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Air Greenland plant Erweiterung der Flotte mit Airbus A320neo

Die nationale Fluggesellschaft Grönlands, Air Greenland, plant, im Jahr 2026 ein Airbus A320neo-Flugzeug in ihre Flotte aufzunehmen. Dies soll mit der Eröffnung des neuen Flughafens in Ilulissat zusammenfallen. Das Vorhaben ist Teil der Strategie des Unternehmens, neue Routen schrittweise durch Wet-Lease-Vereinbarungen aufzubauen und anschließend mit eigenen Maschinen zu konsolidieren. Laut Unternehmenschef Jacob Nitter Sørensen sei die Anschaffung des A320neo ein logischer nächster Schritt nach der jüngsten Flottenerneuerung. In den Jahren 2022 und 2023 hatte Air Greenland bereits einen Airbus A330-800neo sowie eine De Havilland DHC-8-Q200 in Dienst gestellt. Die neue Maschine soll flexibel zwischen Schmalrumpf- und Großraumflugzeugen wechseln können, da A330neo-Piloten auch für die A320neo geschult werden können. Die bestehende Flotte von Air Greenland umfasst zehn Flugzeuge, darunter ein A330-800neo, acht DHC-8-Turbopropflugzeuge und eine Hawker 800XP. Trotz der Modernisierungspläne sieht das Unternehmen derzeit keine Möglichkeit, die betagte Dash-8-Flotte zu ersetzen. Der ursprünglich geplante Nachfolger ATR 42-600 STOL wurde von Hersteller ATR gestrichen, sodass es derzeit keine Alternative mit vergleichbaren Allwetter- und Langstreckenfähigkeiten gibt. Zusätzlich zu den Flottenerweiterungen setzt Air Greenland auf den Ausbau strategischer Partnerschaften. Neben einer intensivierten Zusammenarbeit mit Icelandair führt das Unternehmen Gespräche mit United Airlines und SAS Scandinavian Airlines über mögliche Kooperationen.

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US-Gericht hebt Urteil gegen Booking.com auf – Ryanair verliert Rechtsstreit

Die Online-Reiseplattform Booking.com hat vor einem US-Berufungsgericht einen wichtigen juristischen Sieg gegen Ryanair errungen. Das Gericht hob ein Urteil aus dem Jahr 2024 auf, in dem Booking.com Verstöße gegen das US-Gesetz zur Computerkriminalität (CFAA) vorgeworfen wurden. Ryanair konnte nicht nachweisen, dass dem Unternehmen durch die Aktivitäten der Plattform ein finanzieller Schaden von mindestens 5.000 US-Dollar entstanden war – eine Voraussetzung für eine zivilrechtliche Haftung. In einem früheren Verfahren hatte eine Jury Booking.com und weiteren Tochtergesellschaften des Mutterkonzerns Booking Holdings für schuldig befunden, Ryanair finanziellen Schaden zugefügt zu haben. Die nun aufgehobene Entscheidung hatte jedoch nur eine minimale Entschädigungssumme von 5.000 US-Dollar vorgesehen. Der zuständige Richter William Bryson revidierte diesen Betrag vergangene Woche und wies zudem eine Betrugsklage von Ryanair zurück. Neben dem verlorenen Rechtsstreit musste Ryanair in dieser Woche weitere Entwicklungen hinnehmen. Die irische Fluggesellschaft Aer Lingus hat ihren Einspruch gegen den Bau eines neuen Wartungshangars von Ryanair am Flughafen Dublin zurückgezogen. Ursprünglich hatte Aer Lingus argumentiert, dass der Bau von „Hangar 7“ den Betrieb des benachbarten „Hangar 6“ beeinträchtigen würde. Nach erfolgreichen Gesprächen mit dem Flughafenbetreiber erklärte Aer Lingus nun, eine Lösung für den gemeinsamen Betrieb gefunden zu haben. Darüber hinaus kündigte Ryanair an, seine Basis am dänischen Flughafen Billund zu schließen. Grund ist die Einführung einer neuen Luftverkehrssteuer in Dänemark, die den Betrieb für die Billigfluggesellschaft unwirtschaftlich machen soll. Die Schließung betrifft zwei stationierte Flugzeuge sowie rund 60 Arbeitsplätze. Bereits 2015 hatte Ryanair seine Basis in Billund aufgrund von Tarifstreitigkeiten geschlossen, bevor sie 2021 wiedereröffnet wurde.

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Frontier Airlines legt neues Übernahmeangebot für Spirit Airlines vor

Die US-amerikanische Fluggesellschaft Frontier Airlines hat ein erneuertes Angebot zur Fusion mit Spirit Airlines vorgelegt. Das Übernahmeangebot umfasst eine Kombination aus 400 Millionen US-Dollar an Schulden sowie eine Beteiligung von 19 Prozent an Frontier für die Gläubiger von Spirit. Der Gesamtwert des Deals wird von Frontier auf mindestens 2,16 Milliarden US-Dollar geschätzt und könnte bis zu 2,9 Milliarden US-Dollar erreichen. Sollte die Fusion zustande kommen, würde das kombinierte Unternehmen zur fünftgrößten Fluggesellschaft in den USA aufsteigen, mit einer jährlichen Passagierzahl von 100 Millionen und einer Flotte von über 400 Flugzeugen. Frontier strebt eine zügige Prüfung der Transaktion an, die innerhalb von fünf bis zehn Tagen abgeschlossen sein soll. Die Führungsspitze von Spirit Airlines äußerte jedoch Bedenken hinsichtlich der neuen Bedingungen. In einem Schreiben an Frontier bezeichneten Vorstandschef Ted Christie und Aufsichtsratsvorsitzender Mac Gardner das Angebot als deutliche Verschlechterung im Vergleich zu einer früheren Einigung aus dem Jahr 2024. Besonders kritisch sei, dass der Schuldenanteil von 580 Millionen auf 400 Millionen US-Dollar reduziert wurde und die Beteiligung der Gläubiger von 26,5 auf 19 Prozent gesunken sei. Spirit Airlines befindet sich derzeit unter Gläubigerschutz nach Chapter 11 des US-Insolvenzrechts und verfolgt parallel eine eigenständige Restrukturierung. Der Verwaltungsrat hat entschieden, diesen Prozess fortzuführen, da er das Unternehmen für die Zukunft besser aufstellen soll. Bereits 2022 hatte Frontier versucht, Spirit zu übernehmen, war jedoch von JetBlue Airways überboten worden. Der geplante Zusammenschluss von JetBlue und Spirit scheiterte 2023 an kartellrechtlichen Bedenken eines US-Gerichts.

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Mehr Skiunfälle: Haftungsfragen für Liftbetreiber im Fokus

Mit dem Beginn der Semesterferien in Wien und Niederösterreich zieht es zahlreiche Familien in die Skigebiete. Doch der Wintersport birgt nicht nur Vergnügen, sondern auch ein steigendes Unfallrisiko. Überfüllte Pisten, hohe Fahrgeschwindigkeiten durch moderne Carving-Ski und wechselhafte Witterungsbedingungen sorgen für eine zunehmende Zahl an Unfällen. Damit rücken auch Haftungsfragen der Pisten- und Liftbetreiber immer stärker in den Mittelpunkt. Wie der ÖAMTC mitteilt, führen vermehrt Wintersportunfälle zu rechtlichen Auseinandersetzungen. Wer eine Liftkarte kauft, schließt mit dem Seilbahnunternehmen einen Beförderungsvertrag ab, der den Betreiber zu Schutz- und Sorgfaltspflichten verpflichtet. Dies bedeutet, dass Pisten ausreichend gesichert sein müssen. Werden etwa Hindernisse wie herumliegende Äste, schlecht verkleidete Liftstützen oder freiliegende Schläuche nicht entfernt, kann der Betreiber bereits bei leichter Fahrlässigkeit haftbar gemacht werden. Ebenso besteht eine Pflicht zur Lawinensicherung auf markierten Pisten. Entscheidend für eine Haftung sind auch die offiziellen Betriebszeiten. Wer nach Pistenschluss auf schlecht gesicherten Pisten verunglückt, muss mit einer verringerten Haftung des Betreibers rechnen. Tourengeher und Spätheimkehrer aus Hütten sind besonders gefährdet, da in dieser Zeit Pistenarbeiten wie die Nutzung von Pistenraupen stattfinden. Die Zahl der Klagen gegen Skigebietsbetreiber nimmt insgesamt zu, und Gerichtsverfahren werden häufig durch Sachverständigengutachten entschieden.

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New Yorker Flughäfen verzeichnen Rekordjahr 2024 mit 145,9 Millionen Passagieren

Die Flughäfen der Port Authority von New York und New Jersey haben im Jahr 2024 einen neuen Passagierrekord aufgestellt, indem sie 145,9 Millionen Reisende verzeichneten. Dies übertrifft das Vorjahresergebnis von 143,8 Millionen und markiert den höchsten Wert in der Geschichte der Region. Ein wesentlicher Treiber dieses Wachstums war der internationale Flugverkehr, der mit 52,3 Millionen Passagieren sogar das Niveau von 2019 überschritt und somit vorpandemische Rekorde übertraf. Das beeindruckende Wachstum ist auch das Ergebnis umfangreicher Investitionen in die Infrastruktur. Mit einer Summe von 30 Milliarden US-Dollar wurden unter anderem moderne Terminals an den Flughäfen JFK, LaGuardia und Newark Liberty fertiggestellt. Diese Investitionen wurden von verschiedenen renommierten Institutionen wie Skytrax, UNESCO und dem Forbes Travel Guide gewürdigt. Die einzelnen Flughäfen trugen unterschiedlich zum Gesamtwachstum bei. Der Flughafen JFK verzeichnete mit 63,3 Millionen Passagieren einen Anstieg von 2 Prozent, während LaGuardia 33,5 Millionen Reisende (+4%) begrüßen konnte. Der Flughafen Newark Liberty blieb mit 48,9 Millionen Passagieren stabil, und der Flughafen New York Stewart wuchs um 9 Prozent auf 277.000 Passagiere. Auch der Dezember 2024 setzte mit 12,5 Millionen Passagieren einen neuen Monatsrekord, was eine Steigerung von 5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. Die Verantwortlichen der Port Authority begrüßten die positiven Zahlen und sahen sie als Beweis für die vollständige Erholung des Flughafensystems nach der Pandemie. Zudem unterstrichen sie den Erfolg der laufenden Modernisierungsprojekte, die darauf abzielen, die Flughäfen zu weltklasse Reiseknotenpunkten zu entwickeln.

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Jan Böhmermanns „Eisern Ehrenfeld“-Tour: Anspruchsvolles Konzept ohne mitreißende Umsetzung

Jan Böhmermann, Deutschlands wohl bekanntester Polit-Satiriker, tourt mit seinem Programm „Eisern Ehrenfeld“ durch den deutschsprachigen Raum. Doch sein Auftritt in der Wiener Stadthalle hinterließ gemischte Eindrücke. Während Böhmermanns Fans gewohnt bissige Satire und musikalische Vielfalt erwarteten, wurde der Abend von einem unklaren Spannungsbogen, einer halbgefüllten Halle und einer mitunter ermüdet wirkenden Darbietung überschattet. Bereits im Vorfeld zeigte sich, dass das Interesse an Böhmermanns Tournee nicht überall ungebrochen ist. War sein letztes Konzert in Wien vor zwei Jahren restlos ausverkauft, füllten sich dieses Mal nur etwa 3.700 (Steh)-Plätze – in einer Halle, die auf weit größere Zuschauermengen ausgelegt ist. Ganze Sitzplatzbereiche und Oberränge wurden mit schwarzen Vorhängen abgehängt, um die Leerstellen zu kaschieren. Wo sich sonst dicht gedrängtes Publikum aneinanderreiht, herrschte überraschend viel Bewegungsfreiheit. Die fast geisterhafte Atmosphäre setzte einen ungewollten Kontrapunkt zu Böhmermanns eigentlich energiegeladenem Konzept. Musikalische Vielfalt ohne erzählerische Kohärenz Böhmermanns Konzept, politische Satire mit einer breiten musikalischen Palette zu verbinden, ist ambitioniert – doch genau hier lag ein zentrales Problem des Abends. Das Rundfunk-Tanzorchester Ehrenfeld, das ihn auf der Tour begleitet, beherrscht eine Vielzahl von Genres. Rap, Flamenco, Folklore, Big-Band-Jazz und elektronische Elemente wechselten sich in rasantem Tempo ab. Doch statt einer dramaturgisch durchdachten Darbietung wirkte das Programm oft zusammenhangslos. Einzelne Lieder funktionierten für sich, doch als Gesamtwerk fehlte eine erkennbare Struktur. Schon der Einstieg mit „Böhmermann ist schuld!“ und dem nachfolgenden „Faschismus is back“ ließ erkennen, dass politische Botschaften im Vordergrund stehen würden. Doch wo früher spitzfindige Satire und gezielt platzierte Provokationen für Aufmerksamkeit sorgten, schien diesmal

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SpiceJet nimmt Betrieb der Boeing 737-Max-8 wieder auf

Die indische Fluggesellschaft SpiceJet hat den Betrieb mit der Boeing 737-Max-8 wieder aufgenommen. Am 29. Januar 2025 führte das erste reaktivierte Flugzeug, eine Boeing 737-Max-8 mit der Registrierung VT-MXC, Linienflüge durch. Zuvor war die Maschine mehrere Monate außer Betrieb. Die Wiederinbetriebnahme soll es der Airline ermöglichen, wichtige Strecken, darunter Flüge nach Jeddah und Riad, ohne betriebliche Einschränkungen zu bedienen. Von den insgesamt sieben geparkten Boeing 737-Max-8 der Fluggesellschaft sollen weitere Maschinen sukzessive wieder in Dienst gestellt werden. Derzeit sind sechs Flugzeuge dieses Typs weiterhin an Flughäfen in Hyderabad, Delhi und Kolkata abgestellt. Langjährige Probleme mit nicht einsatzfähigen Flugzeugen haben die Betriebsfähigkeit von SpiceJet erheblich beeinträchtigt. Laut Branchenquellen befinden sich 35 der 54 Flugzeuge der Airline weiterhin außer Dienst. SpiceJet-Geschäftsführer Ajay Singh bezeichnete die Rückkehr der 737-Max-8 als wichtigen Schritt zur Wiederherstellung der operativen Kapazität. Seit Oktober 2024 hat die Fluggesellschaft nach eigenen Angaben zehn zusätzliche Flugzeuge in ihre Flotte aufgenommen und 60 neue Routen eingeführt. Durch den Wiedereinsatz der Boeing 737-Max erhofft sich SpiceJet eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs, geringere Wartungskosten und eine effizientere Nutzung der Flotte.

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Luftfracht erreicht 2024 Rekordniveau – IATA meldet starkes Wachstum

Der weltweite Luftfrachtmarkt hat im Jahr 2024 ein bemerkenswertes Wachstum verzeichnet. Wie die Internationale Luftverkehrs-Vereinigung (IATA) am 29. Januar bekanntgab, stieg die globale Frachttransportleistung um 11,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Besonders stark legte das internationale Luftfrachtgeschäft zu, das ein Plus von 12,2 Prozent verzeichnete. Die Branche, die in den vergangenen Jahren mit erheblichen Turbulenzen konfrontiert war, profitiert nun von einem anhaltenden Boom, der insbesondere durch die gestiegene Nachfrage im E-Commerce und Engpässe im Seeverkehr begünstigt wurde. Neben dem gestiegenen Frachtaufkommen hat sich auch die verfügbare Transportkapazität ausgeweitet. Laut IATA stieg das Angebot an Frachtraum – gemessen in verfügbaren Frachttonnen-Kilometern (ACTK) – weltweit um 7,4 Prozent, während die internationale Kapazität um 9,6 Prozent zulegte. Trotz dieses Wachstums blieben die Frachtpreise auf hohem Niveau, wenngleich sie im Jahresvergleich um 1,6 Prozentpunkte nachgaben. Dennoch lagen die Erträge weiterhin um 39 Prozent über dem Niveau von 2019. Im Dezember 2024 verzeichnete der Markt ein Wachstum von 6,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat, während die internationale Luftfracht mit einem Plus von 7 Prozent noch stärker zulegte. Die verfügbare Kapazität erhöhte sich im gleichen Zeitraum um 3,7 Prozent, international um 5,2 Prozent. Besonders bemerkenswert ist der Anstieg der Erträge: Im Vergleich zum Dezember 2019 lagen diese um 53,4 Prozent höher. „Luftfracht war im Jahr 2024 der herausragende Bereich der Luftfahrtindustrie. Die Nachfrage wuchs um 11,3 Prozent, was durch den boomenden E-Commerce und die Engpässe in der Seefracht verstärkt wurde“, erklärte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA. Besonders Luftfahrteinschränkungen auf Langstreckenrouten nach Asien hätten dazu beigetragen, dass die

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Wizz Air verzeichnet hohe Verluste im dritten Quartal – Triebwerksprobleme belasten den Betrieb

Die Billigfluggesellschaft Wizz Air hat für das dritte Quartal des laufenden Geschäftsjahres 2024/25 einen Nettoverlust von 241,1 Millionen Euro gemeldet. Hauptgrund für das schlechte Ergebnis ist die anhaltende Stilllegung von rund 20 Prozent der Flotte aufgrund von Problemen mit den GTF-Triebwerken. Trotz einer höheren Passagierzahl und steigender Umsätze blieben die erhofften Gewinne aus. Laut dem am 30. Jänner 2025 veröffentlichten Quartalsbericht beförderte Wizz Air in diesem Zeitraum 15,5 Millionen Passagiere, was einer Steigerung von 2,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Die Umsatzerlöse beliefen sich auf 1,176 Milliarden Euro – ein Zuwachs von 10,5 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal. Obwohl die Passagierzahlen anstiegen, verringerte sich die verfügbare Sitzplatzkapazität gemessen in verfügbaren Sitzplatzkilometern (ASK) um 1,7 Prozent. Auch die absolute Anzahl der verfügbaren Sitzplätze sank um 0,4 Prozent. Dennoch konnte die Fluggesellschaft ihre Auslastung verbessern: Die durchschnittliche Sitzplatzauslastung (Load Factor) stieg um 3,1 Prozentpunkte auf 90,3 Prozent. Der Nettoverlust von 241,1 Millionen Euro fiel mehr als doppelt so hoch aus wie im Vorjahresquartal, als das Unternehmen einen Fehlbetrag von 105,4 Millionen Euro verzeichnete. Auswirkungen der Triebwerksprobleme Als eine der Hauptursachen für das negative Ergebnis nannte Wizz Air die anhaltenden Triebwerksprobleme beim GTF-Antrieb von Pratt & Whitney. Aufgrund von technischen Schwierigkeiten mussten rund 20 Prozent der Flotte am Boden bleiben. „Wizz Air hat weiterhin mit den Herausforderungen zu kämpfen, die durch die anhaltende Stilllegung eines erheblichen Teils der Flotte entstehen“, erklärte József Váradi, CEO von Wizz Air. Er räumte ein, dass sich die gestiegene Nachfrage nicht in verbesserten Gewinnen niederschlug, da die operativen

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Krank im Urlaub: Was Beschäftigte über ihre Rechte wissen sollten

Die Semesterferien stehen bevor, und viele Arbeitnehmer treten ihren wohlverdienten Urlaub an. Doch was passiert, wenn eine Krankheit die geplante Erholung durchkreuzt? Der Österreichische Gewerkschaftsbund (ÖGB) klärt auf: Unter bestimmten Bedingungen werden die Urlaubstage nicht angerechnet. Erkrankt eine Person während ihres Urlaubs, so werden die betreffenden Tage nur unter bestimmten Voraussetzungen nicht als Urlaubstage gewertet. Laut Michael Trinko, Arbeitsrechtsexperte des ÖGB, müssen dafür folgende Bedingungen erfüllt sein: Ein Beispiel: Wird eine Person, die eine zweiwöchige Urlaubszeit hat, von Freitag bis Montag krank, so umfasst der Krankenstand vier Kalendertage. Da dieser Zeitraum drei Tage überschreitet, werden der Freitag und der Montag nicht vom Urlaub abgezogen. Ein weit verbreiteter Irrglaube ist, dass sich der Urlaub automatisch verlängert, wenn man währenddessen krank wird. Doch das ist nicht der Fall. „Der Urlaub endet zum ursprünglich vereinbarten Datum. Man kann die Krankenstandstage nicht einfach an den Urlaub anhängen“, betont Trinko. Dies bedeutet, dass eine spätere Rückkehr an den Arbeitsplatz nur mit entsprechender Absprache mit dem Arbeitgeber möglich ist. Krank im Ausland: Besondere Regeln beachten Wer im Ausland erkrankt, muss zusätzliche Schritte unternehmen, um seinen Krankenstand ordnungsgemäß nachzuweisen. Neben einem ärztlichen Attest ist in vielen Fällen auch eine behördliche Bestätigung erforderlich. Diese bescheinigt, dass das Attest von einem zugelassenen Mediziner ausgestellt wurde. Eine Ausnahme besteht, wenn die betroffene Person in einem öffentlichen Krankenhaus behandelt wurde. Hier genügt das ausgestellte Dokument der Klinik. Besonders wichtig ist zudem die Europäische Krankenversicherungskarte (EKVK), die auf der Rückseite der e-Card zu finden ist. Diese muss vollständig ausgefüllt und gültig sein,

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