Nach mehreren Monaten auf Bali war es wieder mal Zeit der alten Heimat Österreich einen Besuch abzustatten. Der Flughafen Denpasar (DPS) fungiert derzeit als einziges aviatisches Gateway für Bali und liegt im südlichen Teil der Insel. Für den Norden der Insel ist ein zweiter Flughafen geplant („North Bali International Airport“), um den bestehenden Flughafen zu entlasten. Die tatsächliche Realisierung ist jedoch noch nicht zeitlich fixiert.

Für den Flug von Denpasar nach Wien (VIE) bieten sich insgesamt sieben verschiedene 1-Stop-Varianten an, wobei jene von Turkish Airlines (TK) die kürzeste ist was die Distanz betrifft (11.577 km) und mit einer Reisezeit von 19h 05min berechnet ist. Die gesamte Reisezeit wird lediglich von Qatar Airways (QR) knapp unterboten, nämlich um 25min (insgesamt 18h 40min) wegen der kürzeren Umsteigezeit in Doha (DOH) bei einer Distanz von 11.816 km. Die anderen Optionen wären jene mit

• Emirates (EK) via Dubai (DXB): 19h 20min (11.717km)
• KLM (KL) via Amsterdam (AMS) und einer Zwischenlandung in Singapur (SIN): 21h 00min (13.149 km)
• China Airlines (CI) via Taipei (TPE): 21h 20min (12.785 km)
• EVA Air (BR) via Taipei (TPE): 21h 30min (12.785 km)
• Korean Air (KE) via Seoul Incheon (ICN): 22h 50min (13.518 km)

Beim letzten Mal nutzte ich die Variante mit KLM, wobei ein zusätzlicher Zeitverlust entsteht da der Flug nach Amsterdam über Singapur geroutet wird und man dort aussteigen und wieder neu boarden muss. Von daher finde ich diese Option weniger attraktiv, vor allem, weil sich die Zwischenlandung in Singapur in der Nacht abspielt und man um seinen Schlaf gebracht wird. Darüber hinaus hat der Flug nach Istanbul den Vorteil an einem Stück lange schlafen zu können, anstatt auf halber Strecke umsteigen zu müssen.

Der Flughafen Denpasar „I Gusti Ngurah Rai International Airport“  ist nach dem Hauptflughafen Jakarta Soekarno Hatta (CGK) der zweitgrößte Flughafen in Indonesien was die jährlichen Passagierzahlen betrifft. Die Flugstrecke zwischen Jakarta und Denpasar gehört zu den meist frequentierten der Welt. Auf Basis der Fluganzahl belegte die Strecke im Jahr 2022 weltweit den dritten Rang weil täglich bis zu 79 Flüge zwischen den beiden Städten angeboten werden. Der Flughafen verfügt über zwei Terminals, einen für Inlandsflüge und einen für internationale Flüge sowie über eine Single Runway (09/27) mit einer Länge von 3.000m.

Für den Flug mit Turkish Airlines waren insgesamt acht Check-In-Schalter geöffnet, sechs für die Economy Class und zwei für Business Class. Aufgrund der großen Anzahl an offener Check-In-Schalter war der Check-In innerhalb von 10min auch schon abgeschlossen. Beim Check-In wurde mir mitgeteilt, dass der Flug mit 100% voll ausgebucht war. Der abendliche internationale Flugplan von Denpasar war an diesem Tag geprägt von Flügen nach Singapur, Kuala Lumpur (KUL), Doha, Amsterdam, Dubai sowie zu Zielen in Australien wie Melbourne (MEL), Sydney (SYD) und Brisbane (BNE).

31.01.2023

• TK067 Denpasar – Istanbul
• STD: 21:05 Uhr
• STA: 05:20 Uhr (+1)
• Gate: 1A

Die Strecke nach Istanbul wird fünfmal wöchentlich (täglich außer Dienstag und Samstag) angeboten. Für den heutigen Flug war eine Boeing 787-900 mit der Kennung TC-LLI vorgesehen. Dieser Flugzeugtyp bedient diese Strecke auf regelmäßiger Basis. Das eingesetzte Flugzeug war 3,1 Jahre alt und wurde am 20. Februar 2020 an Turkish Airlines übergeben. Die Sitzplatzkonfiguration unterteilt sich in 30 Plätze für Business und 270 Economy. Da der Incomingflug aus Istanbul (TK066) um 33min verspätet ankam, führte dies zu einer geplanten Abflugverspätung um 25min auf 21:30 Uhr. Das Boarding an Gate 1A wurde nach Sitzreihen unterteilt. Alle Sitzreihen konnten jedoch gleichzeitig boarden, daher führte diese Unterteilung nur am Gate zu einer gewissen Ordnung – nicht jedoch im Flugzeug selbst. Ich begab mich zu meinem Sitzplatz am Gang im hinteren Bereich der Kabine (29D).

Block-Off erfolgte um 21:50 Uhr, der Start dann etwas verspätet auf der Runway 27 um 22:01 Uhr (ATD). Wegen dem großartigen Angebots an Inflight-Entertainment vergeht die Zeit tatsächlich wie im Flug und ca. 90min nach dem Start wurde das Abendessen serviert. Zur Auswahl standen Chicken oder Fish. Chicken wäre für mich in Ordnung gewesen, da dies aber bereits vergriffen war, habe ich mich für ein vegetarisches Menü entschieden welches mir extra zubereitet und fünf Minuten nach Bestellung auch schon serviert wurde. Nach dieser Stärkung machte ich es mir dann gegen Mitternacht so bequem wie nur irgendwie möglich und schaffte tatsächlich sieben Stunden Schlaf am Stück. Wieder „aufgetaut“ fieberte ich der baldigen Landung in Istanbul entgegen. Der Flug führte anfangs über Singapur und Malaysia, später dann über Indien, Pakistan, Iran und eben der Türkei. Ungefähr 90min vor der Landung wurde das Frühstück serviert – Omelette.

Die Landung erfolgte dann in Istanbul nach 13h 05min Flugzeit um 06:06 Uhr Ortszeit (Zeitdifferenz zu Denpasar -5h). Die Verspätung kam mir entgegen, denn dadurch wurde meine Aufenthaltszeit in Istanbul für den Umstieg deutlich verkürzt. Mein Flugzeug wurde am Ende des Terminals geparkt, was einen längeren Fußmarsch von ca. 15min bis zur Sicherheitskontrolle notwendig machte. Da das Gate für den Abflug um 08:50 Uhr erst um 07:35 Uhr bekanntgegeben wurde, machte ich es mir zwischenzeitlich in einem Café gemütlich.

01.02.2023

• TK1883 Istanbul – Wien
• STD: 08:50 Uhr
• STA: 09:10 Uhr
• Gate: D1

Der Anschlussflug nach Wien wurde mit einem Airbus 321ceo mit der Kennung TC-JSN durchgeführt. Das Flugzeug mit dem Taufnamen „Yüksekova“ war 7,9 Jahre alt und wurde am 24. März 2015 an Turkish Airlines übergeben. Der Online Check-In hatte mir einen Sitzplatz im mittleren Bereich des Flugzeuges zugewiesen, diesmal 18C. Die Auslastung lag bei geschätzten 80%. Der Block-Off erfolgte um 08:51 Uhr, ATD dann um 09:09 Uhr.

Zum Frühstück wurde Eierspeise nach ca. 40min Flugzeit serviert. Ich schätze es sehr, dass Turkish Airlines auch bei seinen Mittelstreckenjets ein Inflight-Entertainment bei jedem Sitzplatz anbietet – ganz im Gegensatz zu den meisten Flag Carriern. Die Flugstrecke führte über die Türkei, Bulgarien, Rumänien und schließlich Ungarn nach Wien. Überpünktlich erfolgte dann die Landung in Wien auf Runway 29 um 09:08 Uhr Lokalzeit. Ich war auf dieser Flugstrecke schon vorher zweimal unterwegs und diesmal war es mit einer Flugzeit von 1h 59min mein längster Flug auf dieser Strecke. Block-On erfolgte um 09:14 Uhr am Pier Ost, das De-Boarding wurde jedoch mit dem Bus durchgeführt. Die Schlangen bei der Einreise waren kurz und so konnte ich mich rasch zur Gepäckausgabe am Band 4 begeben wo auch schon mein Gepäck seine Runde drehte.

Fazit

Turkish Airlines ist bezüglich Preis-Leistungsverhältnis bei den Top Airlines einzureihen. Gutes Inflight-Entertainment, tolles Catering, rasche Prozesse auf den Flughäfen sowie das zuvorkommende Bordpersonal weisen hohe Servicequalität auf. Mit einer tatsächlichen Reisezeit von insgesamt 18h 07min wurde die Reisezeit jener von Qatar Airways um 33min unterboten und meine Flugstrecke war somit die schnellste und kürzeste Flugverbindung zwischen Denpasar und Wien. Ich kann Turkish Airlines daher für jede Flugreise wärmstens empfehlen.

Dieser Beitrag wurde verfasst von: Dieter Haselsteiner