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Anko van der Werff wechselt Anfang 2027 zu Air Canada

Amely Mizzi 9. Juli 2026 10:39

Der Vorstandsvorsitzende der skandinavischen Fluggesellschaft SAS, Anko van der Werff, wird das Unternehmen Anfang 2027 verlassen, um die Führung der kanadischen Fluggesellschaft Air Canada zu übernehmen. Dies teilte die skandinavische Fluglinie nach einer Aufsichtsratssitzung offiziell mit. Der niederländische Manager, der vor seiner Tätigkeit bei SAS Spitzenpositionen bei Avianca, Aeroméxico, Qatar Airways und KLM innehatte, leitete die Fluggesellschaft seit dem Jahr 2021. Seine Amtszeit fiel in eine Phase schwerer wirtschaftlicher Turbulenzen, die durch ein umfassendes Insolvenzverfahren nach dem amerikanischen Gläubigerschutzrecht geprägt war. Bei Air Canada folgt van der Werff auf Michael Rousseau, dessen Ausscheiden für den 31. August 2026 angekündigt wurde. Bis zum physischen Eintritt des neuen Vorstandsvorsitzenden in Kanada wird ein exekutives Komitee die Geschäfte der Fluggesellschaft interimistisch leiten, während der scheidende Amtsinhaber beratend zur Verfügung steht. Der Wechsel markiert eine Zäsur für beide Unternehmen, da die Fluggesellschaften vor erheblichen Flottenmodernisierungen und veränderten Allianzzugehörigkeiten stehen. Die Umstrukturierung der skandinavischen Fluggesellschaft unter Anko van der Werff Als Anko van der Werff im Jahr 2021 die Führung von SAS übernahm, befand sich das Unternehmen in einer existenziellen Krise. Neben den Nachwirkungen der weltweiten Pandemie belasteten hohe Betriebskosten und unrentable Langstreckenrouten das Budget. Unter seiner Leitung durchlief das Unternehmen das sogenannte Kapitel-11-Verfahren in den Vereinigten Staaten, das zu einer radikalen Restrukturierung der Kapitalstruktur führte. Im Zuge dieses Prozesses veränderten sich die Eigentümerstrukturen grundlegend: Die europäische Luftfahrtgruppe Air France-KLM sowie die Investmentfirma Castlelake stiegen als Hauptaktionäre ein, während die traditionellen staatlichen Eigentümer ihre Anteile drastisch reduzierten oder vollständig abgaben. Diese finanzielle Neuordnung hatte weitreichende

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Marktentwicklung im europäischen Tourismussektor und die Verschiebung des Konsumverhaltens bei Pauschalreisen

Amely Mizzi 9. Juli 2026 08:31

Der Reiseveranstalter Alltours verzeichnet im Bereich der kurzfristigen Buchungen für die laufende Sommersaison eine spürbare Belebung. Nach Angaben des Unternehmens stiegen die Buchungszahlen bereits im Juni im Vergleich zum vorherigen Monat um einen deutlichen zweistelligen Prozentsatz. Diese Dynamik setzt sich auch in den ersten Wochen des Folgemonats fort. Als wesentlicher Treiber dieser Entwicklung gilt die veränderte Entscheidungsfindung der Verbraucher, die ihre Urlaubsplanung aufgrund allgemeiner wirtschaftlicher Unwägbarkeiten und politischer Verunsicherungen in den Herkunftsmärkten heraufgezögert haben. Angesichts der beginnenden Schulferien in vielen deutschen Bundesländern wird diese aufgestaute Nachfrage nun über das sogenannte Last-Minute-Geschäft nachgeholt. Branchenanalysten beobachten diese Entwicklung aufmerksam, da sie die traditionelle langfristige Frühbucherstrategie der großen Marktteilnehmer unter Druck setzt und neue Anforderungen an die Flexibilität von Flug- und Hotelkapazitäten stellt. Verschiebungen in den Zielgebieten und die Rolle der Preisgestaltung Die Nachfrageströme verteilen sich ungleichmäßig über die klassischen Urlaubsregionen im Mittelmeerraum und in Nordafrika. Den stärksten Zuwachs verzeichnet das Unternehmen derzeit für Reisen in die Türkei, wo die Buchungszahlen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 50 Prozent zulegten. Neben der türkischen Riviera weisen auch Ägypten, Griechenland und Spanien eine überdurchschnittlich hohe Nachfrage auf. Laut Dennis Schrahe, dem Hauptgeschäftsführer des Reiseveranstalters, resultieren die Zuwächse in diesen Ländern vor allem aus der dortigen Hotelstruktur und der hohen Dichte an Flugverbindungen, die auch kurzfristig die Bereitstellung von Kontingenten erlauben. In bestimmten Zielgebieten wie der Türkei, Ägypten und Tunesien führt die Kombination aus hoher Hotelkapazität und ausreichenden Flugsitzen zu spürbaren Preisabschlägen, die in der Spitze bis zu 45 Prozent betragen können. Diese Nachlässe hängen

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Reform der europäischen Fluggastrechte im Gesetzgebungsverfahren

Jan Gruber 9. Juli 2026 07:34

Das Europäische Parlament hat weitreichenden Änderungen der gesetzlichen Grundlagen für den zivilen Luftverkehr in Europa zugestimmt. Mit einer Mehrheit von 646 Stimmen verabschiedeten die Abgeordneten eine Reform der bestehenden Fluggastrechteverordnung. Die neuen Regelungen betreffen fundamentale Aspekte des Buchungs- und Beförderungsprozesses, darunter die kostenlose Sitzplatzreservierung für Familien sowie eine deutliche Verschärfung der Transparenzvorgaben bei der Darstellung von Ticketpreisen. Gleichzeitig wurden nach langwierigen Verhandlungen mit den Mitgliedstaaten die bestehenden Entschädigungsansprüche bei Flugverzögerungen im Kern bewahrt. Damit die Reform endgültig in Kraft treten kann, steht lediglich noch die formelle Bestätigung durch die EU-Mitgliedstaaten aus, die in Fachkreisen als reine Formsache gewertet wird. Nach der endgültigen Verabschiedung verbleibt den Luftfahrtunternehmen eine Übergangsfrist von zwölf Monaten zur flächendeckenden Umsetzung der neuen Vorgaben. Neuerungen bei Sitzplatzvergabe und Preistransparenz Ein zentraler Pfeiler der verabschiedeten Reform betrifft die Abschaffung von versteckten Gebühren bei der Sitzplatzwahl für Familien. Bisher war es gängige Praxis vieler Fluggesellschaften, insbesondere im Segment der Billigflieger, für die Zuweisung nebeneinanderliegender Sitzplätze zusätzliche Entgelte zu verlangen. Unter den neuen gesetzlichen Bedingungen erhalten Eltern das verbriefte Recht, Sitzplätze direkt neben ihren minderjährigen Kindern ohne Aufpreis zu reservieren. Diese Maßnahme soll verhindern, dass Familien während des Fluges getrennt sitzen oder gezwungen werden, für grundlegende Sicherheits- und Betreuungsbedürfnisse zusätzliche finanzielle Mittel aufzuwenden. Darüber hinaus reagiert der europäische Gesetzgeber auf die zunehmende Kritik an unübersichtlichen Preisstrukturen im Online-Vertrieb. Fluggesellschaften und Ticketportale werden dazu verpflichtet, den tatsächlichen Endpreis eines Fluges von Beginn des Buchungsprozesses an klar und unmissverständlich anzuzeigen. Nachträgliche Aufschläge für zwingend notwendige Bestandteile der Beförderung oder intransparente Servicegebühren werden

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Wiederaufnahme von Handelsbeziehungen und geplante Flugzeugbeschaffung im Rahmen des Wiederaufbaus in Syrien

Amely Mizzi 9. Juli 2026 06:35

Die syrische Regierung plant den Erwerb von acht Verkehrsflugzeugen des europäischen Herstellers Airbus. Dies gab der syrische Präsident Ahmad al-Sharaa am 6. Juli 2026 am Rande eines offiziellen Treffens mit dem französischen Staatspräsidenten Emmanuel Macron in Damaskus bekannt. Emmanuel Macron reiste in Begleitung einer Delegation französischer Wirtschaftsvertreter und Investoren an, um Möglichkeiten zur Beteiligung am Wiederaufbau der nach dem Bürgerkrieg stark beschädigten syrischen Infrastruktur zu sondieren. Nach Angaben der syrischen Staatsführung sollen die vertraglichen Vereinbarungen eine zeitnahe Auslieferung der Flugzeuge vorsehen, wobei Details zu den genauen Modellreihen bislang nicht kommuniziert wurden. Die Verhandlungen markieren einen Wendepunkt in den internationalen Beziehungen der Region, nachdem die Europäische Union bereits im Februar 2025 wirtschaftliche Sanktionen im Transportbereich gelockert hatte, um zivile Kooperationen und den Wiederaufbau institutioneller Strukturen zu ermöglichen. Veränderungen im syrischen Luftverkehrssektor nach dem Regierungswechsel Der zivile Luftverkehr in Syrien stand über Jahre hinweg aufgrund des anhaltenden bewaffneten Konflikts und internationaler Boykottmaßnahmen weitgehend still. Erst nach dem Sturz der Regierung unter Bashar al-Assad im Dezember 2024 konnte der reguläre Flugbetrieb am internationalen Flughafen von Damaskus schrittweise wieder aufgenommen werden. Seither verzeichnet die Infrastruktur des Landes eine kontinuierliche Konsolidierung. Große Fluggesellschaften aus der Region, darunter Qatar Airways, Turkish Airlines, Emirates, Etihad und flynas, haben ihre Linienverbindungen in die syrische Hauptstadt reaktiviert. Die Erholung der Passagierzahlen spiegelt diese Entwicklung wider. Nach offiziellen Daten der katarischen Zivilluftfahrtbehörde passierten im Mai 2026 mehr als 148.000 Fluggäste den Flughafen in Damaskus. Mittlerweile bedienen zwölf internationale Fluggesellschaften den Standort. Die staatliche Fluggesellschaft Syrian Airlines, auch bekannt als SyriaAir,

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Indien: Zulassung weiterer Flugzeugtypen des brasilianischen Herstellers Embraer erteilt

Jan Gruber 9. Juli 2026 05:38

Die indische Luftfahrtbehörde Directorate General of Civil Aviation hat die Musterzulassung für mehrere Flugzeugmodelle aus der E-Jets-Familie des brasilianischen Flugzeugbauers Embraer ausgesprochen. Wie das Unternehmen am 7. Juli 2026 bekannt gab, umfasst die Zertifizierung die Modelle E190, E195 sowie die technologisch modernere Variante E195-E2. Damit erweitert sich das für den indischen Markt zugelassene Portfolio des Herstellers, nachdem bereits im Jahr 2023 das kleinere Modell E175 die behördliche Freigabe erhalten hatte. Die behördliche Entscheidung fällt in eine Phase intensiver Bemühungen der indischen Regierung, die Flugverbindungen zwischen mittelgroßen Städten und ländlichen Regionen durch gezielte Subventionen auszubauen. Während der Hersteller durch diese Zertifizierung erhebliche Marktanteile im rasant wachsenden Luftverkehrssektor des Landes anstrebt, betonen Branchenbeobachter die infrastrukturellen und wirtschaftlichen Hürden, die mit dem Betrieb dieser Jetklasse auf kleineren Regionalflughäfen verbunden sind. Die Rolle regionaler Jetmodelle in der indischen Luftverkehrspolitik Der indische Luftfahrtmarkt ist traditionell von einer starken Polarisierung geprägt. Während der Verkehr zwischen den großen Metropolen wie Delhi, Mumbai und Bengaluru von großen Schmalrumpfflugzeugen der Typen Airbus A320 und Boeing 737 dominiert wird, gestaltete sich die Anbindung entlegenerer Gebiete bisher oft als unwirtschaftlich. Die indische Regierung versucht, dieses Defizit durch das nationale Infrastrukturprogramm Udan auszugleichen. Dieses Vorhaben sieht den Ausbau und die Reaktivierung von Flughäfen in sogenannten Tier-2- und Tier-3-Städten vor, um weite Teile der Bevölkerung an das Luftfahrtnetz anzubinden. Zur Unterstützung dieser Strecken werden staatliche Subventionen an Fluggesellschaften gezahlt, die diese Routen bedienen. Die Zulassung der Embraer-Modelle zielt genau auf dieses Marktsegment ab. Nach Angaben von Unternehmensvertretern wie Raul Villaron sollen die E-Jets

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Rechtliche Auseinandersetzung um Gepäckgebühren im europäischen Luftverkehr

Jan Gruber 8. Juli 2026 12:36

Das Oberlandesgericht Hamm hat eine richtungsweisende Entscheidung im anhaltenden Konflikt um die Gebührenpraxis von Fluggesellschaften beim Handgepäck gefällt. Die Richter des 13. Zivilsenats bestätigten ein vorausgegangenes Versäumnisurteil vom 20. Januar 2026 gegen die spanische Fluggesellschaft Vueling Airlines. Geklagt hatte der Bundesverband der Verbraucherzentralen, der die Allgemeinen Geschäftsbedingungen des Unternehmens bezüglich der restriktiven Mitnahmeverbote von kostenfreiem Kabinengepäck als unzulässige Benachteiligung der Kunden rügte. Obwohl das Urteil im Verfahren mit dem Aktenzeichen I-13 UKl 4/25 noch nicht rechtskräftig ist und die Fluggesellschaft rechtliche Mittel vor dem Bundesgerichtshof einlegen kann, besitzt der Beschluss erhebliche Relevanz für die gesamte europäische Luftfahrtbranche und das Preisgefüge von Billigfliegern. Die strittige Vertragsklausel und die Argumentation des Gerichts Der Kern des juristischen Streits liegt in der Definition, wie viele Gepäckstücke Passagiere ohne zusätzliche Kosten mit in die Flugzeugkabine führen dürfen. In den Tarifen von Vueling war festgeschrieben, dass Fluggäste lediglich ein einziges, kleines Gepäckstück mit den maximalen Maßen von 40 mal 30 mal 20 Zentimetern kostenfrei mitnehmen dürfen, welches unter dem Vordersitz platziert werden muss. Für größere Handgepäckstücke wie klassische Trolleys oder eine zusätzliche Hand- beziehungsweise Laptoptasche verlangte das Unternehmen teils erhebliche Aufpreise. Diese Praxis führt nach Ansicht von Verbraucherschützern dazu, dass die anfänglich beworbenen Ticketpreise künstlich niedrig gehalten werden, während beim tatsächlichen Buchungsprozess oder spätestens am Abflugschalter hohe Zusatzkosten entstehen. Am Gate konnten diese Gebühren laut Erhebungen der Verbraucherschützer auf Beträge zwischen 45 Euro und 79 Euro ansteigen. Das Oberlandesgericht Hamm stützte seine Entscheidung darauf, dass die pauschale Beschränkung auf nur ein einziges unentgeltliches Gepäckstück innerhalb der

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Militärische Eskalation im Persischen Golf und die Folgen für die internationale Sicherheit

Belinda Borg 8. Juli 2026 11:32

Nach einer Phase relativer Beruhigung im Nahen Osten hat sich die Lage am Persischen Golf dramatisch zugespitzt. Infolge massiver Luftangriffe der Streitkräfte der Vereinigten Staaten auf Stellungen im Süden des Irans kam es in den frühen Morgenstunden des 8. Juli 2026 zu militärischen Gegenangriffen auf die Nachbarstaaten Kuwait und Bahrain. Die Armeeführungen der betroffenen Golfstaaten, die enge Sicherheitsbündnisse mit Washington unterhalten, vermeldeten dichten Beschuss durch feindliche Raketen und unbemannte Drohnensysteme. Während die kuwaitische Luftabwehr nach offiziellen Angaben Abfangoperationen einleitete, lösten die Behörden in Bahrain flächendeckend Luftalarm aus und forderten die Bevölkerung auf, Schutzräume aufzusuchen. Diese neuerliche Zuspitzung droht das mühsam ausgehandelte Waffenstillstandsabkommen, das nach den schweren militärischen Auseinandersetzungen im Frühjahr 2026 vereinbart worden war, endgültig zu zerstören. Ursachen und Verlauf der jüngsten Konfrontation Die Kette der Ereignisse eskalierte, nachdem das amerikanische Militärkommando eine großangelegte Angriffswelle gegen mehr als 80 Ziele im südiranischen Küstengebiet abgeschlossen hatte. Nach Angaben des amerikanischen Regionalkommandos richteten sich die Schläge primär gegen Radaranlagen, Luftabwehrsysteme und logistische Einrichtungen der iranischen Revolutionsgarden. Zudem seien über 60 kleinere Schnellboote zerstört worden, die nach Erkenntnissen der Geheimdienste für Angriffe auf die zivile Schifffahrt genutzt werden. Washington rechtfertigte das militärische Vorgehen als direkte Reaktion auf den wiederholten Beschuss von internationalen Handelsschiffen und Öltankern in der Straße von Hormus in den vorangegangenen Tagen. Die US-Regierung betonte, dass Teheran für die Gefährdung der freien Seefahrt einen hohen Preis zahlen müsse und warf dem Land einen klaren Bruch des bestehenden Abkommens vor. Die politische Führung in Teheran wies die Schuldzuweisungen umgehend zurück und verurteilte

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Verhandlungen über die Aufhebung von Sanktionen und mögliche Rüstungslieferungen im Verhältnis zwischen Washington und Ankara

Belinda Borg 8. Juli 2026 10:33

Die Regierung der Vereinigten Staaten unter Präsident Donald Trump prüft eine grundlegende Änderung ihrer Rüstungspolitik gegenüber der Türkei. Wie am 7. Juli 2026 im Rahmen eines Nato-Gipfels in Ankara bekannt wurde, stellt die amerikanische Führung die Aufhebung der bestehenden Sanktionen sowie eine mögliche Freigabe von Tarnkappen-Kampfflugzeugen des Typs F-35 in Aussicht. Diese Ankündigung könnte den Weg für eine Wiedereingliederung Ankaras in das internationale Rüstungsprogramm ebnen, aus dem das Land im Jahr 2019 ausgeschlossen worden war. Als zentrale Bedingung für eine Einigung gilt weiterhin der Verbleib des von der Türkei erworbenen russischen Luftverteidigungssystems S-400. Als eine Option wird derzeit der Transfer dieses Systems an einen Drittstaat diskutiert, obgleich konkrete vertragliche Vereinbarungen bislang nicht vorliegen. Die angekündigten Maßnahmen stoßen sowohl im amerikanischen Kongress als auch bei regionalen Partnern wie Israel auf Vorbehalte und markieren eine Phase intensiver diplomatischer Neuordnung innerhalb des transatlantischen Bündnisses. Die Ursachen des Rüstungskonflikts und das S-400-System Der Ausschluss der Türkei aus dem F-35-Programm im Jahr 2019 resultierte aus der Entscheidung Ankaras, das Luftverteidigungssystem S-400 aus russischer Produktion zu erwerben und auf dem eigenen Staatsgebiet zu stationieren. Die damalige amerikanische Administration sowie Militärexperten argumentierten, dass der gleichzeitige Betrieb des russischen Radarsystems und der modernen amerikanischen Tarnkappenflugzeuge ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstelle. Es bestand die Befürchtung, dass sensible Daten über die Flugeigenschaften und die Radarsignatur der F-35 durch das russische System erfasst und potenziell an Moskau übermittelt werden könnten. Als Reaktion darauf leiteten die Vereinigten Staaten im Jahr 2020 Sanktionen auf Grundlage des Gesetzes zur Bekämpfung von Amerikas Widersachern durch Sanktionen,

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Anpassung der Reichweitendaten der Boeing 777X

Jan Gruber 8. Juli 2026 09:31

Der US-amerikanische Luftfahrtkonzern Boeing hat eine deutliche Überarbeitung der offiziellen Leistungskennzahlen für sein sich in der Testphase befindliches Langstreckenflugzeugprogramm 777X vorgenommen. Aus den aktualisierten technischen Spezifikationen auf der Unternehmensseite geht hervor, dass die Reichweiten für beide Passagiervarianten, die Versionen 777-8 und 777-9, um jeweils mehr als 700 Seemeilen angehoben wurden. Diese statistische Korrektur führt in der Branche zu Diskussionen über die dahinterliegenden Berechnungsgrundlagen, da gleichzeitig die standardmäßigen Passagierkapazitäten für die Kabinenkonfigurationen angepasst wurden. Durch die neuen Werte verringert sich insbesondere beim kleineren Modell der Abstand zu den Konkurrenzprodukten des europäischen Mitbewerbers Airbus, während das gesamte Programm weiterhin von erheblichen Verzögerungen im Zertifizierungsprozess und einer Verschiebung der ersten Auslieferungen auf das Jahr 2027 geprägt ist. Verschiebungen der mathematischen Kennwerte auf den offiziellen Informationskanälen Die veränderten Spezifikationen wurden ohne eine begleitende Presseerklärung des Herstellers auf den öffentlich zugänglichen Datenblättern der Unternehmenspräsenz eingepflegt. Eine Auswertung historischer Internetarchive belegt, dass bis Mitte Juni 2026 für das kleinere Modell 777-8 eine maximale Reichweite von 8.745 Seemeilen ausgewiesen war. Dieser Wert wurde nun auf bis zu 9.500 Seemeilen heraufgesetzt, was einer Steigerung um rund 8,6 Prozent entspricht. Bei der größeren Variante 777-9 stieg die ausgewiesene Reichweite von zuvor 7,285 Seemeilen auf nunmehr 8.000 Seemeilen, was einem Zuwachs von etwa 9,8 Prozent gleichkommt. Gleichzeitig veränderten sich die Angaben zur Passagierkapazität in einer klassischen Zweiklassenkonfiguration. Wurde die Kapazität der Version 777-8 vormals starr mit 395 Sitzplätzen beziffert, gibt der Hersteller nun eine Spanne von 350 bis 425 Passagieren an. Für die größere Baureihe 777-9 korrigierte man den Festwert

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Kombination aus Tradition und Eventkultur im historischen Rahmen: Der Sommernachtsball des Cirque Rouge im Wiener Palais Auersperg

Gastautor 8. Juli 2026 08:31

Die traditionelle Wiener Ballkultur sieht sich zunehmend mit alternativen Veranstaltungsformaten konfrontiert, die klassische Elemente mit Elementen der modernen Eventindustrie verknüpfen. Ein Beispiel für diese Entwicklung ist der Sommernachtsball der Veranstaltungsreihe Cirque Rouge, der am 4. Juli 2026 im barocken Palais Auersperg in Wien stattfand. Die Veranstaltung kombiniert ein mehrgängiges Abendessen mit einem spartenübergreifenden Kulturprogramm, das von historischer Tanzmusik über Burlesque-Darbietungen bis hin zu literarischen Lesungen reicht. Während Befürworter in solchen Konzepten eine zeitgemäße Weiterentwicklung und Belebung historischer Räumlichkeiten sehen, betonen kritische Stimmen aus den Reihen der traditionellen Kulturschaffenden die zunehmende Kommerzialisierung und die stilistische Abkehr vom klassischen Wiener Walzerball. Die Analyse des Events zeigt auf, wie historische Kulissen als Kulisse für moderne Inszenierungen genutzt werden und welche Anforderungen dies an Organisation, Gastronomie und das Publikum stellt. Der historische Veranstaltungsort und die konzeptionelle Struktur des Events Als Austragungsort diente das im achtzehnten Jahrhundert errichtete Palais Auersperg im achten Wiener Gemeindebezirk. Das Gebäude blickt auf eine lange Historie zurück und fungierte über Generationen hinweg als aristokratischer Wohnsitz sowie als Treffpunkt des gesellschaftlichen und musikalischen Lebens der Stadt. In der Gegenwart wird das Anwesen primär für kommerzielle Veranstaltungen, Konzerte und Bälle gemietet. Die Nutzung solcher geschichtsträchtigen Bauten für Events abseits des klassischen Hochkulturbetriebs ist ein fester Bestandteil der Wiener Veranstaltungswirtschaft geworden, da die Erhaltung des Denkmalschutzes erhebliche finanzielle Mittel erfordert, die durch Mieteinnahmen generiert werden müssen. Die Struktur des Sommernachtsballs sah eine zeitliche Dreiteilung vor. Der Einlass für Gäste, die das gastronomische Zusatzangebot gebucht hatten, begann um 18:00 Uhr. Für das allgemeine Publikum

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