English »
Deutsch »
Search
Juli 21, 2026

Weitere Artikel aus der Rubrik

Juli 21, 2026

Rückzug vom bulgarischen Markt: Qatar Airways stellt Streckenverbindung nach Sofia ein

Jan Gruber 21. Juli 2026 19:09

Die staatliche Fluggesellschaft Qatar Airways hat ihre Linienverbindung zwischen dem Drehkreuz Doha und der bulgarischen Hauptstadt Sofia nach mehr als 15 Jahren Flugbetrieb dauerhaft eingestellt. Damit verliert der Flughafen Sofia seine einzige direkte Flugverbindung mit der Fluggesellschaft aus dem Persischen Golf. Die Route war ursprünglich im Zuge der geopolitischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten und der temporären Sperrungen regionaler Lufträume vorübergehend ausgesetzt worden. Nach einer kurzzeitigen Reaktivierung im Online-Buchungssystem nahm das Unternehmen die Verbindung schlussendlich komplett aus dem Flugplan. Ergänzend dazu hat die Fluggesellschaft auch ihre Niederlassung in Sofia geschlossen. Der Rückzug der Golfairline verändert die Anbindungen des südosteuropäischen Landes an den internationalen Flugverkehr. Nach der Einstellung dieser Verbindung übernimmt Turkish Airlines über ihr Drehkreuz in Istanbul die führende Rolle bei Umsteigeverbindungen für Passagiere aus Bulgarien in Richtung Asien, Afrika und Australien. Als weitere Alternative im Nahost-Transitverkehr verbleibt die Fluggesellschaft Flydubai, die weiterhin regelmäßige Verbindungen von Sofia nach Dubai im Flugplan führt und über Codeshare-Abkommen Anschlüsse an das Netz von Emirates bietet. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass der Schritt von Qatar Airways nicht allein auf operative Risiken im Luftraum des Nahen Ostens zurückzuführen ist, sondern auch mit der Neuausrichtung der eigenen Flotten- und Kapazitätenplanung zusammenhängt. Fluggesellschaften im Nahen Osten überprüfen ihre Streckennetze derzeit verstärkt auf Rentabilität und Passagiereinzugsgebiete. Die Auslastung auf der Verbindung nach Sofia hing stark vom Transitverkehr ab, da das Direktaufkommen zwischen Bulgarien und Katar vergleichsweise gering war. In Zeiten von Flottenengpässen und Verzögerungen bei Flugzeugauslieferungen bündeln Fluggesellschaften ihre Kapazitäten bevorzugt auf verkehrsstärkeren Strecken. Für den Flughafen Sofia bedeutet das

weiterlesen »

Umbenennung von Flughafen in Florida: United Airlines gewährt kostenlose Umbuchungen nach Kundenkritik

Amely Mizzi 21. Juli 2026 18:04

Die US-amerikanische Fluggesellschaft United Airlines bietet Passagieren flexible Umbuchungsoptionen an, die Flüge über den Flughafen Palm Beach in Florida gebucht haben. Auslöser für diese Maßnahme ist die offizielle Umbenennung des bisherigen Palm Beach International Airport in „President Donald J. Trump International Airport“ zum 9. Juli. Der dreistellige IATA-Flughafencode soll am 18. August 2026 formell von PBI auf DJT umgestellt werden. Passagieren, die nach der Namensänderung nicht mehr über diesen Standort reisen möchten, wird laut internen Richtlinien ermöglicht, ohne Gebühren oder Aufpreise auf die nahegelegenen Ausweichflughäfen Fort Lauderdale-Hollywood oder Miami auszuweichen. Aus einem internen Anweisungsdokument für das Servicepersonal der Fluggesellschaft geht hervor, dass Mitarbeiter im Kundenservice dazu angewiesen wurden, entsprechende Kundenwünsche kulant und kostenfrei abzuwickeln. Eine solche Regelung stellt eine Unregelmäßigkeit im Betrieb dar, da kostenfreie Flexibilitätsregelungen bei Fluggesellschaften üblicherweise streng auf wetterbedingte Flugausfälle, Naturkatastrophen oder operative Störungen beschränkt sind. Offiziell hat sich die Unternehmensleitung von United Airlines bislang nicht öffentlich zu dieser Praxis geäußert. Die Entscheidung der Behörden in Florida, den Flughafen nach dem früheren US-Präsidenten zu benennen, geht auf eine parlamentarische Initiative von Bundesstaatsabgeordneten zurück. Das Vorhaben löste jedoch sowohl bei Teilen der lokalen Bevölkerung als auch bei lokalen Amtsträgern und Reisenden Widerstand aus. Kritiker der Maßnahme bemängeln eine unnötige Politisierung einer öffentlichen Infrastruktureinrichtung und befürchten eine Beeinträchtigung des regionalen Images. Einige Passagiere kündigten daraufhin an, die Infrastruktur des Standorts künftig meiden zu wollen. Für Fluggesellschaften und die beteiligten Flughafenbetreiber bringt die Namens- und Codeänderung zudem logistischen und finanziellen Aufwand mit sich. Neben der Umstellung internationaler Buchungs- und Ticketingsysteme

weiterlesen »

Groupe ADP senkt Erwartungen für Pariser Flughäfen nach schwachem ersten Halbjahr

Amely Mizzi 21. Juli 2026 17:05

Der französische Flughafenbetreiber Groupe ADP hat seine Verkehrsprognose für die Pariser Flughäfen für das Gesamtjahr 2026 nach unten korrigiert. Nach einem unerwartet schwachen ersten Halbjahr rechnet das Unternehmen an den Standorten Paris-Charles de Gaulle und Paris-Orly nur noch mit einem leicht veränderten Passagierwachstum von rund 0,5 Prozent. Ursprünglich war die Konzernleitung von einem Anstieg zwischen 1,5 und 2,5 Prozent ausgegangen. Als wesentliche Gründe für den Dämpfer nennt das Management die anhaltenden Spannungen durch den Nahost-Konflikt, gestiegene Kerosinpreise sowie betriebliche Engpässe im europäischen Luftraum. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 verzeichnete das globale Gesamtnetzwerk der Groupe ADP ein Passagieraufkommen von 179,2 Millionen Fluggästen, was einem minimalen Zuwachs von 0,2 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. An den beiden Pariser Hauptflughäfen wurden zusammen 51,6 Millionen Passagiere gezählt, was einem Plus von 0,5 Prozent gleichkommt. Besonders schwach entwickelte sich der Monat Juni, in dem die Passagierzahlen im gesamten Netzwerk um 1,4 Prozent und an den Pariser Drehkreuzen sogar um 3,2 Prozent auf 9,4 Millionen Fluggäste zurückgingen. Die Einnahmen- und Ertragserwartungen des Unternehmens stehen nun auf dem Prüfstand. Die genauen finanziellen Auswirkungen auf die Jahresziele will die Betreibergesellschaft bei der Vorlage der vollständigen Halbjahreszahlen detailliert bewerten. Das Management setzt dabei auf ein im März eingeleitetes Kostensenkungsprogramm, das in der zweiten Jahreshälfte seine volle Wirkung entfalten soll, um die Mindereinnahmen aus dem Passagiergeschäft teilweise aufzufangen. Unabhängige Analysten weisen darauf hin, dass der Luftverkehr in Europa durch steigende Abgaben und angespannte Lieferketten bei den Fluggesellschaften zunehmend gebremst wird. Die Entwicklung bei Groupe ADP verdeutlicht die

weiterlesen »

Finanzierungskürzungen in Flandern: Regionalflughäfen erhalten deutlich weniger Subventionen

Amely Mizzi 21. Juli 2026 16:05

Die flämische Regionalregierung hat sich auf einen neuen Finanzierungsrahmen für die regionalen Verkehrsflughäfen in der nordbelgischen Region geeinigt. Der Beschluss für den Förderzeitraum von 2025 bis 2029 sieht eine spürbare Reduzierung der öffentlichen Subventionen vor, schließt Schließungen von Standorten jedoch ausdrücklich aus. Die staatliche Unterstützung für die beiden Flughäfen Antwerpen und Ostende-Brügge wird im Vergleich zur Vorperiode von 2020 bis 2024 um 26,8 Prozent gesenkt – von zuvor 131 Millionen Euro auf knapp 96 Millionen Euro. Auch der Flughafen Kortrijk-Wevelgem erhält mit 10,5 Millionen Euro rund 5,7 Prozent weniger öffentliche Mittel als bisher. Mit diesem Beschluss setzt die Koalition unter Ministerpräsident Matthias Diependaele ein Vorhaben um, das die betriebliche Eigenständigkeit der Flughäfen stärken und die Belastung für den öffentlichen Haushalt verringern soll. Flämische Regierungsvertreter, darunter Mobilitätsministerin Annick De Ridder, verweisen darauf, dass der neue Rahmen eine engere Abstimmung zwischen den vier flämischen Regionalflughäfen sowie eine stärkere Zusammenarbeit mit dem nationalen Drehkreuz Brussels Airport vorsieht. Ziel sei es, die Betriebskosten der Einzelstandorte zu senken und Synergien bei der Abwicklung des Luftverkehrs zu nutzen. Die Kürzung der öffentlichen Gelder trifft die Regionalflughäfen in einer Phase, in der deren wirtschaftliche Tragfähigkeit regelmäßig Gegenstand politischer Debatten ist. Kritiker und Rechnungshöfe hatten in der Vergangenheit mehrfach hervorgehoben, dass Standorte wie Antwerpen oder Ostende-Brügge ohne fortlaufende Finanzspritzen des Staates defizitär arbeiten und vergleichsweise geringe Passagier- und Frachtzahlen aufweisen. Während Wirtschaftsverbände die Standorte als Infrastruktur für die regionale Wirtschaft und die allgemeine Luftfahrt verteidigen, fordern Oppositionsparteien seit Langem eine kritische Überprüfung des betrieblichen Nutzens im Verhältnis zu

weiterlesen »

High Court weist Klage des Flughafens Gatwick gegen gelockerte Slot-Regeln ab

Stefan Steiner 21. Juli 2026 15:06

Der High Court in London hat die Klage des Betreibers des Flughafens London Gatwick gegen eine Entscheidung der britischen Regierung abgewiesen. Wie aus dem Gerichtsurteil hervorgeht, bestätigte der Richter die Rechtmäßigkeit einer Regierungsverordnung, die den Fluggesellschaften für die Sommersaison 2026 sowie die Wintersaison 2026/2027 vorübergehende Flexibilitäten bei den Zeitnischen gewährt. Die Regelung erlaubt es den Airlines, bis zu zehn Prozent ihrer zugewiesenen Start- und Landerechte ohne finanzielle Nachteile oder den Verlust von historischen Nutzungsrechten für Folgesaisonen an den Koordinator zurückzugeben. Die Regierung begründete diese Maßnahme mit drohenden Versorgungsengpässen beim Flugkraftstoff und stark schwankenden Kerosinpreisen auf den Weltmärkten. Gatwick hatte gerichtlich gegen die Ausnahmeregelung geklagt und argumentiert, dass Fluggesellschaften die Bestimmung ausnutzen könnten, um unrentable Strecken gezielt zu streichen. Der Flughafenbetreiber verwies auf drohende Einnahmeausfälle durch sinkende Passagierzahlen sowie finanzielle Belastungen für Bodenabfertigungsdienste und die Infrastruktur vor Ort. Das Gericht stellte jedoch fest, dass die Maßnahme verhältnismäßig sei, einem ordnungsgemäßen Konsultationsprozess folgte und die Regierung im Rahmen ihrer gesetzlichen Befugnisse gehandelt habe, um das Gesamtsystem in einer Ausnahmesituation zu stützen. Normalerweise gilt an verkehrsreichen Verkehrsflughäfen in Großbritannien und der Europäischen Union die strikte Vorgabe, dass Fluggesellschaften mindestens 80 Prozent ihrer zugewiesenen Slots tatsächlich nutzen müssen. Halten sie diese Quote nicht ein, verlieren sie den Anspruch auf diese Start- und Landerechte in der darauffolgenden entsprechenden Flugplanperiode. Die zeitweise Aussetzung oder Herabsetzung dieser Schwelle war bereits während globaler Krisen ein Instrument, um sogenannte Leerflüge zu vermeiden, stößt jedoch bei Flughafenbetreibern regelmäßig auf Kritik, da diese auf feste Kapazitätsauslastungen angewiesen sind. Das Urteil unterstreicht

weiterlesen »

Verspätungen in den Lieferketten: Airbus und Boeing nutzen Großraumfrachter für Notfalltransporte

Amely Mizzi 21. Juli 2026 14:09

Die beiden führenden Flugzeughersteller Airbus und Boeing greifen aufgrund anhaltender Engpässe in ihren globalen Lieferketten verstärkt auf Notfalltransporte per Flugzeug zurück. Wie Branchenmedien und Dokumente von US-Regulierungsbehörden belegen, chartern beide Konzerne Großraumfrachtflugzeuge vom Typ Antonow An-124 der ukrainischen Spezialfluggesellschaft Antonov Airlines. Ziel dieser teuren Lufttransporte ist es, großflächige Bauteile rasch zu den Endmontagelinien zu befördern. Normalerweise werden derart umfangreiche Flugzeugteile aus Kostengründen auf dem Seeweg oder per Schwertransport über Land befördert. Aus den Unterlagen der US-Luftfahrtbehörde geht hervor, dass Boeing Sondergenehmigungen für Inlandsflüge innerhalb der USA beantragen musste. Antonov Airlines transportierte im Auftrag des US-Konzerns Rumpfbauteile für die Boeing 767 vom Zulieferer Daher Aerospace in Florida direkt zu den Produktionsstätten im Bundesstaat Washington. Flugverfolgungsdaten bestätigen entsprechende Einsätze der Maschine mit dem Kennzeichen UR-82072 Ende Juni und Anfang Juli 2026 von Melbourne nach Everett und Seattle. Auch der europäische Konkurrent Airbus nutzt die An-124 für Eiltransporte von Komponenten des Langstreckenmodells A350 zu seinen europäischen Werkstandorten, um Verzögerungen in der Fertigung abzufangen. Der Rückgriff auf Charterflüge mit dem zweitgrößten Frachtflugzeugtyp der Welt verdeutlicht den enormen Zeit- und Kostendruck, unter dem die Flugzeugbauer derzeit stehen. Schwachstellen bei Zulieferern, Engpässe bei Rohstoffen sowie logistische Verzögerungen in den Häfen zwingen die Hersteller zu teuren Sondermaßnahmen, um einen Stillstand der Endmontagelinien zu verhindern. Während der Einsatz von Frachtchartern die Lieferzeiten verkürzt, erhöht das Verfahren die Produktionskosten pro Flugzeug deutlich. Die aktuelle Situation unterstreicht zudem die weltweiten Kapazitätsgrenzen im Markt für Schwerlast-Luftfracht. Nach der Zerstörung der einzigen Antonow An-225 im Jahr 2022 ist die Flotte an einsatzbereiten

weiterlesen »

Wirtschaftliche Herausforderungen und veränderte Marktanteile im österreichischen Schienengüterverkehr

Jan Gruber 21. Juli 2026 13:32

Der Schienengüterverkehr in Österreich befindet sich in einer anspruchsvollen Phase. Obwohl die zurückgelegten Zugkilometer auf dem heimischen Schienennetz zuletzt einen leichten Anstieg verzeichneten, ist diese Entwicklung nicht auf einen konjunkturellen Aufschwung zurückzuführen. Vielmehr zwingen zahlreiche Baustellen und Sanierungsmaßnahmen auf zentralen Streckenabschnitten die Bahnunternehmen zu zeit- und kostenintensiven Umleitungen. Gleichzeitig verstärkt sich der Wettbewerbsdruck auf dem Markt: Während der straßengebundene Güterverkehr Anteile dazugewinnt, verliert die staatliche Gütersparte der Österreichischen Bundesbahnen, die Rail Cargo Austria, schrittweise Marktanteile an private Konkurrenten. Entwicklung der Marktanteile und Wettbewerb auf den Hauptachsen Der Markt für Schienengüterverkehr hat sich im vergangenen Jahrzehnt grundlegend gewandelt. Die Tochtergesellschaft der Österreichischen Bundesbahnen, Rail Cargo Austria, hielt vor zehn Jahren noch einen Marktanteil von gut 75 Prozent gemessen an den Bruttotonnenkilometern. Zuletzt sank dieser Wert auf etwa 54 Prozent. Besonders im Bereich der Ganzzüge, bei denen komplette Züge für einen einzelnen Kunden zusammengestellt und direkt von Quelle zum Ziel befördert werden, zeichnet sich eine deutliche Verschiebung ab. Rund zwei Drittel dieses Marktsegments werden mittlerweile von Güterbahnen außerhalb des ÖBB-Konzerns bedient. Einzige Domäne der Staatstochter bleibt der Einzelwagenverkehr, bei dem einzelne Waggons unterschiedlicher Auftraggeber zu Zugverbänden zusammengeführt werden. Dieser logistische Aufwand gilt in der Branche als wirtschaftlich schwierig und defizitär. Zur Unterstützung dieses Leistungsangebots erhielt das Unternehmen im Jahr 2023 staatliche Zuschüsse in Höhe von 58 Millionen Euro, was der Gesamtsumme entspricht, die sämtliche privaten Schienenverkehrsunternehmen zusammen für ihre Leistungen erhielten. Auch auf den wichtigsten Transitachsen zeigt sich eine dominierende Stellung privater Anbieter. Auf der Brennerachse sowie auf der Westachse, über die

weiterlesen »

Hagelschaden nach Unwetterflug: Beschädigter Airbus landet in Stuttgart

Stefan Steiner 21. Juli 2026 13:08

Ein Airbus A320neo der ägyptischen Fluggesellschaft Air Cairo landete am vergangenen Donnerstagabend, dem 16. Juli 2026, am Flughafen Stuttgart mit deutlichen äußeren Beschädigungen. Wie visuelle Aufnahmen der Maschine mit der Kennung SU-BVN belegen, wies die Bugverkleidung des Flugzeugs, das sogenannte Radom, eine großflächige Deformation auf. Die Maschine hatte zuvor den Luftraum über der Region passiert, in der zur fraglichen Zeit schwere Gewitterzellen aktiv waren. Trotz der offensichtlichen Beeinträchtigung der strukturellen Form am vorderen Rumpfteil landete das Flugzeug sicher am Zielflughafen. Der Deutsche Wetterdienst hatte für den Donnerstagnachmittag und die Nacht zum Freitag eine Unwetterwarnung für weite Teile Baden-Württembergs herausgegeben. Meteorologen bestätigten das Auftreten einer sogenannten Superzelle, die von Leinfelden-Echterdingen in Richtung Ulm zog und mit Hagelkörnern von bis zu fünf Zentimetern Durchmesser sowie intensiven Windböen einherging. Flugzeuge sind zwar für den Betrieb bei schwierigen Wetterlagen zertifiziert, doch der direkte Durchflug durch hochintensive Hagelzonen übersteigt regelmäßig die zulässigen Belastungsgrenzen der äußeren Hülle. Das Radom, welches den bei dieser Maschine sichtbaren Schaden aufweist, beherbergt das Wetterradar des Flugzeugs. Da dieses Bauteil aus Verbundwerkstoffen besteht, die für Radarstrahlen durchlässig sein müssen, ist es zwar widerstandsfähig gegen Vogelschlag, jedoch anfällig für massive mechanische Einwirkung durch Hagel oder Fremdkörper. Eine Verformung dieser Abdeckung beeinträchtigt nicht nur die aerodynamischen Eigenschaften der Maschine, sondern kann auch die Funktionalität der dahinterliegenden Radaranlage stören. Nach einer ersten Begutachtung vor Ort erfolgte am Freitagmorgen der Rückflug der Maschine in Richtung Marsa Alam. Die Kommunikation seitens der Fluggesellschaft zu dem Vorfall blieb bisher aus, und auch der Flughafenbetreiber in Stuttgart äußerte

weiterlesen »

Verschiebung der Fluglärmbelastung durch veränderte Abflugroute am Frankfurter Flughafen

Amely Mizzi 21. Juli 2026 12:37

Am Flughafen Frankfurt am Main hat die Einführung der geänderten Abflugroute Cindy S im Sommer 2025 zu einer spürbaren Neuverteilung des Fluglärms in der südhessischen Region geführt. Während dicht besiedelte Gebiete im Norden von Darmstadt wie Arheilgen und Kranichstein eine Entlastung erfahren, verzeichnen weiter südöstlich gelegene Kommunen wie Erzhausen, Egelsbach, Messel sowie der Norden von Wixhausen eine Zunahme der Lärmimmissionen. Die Umstellung basiert auf Untersuchungen des Forums Flughafen und Region sowie Beschlüssen der Fluglärmkommission und der Festlegung durch das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung. Erste Auswertungen nach knapp einem Jahr Messbetrieb bestätigen die im Vorfeld ermittelten Prognosen. Dennoch regt sich in den neu belasteten Gemeinden anhaltender Protest gegen die Streckenführung und das Zustandekommen der Entscheidungen. Hintergründe der Streckenverlegung und verfahrenstechnische Grundlagen Die Flugstrecke mit der Kennung Cindy S, die vormals unter der Bezeichnung Amtix kurz geführt wurde, gehört zu den am stärksten frequentierten Abflugkorridoren des Frankfurter Flughafens. Flugzeuge, die auf der Startbahn West in Richtung Süden abheben oder vom Parallelbahnsystem starten, werden über diesen Korridor nach Südosten geleitet. In der früheren Streckenführung überflogen die Maschinen dicht bewohnte Stadtteile im Norden Darmstadts. Im Rahmen des Maßnahmenprogramms Aktiver Schallschutz untersuchte das Forum Flughafen und Region seit 2018 verschiedene Alternativen, um die Anzahl der vom Fluglärm betroffenen Personen zu verringern. Ziel der Planungen war es, die Flugspuren in Bereiche zu verlegen, die eine geringere Besiedlungsdichte aufweisen. Nach der Prüfung von drei Modellvarianten sprach sich die Fluglärmkommission im Oktober 2024 für eine nördliche Verschiebung aus. Nach der rechtlichen Festlegung durch das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung trat die

weiterlesen »

Drogenhandel im Frachtverkehr: Flughafen Luxemburg verstärkt Kontrollen gegen Schmuggelnetzwerke

Jan Gruber 21. Juli 2026 12:00

Der Flughafen Luxemburg sieht sich zunehmend mit Aktivitäten internationaler Drogenkartelle konfrontiert. Nach Angaben der luxemburgischen Polizei und Zollbehörden ist seit dem Jahr 2025 ein deutlicher Anstieg von illegalen Betäubungsmittelsendungen im Luftfrachtbereich festzustellen. Während in früheren Jahren nur vereinzelt Drogenfunde registriert wurden, fingen die Fahnder im Frachtzentrum zuletzt erhebliche Mengen ab. Zu den sichergestellten Substanzen gehörten knapp 2,3 Tonnen Marihuana, über 870 Kilogramm Kokain, rund 108 Kilogramm Haschisch sowie etwa 74 Kilogramm Methamphetamin. Ein Aufsehen erregender Fund betraf 500 Kilogramm Kokain aus Brasilien, das in Speisestärke verborgen war und dessen Marktwert auf rund 100 Millionen Euro geschätzt wurde. Die Ermittlungen der Behörden zeigen, dass die Drogen überwiegend aus Süd-, Mittel- und Nordamerika stammen und Luxemburg primär als Transitland nutzen. Die Frachtsendungen sind in der Regel nicht für den heimischen Markt bestimmt, sondern für Empfänger in verschiedenen europäischen Nachbarstaaten. Kriminelle Netzwerke nutzen das dicht geknüpfte globale Flugnetz des Großherzogtums, um verdeckte Lieferungen in reguläre Warentransporte einzuschleusen. So stießen Zöllner im Frühjahr auf rund 90 Kilogramm Methamphetamin mit einem Schätzwert von einer Million Euro, die in einem Industriebackofen versteckt aus Südamerika importiert worden waren. Um der Entwicklung entgegenzuwirken, haben die luxemburgischen Sicherheitsbehörden ihre Kontrollmechanismen im Frachtbereich intensiviert. Der Zoll setzt vermehrt auf die Risikoanalyse von Frachtdokumenten, Röntgentechnik und den Einsatz von Spürhunden bei verdächtigen Containern. Da es sich um grenzüberschreitende Schmuggelrouten handelt, arbeiten die Ermittler eng mit den Polizeibehörden der Bestimmungsländer zusammen. Diese internationale Kooperation führte bereits zur Identifizierung von Empfängern und zur Zerschlagung einzelner Logistikstrukturen der Organisierten Kriminalität. Trotz der Zunahme der

weiterlesen »