Die Österreichischen Bundesbahnen wollen im unmittelbar bevorstehenden Winter 2022/23 ihre Fahrzeuge auf maximal 19 Grad Celsius beheizen. Dies gilt unabhängig davon, ob der Zug mit Diesel oder Strom angetrieben wird. Auch in den Büros und Werkstätten sowie Bahnhöfen soll es künftig kühler werden.

Die ÖBB wollen mit dieser Maßnahme den Stromverbrauch senken. Damit komme man Energiesparaufrufen von Regierung und der Europäischen Union nach. Die Politik will, dass weniger Strom und Gas verbraucht werden, da man befürchtet, dass als Folge der EU-Sanktionen gegen Russland das Gas ausgehen könnte. Verkehrsministerin Leonore Gewessler (Grüne) will auch so genannte Heizschwammerl verbieten, da sie der Ansicht ist, dass dadurch Erdgas eingespart werden kann. Allerdings werden die von ihr kritisierten Geräte mit Propan-Butan-Gas betrieben, das eben kein Methangas ist. Die Einsparungen können somit nicht „ins Netz“ eingespeist werden.

Ähnlich verhält es sich auch bei der Absenkung der Temperatur in Fahrzeugen, die mit Diesel angetrieben werden. Die Treibstoffersparnis ist minimal. Die ÖBB wollen auch auch bei ihrer Tochtergesellschaft Österreichische Postbus AG die Fahrzeuge auf maximal 19 Grad beheizen lassen. Unter dem Strich will man konzernweit Einsparungen „im niedrigen einstelligen Prozentbereich“ erzielen. In Zahlen ausgedrückt: Pro Jahr will man um 250.000 Kilowattstunden weniger Strom verbrauchen. Wie viel diese Menge in Diesel ist, weiß man selbst nicht. Zur Erinnerung: Erhebliche Teile des ÖBB-Netzes sowie die überwiegende Mehrheit der Postbusse fahren mit Diesel im Tank.

Nur 18 Grad bei den Wiener Linien

Einen Schritt bzw. ein Grad weiter wollen die Wiener Linien gehen. Mit Ausnahme der Dieselbusse fahren alle Fahrzeuge mit Strom. Beheizt werden diese im Winter 2022/23 auf maximal 18 Grad Celsius, so dass es in den Öffis der Bundeshauptstadt um ein Grad Celsius kühler wird als bei den ÖBB. Bei den älteren Hochflur-Straßenbahnen dürfte die genaue Regulierung aber schwierig werden, denn diese haben altersbedingt keine hochmoderne Belüftungsanlage, die sich exakt einstellen lässt. Hier wird es wohl stark auf das individuelle Temperaturempfinden von Fahrer und Technikern ankommen.

Ebenso will der größte städtische Verkehrsbetrieb Österreichs durch das Zurückfahren von Beleuchtungen elektrische Energie einsparen. Auf den Bahnsteigen soll es dunkler werden. Auf Leuchtreklamen bzw. auf das Anstrahlen von Kunstwerken will man weitgehend verzichten. Auch soll die Umrüstung älterer Leuchten auf LED-Technik vorangetrieben werden. Dies betrifft sowohl die Infrastruktur als auch Fahrzeuge.