und hat im Eigenbetrieb ausschließlich Maschinen des europäischen Herstellers. Mit der bevorstehenden Kooperation mit Qatar Airways würden erstmals auch Boeing 737-Max-8 im Auftrag des indischen Carriers fliegen. Derzeit verfügt IndiGo über 314 Maschinen von Airbus. Weiters hat man zwei von Turkish Airlines betriebene Boeing 777-300ER im Wetlease. Eigenen Angaben nach ist IndiGo aufgrund der Größe der Flotte besonders stark von den Triebwerksproblemen rund um die bei den Neo-Modellen verwendeten Pratt & Whitney-Antrieben betroffen. Momentan befinden sich um Schnitt 40 Maschinen pro Monat am Boden. Der Carrier geht davon aus, dass diese Quote im Verlauf dieses Jahres auf 75 Stück pro Monat anwachsen wird. Mit Hilfe der Kooperation mit Qatar Airways hofft man, dass man die Auswirkungen zumindest ein wenig abfedern kann.

An fünf Flughäfen: Verdi ruft Lufthansa-Bodenpersonal zum Streik auf

Amely Mizzi 6. Februar 2024 06:34

Passagiere der Lufthansa benötigen am Mittwoch, den 7. Feber 2024, ab fünf deutschen Airports viel Geduld, denn die Gewerkschaft Verdi ruft ihre Mitglieder im Bereich Bodenpersonal zu Arbeitsniederlegungen auf. Betroffen sind die Lufthansa-Bodenstationen Frankfurt, München, Hamburg, Berlin und Düsseldorf. Die Arbeitnehmervertreter rufen aufgrund eines laufenden Tarifstreits, der als festgefahren gilt, die Beschäftigten zum ganztägigen Streik auf. Es geht um insgesamt 25.000 Mitarbeiter, die bei Lufthansa sowie Lufthansa Cargo, Lufthansa Technik, Lufthansa Technik Logistik Services, Lufthansa Engineering and Operational Services und einigen weiteren Konzerntöchtern beschäftigt sind. Für diese verhandeln Verdi und der Kranich-Konzern seit einiger Zeit über eine Anpassung des Tarifvertrags. Zuletzt hat Lufthansa ein nachgebessertes Angebot vorgelegt, jedoch wurde dieses seitens Verdi als unzureichend zurückgewiesen. Die Arbeitnehmervertreter fordern zumindest 12,5 Prozent mehr Gehalt, jedoch mindestens 500 Euro mehr pro Monat. Auch will man Einmalzahlungen in der Höhe von 3.000 Euro sowie Verbesserungen im Bereich der Schichtarbeit erreichen. Das jüngste Angebot der Lufthansa würde vorsehen, dass es in den ersten acht Monaten der Beschäftigung zu einen Gehaltsanpassungen kommt und anschließend wären die Erhöhungsschritte aus Sicht der Verdi zu langsam und zu niedrig. Seitens Lufthansa ist man der Ansicht, dass man ein attraktives Angebot vorgelegt habe, das nahe an die Forderungen der Gewerkschaft herankommen würde. Man bedauert, dass Passagiere vom angekündigten Streik „unverhältnismäßig belastet“ werden würden. Die Arbeitsniederlegungen sollen am 7. Feber 2024 um 4 Uhr 00 beginnen und vorerst bis Donnerstag, 8. Feber 2024, 7 Uhr 10 andauern. Fluggäste müssen mit Einschränkungen und Ausfällen rechnen.

Ryanair fühlt sich von Wien Tourismus „übergangen“

Jan Gruber 6. Februar 2024 05:37

Die Billigfluggesellschaft Ryanair übt heftige Kritik an einer Medienmitteilung des Wien Tourismus, die vor wenigen Tagen verschickt wurde. Hinsichtlich der Nächtigungszahlen konnte die Bundeshauptstadt im Jahr 2023 annähernd das Vorkrisenaufkommen erreichen. Der Billigflieger fühlt sich dabei aber nicht berücksichtigt und kritisiert, dass der Konkurrent Austrian Airlines prominent hervorgehoben wurde. Im Jahr 2023 sind etwa 39 Prozent jener Touristen, die Wien besucht haben, mit dem Flugzeug angereist. Damit war dieser Verkehrsträger wesentlich stärker als beispielsweise Nachtzüge, die eine eher nur untergeordnete Rolle spielen. Ryanair kritisiert, dass „diese Belebung jedoch der staatlich subventionierten Lufthansa-Tochter AUA „zugeschrieben“ wird, während Ryanairs maßgeblicher Beitrag zur touristischen Erholung Wiens völlig außer Acht gelassen wird. Der Wiener Tourismusverband verschwendet außerdem rund 2 Millionen Euro für eine gemeinsame Marketingkampagne mit der hochpreisigen AUA, die ihr Verkehrsaufkommen seit 2019 kaum gesteigert hat (nur 1%). Im gleichen Zeitraum hat Ryanair ihr Verkehrsaufkommen in Wien von 2,7 Millionen Passagieren im Jahr 2019 auf 6 Millionen Passagiere im Jahr 2023 mehr als verdoppelt“. Anzumerken ist diesbezüglich auch, dass Ryanair im Jahr 2019 nicht unter eigener Marke am Flughafen Wien-Schwechat präsent war. Das damalige Flugangebot wurde von der mittlerweile in dieser Form nicht mehr existierenden Laudamotion vermarktet und primär wurde auf dem österreichischen Markt dieses Brand beworben. Im Jahr 2020 hat man beschlossen, dass künftig alle Flüge unter FR-Flugnummern durchgeführt werden und Laudamotion AOC und Betriebsgenehmigung zurückgeben wird. Die Airbus-Jets wurden zur damals neugegründeten Lauda Europe Ltd. mit registriertem Firmensitz in Pieta (Malta) verlagert. „Der Flughafen Wien hat im Jahr 2023 gerade einmal

Spanische Regierung will den Flughafen Madrid ausbauen

Jan Gruber 5. Februar 2024 08:34

Bereits heute zählt der spanische Hauptstadtflughafen Madrid zu den größten europäischen Airports. Geht es nach Präsident Pedro Sánchez, so soll dieser in den nächsten Jahren auf eine jährliche Kapazität von 90 Millionen Passagieren erweitert werden. Laut einem Bericht der Zeitung „El Pais“ sagte das Staatsoberhaupt während seinem Messebesuch auf der „Fitur“, dass bis zum Jahr 2031 etwa 2,4 Milliarden Euro in die Erweiterung der Infrastruktur des Flughafens Madrid investiert werden sollen. Dieser soll dann in der Lage sein jährlich etwa 90 Millionen Reisende abzufertigen. Zuletzt lag man im Jahr 2023 bei etwa 60 Millionen Reisenden. Sánchez geht davon aus, dass die Nachfrage in den nächsten Jahren stark steigen wird und daher der Ausbau notwendig wäre. Dabei soll auch die Marktposition als Drehschreibe zwischen Europa und Südamerika nicht nur gestärkt, sondern ausgebaut und dauerhaft gefestigt werden. Seitens der Fluggesellschaften gibt es aber auch Kritik an der Flughafen-Politik der Regierung, denn diese fror die Gebühren zunächst ein, um für mehr Verkehr zu sorgen. Nun komme es entgegen vorheriger Planungen dennoch zu einer Erhöhung. Diese fällt im einstelligen Prozentbereich aus und ist somit vergleichsweise moderat. Hindert aber Ryanair nicht daran öffentliche Kritik am größten Flughafenbetreiber des Landes, Aena, auszuüben. Die Pläne der spanischen Regierung gehen auch davon aus, dass es zum Zusammenschluss von Iberia und Air Europa kommen könnte. Mit gebündelten Kräften könnten diese für noch mehr Umsteiger am spanischen Hauptstadtflughafen sorgen. Das hat zur Folge, dass man zum Preis von 700 Millionen Euro die Terminals 1, 2 und 3 miteinander verbinden möchte,

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