Die Lufthansa, einst als eine der führenden Fluggesellschaften Europas gefeiert, steht derzeit vor großen Herausforderungen. Angesichts eines intensiven Wettbewerbs und eines rasanten Anstiegs des Angebots auf dem globalen Luftfahrtmarkt sieht sich die Airline gezwungen, ihren Flugplan auszudünnen und umfassende Sparmaßnahmen einzuleiten. Diese Maßnahmen sind eine Reaktion auf die zunehmende Konkurrenz, insbesondere durch asiatische Fluggesellschaften, und auf den Druck, die Wirtschaftlichkeit der Flotte zu verbessern.

Lufthansa-Chef Carsten Spohr spricht von einer „Normalisierung“ der Ticketpreise, nachdem diese zu Beginn des Jahres infolge der erhöhten Nachfrage nach der Pandemie gestiegen waren. Besonders die chinesischen Airlines üben in der Economy-Klasse einen hohen Preisdruck auf die Lufthansa aus, da sie aggressive Preispolitiken verfolgen. Dies hat dazu geführt, dass die Preise sinken und die Margen in diesem Segment schrumpfen. Vor allem der asiatische Markt, auf den Lufthansa stark fokussiert ist, zeigt eine deutlich veränderte Nachfrage. Während die Zahl der Geschäftsreisenden, traditionell ein lukratives Segment, noch nicht wieder das Vor-Corona-Niveau erreicht hat, steigt die Zahl der Urlauber. Dies erfordert eine strategische Anpassung des Angebots.

Um auf die wirtschaftlichen Herausforderungen zu reagieren, plant die Lufthansa-Gruppe eine umfassende Flottenumstrukturierung. Finanzvorstand Michael Niggemann betont die Notwendigkeit, ineffiziente Flugzeugmodelle aus der Flotte zu entfernen. Geplant ist, bis 2028 insgesamt 50 ältere und weniger effiziente Flugzeuge, darunter Airbus A330-200, A340-300, A340-600 und Boeing 747-400, auszumustern. Diese Maßnahme soll die Effizienz der Flotte steigern und die Betriebskosten senken, insbesondere angesichts steigender Treibstoffpreise und sinkender Frachterlöse. Die modernere Flotte, einschließlich der Boeing 787-9 und der weiterhin benötigten A380 und 747-8, soll die Effizienz steigern und die Profitabilität sichern.

Umstrukturierung des Flugangebots

Die Reduktion des Flugangebots betrifft insbesondere die Drehkreuze in München und Frankfurt. Zahlreiche Langstreckenflüge, darunter Verbindungen nach Chicago, Los Angeles und San Francisco, werden reduziert oder zeitweise ausgesetzt. Diese Maßnahmen sollen helfen, die Kosten zu senken und die Auslastung zu optimieren. Zusätzlich plant die Lufthansa, Kurz- und Mittelstreckenflüge vermehrt durch ihre Tochtergesellschaften City Airlines und Discover Airlines abzudecken, die kosteneffizienter operieren können. Dies könnte in der Zukunft dazu führen, dass die Lufthansa selbst nur noch Langstreckenflüge anbietet, während Zubringerflüge von anderen Gesellschaften durchgeführt werden.

Die finanzielle Lage der Lufthansa bleibt angespannt. Der Konzern verzeichnete im zweiten Quartal 2024 einen Gewinnrückgang auf 469 Millionen Euro, verglichen mit 881 Millionen Euro im Vorjahr. Ein Rückgang der Ticketerlöse um 5,3 Prozent und hohe Streikkosten von etwa 100 Millionen Euro trugen zu diesem Ergebnis bei. Trotz eines Umsatzwachstums von sieben Prozent und einem Anstieg des Flugangebots um elf Prozent liegt die Profitabilität deutlich hinter den Erwartungen. Für das gesamte Jahr 2024 erwartet der Konzern einen operativen Gewinn zwischen 1,4 und 1,8 Milliarden Euro, was unter der ursprünglich angestrebten Marke von 2,2 Milliarden Euro liegt.

Stärke der Tochtergesellschaften und Zukunftsstrategie

Während die Kerngesellschaft Lufthansa Airlines schwächelt, zeigt sich die Wartungstochter Lufthansa Technik als robustes Geschäftsfeld. Mit einem Umsatzplus von 18 Prozent auf 1,9 Milliarden Euro im ersten Halbjahr bezeichnet Spohr diese Tochtergesellschaft als „Juwel im Portfolio“. Auch die anderen Fluggesellschaften der Gruppe, darunter Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Eurowings, zeigen sich stabil oder wachsen sogar.

Die strategische Neuausrichtung der Lufthansa umfasst nicht nur die Anpassung der Flotte und des Streckennetzes, sondern auch eine stärkere Fokussierung auf profitable Geschäftsbereiche. Trotz der aktuellen Herausforderungen bleibt die Lufthansa ein zentraler Akteur im europäischen Luftverkehr und strebt danach, ihre Wettbewerbsfähigkeit durch gezielte Maßnahmen zu sichern und auszubauen.