Condor

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Gerichtsurteil besiegelt Niederlage für Condor im Zubringerstreit mit Lufthansa

Das Oberlandesgericht Düsseldorf hat im Rechtsstreit um Zubringerflüge zugunsten der Lufthansa entschieden, ein Urteil, das nun rechtskräftig ist. Weder die Ferienfluggesellschaft Condor noch das Bundeskartellamt legten gegen den Beschluß vom August 2025 Rechtsmittel ein. Die Richter hatten die ursprüngliche Entscheidung des Bundeskartellamts aufgehoben, welche Condor bevorzugte Zubringerflüge durch Lufthansa zuerkennen sollte. Als Begründung wurden vor allem Verfahrensfehler der Kartellbehörde angeführt. Das Aktenzeichen des Urteils lautet VI-Kart 7/22 (V). Die Niederlage der Condor markiert einen Rückschlag in dem seit Ende 2020 geführten Konflikt, der durch die Kündigung des „Special Prorate Agreement“ (SPA) durch Lufthansa ausgelöst wurde, welches Condor günstige Konditionen für Zubringerflüge sicherte. Für Condor-Chef Peter Gerber, einen ehemaligen Lufthansa-Manager, der erst im Februar 2024 seinen Dienst antrat, ist dies ein Mißerfolg. Seine Hoffnung, eine Lösung mit dem ehemaligen Arbeitgeber zu erzielen, hat sich nun zerschlagen. Der Ferienflieger hat auf die absehbare Entwicklung bereits reagiert und ist dabei, ein eigenes City-Netz aufzubauen. Dies soll die Abhängigkeit von Lufthansa-Zubringern verringern. Allerdings kämpft Condor bei der Erweiterung dieses Netzes mit begrenzten Slot-Kapazitäten am Drehkreuz Frankfurt, wo Lufthansa als Marktführer über erheblichen Einfluß verfügt. Ein weiteres Problem stellt die Flugzeugkapazität dar, da zur Bedienung des neuen Zubringernetzes Maschinen von lukrativen Feriendestinationen abgezogen werden müssen. Die rechtliche Niederlage kommt zu einem ungünstigen Zeitpunkt, da Condor weiterhin mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen hat. Die Airline veröffentlichte für das Geschäftsjahr 2023/24 nach langer Zeit wieder Geschäftszahlen und wies einen Jahresfehlbetrag von 62 Millionen Euro aus. Zudem ist Condor das einzige große Unternehmen der Reisebranche, welches seine Staatshilfen

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Nach Play-Aus: Condor bietet Sondertarif für gestrandete Passagiere

Nach der plötzlichen Einstellung des Flugbetriebs der isländischen Fluggesellschaft Play reagiert der deutsche Ferienflieger Condor mit einem speziellen Rettungstarif für betroffene Passagiere. Zahlreiche Reisende, die über Island Verbindungen zwischen den Vereinigten Staaten von Amerika, Berlin, Paris und Prag gebucht hatten, befinden sich aktuell in einer belastenden Ausnahmesituation. Condor will den gestrandeten Kunden schnelle und unkomplizierte Unterstützung bieten. Der Sondertarif der Condor gilt ab sofort und kann von jedem Passagier in Anspruch genommen werden, der von der Betriebseinstellung betroffen ist – sowohl für bereits angetretene als auch für zukünftige Buchungen. Der Preis beträgt 300 Euro pro Person und Strecke, zuzüglich anfallender Steuern und Gebühren. Das Angebot gilt auf den Transatlantikstrecken der Condor von oder nach Berlin (BER), Paris (CDG) und Prag (PRG), wobei ein Umstieg am Drehkreuz Frankfurt (FRA) erforderlich ist. Die Aktion ist befristet bis zum 30. November 2025. Daniel de Carvalho, Direktor Marketing & Kommunikation a.i. bei Condor, betonte, daß man den Betroffenen in dieser herausfordernden Zeit zur Seite stehen wolle, um die entstandenen Unannehmlichkeiten bestmöglich zu lindern. Um den Rettungstarif nutzen zu können, müssen Passagiere lediglich ihre ursprüngliche Play-Buchung sowie ihre vollständigen Kontaktdaten an eine spezielle E-Mail-Adresse der Condor senden. Das Serviceteam der Condor kümmert sich anschließend persönlich um die zügige Abwicklung der Neubuchung.

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Expansion der Lufthansa-Gruppe: Discover Airlines im Fokus des Konzernwachstums

Die Lufthansa-Gruppe setzt verstärkt auf ihre Tochtergesellschaften Discover Airlines und City Airlines, um die eigene Wachstumsstrategie voranzutreiben. Insbesondere Discover Airlines, der auf Ferienflüge spezialisierte Ableger, schultert derzeit die größte „Wachstumslast“ innerhalb des Konzerns, wie Lufthansa-Chef Carsten Spohr kürzlich in Frankfurt bekanntgab. Während die Fluggesellschaft ihre Flotte bis 2027 auf 33 Flugzeuge ausbauen wird, prüft die Lufthansa-Führung, Discover Airlines mit moderneren Langstreckenflugzeugen auszustatten. Als aussichtsreichster Kandidat gilt dabei der Airbus A350-900, eine strategische Wahl, die Discover Airlines neue, bisher unerreichbare Märkte eröffnen und die Wettbewerbsposition gegenüber Konkurrenten wie Condor stärken könnte. Flottenausbau und strategische Neuausrichtung Discover Airlines wurde ursprünglich als direkter Wettbewerber zu anderen Ferienfluggesellschaften, insbesondere zur deutschen Condor, gegründet. Die Flotte, die derzeit aus 14 Langstreckenflugzeugen besteht, soll in den kommenden Jahren auf 33 Maschinen anwachsen. Dieses Wachstum spiegelt die Bedeutung von Discover als eigenständiges Segment innerhalb der Lufthansa-Gruppe wider. Derzeit ist die Fluggesellschaft auf der Langstrecke mit drei Airbus A330-200 und elf Airbus A330-300 unterwegs. Die A330-200-Modelle sollen die Flotte in naher Zukunft verlassen, was den Weg für die Aufnahme neuer, modernerer Flugzeuge ebnen würde. Die Lufthansa-Gruppe prüft aktiv eine Aufwertung der Interkontinentalflotte von Discover. Neben dem Airbus A350-900 stehen auch die Modelle Airbus A330-900 und Boeing 787 zur Debatte. Aus Konzernkreisen ist jedoch zu vernehmen, daß die Tendenz „stark“ zum A350 geht. Diese Präferenz hat mehrere Gründe. Erstens verfügt die Lufthansa-Gruppe über eine Handvoll geleaster A350-900 mit einer fremden Konfiguration, deren Verträge bald auslaufen. Eine Übergabe dieser Maschinen an Discover Airlines würde dem Konzern eine effiziente Weiterverwendung der

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Sicherheitsrisiko im Cockpit: Eine Umfrage der Vereinigung Cockpit deckt alarmierende Übermüdung bei Piloten auf

Eine aktuelle Kurzumfrage der Vereinigung Cockpit (VC), der Berufsorganisation der Pilotinnen und Piloten in Deutschland, hat alarmierende Ergebnisse zutage gefördert: Sogenanntes Napping, also das gezielte Einnahmen von kurzen Ruhepausen während des Fluges, hat sich in deutschen Cockpits zu einem weit verbreiteten Phänomen entwickelt. Die Umfrage unter mehr als 900 Piloten zeigt, daß dies nicht mehr die Ausnahme, sondern die Regel ist. Die VC warnt eindringlich davor, daß diese Praxis ein Symptom für eine strukturelle Überlastung der Flugbesatzungen ist und ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt. Die Organisation fordert die Airlines, Aufsichtsbehörden und die Politik auf, die Ermüdung als ernstzunehmenden Sicherheitsfaktor anzuerkennen und umgehend Maßnahmen zu ergreifen, um die Sicherheit der Fluggäste zu gewährleisten. Napping im Cockpit: Ein Symptom struktureller Probleme Die Umfrageergebnisse der Vereinigung Cockpit sind eindeutig: 93% der befragten Piloten gaben an, in den vergangenen Monaten während eines Fluges ein Napping genutzt zu haben. Dieser Begriff beschreibt eine kontrollierte Ruhephase, die ausschließlich während der Reiseflugphase stattfindet, also nicht während des Starts oder der Landung. Die Häufigkeit, mit der diese Ruhephasen in Anspruch genommen werden, ist ebenfalls besorgniserregend. Für drei von vier Piloten (74%) ist Napping mittlerweile Standard. 44% gaben an, es regelmäßig zu nutzen, und 12% tun dies sogar bei jedem Flug. Ein kleiner, aber signifikanter Teil (7%) konnte die Häufigkeit nicht mehr zählen. Die Ergebnisse der Umfrage, die zwar nicht repräsentativ, aber aufschlussreich ist, zeigen, daß die Situation auf Kurzstrecken (44% der Piloten nutzten Napping) und Langstrecken (56% nutzten Napping) gleichermaßen angespannt ist. Die befragten Piloten stammen aus nahezu allen

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Condor-Flugzeuge nach Zwischenfällen wieder im Betrieb

Zwei Flugzeuge der Fluggesellschaft Condor haben am 29. August 2025 den regulären Betrieb wieder aufgenommen, nachdem sie in den Vormonaten Zwischenfälle erlebt hatten. Die Maschinen wurden zuvor instandgesetzt. Ein Airbus A321, der im August einen Vogelschlag in Pristina erlitten hatte, kehrte mit einem Flug von Düsseldorf nach Beirut zurück. Ebenfalls startete eine Boeing 757 wieder, die nach einem Luftnotfall in Brindisi außer Betrieb genommen worden war. Die Fluggesellschaft bestätigte, daß der Triebwerksschaden an der Boeing nicht durch einen Vogelschlag verursacht wurde. Es sei ein Kompressor-Schaden ohne äußere Einwirkung aufgetreten. Die 757 nahm ihren Dienst mit einem Flug von Düsseldorf nach Teneriffa wieder auf.

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Condor nimmt neue Inlandsverbindung zwischen Frankfurt und Düsseldorf auf

Die deutsche Fluggesellschaft Condor wird im Sommerflugplan 2026 eine neue Inlandsverbindung zwischen Frankfurt und Düsseldorf aufnehmen. Der Flug soll einmal täglich stattfinden. Die Bestätigung der neuen Route erfolgte durch das Unternehmen auf Anfrage. Die Verbindung soll das Zubringernetz der Airline stärken und Reisende aus dem bevölkerungsreichsten Bundesland Deutschlands, Nordrhein-Westfalen, an das Langstrecken-Drehkreuz in Frankfurt anbinden. Condor nutzt die Route zudem für operative Zwecke, wie den Transport von Crews und Wartungsereignisse bei der Condor Technik in Düsseldorf. Die täglichen Flüge sollen am Abend nach Düsseldorf und am Morgen zurück nach Frankfurt erfolgen. Zum Einsatz kommen soll ein Airbus A320-Flugzeug. Die neue Strecke nach Düsseldorf ergänzt die bereits bekanntgegebenen neuen City-Ziele für den kommenden Sommerflugplan. Zu diesen gehören Budapest, Venedig und Barcelona, die Condor ebenfalls ab Frankfurt anfliegen wird.

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Condor und Jetblue vertiefen Vielflieger-Partnerschaft

Die Fluggesellschaften Condor und Jetblue haben ihre bestehende Zusammenarbeit erweitert. Künftig können Mitglieder des Jetblue-Vielfliegerprogramms TrueBlue auf ausgewählten Flügen von Condor Punkte sammeln und diese für Prämienflüge auf den Condor-Strecken einlösen. Die erweiterte Vereinbarung ermöglicht es den TrueBlue-Mitgliedern, sowohl Prämienflüge bei Condor zu buchen als auch Punkte zu sammeln, wenn sie die deutsche Fluggesellschaft für ihre Transatlantikreisen nutzen. Die Partner wollen damit ihren Kunden einen Mehrwert bieten, indem sie den Zugang zu weltweiten Reisezielen ermöglichen. Die Partnerschaft ist ein strategischer Schritt für beide Unternehmen. Für Jetblue, eine inländische amerikanische Fluglinie, bietet die Kooperation eine Möglichkeit, das eigene Streckennetz indirekt um internationale Langstreckenziele zu erweitern. Für Condor sichert die Vereinbarung den Zugang zu einem breiten Kundenstamm in den Vereinigten Staaten, was in einem wettbewerbsintensiven Markt von Bedeutung ist. Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Fluggesellschaften besteht bereits seit 2015, wobei Jetblue bisher Anschlußflüge von ihren Drehkreuzen New York und Boston zu Zielen in der Karibik und Mittelamerika anbietet. Die neue Vereinbarung vertieft diese Kooperation auf einer weiteren Ebene.

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Condor nimmt Flugverbindung von München nach La Palma auf

Der Ferienflieger Condor wird im nächsten Sommer eine neue Flugverbindung zwischen München und der Kanareninsel La Palma anbieten. Dies gab die Tourismusministerin der Inselregierung, Raquel Rebollo, nach Gesprächen mit der Fluggesellschaft bekannt. Die wöchentliche Verbindung ist für den Zeitraum vom 29. April bis zum 21. Oktober 2026 geplant und soll jeweils am Mittwoch stattfinden. Die neue Route soll die Anbindung der Insel für Reisende aus dem süddeutschen Raum weiter verbessern. Das Angebot ergänzt eine bereits angekündigte Verbindung des direkten Konkurrenten Discover Airlines. Die Lufthansa-Tochter wird ebenfalls eine wöchentliche Route zwischen München und La Palma anbieten, die bereits im Oktober dieses Jahres starten soll. Dies deutet auf einen verstärkten Wettbewerb um die deutschen Reisenden auf die Kanarischen Inseln hin. Mit den neuen Flugangeboten ist die Insel La Palma in der kommenden Wintersaison sowie im Sommer 2026 direkt an das Drehkreuz München angebunden.

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Condor Holidays nutzt künstliche Intelligenz für Pauschalreisen

Die Fluggesellschaft Condor hat über ihre Tochtergesellschaft Condor Holidays die Einführung eines Systems bekanntgegeben, das auf künstlicher Intelligenz basiert. Nach eigenen Angaben ist das Unternehmen damit der erste deutsche Anbieter, der eine solche Technologie zur Erstellung von Pauschalreisen einsetzt. Das von Neusta Data Intelligence entwickelte System soll Flug- und Hotelpreise analysieren, um automatisch Reisepakete zu erstellen. Ziel ist es, den Kunden Angebote zu präsentieren, die den aktuellen Marktbedingungen entsprechen. Die operative Abwicklung der Reiseangebote übernimmt weiterhin das Partnerunternehmen HLX. Eine weitere Neuerung ist ein digitaler Schieberegler, der es Kunden ermöglichen soll, die Angebote nach ihren eigenen Präferenzen anzupassen. Dies soll eine flexible Reaktion auf die Nachfrage im Reisemarkt ermöglichen. Der Schritt von Condor Holidays ist eine Reaktion auf den zunehmenden Wettbewerb in der Branche. Auch andere Fluggesellschaften, wie die Konkurrenz von Eurowings, bauen ihr Geschäft mit Pauschalreisen aus. Die Nutzung von künstlicher Intelligenz in diesem Bereich gilt als Indikator für die fortschreitende Digitalisierung der Reisebranche.

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Kartellrechtsstreit entschieden: Gericht gibt Lufthansa im Streit um Zubringerflüge recht

Nach fast fünf Jahren des juristischen Tauziehens hat das Oberlandesgericht Düsseldorf in einem brisanten Kartellrechtsstreit zwischen der Lufthansa Group und dem Ferienflieger Condor ein entscheidendes Urteil gefällt. Das Gericht hat eine Anordnung des Bundeskartellamts aufgehoben, die Lufthansa dazu verpflichtete, Condor weiterhin Zubringerflüge zu Vorzugskonditionen anzubieten. Während die Lufthansa den Richterspruch als endgültige Bestätigung ihrer rechtmäßigen Kündigung der Zusammenarbeit feiert, sieht Condor die Entscheidung lediglich als eine formelle. Das Urteil, das sich auf Verfahrensfehler der Kartellbehörde stützt, läßt die inhaltliche Frage nach einer möglichen Marktbeherrschung und einem Mißbrauch unbeantwortet und läßt die tiefe Spaltung in der deutschen Luftfahrtlandschaft deutlich werden. Die juristische Auseinandersetzung ist zwar vorerst beigelegt, doch die operativen Folgen für beide Konzerne bleiben bestehen. Fünf Jahre Rechtsstreit: Die Chronologie des Konflikts um die Zubringerflüge Der Ursprung des Konflikts reicht bis ins Jahr 2020 zurück. Damals kündigte die Lufthansa Group das sogenannte Special Pro-Rate Agreement (SPA) mit Condor. Dieses Abkommen, das in der Branche verbreitet ist, ermöglichte es Passagieren von Condor, Zubringerflüge mit der Lufthansa zu buchen, um von regionalen Flughäfen zu den großen Drehkreuzen wie Frankfurt zu gelangen und dort auf ihre Langstreckenflüge umzusteigen. Für Condor, die selbst über kein vergleichbar breites Zubringernetz verfügt, war das Abkommen von entscheidender strategischer Bedeutung. Ohne die Zubringerflüge verlor der Ferienflieger den direkten Zugang zu einem großen Teil seiner potentiellen Kundschaft aus dem gesamten Bundesgebiet und darüber hinaus. Als Reaktion auf die Kündigung rief Condor das Bundeskartellamt an. Im August 2022 erließ die Behörde eine Anordnung gegen Lufthansa. Kartellamtspräsident Andreas Mundt sah die

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