22. Dezember 2025 – Aviation.Direct

China Airlines stockt Bestellung für Airbus A350-1000 auf

Amely Mizzi 22. Dezember 2025 19:03

Die taiwanesische Fluggesellschaft China Airlines hat ihre bestehende Bestellung bei dem europäischen Flugzeugbauer Airbus erweitert und fünf zusätzliche Maschinen des Typs A350-1000 fest geordert. Damit erhöht sich die Gesamtzahl der bestellten Flugzeuge dieser Variante für den Carrier auf 15 Einheiten. Die neuen Maschinen sollen die bereits im Dienst befindliche Flotte von 15 kleineren A350-900 ergänzen. Mit dieser Investition verfolgt das Unternehmen das Ziel, sein Langstreckennetz signifikant zu modernisieren und die Wettbewerbsfähigkeit auf interkontinentalen Routen, insbesondere in Richtung Nordamerika und Europa, zu stärken. Der A350-1000 gilt als das größte und leistungsstärkste Mitglied der A350-Familie und ist für eine Reichweite von bis zu 18.000 Kilometern ausgelegt. Ausgestattet mit Rolls-Royce-Triebwerken der neuesten Generation und einer Leichtbauweise aus Verbundwerkstoffen, bietet das Flugzeug erhebliche Vorteile bei den Betriebskosten. Im Vergleich zu älteren Vorgängermodellen reduziert sich der Treibstoffverbrauch pro Sitzplatz um etwa 25 Prozent. China Airlines nutzt die gesteigerte Kapazität der 1000er-Variante, um auf stark frequentierten Strecken mehr Passagiere befördern zu können, ohne die Frequenz der Flüge erhöhen zu müssen. Die strategische Entscheidung für den Ausbau der Airbus-Flotte erfolgt vor dem Hintergrund eines intensiven Wettbewerbs am Drehkreuz Taipeh. Neben China Airlines investieren auch Konkurrenten wie EVA Air und die junge Fluggesellschaft Starlux Airlines massiv in moderne Großraumflugzeuge. Branchenberichte deuten darauf hin, dass die neuen A350-1000 schrittweise ältere Boeing 777-300ER ersetzen könnten, um die Flottenhomogenität zu erhöhen. Airbus gab bekannt, dass die A350-Familie bis Ende November 2025 weltweit fast 1.500 Bestellungen von 66 Kunden verzeichnen konnte, was die Marktposition des Modells im Segment der Langstrecken-Widebodies festigt. Neben

Ryanair passt Sommerflugplan 2026 im DACH-Raum an

Jan Gruber 22. Dezember 2025 18:03

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair hat umfangreiche Änderungen an ihrem Streckennetz für die Sommersaison 2026 bekannt gegeben. Im Zentrum der Umstrukturierung stehen Anpassungen an den Standorten Wien, Memmingen, Karlsruhe/Baden-Baden sowie an den Flughäfen Hahn, Weeze und Köln/Bonn. Während der Low-Cost-Carrier sein Engagement auf profitablen touristischen Routen nach Kroatien verstärkt, werden unrentable Verbindungen konsequent gestrichen oder in ihrer Frequenz reduziert. Besonders betroffen ist der Standort Wien, wo die Verbindungen nach Rijeka und Split vollständig aus dem Programm genommen werden. Im Gegenzug wird die Kapazität nach Dubrovnik leicht erhöht, was auf eine Konzentration der Ressourcen auf nachfragestarke Hubs hindeutet. Zusätzliche Marktanalysen und Branchenberichte verdeutlichen, dass Ryanair im Jahr 2026 eine verstärkte Verlagerung seiner Flottenkapazitäten in Richtung Osteuropa und den Mittelmeerraum vornimmt. Während die Frequenzen von Wien nach Banja Luka und Niš reduziert werden, profitiert der kroatische Standort Zadar von neuen Verbindungen ab dem Flughafen Hahn und Weeze. Diese strategische Entscheidung erfolgt vor dem Hintergrund steigender Flughafengebühren an deutschen und österreichischen Großflughäfen. In Hamburg wird die Verbindung nach Zadar komplett eingestellt, während Köln/Bonn Frequenzkürzungen auf derselben Route hinnehmen muss. Die Fluggesellschaft reagiert damit flexibel auf die operative Kostenstruktur der jeweiligen Flughäfen und die prognostizierte Passagiernachfrage. Der Flughafen Zagreb verzeichnet in der Planung für 2026 eine ambivalente Entwicklung. Während die Strecke ab Basel-Mulhouse häufiger bedient wird, entfällt die Verbindung vom Flughafen Hahn nach Zagreb komplett. Ab Karlsruhe/Baden-Baden wird die Frequenz in die kroatische Hauptstadt ebenfalls auf drei wöchentliche Flüge gesenkt. Diese Verschiebungen sind Teil einer größeren Konsolidierung innerhalb des Ryanair-Netzwerks, bei der Kurzstreckenverbindungen mit geringerem

Ausbau der Logistikinfrastruktur im Raum Halle-Leipzig durch neues Großprojekt

Stefan Steiner 22. Dezember 2025 17:03

Der Logistikdienstleister L.I.T. AG erweitert seine operativen Kapazitäten in Mitteldeutschland signifikant. In Kabelsketal, strategisch günstig gelegen im direkten Einzugsgebiet des Flughafens Leipzig/Halle und der Autobahnen A9 sowie A14, entsteht derzeit ein neues Logistikzentrum. Der spezialisierte Projektentwickler Panattoni wurde mit der Realisierung des Bauvorhabens beauftragt, das eine Gesamtnutzfläche von rund 50.600 Quadratmetern umfassen wird. Die Bauarbeiten auf dem Gelände begannen bereits im November, wobei die vollständige Fertigstellung und Inbetriebnahme für August 2026 projektiert ist. Die Standortwahl in Kabelsketal unterstreicht die wachsende Bedeutung des mitteldeutschen Logistikdreiecks, das sich zunehmend als zentraler Hub für die europäische Automotive-Industrie etabliert. Durch die unmittelbare Nähe zum Luftfrachtdrehkreuz Leipzig/Halle profitiert der neue Standort von einer exzellenten Anbindung an globale Warenströme. Das Gebäude wird in zwei Hallenabschnitte unterteilt, die sowohl für klassische Lagerlogistik als auch für komplexe Value Added Services im Bereich der Automobilzulieferung ausgelegt sind. Mit dieser Investition reagiert die L.I.T. AG auf den steigenden Bedarf an effizienten Flächen zur Produktionsversorgung namhafter Hersteller in der Region. Technisch wird die Immobilie auf einem modernen Industriestandard errichtet. Dazu gehört die Installation von 44 Überladebrücken sowie mehreren ebenerdigen Sektionaltoren, um einen hohen Durchsatz beim Warenumschlag zu gewährleisten. Das Hallenlayout sieht eine lichte Höhe von 12 Metern vor, was die Optimierung der Lagerkapazitäten im Hochregalbereich ermöglicht. Auf dem Dach wird eine Photovoltaikanlage zur autarken Stromversorgung installiert, während die Beheizung des Komplexes über industrielle Wärmepumpen erfolgt. Zudem sind großzügige Rangierflächen für Lkw sowie Büro- und Sozialräume für die künftigen Mitarbeiter am Standort eingeplant. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass der Neubau Teil einer großangelegten

Kapazitätsausbau der Swiss nach Ljubljana

Amely Mizzi 22. Dezember 2025 16:09

Die Schweizer Fluggesellschaft Swiss International Air Lines weitet ihre Präsenz auf dem südosteuropäischen Markt deutlich aus. Ab dem 29. März 2026 wird die Verbindung zwischen dem Drehkreuz Zürich und dem Flughafen Ljubljana signifikant verstärkt. Wie aus Branchenberichten hervorgeht, erhöht die Lufthansa-Tochter die Flugfrequenz an den Tagen Montag, Dienstag, Mittwoch und Samstag auf drei tägliche Verbindungen. An den restlichen Wochentagen wird die Strecke weiterhin zweimal täglich bedient. Dieser Ausbau unterstreicht die wachsende strategische Bedeutung der slowenischen Hauptstadt für den Transitverkehr über das Schweizer Drehkreuz. Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass Ljubljana seit dem Zusammenbruch der heimischen Adria Airways im Jahr 2019 verstärkt von ausländischen Fluggesellschaften zur Anbindung an internationale Netzwerke genutzt wird. Swiss reagiert mit der Frequenzerhöhung auf eine stabil steigende Nachfrage im Geschäftsreiseverkehr sowie im Segment der Städtereisen. Durch die dritte tägliche Verbindung werden die Umsteigemöglichkeiten in Zürich zu Zielen in Nordamerika und Westeuropa optimiert, was insbesondere für internationale Unternehmen mit Standorten in Slowenien einen entscheidenden Standortvorteil darstellt. Die Fluggesellschaft setzt auf dieser Route vorwiegend Flugzeuge der Airbus A220-Familie sowie Maschinen des Typs Embraer E190-E2 ein, die durch die Helvetic Airways im Wet-Lease betrieben werden. Diese Flugzeugtypen ermöglichen eine wirtschaftliche Bedienung der Kurzstrecke bei gleichzeitig hoher Flexibilität in der Kapazitätssteuerung. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Ausweitung der Frequenzen auch als Reaktion auf den verstärkten Wettbewerb durch Billigfluggesellschaften am Flughafen Ljubljana zu verstehen ist, wobei Swiss primär auf die Anbindung an ihr globales Streckennetz setzt. Für den Flughafen Ljubljana, der von der Fraport-Gruppe betrieben wird, bedeutet der Ausbau durch Swiss eine weitere

Ryanair verschärft Kritik an österreichischer Luftverkehrspolitik

Jan Gruber 22. Dezember 2025 15:07

Die irische Fluggesellschaft Ryanair hat am Donnerstag eine scharfe Attacke gegen die österreichische Bundesregierung unter Kanzler Stocker und Verkehrsminister Hanke geritten. Der Billigflieger fordert die sofortige Abschaffung der Luftverkehrsabgabe in Höhe von 12 Euro pro Passagier sowie eine Senkung der Flughafen- und Flugsicherungsgebühren. Ryanair argumentiert, dass Österreich durch diese Kostenbelastungen im internationalen Wettbewerb massiv an Boden verliere. Während Nachbarländer wie Ungarn, die Slowakei und Italien Steuern senken würden, stagniere der österreichische Markt. Die Fluggesellschaft prognostiziert für das Jahr 2026 einen Rückgang des Luftverkehrs in Österreich um mindestens 5 Prozent, falls keine politischen Gegenmaßnahmen ergriffen werden. Andreas Gruber, Sprecher von Ryanair, betonte, dass Österreich zu den wenigen EU-Ländern gehöre, die das Passagierniveau von vor der Pandemie noch nicht wieder erreicht haben. Die seit der Covid-Krise um 30 Prozent gestiegenen Gebühren am Flughafen Wien sowie die im europäischen Vergleich hohe Ticketsteuer seien die Hauptgründe für diese Entwicklung. Ryanair stellt im Gegenzug für eine Kostenentlastung einen Investitionsplan in Aussicht: Bei Wegfall der Abgaben sei das Unternehmen bereit, zehn neue Boeing 737-Maschinen in Wien zu stationieren und das Passagieraufkommen um 70 Prozent auf jährlich 12 Millionen Reisende zu steigern. Dies würde laut Airline-Angaben Investitionen in Höhe von einer Milliarde US-Dollar und tausende neue Arbeitsplätze im Tourismussektor bedeuten. Zusätzliche Marktanalysen stützen die Behauptung eines harten Standortwettbewerbs innerhalb Europas. Schweden hat erst kürzlich seine Luftverkehrssteuer halbiert, und auch die deutsche Bundesregierung unter Kanzler Friedrich Merz hat Schritte eingeleitet, um die Belastungen für den heimischen Luftverkehrssektor zu reduzieren und die Wettbewerbsfähigkeit deutscher Flughäfen gegenüber internationalen Drehkreuzen zu

Klagenfurt: S-Bahn-Station Annabichl wird zum offiziellen Flughafen-Halt

Stefan Steiner 22. Dezember 2025 14:37

Die Landeshauptstadt Klagenfurt bereitet sich auf eine signifikante Aufwertung ihrer Verkehrsinfrastruktur vor. Im Zentrum der jüngsten Beschlüsse des Hauptausschusses steht die Umbenennung der S-Bahn-Station Klagenfurt Annabichl in Flughafen-Klagenfurt Annabichl. Diese Maßnahme, die auf einen Antrag der Freiheitlichen Partei Österreichs (FPÖ) zurückgeht, zielt darauf ab, die Sichtbarkeit und Erreichbarkeit des Kärntner Airports im überregionalen Schienennetz massiv zu steigern. Mit der vollständigen Inbetriebnahme der Koralmbahn rückt der Flughafen Klagenfurt geografisch und logistisch stärker in das Zentrum der südösterreichischen Verkehrsachse. Neben der rein namentlichen Änderung ist zudem eine bauliche Aufwertung des Verbindungsweges geplant: Eine Überdachung der rund 700 Meter langen Strecke zwischen Bahnsteig und Terminal soll den Komfort für Reisende deutlich erhöhen. Damit positioniert sich der Standort im Wettbewerb mit benachbarten Regionalflughäfen neu und setzt auf eine optimierte Anbindung an das Hochleistungsnetz der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). Die Koralmbahn als strategischer Beschleuniger Die Entscheidung zur Umbenennung fällt in eine Phase tiefgreifender Veränderungen im österreichischen Eisenbahnwesen. Die Koralmbahn, als eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte Europas, verkürzt die Fahrzeiten zwischen Klagenfurt und Graz radikal. In diesem Kontext gewinnt die Station Annabichl an Bedeutung. Mit einer Fahrzeit von lediglich fünf Minuten vom Klagenfurter Hauptbahnhof und nur einem Zwischenhalt bietet die Station eine Schnelligkeit, die viele internationale Verkehrsstandorte übertrifft. Der Vergleich mit anderen Standorten verdeutlicht das Potenzial: In Graz benötigt die S-Bahn elf Minuten vom Hauptbahnhof zum Flughafen, wobei die dortige Station bereits vor Jahren in Flughafen Graz-Feldkirchen umbenannt wurde, um die Intermodalität zu unterstreichen. Die Verantwortlichen in Klagenfurt argumentieren, dass der Kärntner Flughafen faktisch der zur Koralmbahn nächstgelegene

Analyse des europäischen Ferienimmobilienmarktes für das Jahr 2026

Jan Gruber 22. Dezember 2025 14:06

Der Markt für Ferienimmobilien in Europa zeigt zum Jahreswechsel eine deutliche Zweiteilung hinsichtlich Nachfrage und Preisdynamik. Eine aktuelle Untersuchung des Anbieters Myne Homes, die auf Suchvolumenanalysen und Eurostat-Daten basiert, identifiziert Dänemark als das gefragteste Land für Kaufinteressenten. Mit durchschnittlich 90.500 monatlichen Suchanfragen führt das skandinavische Land das Ranking mit großem Vorsprung vor Kroatien und Schweden an. Experten weisen jedoch darauf hin, dass das hohe Interesse in Dänemark oft durch restriktive gesetzliche Rahmenbedingungen für ausländische Käufer gebremst wird. Im Gegensatz dazu profitiert Kroatien von seiner steigenden Reputation als führendes Reiseziel, während Schweden zunehmend als klimatisch attraktive Alternative für langfristige Investitionen wahrgenommen wird. Bei der Betrachtung der Preisentwicklung seit dem Referenzjahr 2015 zeigen sich enorme Diskrepanzen innerhalb des Kontinents. Den massivsten Anstieg verzeichnet die Türkei, deren Hauspreisindex auf einen Wert von 1.722 kletterte. Dieser exorbitante Zuwachs wird primär auf eine hohe Inflationsrate sowie ein begrenztes Angebot bei gleichzeitig starker Nachfrage zurückgeführt. Auch in Ungarn und Island haben sich die Immobilienpreise mit Indexwerten von 310 beziehungsweise 250 mehr als verdoppelt. Am stabilsten präsentieren sich hingegen Märkte in Nordeuropa und Südeuropa: Finnland weist mit einem Indexwert von 101 nahezu konstante Preise auf, dicht gefolgt von Italien und Zypern, was diese Länder für preisbewusste Käufer im Jahr 2026 besonders interessant macht. Ein deutlicher Trend zeichnet sich bei der Finanzierung und Nutzung von Ferienobjekten ab. Da die Alleinhaltung hochwertiger Immobilien in Top-Lagen für viele Interessenten finanziell schwer realisierbar ist, gewinnt das Modell des verwalteten Miteigentums (Co-Ownership) an Bedeutung. Interne Daten belegen, dass im Jahr 2025 insbesondere

Herausforderungen im modernen Luftverkehr: Eine Analyse der globalen Gepäckbestimmungen und Kostenstrukturen

Jan Gruber 22. Dezember 2025 13:36

Die Komplexität der Gepäckrichtlinien internationaler Fluggesellschaften hat sich in den letzten Jahren zu einer erheblichen Belastung für Flugreisende entwickelt. Eine aktuelle Untersuchung des Fluggastrechtportals AirHelp verdeutlicht das Ausmaß dieser Problematik: Rund 83 Prozent der Passagiere in Deutschland empfinden die Handhabung ihres Gepäcks als stressig, während 62 Prozent die bestehenden Regelungen als verwirrend bezeichnen. Diese Intransparenz führt dazu, dass bereits 42 Prozent der Reisenden am Flughafen mit unerwarteten Zusatzgebühren konfrontiert wurden, da sie die spezifischen Vorgaben ihrer Airline nicht korrekt interpretiert hatten. Die Analyse von 25 führenden Fluggesellschaften zeigt, dass die Branche weit von einer Standardisierung entfernt ist. Während einige Traditionsflieger das Handgepäck weiterhin als Inklusivleistung führen, haben Billigflieger und zunehmend auch Netzwerk-Carrier Gebührenmodelle eingeführt, die den Endpreis einer Reise massiv beeinflussen können. Zudem offenbart die Studie ein gravierendes Informationsdefizit bei den Verbraucherrechten: Fast 94 Prozent der Befragten sind sich ihrer rechtlichen Ansprüche bei Gepäckverlust oder Beschädigung nicht bewusst. Divergierende Standards beim Handgepäck Die Zeiten, in denen ein klassischer Rollkoffer selbstverständlich zur Grundausstattung jedes Tickets gehörte, sind vorbei. Elf der 25 untersuchten Airlines verlangen mittlerweile Aufpreise für ein großes Handgepäckstück, das über die Maße einer kleinen Tasche hinausgeht. Besonders deutlich wird dieser Trend bei Fluggesellschaften wie Eurowings, die auf bestimmten Strecken bis zu 40,13 Euro für einen Kabinentrolley berechnen. Auch Wizz Air mit 28 Euro und Norwegian mit 18 Euro pro Strecke folgen diesem monetären Modell. Im Gegensatz dazu halten renommierte Linien wie die Lufthansa Group, Air France–KLM, British Airways und Turkish Airlines am kostenfreien Handgepäck fest, sofern der Tarif dies

Neuordnung des Kreditkartenangebots bei Austrian Airlines und Miles & More

Jan Gruber 22. Dezember 2025 13:02

Austrian Airlines und das Vielfliegerprogramm Miles & More vollziehen zum Jahresende 2025 einen umfassenden Wechsel ihres Kreditkartenpartners in Österreich. Ab dem 29. Dezember übernimmt die Erste Bank und Sparkasse die Ausgabe der Karten von der bisherigen card complete Service Bank AG. Als technisches Rückgrat der Kooperation dient die Online-Banking-Plattform George, über die Neuanträge und die Verwaltung der Karten abgewickelt werden. Trotz der engen Bindung an das System der Erste Bank ist für die Nutzung der Kreditkarte kein Girokonto bei diesem Institut erforderlich. Mastercard bleibt weiterhin der globale Zahlungsdienstleister für alle neuen Kartenmodelle. Der Umstellungsprozess wurde für Bestandskunden so gestaltet, dass bestehende Kreditlimits durch das Hochladen aktueller Abrechnungen übernommen werden können. Nach Genehmigung des Antrags steht Inhabern der Premiumcard sofort eine digitale Version zur Verfügung, die ab dem ersten Tag Versicherungsschutz bietet. Dies ist besonders für Reisende relevant, deren bestehende Policen durch den Anbieterwechsel berührt werden könnten. Das neue Produktportfolio gliedert sich in drei Kategorien: die Premiumcard für Privatpersonen sowie die Business Premiumcard und die Business Smartcard für gewerbliche Kunden. Die monatlichen Gebühren variieren je nach Leistungsumfang zwischen 7,50 Euro und 19,80 Euro. Zu den zentralen Leistungsmerkmalen der neuen Premium-Modelle gehören erweiterte Privilegien am Flughafen Wien, wie der Zugang zum Business-Class-Check-in und die Nutzung der Fast Track Sicherheitskontrolle. Zudem sind je nach Kartentyp mehrere kostenlose Zutritte zu weltweiten Lounges via Priority Pass enthalten. In finanzieller Hinsicht lockt das Angebot mit der automatischen Erstattung von Fremdwährungsgebühren bei den Business-Karten sowie einer flexiblen Ratenzahlungsoption bei der Privatkundenkarte. Das Sammeln von Prämienmeilen bleibt Kernbestandteil,

Strategische Flottenbereinigung bei Lufthansa: Verkauf von zwei Boeing 747-8 an die US-Luftwaffe löst Milliardeninvestitionen aus

Amely Mizzi 22. Dezember 2025 12:39

Die Deutsche Lufthansa AG leitet eine signifikante Umstrukturierung ihrer Langstreckenflotte ein und trennt sich im Jahr 2026 von zwei ihrer prestigeträchtigen Boeing 747-8. Käufer der beiden Großraumflugzeuge ist die US Air Force, die ein Angebot unterbreitete, das nach internen Angaben weit über dem marktüblichen Restwert für gebrauchte Passagiermaschinen dieses Typs liegt. Mit einem Erlös von insgesamt 400 Millionen US-Dollar erzielt der Frankfurter Luftfahrtkonzern einen erheblichen Buchgewinn, der unmittelbar in die Modernisierung der Interkontinentalflotte fließen soll. Lufthansa-Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr bestätigte den Verkauf und kündigte an, die freiwerdenden Mittel direkt in neues Fluggerät der Typen Airbus A350-1000 oder Boeing 777-9 zu reinvestieren. Während der Abgang der beiden Maschinen, namentlich der D-ABYD und D-ABYG, die Kapazitäten am Drehkreuz Frankfurt kurzfristig beeinflusst, plant der Konzern, die Lücke durch eine verlängerte Dienstzeit des Airbus A340-600 und die fortschreitende Auslieferung der Boeing 787-9 zu schließen. Dieser strategische Schritt reduziert zudem den Aufwand für die geplante Kabinenerneuerung der verbleibenden Teilflotte und stärkt die finanzielle Flexibilität für künftige Großbestellungen. Hintergründe der Transaktion mit der US Air Force Die Entscheidung der US-Luftstreitkräfte, ausgerechnet bei der Lufthansa fündig zu werden, basiert auf dem exzellenten Wartungszustand der deutschen Flugzeuge. Die beiden betroffenen Maschinen stammen aus den Produktionsjahren 2012 und 2013 und gehören damit zur moderneren Generation der vierstrahligen Jumbo-Jets. In den USA sollen sie primär für das Training der Piloten der Air Force One sowie als strategische Ersatzteilreserve dienen. Da die Boeing 747-8 in der Passagierversion weltweit nur von drei Fluggesellschaften betrieben wird – neben der Lufthansa sind dies Korean Air

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