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Umfrage: 52 Prozent der Österreicher sehen Masken-Lockerungen kritisch

Laut einer aktuellen Umfrage sehen rund 52 Prozent der Österreicher die mit 22. Juli 2021 anstehende Lockerung der Maskenpflicht kritisch. Das Meinungsforschungsinstitut Unique Research befragte 500 Personen im Auftrag des Nachrichtenmagazins Profil. 45 Prozent der Befragten haben wiederum keine Bedenken, sollte ab 22. Juli 2021 die Maskenpflicht – bis auf Supermärkte, Apotheken und öffentliche Verkehrsmittel – wegfallen. Von befragten ÖVP-Wählern sehen 59 Prozent die geplante Lockerung mit Sorge, bei Anhängern der SPÖ sind es 55 Prozent. Wenig besorgt zeigen sich hingegen Wähler der FPÖ – nur 23 Prozent haben Bedenken, dass die Menschen dann zu locker werden und die Pandemie unterschätzt wird. (Wähler der Grünen und NEOS wegen geringer Stichprobengröße nicht berücksichtigt). Laut Unique Research liegt die Schwankungsbreite bei 4,4 Prozent.

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Air Malta: 6.000 Stornos in einer Woche und unzählige No-Shows

Die seit Mittwoch praktizierten Einreisebestimmungen der Republik Malta bereiten der staatlichen Fluggesellschaft Air Malta zunehmend Probleme. Mittlerweile weiß man gar nicht mehr wie viele Passagiere man pro Flug erwartet, denn die No-Show-Quote soll enorm hoch sein. Die Kundengruppe, die ihre bezahlten Flüge einfach nicht antritt, ist für den Carrier aber weniger problematisch als jene, die ihre Tickets stornieren und ihr Geld zurückhaben wollen. Ein Sprecher erklärte auf Anfrage, dass man seit dem Bekanntwerden der neuen Einreiseregeln, also seit 9. Juli 2021, rund 6.000 Stornos bekommen hat. Auch sollen die Neubuchungen regelrecht in den Keller eingebrochen sein. Dazu kommt, dass Malta sämtliche Airlines, die den Luqa Airport ansteuern, angewiesen hat, dass der Nachweis über die vollständige Impfung oder aber in streng definierten Ausnahmefällen der negative PCR-Befund, bereits vor dem Abflug gesichtet werden muss. Alternativ kann auch eine Sondergenehmigung des Gesundheitsministeriums vorgewiesen werden. Wer das nicht kann, darf nicht einsteigen. Boarding muss häufig verweigert werden Bei manchen Urlaubern scheinen sich die neuen Einreiseregeln noch nicht herumgesprochen zu haben oder aber die naive Annahme vorzuherrschen, dass man ja schon gebucht habe und daher nicht betroffen wäre. Ein Irrtum, denn in vielen Fällen muss die Beförderung verweigert werden. In UK erweisen sich die beiden unterschiedlichen AstraZeneca-Varianten als zusätzliches Problem, denn Malta hat offenbar übersehen, dass das Vereinigte Königreich sowohl die „Original-Version“ als auch die indische Lizenzproduktion verimpft. Bei Air Malta laufen die Telefone regelrecht heiß. Dies bestätigte auch eine Sprecherin und sagte auch, dass die meisten Anrufer ihre Tickets stornieren wollen und die Rückzahlung

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Green Airlines: Exklusiv-Partnerschaft mit SC Paderborn 07 endete nach nur 67 Tagen

Mitte März 2021 wurde der Chartervermarkter Green Airlines als neuer Sponsor des in der zweiten Fußball-Bundesliga spielenden SC Paderborn 07 vorgestellt. Von einer nachhaltigen, langfristigen und exklusiven Partnerschaft war damals die Rede. Damit ist schon wieder Schluss. Der Bundesligist entfernte zwischenzeitlich sowohl die Bandenwerbung als auch das Logo, das kurzzeitig unter „Exklusivpartner“ zu sehen war. Ein Sprecher des SC Paderborn 07 wollte sich zu den vertraglichen Details nicht äußern, sagte jedoch: „Zur näheren Erläuterung kann ich Ihnen mitteilen, dass die Zusammenarbeit mit Green Airlines zunächst bis zum Ende der Saison 2020/2021 vereinbart war“. Mit anderen Worten: Green Airlines ist raus beim SC Paderborn 07 und aus dem angekündigten Umweltprojekt dürfte auch nichts geworden sein. Der Teilnehmer der zweiten Fußball-Bundesliga wollte Fragen, ob und wenn ja wie viel Sponsoring-Geld man bekommen hat, nicht beantworten. Hierzu sagte der Sprecher lediglich: „Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir zu Vertragsdetails grundsätzlich keine Angaben machen“. Eine lange, nachhaltige Exklusivpartnerschaft dauert normalerweise länger als nur einige Wochen. Die Bundesliga-Saison endete mit dem Spieltag 34 am 23. Mai 2021. Verkündet wurde die Zusammenarbeit am 18. März 2021, so dass es eher ein „Ultrakurzstreckenflug“ von 67 Tagen war. Gerade in der Bundesliga sind so kurze Sponsoring-Kooperationen eher die Ausnahme, da die Vereine an langfristigen Finanzierungsquellen interessiert sind. Was genau zwischen Green Airlines und dem SC Paderborn 07 vorgefallen sein könnte, kommuniziert man nicht öffentlich.

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Hahn-Streit: Lufthansa verliert Verfahren endgültig

Der Europäische Gerichtshof hat unter der Geschäftszahl C-453/19P eine Klage von Lufthansa gegen Beihilfen am Flughafen Frankfurt Hahn sowie Vereinbarungen mit Ryanair über Gebühren endgültig abgewiesen. Das Verfahren zieht sich seit dem Jahr 2014 hin. Damals brachte Lufthansa eine Klage gegen die Bewilligung der EU-Kommission für Beihilfen, die Fraport, Rheinland-Pfalz und Hessen an den Hahn ausbezahlt haben, ein. Im Jahr 2019 entschied das Gericht der Europäischen Union, dass das Rechtsmittel unzulässig ist, da Lufthansa mangels Nutzung des Flughafens Frankfurt-Hahn gar keine Parteienstellung habe. Diese Ansicht bestätigte nun der EuGH, wodurch der Kranich das Verfahren endgültig verloren hat.

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Französische Luftwaffe kauft neun weitere PC-21

Die französischen Luftstreitkräfte stocken die Pilatus PC-21-Flotte um neun weitere Exemplare aus. Bereits im Jahr 2021 legte sich die Armée de l’Air et de l’Espace 17 Maschinen dieses Typs zu. Diese werden für die Pilotenausbildung und für Trainings genutzt. Nun entschied sich Frankreich für den Kauf von neun weiteren Exemplaren. Die PC-21 lösen zweimotorige Jettrainer ab, welche bisher für die Pilotenausbildung im Einsatz waren. Die Französische Beschaffungsbehörde Direction générale de l’armement (DGA) hat den Vertrag mit F-AIR 21 (Cognac Formation Aero SAS France) unterzeichnet, wobei Pilatus als exklusiver Unterlieferant amtiert und die neun PC-21 sowie weitere bodenbasierte Trainingssysteme und Ersatzteile beisteuern wird. Der Auftrag sichert Arbeitsplätze am Werkplatz Schweiz, wo die PC-21 produziert werden. „Frankreich evaluiert hochprofessionell, was Beweis genug ist, dass wir das weltbeste Trainingssystem in diesem Markt anbieten. Ich bin sehr erfreut, dass sich die Französische Luftwaffe für weitere PC-21 entschieden hat“, erklärt Pilatus-Chef Markus Bucher. Die PC-21 werden ab 2023 auf der Basis Cognac Châteaubernard in Westfrankreich stationiert. Seit 2018 sind PC-21 dort im Einsatz. Im 2020 konnten die ersten Piloten ihre Ausbildung, abschliessen. Mit den jetzt bestellten PC-21 wird sich die Flotte auf insgesamt 26 erhöhen. Nebst der Schweiz und Spanien ist Frankreich die dritte Nation Europas, welche mit dem PC-21 auf das weltweit modernste Trainingssystem setzt. Weltweit sind über 230 PC-21 bei neun Luftwaffen im Einsatz. Zudem wird der PC-21 für die Ausbildung von zukünftigen Testpiloten an der Empire Test Pilots’ School in Boscombe Down in England eingesetzt.

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FAA bittet sämtliche Boeing 737 zur Inspektion

Die U.S.-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA ordnet die Überprüfung sämtlicher Maschinen des Typs Boeing 737 an. Dabei sollen die Druckvorrichtungen der Kabinen untersucht werden. Zuvor gab es bei drei Boeing 737 ein Problem mit dem so genannten Druckschalter. Diese sollen bei notwendigen Funktionstests versagt haben. Der Operator der drei Maschinen meldete dies an den Hersteller und die FAA. Laut der Behörde könne es passieren, dass in 3.050 Metern Flughöhe das entsprechende Warnsystem nicht aktiviert wird. Die Folge draus könnte sein, dass die Sauerstoffkonzentration in der Kabine zu niedrig ausfallen könnte. Laut FAA sind weltweit 9.315 Maschinen von der Anordnung betroffen. Davon fliegen 2.502 Stück in den Vereinigten Staaten von Amerika.

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Roland Hüser ist neuer Paderborn-Chef

Mit 1. August 2021 wird der bisherige Prokurist Roland Hüser die Geschäftsleitung des Flughafens Paderborn-Lippstadt übernehmen. Bislang war der Manager kaufmännischer Direktor des Airports. Vertriebsleiter Klaus Marx bleibt an Bord. „Mit der neuen Führung, die sich in der jüngeren Vergangenheit bereits bewährt hat, sind wir optimal für die Zukunft aufgestellt. Alle Beteiligten brennen für ihre neuen Aufgaben und benötigen keine Anlaufzeit, um unseren Flughafen neu zu positionieren und zum Erfolg zu führen“, stellt der Landrat des Kreises Paderborn, Christoph Rüther, als Vorsitzender des Aufsichtsrates heraus. „Wir haben ein starkes Team, das die Herausforderungen und Ziele genau kennt. Ich betrachte meine neue Aufgabe als Herzensangelegenheit und gehe die Dinge mit viel Zuversicht und Optimismus an“, macht Hüser deutlich. Der Sommerflugplan 2021 hat einen kleinen, aber feinen Schönheitsfehler. Die vom Ticketvermarkter Green Airlines großspurig angekündigten Ferienflüge sind nach nur wenigen Legs schon wieder Vergangenheit. Lediglich die Sylt-Strecke verleibt –zumindest Vorläufig. Andere Anbieter, beispielsweise Eurowings und Corendon, fliegen planmäßig. In Zukunft will sich Paderborn verstärkt auch auf Luftfracht konzentrieren. In diesem Jahr werden die Passagierzahlen das Niveau des Jahres 2020 mit weniger als 100.000 Fluggästen voraussichtlich übertreffen. Bis zum Jahr 2025 strebt der Flughafen Paderborn rund 800.000 Passagiere an. Die Anzahl der direkt Beschäftigten soll im gleichen Zeitraum von aktuell 70 auf circa 100 steigen; parallel sollen die indirekt mit dem Airport verbundenen Arbeitsplätze von zurzeit 700 auf etwa 1.000 zulegen. Auch beim Betriebsergebnis hat das neue Management klare Ziele: Nach Verlusten von mehr als 10 Millionen Euro im Jahr 2020 soll bis

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Ferienflüge: Green Airlines hat keinen „Flugpartner“ mehr

Der Chartervermarkter Green Airlines hat mangels „Flugpartner“ den Verkauf auf den Ferienstrecken ab Groningen, Paderborn und Rostock-Laage endgültig eingestellt. Vor ein paar Tagen postete das Unternehmen noch auf der Homepage und in sozialen Netzwerken, dass ab 1. August 2021 wieder geflogen werden soll. Green Airlines wollte „klimafreundliche Flüge“ mit rund 30 Jahre alten Boeing 737-300 von Alk Air ab Paderborn und Rostock-Laage vermarkten. Nach nur wenigen Tagen sprang das bulgarische Luftfahrtunternehmen Hals über Kopf ab und moniert öffentlich die Zahlungsmoral des Ticketverkäufers. Just Us Air entschied sich erst gar nicht für Green Airlines zu fliegen und erklärte öffentlich, dass man mit diesem Unternehmen überhaupt keinen Vertrag abgeschlossen habe. Dennoch waren Flugscheine unter den Codes von Alk Air und Just Us Air im Verkauf. Ursprünglich kündigte Green Airlines an, dass die Ferienflüge ab Groningen, Paderborn und Rostock von German Airways durchgeführt werden sollten. Doch die ehemalige WDL flog nur sporadisch ab Groningen und auch damit ist Schluss. „German Airways fliegt mit sofortiger Wirkung nicht mehr für Green Airlines ab Paderborn und Groningen“, teilte die Fluggesellschaft mit. Als Grund wird angegeben: „Grund hierfür ist das sich rasch verändernde Marktumfeld aufgrund der Covid-Pandemie und die wieder ansteigende Inzidenz in einigen Ländern.“ Lediglich auf der Strecke Köln/Bonn-Paderborn-Westerland will German Airways weiterhin fliegen. Zuletzt nahm man hierfür enorm lange Positionierungsflüge in Kauf, die das „grüne Image“ von Green Airlines nicht gerade „Öko“ erscheinen lassen. Mit diesem Background wirkt die offizielle Erklärung von Green Airlines gerade zu absurd. Anzumerken ist auch, dass Mitbewerber auf zum Teil

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A321XLR: Wizz Air will nicht über den großen Teich fliegen

Ab 2023 bekommt die Billigfluggesellschaft Wizz Air insgesamt 20 Airbus A321XLR ausgeliefert. Die ersten Einheiten sollen an der Homebase Budapest stationiert werden. Ins Transatlantik-Geschäft will man mit diesem Muster aber nicht einsteigen. Betrachtet man die Range des A321XLR so würde sich dieser Maschinentyp eignen zwischen Europa und den beiden amerikanischen Kontinenten zu fliegen. Das fasst Wizz Air aber nicht ins Auge. Chief Commercial Officer George Michalopoulos betonte gegenüber Simple Flying abermals, dass das langstreckentaugliche Muster zur Verbindung äußerster Punkte des bestehenden Streckennetzes eingesetzt werden soll. „Unser Plan ist es wirklich die Punkte zu verbinden. Es gibt Punkte, die wir derzeit von unseren 191 Flughäfen aus bedienen, an denen Sie einfach nicht direkt fliegen können, weil wir nicht die Reichweite des A321XLR haben. Hier liegt der Hauptzweck für uns beim Kauf der XLR“, so der Manager gegenüber Simple Flying. Ab Abu Dhabi könnten beispielsweise Flüge nach Indien durchgeführt werden, jedoch hat man noch nicht final entschieden. Besonderen Komfort dürfen die Passagiere an Bord der A321XLR-Teilflotte aber nicht erwarten. Die Bestuhlung wird sich an jener der Bestandsflotte orientieren. George Michalopoulos betont dazu, dass für die Passagiere der günstigste Preis zählt.

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ACG-Hackl: „Straßenverkehr stößt mehr CO2 aus als die Luftfahrt“

Austro-Control-Chefin Valerie Hackl hält nichts von Begriffen wie „Flugscham“ oder „Klimakiller Fliegen“. Im von Ökostrom AG finanzierten „Freitag in der Arena“ hält sie entgegen, dass der normale Straßenverkehr deutlich mehr Kohlenstoffdioxid ausstößt als das Fliegen. „Die Luftfahrt macht nur drei Prozent der weltweiten CO2-Emissionen aus, der Straßenverkehr hingegen rund 18 Prozent. Wenn wir uns fürs Fliegen schämen, müssen wir uns auch fürs Autofahren schämen – da bin ich für stringentes Schämen“, so Hackl, die sich auch gegen „Bevormundung“ ausspricht, denn jeder müsse selbst überlegen was man sich selbst und der Umwelt zumuten wolle. Angesprochen auf alternative Antriebsmöglichkeiten antwortete die ACG-Managerin: „In der Forschung passiert gerade sehr viel. Die Allzweckwaffe, um Kerosin zu vermeiden, wurde jedoch noch nicht gefunden – Batterien oder Wasserstoff sind derzeit leider noch keine Alternativen“.

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