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Konsumentenschützer Kolba warnt vor Stornogebühren der Hotellerie

Amely Mizzi 15. November 2021 08:05

Der österreichische Konsumentenschützer Peter Kolba geht davon aus, dass die 2G-Regelung in der Hotellerie kein Grund für eine kostenlose Stornierung von Winterurlauben darstellt. Hierbei verweist der Jurist unter anderem auf die Allgemeinen Geschäftsbedingungen der Branche, die Stornogebühren vorsehen. Genau aus diesem Grund appelliert Kolba, dass man im Zuge der Buchung eine kostenfreie Rücktrittsoption vereinbaren sollte und das schriftlich. Auf diese kann man sich im Falle des Falles dann berufen. Andernfalls könnten laut dem Konsumentenschützer Stornogebühren blühen. Kolba zitiert aus den Branchen-AGB, die viele Hoteliers anwenden. Demnach sind nachstehende Stornosätze vorgesehen: bis ein Monat vor Anreise 40 Prozent, bis eine Woche vor Anreise 70 Prozent und letzte Woche vor Anreise 90 Prozent des Arragementpreises können vom Hotelier verlangt werden. „Wer während einer Pandemie bucht, kann sich nicht auf den Wegfall der Geschäftsgrundlage wegen eines unzumutbaren und überraschenden Ereignisses berufen,“ sagt Peter Kolba, Obmann des Verbraucherschutzvereines (VSV). „Viele Hoteliers in Ischgl haben 2020 vorzeitig abreisende Gäste bzw. bei Stornierungen Stornogebühren abgenommen und gleichzeitig auf Staatshilfen angesucht“. Der VSV-Obmann empfiehlt daher wie folgt: „Nur kurzfristig Buchen, wenn es Corona-Lage erlaubt. Mit Hotelier kostenloses Storno für den Fall von Einschränkungen durch Corona schriftlich vereinbaren. Wenn man an Corona erkrankt und deshalb stornieren muss, sollte man Ersatz aus der Reisekostenrücktrittskosten Versicherung beanspruchen“.

B777-Impfaktion: Nur 200 von 300 Impfungen wurden abgeholt

Jan Gruber 15. November 2021 07:32

Am Samstag konnten sich Interessierte in einer Boeing 777 der Austrian Airlines impfen lassen. Kapazität hatte mit für 300 Impfungen, jedoch konnte man davon lediglich rund 200 Stück verimpfen. Die Folge daraus: Die Initiatoren sind auf rund einem Drittel sitzen geblieben. Dennoch bezeichnet man den Impftag als „vollen Erfolg“. Der Umstand, dass sich das Rote Kreuz Niederösterreich, die Flughafen Wien AG und Austrian Airlines AG zusammengetan haben und eine außergewöhnliche Impfaktion in einem Langstreckenflugzeug organisiert haben, ist grundsätzlich eine absolut lobenswerte und gute Sache. Allerdings hätte es hinsichtlich der optimalen Ausnutzung von Angebot und Nachfrage der „Kapazität“ noch rund ein Drittel Luft nach oben gegeben. Von einem „durchstechenden“ Erfolg hätte man daher sprechen können, wenn man zumindest alle 300 Spritzen verimpfen hätte können. Dennoch: Immerhin haben sich knapp 200 Menschen impfen lassen und das ist ein kleiner, aber wichtiger Puzzleteil in der Pandemiebekämpfung. Selbstredend haben sich auch Flughafenvorstand Julian Jäger und AUA-Chef Alexis von Hoensbroech eine Dosis des Biontech/Pfizer-Vakzins verabreichen lassen. Die beiden Manager gingen mit gutem Beispiel voran, denn weder bei der Flughafen Wien AG noch bei Austrian Airlines AG gibt es eine Impfpflicht. Beide Konzerne setzen auf Freiwilligkeit der Mitarbeiter und konnten bislang respektable Durchimpfungsraten erzielen. „Wir sind überwältigt, dass unser Angebot zur Impfung von so vielen Personen angenommen wurde und wir mit dieser Aktion nicht nur ein einzigartiges Erlebnis bieten, sondern auch einen Beitrag zur Bekämpfung der Pandemie leisten konnten. Nun heißt es, diesen Weg konsequent weiterzugehen, denn nur eine rasch zunehmende Durchimpfungsrate wird uns die Freiheiten

Handgepäck im Vergleich: Condor erlaubt weniger als Ryanair und Wizz Air

Jan Gruber 15. November 2021 07:02

Dem aktuellen Planungsstand nach wollen sich im Sommerflugplan 2022 nicht weniger als sechs Fluggesellschaften auf der Strecke Wien-Heraklion matchen. Dabei handelt es sich um Corendon Europe, Condor, Austrian Airlines, Wizz Air, Ryanair und Aegean Airlines. Die Produkte sind fast deckungsgleich, jedoch gibt es Unterschiede im Detail. Die Handgepäckbestimmungen dieser sechs Carrier werden in diesem Artikel genauer unter die Lupe genommen. Um eine Vergleichbarkeit haben zu können wird die jeweils billigste Tarifklasse herangezogen. Die enthalten bei allen Anbietern kein Aufgabegepäckstück. Fast alle Carrier haben auch teurere Tarife, bei denen beispielsweise Check-in-Gepäck enthalten sein kann. Dieser Umstand wurde in der untenstehenden Übersicht nicht berücksichtigt. Condor mit kundenunfreundlichsten Handgepäckbestimmungen Ob alle sechs Airlines im Sommer 2022 tatsächlich zwischen Wien und Heraklion fliegen werden, wird sich in den nächsten Monaten zeigen. Momentan kann berechtigt daran gezweifelt werden, denn das derzeit bei den sechs Fluggesellschaften buchbare Angebot ist ein offensichtliches Überangebot, das zu ruinösen Preisen führen könnte. Frei nach dem Motto „darf es ein bisschen weniger sein“ bringt Condor mit dem Wien-Comeback die im Vergleich miesesten Handgepäckbestimmungen nach Österreich. Im günstigsten Economy-Tarif darf man lediglich eine Mini-Tasche mit den maximalen Abmessungen 40x30x10 Zentimeter dabeihaben. Das Gewicht ist irrelevant. Damit unterbietet man sogar die Billigflieger Ryanair und Wizz Air. Wer beispielsweise einen Trolley, der maximal 55x40x20 Zentimeter groß und acht Kilogramm schwer sein darf mitnehmen will, muss dies auch bezahlen. Die Preise sind dynamisch und beginnen bei zehn Euro. Nach oben hin gibt es keine offizielle Grenze. Unterschiedliche Höchstabmessungen bei Ryanair und Wizz Air Wizz Air

Indigo Partners bestellt 27 weitere A321XLR und 75 A321neo für Wizz Air

Jan Gruber 14. November 2021 13:32

Das Investmentunternehmen Indigo Partners beglückte den europäischen Flugzeugbauer Airbus mit einer Großbestellung über 255 Maschinen der A321neo-Reihe. Davon werden 27 A321XLR und 75 A321neo an Wizz Air gehen. Im Rahmen der Dubai Air Show gaben Indigo Partners und Airbus den Großauftrag bekannt. Sämtliche Maschinen werden unter den Beteiligungen des in Arizona ansässigen Investmentunternehmens aufgeteilt. Wie eingangs erwähnt wird Wizz Air 102 Flugzeuge erhalten. An Frontier gehen 91 A321neo, an Volaris 39 A321neo und Jetsmart bekommt 21 A321neo und zwei A321XLR. Weiters werden bestehende 38 bestehende A320neo-Bestellungen von Volaris und Jetsmart in den größeren A321neo umgewandelt. „Dieser Auftrag bekräftigt das Engagement unserer Portfolio-Airlines für ein kontinuierliches Wachstum in den nächsten zehn Jahren. Die Airbus A321neo und A321XLR verfügen über eine branchenführende Effizienz, niedrige Stückkosten und eine deutlich reduzierte CO2-Bilanz im Vergleich zu früheren Modellen. Mit diesen Flugzeugen werden Wizz, Frontier, Volaris und Jet Smart weiterhin niedrige Tarife anbieten, die von ihnen bedienten Märkte beleben und ihr branchenführendes Nachhaltigkeitsprofil verbessern“, so Bill Franke, Managing Partner von Indigo Partners.

Gatwick: British Airways hebt BA Euroflyer Ltd aus der Taufe

Jan Gruber 12. November 2021 20:36

Die International Airlines Group ist nun um eine Tochtergesellschaft reicher: BA Euroflyer Ltd. wurde diese Woche ins britische Handelsregister eingetragen. Dabei handelt es sich um die neue British-Airways-Fluggesellschaft, die ab London-Gatwick operieren soll. Als Geschäftsführer der neuen Tochter, die frisch aus der Taufe gehoben wurde, fungieren Thomas David Stoddart und Andrew Christopher Quigley. Alleiniger Eigentümer der BA Euroflyer Limited ist British Airways plc. Bemerkenswert ist, dass die neue Gesellschaft mit nur einem Britischen Pfund Stammkapital gegründet wurde. Es ist damit zu rechnen, dass dieses im Zuge der Beantragung von AOC und Betriebsgenehmigung aufgestockt wird. Bislang wurde bei der CAA noch kein Antrag eingereicht, jedoch ist das nur noch eine Frage von wenigen Wochen. British Airways will die Gatwick-Tochter rasch an den Start bringen. Mit den Gewerkschaften wurde ein Kompromiss gefunden.

Carsten Spohr: Langstrecken-Business-Class soll doch nicht verkleinert werden

Jan Gruber 12. November 2021 19:43

Die Lufthansa Group setzte bislang auf der Langstrecke auf eine wachsende Premium-Economy-Class. So wurde erst kürzlich verkündet, dass diese Beförderungsklasse bei Austrian Airlines in der Boeing-767-Flotte vergrößert werden soll. Konzernchef Carsten Spohr kündigte nun an, dass die eigentlich geplante Verkleinerung der Business-Class zu Gunsten der Premium-Eco überdacht wird. Vor der Corona-Pandemie hatten viele Fluggesellschaften mit dem Umstand zu kämpfen, dass bei immer mehr Firmen das Buchen der Business-Class aufgrund interner Reisevorschriften eher ein No-Go war. Auch leisteten sich immer weniger Privatreisende diese im Regelfall hochpreisige Beförderungsklasse. Die Lösung sollte die Premium-Economy, die genau zwischen Eco und Business angesiedelt ist, bringen. Damit waren viele Carrier durchaus erfolgreich. Die Corona-Krise führte aber einem veränderten Buchungsverhalten. Lufthansa-Chef Carsten Spohr erklärte im Gespräch mit dem Handelsblatt, dass man besonders im Transatlantik-Verkehr in die Vereinigten Staaten von Amerika deutlich mehr Business-Class-Flugscheine absetzen kann als vor der Corona-Pandemie. Das Ausmaß ist für die Firmengruppe dermaßen überraschend, dass man nun handeln will, um vom „Business-Boom“ möglichst stark profitieren zu können. Es sollen also doch nichtweniger „C-Sitze“ in die Langstreckenmaschinen geführt werden. Der Ausbau der Premium-Economy-Class soll nicht eine Verkleinerung der Business-Class, sondern der Economy-Klasse zur Folge haben. Der Lufthansa-Konzernchef dazu gegenüber dem Handelsblatt: „Wir prüfen gerade, ob wir die Business-Class nicht doch in der Größe unverändert lassen und die Premium Economy zulasten der Economy-Class vergrößern“.

Bees Airlines kündigt weitere EU-Strecken an

Jan Gruber 12. November 2021 19:32

Die ukrainische Billigfluggesellschaft Bees Airline nimmt nach Kiew Schuljany-Odessa eine weitere Inlandsstrecke auf. Man wird ab 20. Dezember 2021 fünfmal wöchentlich ab der Hauptstadt nach Lwiw fliegen. Diese Route wird bis zu zweimal täglich vom Mitbewerber Motor Sich Airlines mit Antonow An-24 angeboten. Während für Motor Sich die Inlandsstrecken von Kiew-Schuljany nach Lwiw, Odessa und Saporischschja das Brot-und-Butter-Geschäft sind, handelt es sich bei Bees Airlines (nach Odessa und künftig auch nach Lwiw) eher um „Ferry-Flüge mit Mitflugmöglichkeit“. Hintergrund ist, dass das Fluggerät in Kiew-Schuljany stationiert ist, jedoch dezentral auch dezentral ab Odessa und künftig auch ab Lwiw Flüge angeboten werden. Derzeit ist man sich noch unsicher, ob man in den beiden Städten eine Basis errichten wird, weshalb das Fluggerät von dem Hauptstadtflughafen aus eingeflogen wird. Damit man ein paar Griwna verdienen kann befördert Bees Airlines auf den „Überstellern“ in beide Richtungen Passagiere. Als Fluggerät kommen Mittelstreckenjets des Typs Boeing 737-800 zum Einsatz. Der Mitbewerber Motor Sich Airlines setzt auf historische Turbopropflugzeuge des Typs Antonow An-24. Ein ausführliches Portrait über den Carrier und das Fluggerät unter diesem Link. Barcelona und Prag neu ab Lwiw Bees Airlines wird ab Lwiw zwei neue Strecken in die Europäische Union aufnehmen. Dabei handelt es sich um Barcelona, das ab 22. Dezember 2021 an den Verkehrstagen Sonntag und Mittwoch angeflogen werden soll. Ebenfalls neu ist das Ziel Prag, das ab 20. Dezember 2021 jeweils Montags und Freitags bedient werden soll. Der Carrier fliegt ab der Homebase Kiew-Schuljany zahlreiche Ziele an. In Richtung der Europäischen Union hat

Oktober 2021: Wiens Malta-Tochter mit bestem Ergebnis seit Pandemie-Beginn

Amely Mizzi 12. November 2021 19:16

Der maltesische Airport Luqa, eine Tochter der Flughafen Wien AG, konnte im Oktober 2021 das beste Ergebnis seit dem Beginn der Corona-Pandemie erzielen. Man hatte 429.426 Fluggäste und lag damit „nur“ 39,1 Prozent unter dem Wert von Oktober 2019. Die Anzahl der Flugbewegungen war gegenüber dem Vergleichsmonat aus dem Jahr 2019 um 28,5 Prozent reduziert. Die von den Fluggesellschaften angebotene Kapazität war um 27,7 Prozent niedriger. Die Auslastung reduzierte sich um 13 Prozentpunkte auf 69,3 Prozent. Der Malta International Airport erklärte, dass das Vereinigte Königreich weiterhin der stärkste Quellmarkt ist. Etwa 110.800 UK-Reisende haben den einzigen internationalen Flughafen des kleinsten EU-Mitglieds genutzt. Italien, Deutschland, Frankreich und Spanien waren genau in dieser Reihenfolge in den Top Fünf. Seit Mitte Juli 2021 gilt bei der Einreise nach Malta die 1G-Regel. Die Regierung hat die Welt in „red“ und „dark red“ unterteilt. Aus der „roten Zone“ kann man ohne besonderen Grund einreisen, sofern man die vollständige Impfung gegen Covid-19 nachweisen kann. Anerkannt werden nur Impfzertifikate mit QR-Code, denn diese werden bei der Einreisekontrolle abgescannt. Aus der „dunkelroten Zone“ kommend sind eine Genehmigung des Gesundheitsministeriums sowie eine Quarantäne notwendig. Die Einreise aus der „roten Zone“ ist auch für Ungeimpfte möglich, jedoch ist dann eine 14-tägige Hotelquarantäne, die mit 100 Euro pro Tag zuzüglich Verpflegungskosten in Rechnung gestellt wird. Weiters muss ein PCR-Test zum Wucherpreis von 120 Euro bezahlt werden.

Bern: Flybair legt einzelne Flüge nach Las Palmas und Marrakesch auf

Amely Mizzi 12. November 2021 19:01

Die Hausmarke des Flughafens Bern-Belp, Flybair, legt im Winterflugplan 2021/22 einzelne Charterflüge nach Las Palmas und Gran Canaria auf. Diese werden als so genannte Pop-Up-Flüge bezeichnet. Die Durchführung soll mit Embraer 195-E2 von Helvetic Airways erfolgen. Im Vorjahr hatte man einige Verbindungen im Angebot, jedoch wurden diese vorzeitig eingestellt. Mit Helvetic hat man seither einen Zwist rund um die nicht in Anspruch genommenen Flugdienstleistungen. Mit Ausnahme der „Pop-Up-Flüge“ sind derzeit keine weiteren Strecken unter der Marke Flybair geplant. In Richtung Lübeck vermarktet man die von Air Alsie durchgeführten Air-Lübeck-Charterflüge gemeinsam. Es handelt sich momentan um die einzigen Flüge, die regelmäßig ab Bern-Belp durchgeführt werden.

Goodyear: Lufthansa stößt Flugschule in den USA ab

Amely Mizzi 12. November 2021 18:59

Lufthansa Aviation Training verkauft die in Goodyear (USA) ansässige Flugschule an die United Aviate Academy. Damit endet die langjährige Geschichte der konzerneigenen Ausbildung von Flugschülern an diesem Standort. Mit United wird man aber weiterhin zusammenarbeiten. Die Übertragung erfolgt mit sofortiger Wirkung. Beide Partner haben darüber hinaus eine Vereinbarung getroffen, wonach UAA Dienstleistungen für die Ausbildung von Flugschülern im Auftrag von LAT ausführen wird. Die United Aviate Academy wird den Campus in Goodyear mit der dazugehörigen Infrastruktur mieten. Darüber hinaus wird UAA auch einen Leasingvertrag über die LAT-eigene Schulungsflotte, bestehend aus 25 Cirrus SR20-Flugzeugen, abschließen. Als Teil der umfassenden Vereinbarung bestehen für LAT Optionen, je nach künftigem Bedarf Schulungsdienstleistungen von der United Aviate Academy zu erwerben. Bis zum Beginn der Pandemie hatte Lufthansa Aviation Training in ihrer EFA-Flugschule sowohl für die Lufthansa Group Airlines, als auch für den externen Markt Piloten ausgebildet und dabei den gesamten Ausbildungsprozess von der ersten Theoriestunde bis zur A/C-Musterberechtigung abgedeckt. Die Flugschulen der Lufthansa Group bilden bereits seit 1955 erfolgreich Flugzeugführer aus und bieten sowohl die Multi-Crew Pilot License (MPL) als auch die Airline Transport Pilot License (ATPL) an. Goodyear ist einer der ältesten Ausbildungsstandorte, an dem die Pilotenschüler bislang ihre erste praktische Ausbildungsphase absolvierten. Infolge der enormen Auswirkungen der Pandemie auf die Luftfahrtindustrie musste die Ausbildung neuer Pilotenschülern an der European Flight Academy vorübergehend eingestellt werden, da die Nachfrage der Lufthansa Group Airlines nach Nachwuchs-Flugzeugführern deutlich zurückging. Als Teil des konzernweiten Restrukturierungsprogramms strafft Lufthansa Aviation Training ihr Pilotenausbildungsprogramm in einer neuen Struktur, wobei die höchsten

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