Künftig werden die Regionaljets des Typs Embraer 195 der kleinste Maschinentyp in der Flotte von Austrian Airlines sein. Die nächstgrößere Gattung wird der Airbus A320 bilden, denn die A319 werden ungefähr ab Jahresmitte schrittweise ausgeflottet und an die Konzernschwester Lufthansa Cityline übergeben. Firmenchef Alexis von Hoensbroech erklärte während einer Onlinekonferenz, dass er den Betrieb kleinerer Flugzeuge nicht länger für wirtschaftlich tragbar hält.

Die Entscheidungen, dass die Turboprops des Typs DHC Dash 8-400 und die Airbus A319 die Flotte verlassen werden, sind bereits vor der Corona-Pandemie gefallen. Damals hob das Unternehmen in einer Medienmitteilung hervor, dass man damit einen Beitrag zum Umweltschutz leisten würde, da größere Flugzeuge pro Sitz weniger Kohlenstoffdioxid verursachen. Ob jedoch die Ausflottung der Turbroprops angesichts der Auswirkungen der Corona-Pandemie kurz- und mittelfristig eine kluge Entscheidung ist, wird die AUA noch unter Beweis stellen müssen.

„In den letzten Jahrzehnten haben wir gesehen, dass das Fliegen von Regionalflugzeugen zumindest innerhalb Europas ein aussterbendes Geschäft ist. Die meisten erfolgreichen Netzbetreiber haben die Mehrheit ihrer kleinen Regionalflugzeuge losgeworden. Wir glauben, dass dies ein Trend ist, gegen den Sie nicht arbeiten können, da die Ticketpreise so stark gesunken sind, dass die Stückkosten der kleinen Flugzeuge einfach zu hoch sind“, sagte AUA-Chef Alexis von Hoensbroech während der Routes Reconnected.

Embraer 195 stehen nicht zur Diskussion

Gegen Beginn der Corona-Pandemie habe sich Austrian Airlines zum Ziel gesetzt, dass die Kapazität um etwa 20 Prozent reduziert wird. In Flugzeugen ausgedrückt: Die Flotte sollte von etwa 80 Maschinen auf rund 60 Stück verkleinert werden. Man trennt sich von rund einem Viertel der Flotte. Der Großteil entfällt auf die einst 18 Turbopropflugzeuge des Typs DHC Dash 8-400. Auch der in die Jahre gekommenen Boeing 767-Flotte geht es an den Kragen: Diese wird halbiert.

„Wenn Sie schrumpfen, haben Sie die Möglichkeit, die Flotte schneller zu bereinigen. Also haben wir beschlossen, unsere gesamte Turboprop-Flotte, unsere gesamte A319-Flotte und drei unserer ältesten Langstreckenflugzeuge, die fast 30 Jahre alt waren, loszuwerden“, so der AUA-Generaldirektor. „Wir haben noch 17 Embraer 195-Flugzeuge, damit wir die kleineren Märkte bedienen können. Wir hatten auch 18 Dash 8-400s. Der Sprung vom Dash 8-400 zum Embraer 195 ist ein großer Sprung von 74 auf 120 Sitze. Die Embraer wird die kleineren Märkte abdecken, und das nächstgrößere Flugzeug wird der Airbus A320 sein“.