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Tragödie von Air India 171: Klage gegen Boeing und Honeywell wegen fehlerhafter Schalter

Jan Gruber 22. September 2025 06:38

Im Zusammenhang mit dem Absturz von Air India Flug 171 am 12. Juni 2025, bei dem 260 Menschen ums Leben kamen, haben die Familien von vier Passagieren eine Sammelklage gegen den Flugzeughersteller Boeing und den Zulieferer Honeywell eingereicht. Die Klageschrift, die am 16. September 2025 beim Delaware Superior Court eingereicht wurde, führt Fahrlässigkeit und einen fehlerhaften Kraftstoffabschaltschalter als Ursache für die Tragödie an. Die Kläger behaupten, daß der Schalter versehentlich betätigt oder sogar fehl am Platz sein könnte, was zu einer Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr und einem daraus resultierenden Verlust des notwendigen Schubs beim Start führte. Der Absturz kurz nach dem Abflug vom internationalen Flughafen Ahmedabad in Indien, der nur einen einzigen Überlebenden hatte, ist Gegenstand umfassender Untersuchungen. Die Klage legt den Fokus auf die Verantwortung der Hersteller und die möglichen Mängel in der Konstruktion und Wartung der Boeing 787-8 Dreamliner. Die Vorwürfe gegen die Hersteller Die Klageschrift behauptet, daß Boeing und Honeywell, die den Schalter hestellten und installierten, von den Risiken wußten, daß der Schalter versehentlich in die Abschaltposition bewegt werden konnte. Dennoch hätten sie keine Maßnahmen ergriffen, um die Mängel zu beheben. Die Kläger weisen darauf hin, daß die US-Luftfahrtbehörde FAA bereits 2018 Fluggesellschaften vor dem Risiko warnte, daß sich die Verriegelungsmechanismen an mehreren Boeing-Flugzeugen unbeabsichtigt lösen könnten. Trotz dieser Warnung, die die Fluglinien aufforderte, die Kraftstoffschalter zu inspizieren, wurde von den beklagten Unternehmen weder eine verpflichtende Nachbesserung noch eine Warnung ausgesprochen. Nach Ansicht der Kläger haben Boeing und Honeywell es versäumt, die Fluggesellschaften zu warnen, daß die Schalter

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Rätsel um Triebwerksproblem: Swiss-Flugzeug muß Start in Boston abbrechen

Belinda Borg 22. September 2025 05:31

Ein Flugzeug der Swiss International Air Lines (Swiss) mußte am 16. September 2025 einen Startabbruch am Boston Logan International Airport (BOS) durchführen. Aus einem der Triebwerke der Airbus A330-300 schossen kurzzeitig Rauch und Flammen, wie Augenzeugen in einem Video festhielten. Die Maschine, die 223 Passagiere und 13 Besatzungsmitglieder an Bord hatte, kehrte unverzüglich zum Gate zurück. Obwohl das Flugzeug für weitere Untersuchungen in Boston am Boden blieb, konnten die Passagiere ihre Reise noch am selben Abend mit einer Ersatzmaschine fortsetzen. Der Vorfall, den auch die US-Luftfahrtbehörde FAA untersucht, wirft Fragen über die Ursache des Problems auf, da eine offizielle Erklärung noch aussteht. Der spektakuläre Startabbruch Der Flug LX55 der Swiss ist eine tägliche Verbindung von Boston nach Zürich. Am Dienstagabend, dem 16. September, sollte die Maschine mit der Registrierung HB-JHM um 17:05 Uhr Ortszeit in Richtung Schweiz abheben. Beim Startversuch um 18:25 Uhr kam es zu dem Vorfall: Das rechte Rolls-Royce Trent 700-Triebwerk des Flugzeugs stieß plötzlich Rauch und Flammen aus. Die Crew hörte nach Angaben des US-Fernsehsenders NBC einen lauten Knall, war sich der visuellen Effekte jedoch erst bewußt, als sie von der Flugverkehrskontrolle informiert wurde. Die Piloten reagierten umgehend und brachen den Start ab. Die Passagiere konnten das Flugzeug nach der Rückkehr zum Gate über die normalen Treppen verlassen. Die Feuerwehr des Flughafens wurde alarmiert und begleitete die Maschine auf der Rollbahn. Die US-Luftfahrtbehörde FAA bestätigte, daß der ankommende Flugverkehr auf der Startbahn kurzzeitig unterbrochen werden mußte, bevor das Flugzeug die Piste wieder verließ. Ein Sprecher der Swiss

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Eine strategische Expansion: Airbus eröffnet zweite A320-Produktionslinie in den Vereinigten Staaten

Stefan Steiner 19. September 2025 06:32

Zehn Jahre nach der Eröffnung seiner ersten Endmontagelinie in den Vereinigten Staaten plant der europäische Flugzeughersteller Airbus eine weitere Expansion in Mobile, Alabama. Jüngsten Berichten zufolge soll eine zweite Produktionslinie für die äußerst erfolgreiche Schmalrumpfflugzeugfamilie A320 eröffnet werden. Dieser Schritt unterstreicht die wachsende Bedeutung des Standortes in den USA und ist Teil einer umfassenden Investition von einer Milliarde Dollar, die Airbus getätigt hat. Mit der neuen Produktionslinie wird das Werk in Mobile voraussichtlich zum viertgrößten kommerziellen Flugzeugwerk der Welt aufsteigen. Das Projekt ist nicht nur ein Zeichen für das Vertrauen in den amerikanischen Markt, sondern auch eine strategische Reaktion auf die zunehmende Nachfrage nach Airbus-Flugzeugen und die aktuelle Marktlage im globalen Luftfahrtsektor. Vom Militärstandort zum Luftfahrtzentrum: Der Wandel von Mobile, Alabama Das Brookley Aeroplex in Mobile hat eine bemerkenswerte Entwicklung hinter sich. Das Gelände war einst die Heimat der Brookley Air Base, einem Militärstützpunkt der US Air Force, der 1969 geschlossen wurde. Die Nixon-Administration übergab das 1.650 Hektar große Areal an die Stadt, die es in den folgenden Jahrzehnten zu einem industriellen Komplex mit seltener Kombination aus Meer-, Schienen-, Straßen- und Luftinfrastruktur entwickelte. Die beiden langen Start- und Landebahnen und der Zugang zum Tiefwasserhafen machten das Gelände für eine Vielzahl von Unternehmen attraktiv. Mit der Entscheidung von Airbus, hier eine Endmontagelinie zu errichten, wurde das Brookley Aeroplex zu einem zentralen Knotenpunkt der globalen Luftfahrtindustrie. In den letzten zehn Jahren hat Airbus die Anlage von 116 auf 190 Hektar erweitert und die Zahl der Mitarbeiter von 300 auf über 2.000 erhöht.

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Strategische Expansion im Winter: KLM erweitert Streckennetz und Flotte für 161 Destinationen

Stefan Steiner 17. September 2025 06:38

Die niederländische Fluggesellschaft KLM hat ihre Pläne für die kommende Wintersaison 2025/26 bekanntgegeben, die vom 26. Oktober 2025 bis zum 28. März 2026 dauern wird. Die Airline wird ihr internationales Streckennetz auf insgesamt 161 Destinationen ausbauen, darunter 92 europäische Ziele und 69 interkontinentale Verbindungen. Im Vergleich zum Vorjahreswinter soll das gesamte Sitzplatzangebot um sechs Prozent steigen. Besonders stark ist der Kapazitätsausbau auf den Strecken nach Indien, wo die Sitzplatzkapazität um 28 Prozent zunimmt, und in die Karibik mit einer Steigerung von 17 Prozent. Mit der Einführung neuer Destinationen und der Aufstockung von Frequenzen auf bestehenden Routen reagiert KLM auf die wachsende Nachfrage und festigt ihre Position als globale Fluggesellschaft. Neue Ziele und bewährte Routen im Winterflugplan Im Rahmen der Erweiterung ihres Streckennetzes wird KLM zwei neue Ziele in den Winterflugplan aufnehmen. Ab Ende November 2025 wird eine wöchentliche Verbindung zum finnischen Kittilä angeboten, einem beliebten Ausgangspunkt für Reisen nach Lappland. Zudem kehrt Barbados in das Streckennetz der Fluggesellschaft zurück, das in Kombination mit Georgetown in Guyana dreimal pro Woche vom Amsterdamer Flughafen Schiphol (AMS) aus bedient wird. Darüber hinaus werden Sommerdestinationen, die sich als erfolgreich erwiesen haben, erstmals auch im Winter angeflogen. Hierzu zählen Exeter (EXE) in Großbritannien und Ljubljana (LJU) in Slowenien, die beide täglich von Amsterdam aus angeflogen werden. Interkontinental bietet KLM im Winter 2025/26 erstmals Flüge nach Hyderabad und nach Barbados an. Die dreimal wöchentlichen Flüge zwischen Amsterdam und Hyderabad wurden bereits am 2. September 2025 mit einer Boeing 777-200ER aufgenommen. Ab Ende Februar 2026 wird KLM

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US-Behörde verhängt Millionenstrafe gegen Boeing

Belinda Borg 16. September 2025 17:09

Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat eine Strafzahlung von 3,1 Millionen Dollar gegen den Flugzeughersteller Boeing vorgeschlagen. Die Vergehen erstrecken sich über einen Zeitraum von September 2023 bis Februar 2024 und stehen im Zusammenhang mit dem Vorfall an einer Boeing 737 MAX am 5. Januar 2024, bei dem sich ein Kabinentürteil im Fluge löste. Die Behörden führen Hunderte von Mängeln im Qualitätssystem an, die sowohl in Boeings Werk in Renton als auch beim Zulieferer Spirit AeroSystems in Wichita festgestellt wurden. Zudem wurde bekannt, daß Boeing zwei nicht flugtaugliche Maschinen zur Zulassung angemeldet hatte. Ein weiterer schwerer Verstoss bestand darin, daß ein Mitarbeiter, der nicht zur Zertifizierung berechtigt war, einen Sicherheitsbeauftragten bedrängte, ein Flugzeug trotz bestehender Mängel freizugeben. Der Vorgang betrifft die delegierten Autorisierungsrechte der FAA, die solche Prüfungen an Mitarbeiter der Hersteller übertragen hat. Die vorgeschlagene Summe stellt die Höchststrafe dar, die die FAA gesetzlich verhängen darf. Der Vorgang fügt sich in eine Serie von Sicherheitsproblemen bei dem Flugzeughersteller ein, die seit den beiden Abstürzen der 737 MAX in den Jahren 2018 und 2019 aufgetreten sind. Boeing hat nun 30 Tage Zeit, um auf die Forderungen der Behörde zu reagieren.

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Boeing im Arbeitskampf: Streik der Rüstungsarbeiter in Missouri und Illinois geht in die siebente Woche

Amely Mizzi 16. September 2025 08:36

Der amerikanische Luftfahrt- und Rüstungskonzern Boeing sieht sich mit einem andauernden Arbeitskonflikt konfrontiert. Nachdem die Gewerkschaftsmitglieder des IAM District 837 in den Verteidigungsanlagen in Missouri und Illinois ein weiteres Vertragsangebot abgelehnt haben, geht der Streik in seine siebente Woche. Am 12. September 2025 lehnten die rund 3.200 Arbeiter, die in der Gegend von St. Louis Kampfflugzeuge und andere militärische Systeme herstellen, den Vorschlag mit 57% zu 43% ab. Der Streik, der am 4. August 2025 begann, wirft ein Schlaglicht auf die tiefgreifenden Meinungsverschiedenheiten zwischen den Arbeitern und der Unternehmensleitung, insbesondere in Bezug auf finanzielle Leistungen und Vergütungen. Die Streitpunkte: Gehälter, Zusatzleistungen und Bonuszahlungen Die Ablehnung des jüngsten Vertragsangebots von Boeing ist primär auf die Unzufriedenheit der Belegschaft mit den angebotenen Zusatzleistungen zurückzuführen. Obwohl das Unternehmen eine durchschnittliche Erhöhung der Gesamtvergütung von etwa 45% über einen Zeitraum von fünf Jahren anbot, reichte dies den Arbeitern nicht aus. Nach Ansicht der Gewerkschaft waren die vorgeschlagenen Verbesserungen bei den 401(k)-Beiträgen, einem wichtigen Pensionsplan in den USA, nicht ausreichend. Zudem fehlte eine Bonuszahlung bei Vertragsabschluß, die vergleichbar wäre mit der, die andere IAM-Mitglieder in anderen Boeing-Werken erhalten hatten. Boeing bezeichnete das Angebot als das bislang beste und betonte, daß es Anpassungen auf der Grundlage des Feedbacks der Gewerkschaft vorgenommen hatte. Trotzdem war die Belegschaft nicht bereit, das Angebot zu akzeptieren. Brian Bryant, der internationale Präsident der IAM-Gewerkschaft, sagte, die Mitglieder würden sich nicht mit den „Halbherzigkeiten von Boeing“ zufriedengeben. Der Abstimmungsausgang zeige die Solidarität und Entschlossenheit der Arbeiter, die ihre Vorschläge als unzureichend ansehen.

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Aeroflot setzt auf heimische Produktion und plant Großbestellung von 90 MS-21-Flugzeugen

Belinda Borg 16. September 2025 06:38

Die russische staatliche Fluggesellschaft Aeroflot plant, bis Ende 2025 einen Großauftrag für 90 Yakovlev MS-21-Flugzeuge zu unterzeichnen. Dies berichtet die staatliche Nachrichtenagentur TASS. Dieser Schritt ist Teil einer ehrgeizigen Strategie, das Flottenwachstum inmitten eines von internationalen Sanktionen geprägten Umfeldes voranzutreiben. Aeroflot-Chef Sergey Aleksandrovsky bestätigte, daß das Unternehmen beabsichtigt, seine Flotte bis 2030 auf 460 Flugzeuge zu erweitern. Das primäre Ziel dabei ist es, den Anteil heimischer Flugzeuge auf 50 Prozent der Gesamtflotte zu steigern. Mit diesem Plan versucht die russische Luftfahrtindustrie, sich von der Abhängigkeit von ausländischer Technologie zu lösen und die heimische Produktion zu stärken, die durch die Sanktionen nach 2022 massiv beeinträchtigt wurde. Die MS-21-Flugzeuge, die ursprünglich auf westliche Komponenten angewiesen waren, werden nun in einer vollständig russifizierten Version hergestellt. Vom Westen abgeschnitten: Die Wende zur heimischen Luftfahrtproduktion Seit der Invasion der Ukraine im Februar 2022 steht Rußlands Luftfahrtsektor unter starken Sanktionen. Diese Beschränkungen verbieten den Zugang zu ausländischen Flugzeugen, Ersatzteilen und Wartungsdienstleistungen. Infolgedessen sind russische Fluggesellschaften gezwungen, sich auf heimische Lösungen zu konzentrieren, ein Sektor, der bis dahin ebenfalls stark auf westliche Bauteile angewiesen war. Sowohl die Sukhoi Superjet– als auch die Yakovlev MS-21-Flugzeuge wurden ursprünglich mit Triebwerken und anderen Komponenten aus dem Westen ausgestattet. Die MS-21-Flugzeuge der ursprünglichen Generation (MS-21-300) nutzten beispielsweise Triebwerke von Pratt & Whitney und Hilfstriebwerke (APU) von Honeywell. Obwohl von Anfang an geplant war, heimische Komponenten einzusetzen, beschleunigten die Sanktionen die vollständige Lokalisierung der Produktion. Das Projekt, eine vollständig russifizierte MS-21 zu entwickeln, wurde massiv vorangetrieben. Der erste Flug der komplett russischen

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VCT-Finlets erhalten Zulassung in Europa und erobern den Markt für 737NG-Flugzeuge

Amely Mizzi 15. September 2025 10:39

Das amerikanische Unternehmen Vortex Control Technologies (VCT) hat einen bedeutenden Meilenstein erreicht: Die European Union Aviation Safety Agency (EASA) hat dem FAA-Zusatzmusterzertifikat für die Installation seiner aerodynamischen Finnen an Flugzeugen des Typs Boeing 737NG zugestimmt. Diese Technologie, bekannt als VCT Finlets, verbessert die Flugzeugleistung durch die Reduzierung des Luftwiderstands. Die Zulassung ermöglicht es nun Fluggesellschaften in Europa und anderen Ländern, die die EASA-Zertifizierung anerkennen, die bereits in den Vereinigten Staaten bewährte Technologie einzusetzen. Dieser Schritt markiert den Beginn einer Expansion für das Unternehmen, dessen aerodynamische Lösungen sich bereits in der Praxis als wirksam erwiesen haben. Die VCT Finlets sind eine attraktive Option für Betreiber, die ihre bestehenden Flugzeuge effizienter gestalten wollen, insbesondere angesichts der langen Wartezeiten für die Auslieferung neuer Flugzeugmodelle. Jahre der Forschung münden in die europäische Zulassung Die VCT Finlets sind eine patentierte Anordnung kleiner, aerodynamischer Finnen, die am hinteren Rumpf des Flugzeugs installiert werden. Ihre Funktion besteht darin, den Luftstrom zu modifizieren, den Luftwiderstand zu verringern und die Flugzeugleistung zu verbessern. Dies führt zu einer erhöhten Reichweite und einer besseren Steigleistung. Die EASA-Validierung für die Boeing 737NG-Modelle 737-700, 737-800 und 737-900ER ist das Ergebnis jahrelanger Forschungs- und Entwicklungsarbeit. Gil Morgan, CEO von VCT, bezeichnete die Zulassung als den „Höhepunkt jahrelanger Forschung, Entwicklung und Zusammenarbeit auf beiden Seiten des Atlantiks“. Die nun erteilte Genehmigung ermöglicht es VCT, seine Technologie an Fluggesellschaften in ganz Europa und darüber hinaus zu vertreiben. In der Luftfahrtindustrie wird ständig nach neuen Wegen gesucht, um Flugzeuge leistungsfähiger zu machen. Ähnlich wie bei den populären

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Boeing-777-9-Zulassung verzögert sich erneut, aber Auslieferung an Lufthansa für 2026 bestätigt

Belinda Borg 15. September 2025 05:38

Der amerikanische Luftfahrtriese Boeing sieht sich erneut mit Herausforderungen im Rahmen seines Langstreckenprogramms 777X konfrontiert. Konzernchef Kelly Ortberg hat kürzlich in einer Investorenkonferenz eingeräumt, daß Boeing bei der Zulassung der 777-9 hinter dem Zeitplan zurückfällt. Trotz positiver Flugtestergebnisse, die keine neuen technischen Probleme offenbarten, stehe dem Unternehmen noch „ein Berg an Arbeit“ bevor, um die finale Zulassung zu erreichen. Diese Äußerungen führten zu einem klaren Kursverlust der Boeing-Aktie. Die Auslieferung des ersten Flugzeugs an den Erstkunden Lufthansa wird nun für das Jahr 2026 angestrebt. Die 777X-Familie, die bereits jahrelange Verzögerungen hinter sich hat, nähert sich zwar der Zielgeraden, kämpft aber weiterhin mit den strengen Anforderungen der US-Luftfahrtaufsichtsbehörde FAA. Ein steiniger Weg zur Zertifizierung Der Weg zur Markteinführung der Boeing 777-9 ist von zahlreichen Rückschlägen geprägt. Der Erstflug des Flugzeugs fand bereits im Januar 2020 statt, doch die folgenden Jahre waren von technischen Problemen und globalen Ereignissen, wie der Pandemie, überschattet. Insbesondere Probleme mit den Triebwerken und strukturelle Bedenken führten immer wieder zu Verzögerungen. Die FAA hat die Zulassungsanforderungen nach den Zwischenfällen mit der Boeing 737 MAX drastisch verschärft, was den Zertifizierungsprozeß für neue Flugzeugtypen erheblich verlängert hat. Boeing hatte die 777-9 im Sommer dieses Jahres in die entscheidende Zulassungsphase „TIA 2C“ (Type Inspection Authorization) überführen können. Um die Tests zu beschleunigen, wurde die Testflotte um ein fünftes Flugzeug verstärkt. Diese fünfte Testmaschine, die im August ihren ersten Flug absolvierte, dient vor allem der Durchführung von Lärmtests, die für die endgültige Zulassung unerläßlich sind. Nach Angaben von Ortberg seien zwar bei

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Boeing und die Gewerkschaft IAM einigen sich nach langem Streik in der Rüstungssparte

Jan Gruber 12. September 2025 12:34

Nach über einem Monat Arbeitsniederlegung hat der amerikanische Luft- und Rüstungskonzern Boeing eine vorläufige Einigung mit der Gewerkschaft International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) erzielt. Die Einigung betrifft rund 3.200 Mitarbeiter der Rüstungssparte in den Bundesstaaten Missouri und Illinois, die seit Anfang August die Arbeit niedergelegt hatten. Die Vereinbarung, die nun den Mitgliedern zur Abstimmung vorgelegt wird, sieht eine Laufzeit von fünf Jahren vor und beinhaltet neben Einkommenserhöhungen auch eine Einmalzahlung. Dieser Schritt ist für Boeing von entscheidender Bedeutung, da das Unternehmen in seiner Rüstungssparte mit erheblichen Verzögerungen und Kostenüberschreitungen bei wichtigen Projekten zu kämpfen hat, was die angespannte Lage des Konzerns weiter verschärft. Hintergründe des Arbeitskampfes Der Streik, der am 1. August begann, legte die Produktion von Kampfflugzeugen wie der F-15 und verschiedenen Raketensystemen weitgehend lahm. Die Gewerkschaft, die die Beschäftigten in den Werken in St. Charles, Missouri, und Mascoutah, Illinois, vertritt, hatte in den Verhandlungen mit Boeing höhere Löhne und verbesserte Arbeitsbedingungen gefordert. Als der Arbeitskampf begann, versuchte Boeing, die Produktion durch die Einstellung neuer Mitarbeiter und die Nutzung von externen Arbeitskräften aufrechtzuerhalten. Der Konflikt in der Rüstungssparte ist nicht das erste Mal, daß Boeing mit einem Arbeitskampf konfrontiert war. Im Herbst des Vorjahres hatte ein monatelanger Streik von Zehntausenden von Arbeitern die Produktion von zivilen Flugzeugen wie dem Bestseller-Modell Boeing 737 und dem Langstreckenjet Boeing 777 lahmgelegt. Dieser weitaus größere Arbeitskampf, der die zivile Sparte betraf, endete, als die Beschäftigten einem neuen Vertrag zustimmten, der über vier Jahre ein Einkommensplus von 38 Prozent vorsah. Die

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