KLM

KLM und ZeroAvia planen Demonstrationsflug mit wasserstoffbetriebenem Flugzeug

Amely Mizzi 29. Juli 2024 02:12

KLM und das britische Unternehmen ZeroAvia planen für 2026 einen Demonstrationsflug mit einem wasserstoffbetriebenen Flugzeug. Dieser Flug zwischen zwei Flughäfen soll die Machbarkeit und Effizienz von Wasserstoff-Elektromotoren in der Luftfahrt unter Beweis stellen. Die Technologie nutzt Wasserstoff in Brennstoffzellen zur Stromerzeugung, um Elektromotoren anzutreiben, die die Propeller des Flugzeugs bewegen. Als einziges Abfallprodukt entsteht dabei Wasserdampf, was eine um bis zu 90 % geringere Klimabelastung im Vergleich zu herkömmlichen Kerosin-Flügen ermöglicht. KLM und ZeroAvia arbeiten gemeinsam an der notwendigen Infrastruktur für die Betankung und Wartung der Flugzeuge. KLM strebt an, eine nachhaltigere Fluggesellschaft zu werden und unterstützt verschiedene Technologien zur Emissionsreduktion, darunter Elektro-, Wasserstoff- und Hybridantriebe.

Schiphol-Urteil: Ein wegweisender Sieg für die Luftfahrtindustrie

Amely Mizzi 18. Juli 2024 07:26

In einem entscheidenden Urteil hat der Oberste Gerichtshof der Niederlande eine richtungsweisende Entscheidung getroffen, die weitreichende Folgen für die Luftfahrtindustrie und die Lärmbekämpfung an Flughäfen haben könnte. Das Urteil, das eine Reduzierung der Flugbewegungen am Flughafen Amsterdam Schiphol blockiert, wurde von KLM Royal Dutch Airlines und der International Air Transport Association (IATA) begrüßt. Dieses Urteil bestätigt die Notwendigkeit eines ausgewogenen Ansatzes zur Lärmbekämpfung gemäß den Richtlinien der Europäischen Union (EU). Der langwierige Rechtsstreit begann im Februar 2023, als die niederländische Regierung entschied, die Kapazität von Schiphol von 500.000 auf 440.000 Flüge pro Jahr zu reduzieren. Eine versuchsweise Begrenzung auf 460.000 Flüge pro Jahr sollte vom 1. November 2023 bis Oktober 2024 umgesetzt werden. Dieser Schritt wurde als Reaktion auf die anhaltenden Lärmbeschwerden von Anwohnern in der Umgebung des Flughafens initiiert. Die Reduzierung sollte den Lärmpegel senken und die Lebensqualität der Anwohner verbessern. Jedoch sahen KLM und die IATA diese Entscheidung als unrechtmäßig an und reichten eine Klage ein, die von mehreren anderen Fluggesellschaften unterstützt wurde, darunter Air Canada, United Airlines, FedEx Express, Delta Air Lines, JetBlue Airways, British Airways, Vueling Airlines, Lufthansa, TUI fly (Niederlande), Corendon Dutch Airlines, easyJet und die US-Lobbygruppe Airlines for America. Das Urteil und seine Begründung Das Bezirksgericht Noord-Holland entschied am 5. April 2023 in einem vorläufigen Rechtsschutzverfahren, dass die niederländische Regierung bei der Einführung der Obergrenze nicht das richtige Verfahren eingehalten habe. Am 7. Juli 2023 hob das Berufungsgericht diese Entscheidung auf und erlaubte Schiphol, die Kapazität ab März 2024 um 12 % zu reduzieren.

Amsterdam: KLM plant Flüge nach San Francisco aufzustocken

Ermal Muji 15. Juli 2024 17:32

Die Fluggesellschaft KLM Royal Dutch Airlines plant, ihre Flüge zwischen Amsterdam und San Francisco in der Sommersaison 2025 auf zehn wöchentliche Flüge zu erhöhen. Die Fluggesellschaft KLM Royal Dutch Airlines plant, ihre Flüge zwischen Amsterdam und San Francisco im Sommer 2025 auf zehn wöchentliche Flüge zu erhöhen. Für diesen Sommer musste die Airline eine Reduzierung auf sieben wöchentliche Flüge hinnehmen, ursprünglich waren zwölf wöchentliche Flüge geplant, wie das Portal Aero Routes berichtet.

KLM kämpft mit Triebwerkschecks und Herausforderungen im Interkontverkehr

Amely Mizzi 27. Juni 2024 16:39

Die niederländische Fluggesellschaft KLM sieht sich weiterhin mit Ausfällen in ihrer E2-Flotte konfrontiert, die durch Triebwerkschecks verursacht werden. Trotz dieser Herausforderungen meldet KLM eine Rückkehr im Europaverkehr auf Vorkrisenwerte. Hingegen bleibt der Langstreckenverkehr eine Baustelle, wie Airlinechefin Marjan Rintel in einem Interview erläuterte. Nach Aussage von Rintel hat KLM derzeit insgesamt 88 Prozent der Kapazität des Vorkrisenjahres 2019 wieder erreicht. Im Europaverkehr sei man bereits wieder bei rund 100 Prozent, während auf der Langstrecke die Erholung langsamer verläuft. Die Probleme im Interkontverkehr sind vor allem auf die Umwege zurückzuführen, die aufgrund der Flugbeschränkungen über russischem Luftraum notwendig sind. Diese Umwege erfordern laut Rintel rund 30 Prozent mehr Flotten- und Personalkapazität im Vergleich zu direkten Routen. Rintel betonte, dass trotz der Fortschritte im Europaverkehr die Herausforderungen auf der Langstrecke bestehen bleiben. Die Kapazitäten und Ressourcen sind weiterhin stark belastet, was die volle Rückkehr zu Vorkrisenniveaus verzögert.

Technischer Defekt zwingt KLM-Flug zur Umkehr nach Amsterdam

Amely Mizzi 25. Juni 2024 05:05

Eine Boeing 777-200 der KLM, registriert als PH-BQB, musste am Samstagnachmittag zum Amsterdamer Flughafen Schiphol zurückkehren, nachdem während des Fluges ein technisches Problem aufgetreten war. Der Flug KL705 nach Rio de Janeiro war etwa 40 Minuten in der Luft, als die Maschine über Belgien umkehrte. KLM und die niederländische Flugsicherung versicherten, dass die Sicherheit der Passagiere zu keinem Zeitpunkt gefährdet war. Aus Sicherheitsgründen ließ das Flugzeug seinen Treibstoff über der Nordsee ab, bevor es sicher in Schiphol landete. Rettungsdienste standen vorsorglich bereit. Die Passagiere wurden anschließend in eine Boeing 777-300ER mit der Registrierung PH-BVW umgeladen und konnten ihre Reise nach Rio de Janeiro mit einer Verzögerung von viereinhalb Stunden fortsetzen.

KLM plant Flottenerneuerung zur Sicherung des Wachstums am Drehkreuz Amsterdam

Amely Mizzi 20. Juni 2024 12:33

Die niederländische Fluggesellschaft KLM sieht sich am Drehkreuz Amsterdam Schiphol mit einem herausfordernden politischen Umfeld konfrontiert und setzt auf eine Flottenerneuerung, um ihr Wachstum zu sichern. Das erklärte Geschäftsführerin Marjan Rintel gegenüber „CH-Aviation“ während der IATA AGM in Dubai. Rintel betonte die Notwendigkeit der neuen Flotte, darunter die Airbus A350, um zukünftiges Wachstum zu ermöglichen. Die Diskussion über Slotkapazitäten am Flughafen Amsterdam-Schiphol sei noch im Gange, doch letztlich werde es zu Kapazitätsengpässen kommen, weshalb größere und effizientere Flugzeuge wie die A350 und A321 Neo eine Schlüsselrolle spielen würden. Im September letzten Jahres hatte Air France-KLM angekündigt, 50 Airbus A350 zu bestellen, die zwischen 2026 und 2030 geliefert werden sollen. Diese sollen sowohl von Air France als auch KLM genutzt werden. Die genaue Verteilung innerhalb der Gruppe wurde nicht detailliert. KLM plant außerdem, den Betrieb der A321 Neo aufzunehmen, was jedoch verzögert wurde. Diese Flugzeuge sollen sowohl von der Linienfluggesellschaft als auch von Transavia Airlines eingesetzt werden. Zusätzlich erwägt KLM, den Zugverkehr als Zubringer für Kurzstreckenflüge zu nutzen, um Slots freizumachen. Dies erfordere jedoch Investitionen in die Infrastruktur und nahtlose Dienstleistungen wie die Gepäckabfertigung. Die aktuelle KLM-Flotte umfasst unter anderem A330, Boeing 737 und Boeing 777, wobei ältere Modelle schrittweise durch die neuen Airbus A350 und Boeing 787 Dreamliner ersetzt werden sollen. Über die Ausmusterung der älteren Boeing 737 werde noch diskutiert, abhängig von der Lieferkette und den Flugzeugankünften.

Technisches Problem zwingt KLM-Flug zur Rückkehr nach Tokio

Amely Mizzi 19. Juni 2024 10:06

Der KLM-Flug KL862 von Tokio Narita nach Amsterdam musste kurz nach dem Start aufgrund eines technischen Problems mit dem Cockpitfenster der Boeing 787-9 (Kennung PH-BHA) nach Tokio zurückkehren. Das Cockpitfenster wies einen Riss auf. KLM betonte, dass die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung zu keinem Zeitpunkt gefährdet war. Die Passagiere wurden in Hotels untergebracht und auf einen anderen Flug umgebucht.

Lufthansa und ITA Airways: Zugeständnisse für die EU-Freigabe der Übernahme

Jan Gruber 19. Juni 2024 07:31

Die Lufthansa steht kurz davor, von der EU-Kommission die Genehmigung für den Einstieg bei der italienischen Staatsairline ITA Airways zu erhalten. Dieser Schritt markiert einen wichtigen Meilenstein in der Konsolidierung der europäischen Luftfahrtbranche. Doch um diese Genehmigung zu erlangen, musste die deutsche Fluggesellschaft umfangreiche Zugeständnisse machen. Insidern zufolge hat die Lufthansa zugestimmt, dass zwei ihrer Konkurrenten vom römischen Flughafen Fiumicino aus Zubringerflüge zu ihren Drehkreuzen in Europa anbieten können. Dies soll sicherstellen, dass der Wettbewerb auf den Transatlantikrouten von Rom aus nicht leidet. Konkret bedeutet dies, dass Passagiere beispielsweise in Amsterdam auf USA-Flüge der niederländischen KLM umsteigen können. Laut Flugplandaten fliegt KLM bereits heute bis zu fünf Mal täglich zwischen Rom-Fiumicino und Amsterdam. ITA Airways selbst bedient die Strecke bis zu zweimal täglich. Eine mit dem Vorgang vertraute Person sagte gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters, dass neben KLM ein weiterer Lufthansa-Wettbewerber diese Zubringerflüge anbieten werde. Zudem soll ITA Airways einige ihrer Direktflüge von Rom-Fiumicino nach Nordamerika an eine andere Airline abgeben. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Auswahl für die Verbraucher zu erhöhen und den Wettbewerb zu fördern. Verhandlungen mit der EU-Kommission Lufthansa äußerte sich nicht direkt zu den neuen Details, bestätigte jedoch, dass konstruktive Gespräche mit der EU-Kommission stattfinden. Wettbewerbskommissarin Margrethe Vestager steht offenbar kurz davor, nach langem Ringen um die Wettbewerbsauflagen, die Übernahme von zunächst 41 Prozent von ITA Airways durch die Lufthansa freizugeben. Langfristig soll die Alitalia-Nachfolgerin vollständig in die Lufthansa-Gruppe integriert werden. Die EU-Kommission strebt mit ihren Auflagen an, zu verhindern, dass die Fusion zu einem geringeren

Schwere Störung an Bord: KLM-Flug 591 mit Rauchentwicklung in Bordküche

Amely Mizzi 14. Juni 2024 15:07

Ein Vorfall an Bord der Boeing 777-200ER von KLM auf dem Flug nach Johannesburg sorgt für Aufsehen. Laut einem Bericht des Dutch Safety Board geriet ein Ofen in der hinteren Bordküche in Brand, woraufhin dichter brauner Rauch ausströmte, als das Flugzeug südlich von Marseille über dem Mittelmeer flog. Die Besatzung reagierte sofort und setzte mehrere Halon-Feuerlöscher ein, um das Feuer zu bekämpfen. Trotz des Einsatzes der Löschmittel verschlimmerte sich die Situation, indem die Crew innerhalb von 20 Minuten insgesamt sechs Feuerlöscher entleerte. Dies verstärkte die Rauchentwicklung und setzte Schadstoffe in der Kabine frei. Der Kapitän griff zwar auf die entsprechende Checkliste für elektronische Rauch-, Feuer- oder Dampfmeldungen zurück, folgte ihr jedoch nicht vollständig, indem er die Stromversorgung des Ofens nicht unterbrach. Er entschied sich stattdessen, persönlich die Lage in der Bordküche zu inspizieren, während die Crew weiterhin gegen den Brand kämpfte. Nach einer Überprüfung bestätigten Ermittler, dass kein tatsächlicher Brand im Ofen ausbrach. Die Ursache lag vielmehr in einem Essensträger mit verschlossener Rückseite, der die Aufheizzeit des Ofens verlängerte und die Luftzirkulation behinderte, was zu einer Überhitzung der Steuereinheit und einer Beschädigung der Abschaltvorrichtung führte. Trotz der schwerwiegenden Störung und der Rauchentwicklung entschieden sich die Piloten gegen eine Notlandung in Marseille und kehrten nach Amsterdam zurück. Die Ermittler stellten fest, dass die vorgeschriebene Trennung des Ofens von der Stromversorgung nicht erfolgte, was den Vorfall zusätzlich verschärfte. Die genaue Untersuchung des Vorfalls durch das Dutch Safety Board betont die Bedeutung einer strikten Einhaltung der Sicherheitsprotokolle an Bord von Flugzeugen, insbesondere in

Embraer E195-E2: Triebwerksprobleme plagen KLM Cityhopper

Jan Gruber 14. Juni 2024 04:30

Im Juni 2023 wurde KLM gezwungen, Teile ihrer Embraer E195-E2-Flotte aufgrund von Triebwerksproblemen stillzulegen. Diese Entwicklung hat weitreichende Auswirkungen auf den Flugbetrieb der niederländischen Fluggesellschaft und wirft ein Schlaglicht auf die Schwierigkeiten, mit denen Betreiber moderner Flugzeugtypen konfrontiert sind. Die zunehmenden Triebwerksprobleme bei KLMs E195-E2-Flotte führen zu erheblichen Einschränkungen im Flugverkehr. Mit der vorübergehenden Stilllegung von fünf Flugzeugen, darunter zwei am Flughafen Twente und drei am Flughafen Schiphol, wird die Tragweite der technischen Herausforderungen deutlich, mit denen KLM und andere Fluggesellschaften konfrontiert sind. Diese Probleme betreffen insbesondere die GTF-Triebwerke (Geared Turbofan) von Pratt & Whitney, die in verschiedenen modernen Flugzeugtypen, einschließlich des Airbus A220 und einiger A320neo, eingesetzt werden. Die KLM E195-E2-Flotte und ihre Herausforderungen KLM Cityhopper, die regionale Tochtergesellschaft von KLM, betreibt alle E195-E2-Flugzeuge der Airline. Diese modernen Jets sind eigentlich für ihre Effizienz und Umweltfreundlichkeit bekannt. Dennoch führen technische Schwierigkeiten bei den GTF-Triebwerken zu unerwarteten Ausfällen. Lokalen Medien zufolge wurden die Maschinen PH-NXA und PH-NXD am 11. Juni nach Enschede geschickt, während PH-NXG, PH-NXH und PH-NXJ am Amsterdamer Flughafen Schiphol geparkt wurden. GTF-Triebwerke von Pratt & Whitney wurden entwickelt, um den Treibstoffverbrauch zu senken und die Effizienz zu steigern. Sie sind in Flugzeugen wie dem Airbus A220, einigen A320neo und der Embraer E2-Serie im Einsatz. Doch die im Juli 2023 aufgedeckten Probleme, insbesondere die Verunreinigung mit Metallpulver, haben zu weitreichenden Störungen geführt. Laut Greg Hayes, CEO von RTX, der Muttergesellschaft von Pratt & Whitney, handelt es sich um eine bedeutende Herausforderung für die gesamte Branche. Auswirkungen auf die

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