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Flyadeal konkretisiert Kabinenkonfiguration für geplanten Langstreckeneinstieg

Amely Mizzi 17. April 2026 09:09

Die saudi-arabische Billigfluggesellschaft Flyadeal hat wichtige Weichenstellungen für ihre künftige Expansion auf der Langstrecke vorgenommen und die Details der Kabinenausstattung für die bestellten Airbus A330-900 veröffentlicht. Für die Bestuhlung der neuen Großraumflugzeuge arbeitet das Unternehmen mit den internationalen Herstellern Geven aus Italien und Jiatai aus China zusammen. Das Kabinenkonzept sieht eine dichte Bestuhlung vor, die insgesamt 420 Passagieren Platz bietet. Davon entfallen 14 Plätze auf eine neu eingeführte Premium-Economy-Klasse in einer 2-3-2-Konfiguration, während die restlichen 406 Sitze in der Economy-Klasse in einer 3-3-3-Anordnung untergebracht werden. Dieser Schritt markiert für die Tochtergesellschaft der staatlichen Saudi Arabian Airlines (Saudia) eine Zäsur in der bisherigen Unternehmensgeschichte. Seit der Aufnahme des Flugbetriebs im Jahr 2017 konzentrierte sich Flyadeal ausschließlich auf Kurz- und Mittelstrecken mit einer reinen Airbus A320-Flotte. Mit der Auslieferung der A330neo-Modelle, die ab dem Sommer 2027 beginnen soll, wird die Airline erstmals Ziele in Europa, Asien und Afrika ansteuern. Die Entscheidung für ein Zwei-Klassen-Modell unterstreicht den Plan, trotz des Low-Cost-Ansatzes auch zahlungsbereitere Reisende anzusprechen, die auf längeren Flugzeiten einen erhöhten Sitzabstand bevorzugen. Branchenexperten ordnen die Flottenexpansion als zentralen Bestandteil der saudi-arabischen „Vision 2030“ ein, die eine massive Ausweitung des Tourismussektors und der Flugkapazitäten im Königreich vorsieht. Durch die hohe Kapazität von 420 Sitzen pro Maschine zielt Flyadeal auf eine maximale Kosteneffizienz ab, um wettbewerbsfähige Preise auf Strecken anzubieten, die bisher vornehmlich von Netzwerk-Carriern bedient wurden. Die Auswahl der Sitzhersteller Geven und Jiatai deutet zudem auf eine Strategie hin, die Gewichtseinsparung und Wartungsfreundlichkeit kombiniert, um die Betriebskosten der Langstreckenflotte gering zu halten. Die

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Easyjet verzeichnet hohes Minus im ersten Halbjahr trotz steigender Passagierzahlen

Stefan Steiner 17. April 2026 08:03

Die britische Fluggesellschaft Easyjet hat für das erste Halbjahr des Geschäftsjahres 2026, das den Zeitraum bis Ende März umfasst, einen erheblichen Vorsteuerverlust gemeldet. Das Unternehmen rechnet mit einem Defizit zwischen 540 und 560 Millionen Pfund, was umgerechnet etwa 630 bis 654 Millionen Euro entspricht. Trotz dieses negativen finanziellen Ergebnisses konnte die Airline eine robuste operative Nachfrage verzeichnen. Die Flugzeugauslastung stieg im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um zwei Prozentpunkte auf 90 Prozent an. Besonders das Segment Easyjet Holidays entwickelte sich positiv und verzeichnete einen Zuwachs der Kundenzahlen um 22 Prozent, was die wachsende Bedeutung des Pauschalreisegeschäfts für den Konzern unterstreicht. Das Finanzergebnis wurde maßgeblich durch externe Faktoren und makroökonomische Spannungen beeinträchtigt. Insbesondere der anhaltende Nahostkonflikt belastete die Bilanz mit zusätzlichen Treibstoffkosten in Höhe von rund 25 Millionen Pfund. Zudem führten höhere Rückstellungen und gestiegene Betriebskosten zu einer Schmälerung der Margen. Marktbeobachter weisen darauf hin, dass neben den direkten Kostensteigerungen auch die notwendige Umplanung von Routen und die zeitweise Aussetzung von Verbindungen in Krisenregionen zu operativen Ineffizienzen führten. Dennoch betont das Management, dass sich die allgemeinen Einnahmen und Kostenstrukturen weitgehend im Rahmen der internen Erwartungen bewegten. Für das restliche Geschäftsjahr bleibt das Marktumfeld von Unsicherheiten geprägt. Die Airline sieht sich mit volatilen Kerosinpreisen und einem Trend zu immer kurzfristigeren Buchungen konfrontiert, was die verlässliche Kapazitätsplanung erschwert. Branchenexperten analysieren zudem den verstärkten Wettbewerbsdruck im europäischen Billigflugsegment, da Konkurrenten wie Ryanair und Wizz Air ihre Flottenkapazitäten ebenfalls massiv ausbauen. Easyjet verweist zur Beruhigung der Investoren jedoch auf eine liquide Reserve von 4,7 Milliarden Pfund, was

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Corendon startet WM-Charterflüge zwischen Curaçao und den USA

Stefan Steiner 17. April 2026 07:08

Die Fluggesellschaft Corendon Dutch Airlines hat für den Sommer 2026 ein spezielles Charterprogramm angekündigt, das die Karibikinsel Curaçao mit mehreren Austragungsorten der FIFA-Weltmeisterschaft in den Vereinigten Staaten verbindet. Im Zeitraum Juni 2026 werden gezielte Flugverbindungen nach Houston, Kansas City und Philadelphia sowie zum strategisch günstig gelegenen Flughafen West Palm Beach in Florida angeboten. Durch diese Direktverbindungen reagiert die Airline auf die hohe Nachfrage von Fußballfans und Reisenden aus der Karibikregion, welche die Spiele in den nordamerikanischen Metropolen besuchen möchten. Für den operativen Betrieb kommen moderne Mittelstreckenflugzeuge vom Typ Boeing 737 Max 9 zum Einsatz. Diese Maschinen verfügen über eine höhere Reichweite und eine größere Passagierkapazität als die Vorgängermodelle, was den wirtschaftlichen Einsatz auf den Strecken zwischen den Antillen und dem US-Festland ermöglicht. Branchenexperten werten diesen Schritt als Teil einer umfassenderen Strategie der Corendon-Gruppe, ihre Präsenz im westlichen Atlantikraum auszubauen. Erst kürzlich hatte das Unternehmen mit der Eröffnung großer Hotelkomplexe auf Curaçao seine Investitionen in der Region massiv verstärkt, wodurch die Charterflüge auch zur vertikalen Integration des Konzernangebots beitragen. Die Flugplanung ist eng auf den Spielplan der Weltmeisterschaft abgestimmt, um reibungslose Transitzeiten für die Fans zu gewährleisten. Während Corendon Dutch Airlines üblicherweise auf europäische Urlaubsziele fokussiert ist, ermöglicht das Chartermodell während des sportlichen Großereignisses eine kurzfristige Flottenumschichtung in den amerikanischen Sektor. Zusätzlich zu den Direktflügen nach Houston und Philadelphia wird West Palm Beach als wichtiges Drehkreuz bedient, um die Erreichbarkeit der Stadien im Südosten der USA zu optimieren. Die Buchungen werden primär über spezialisierte Reiseveranstalter und Kontingentverträge abgewickelt. Die Durchführung dieser

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Norse Atlantic Airways leitet nach Kurssturz strategische Neuausrichtung ein

Amely Mizzi 17. April 2026 06:08

Die norwegische Langstrecken-Fluggesellschaft Norse Atlantic Airways befindet sich in einer kritischen finanziellen Phase und hat eine umfangreiche Kapitalerhöhung in Höhe von 110 Millionen Dollar angekündigt. Diese Maßnahme erfolgt zu drastischen Konditionen: Der Ausgabepreis der neuen Aktien wurde mit 0,50 norwegischen Kronen festgesetzt, was einem Abschlag von rund 87 Prozent gegenüber dem vorangegangenen Schlusskurs entspricht. Um die Liquidität bis zum Abschluss der Transaktion sicherzustellen, hat das Unternehmen zudem einen Überbrückungskredit über 70 Millionen Dollar aufgenommen. Die Nachricht führte an der Osloer Börse zu einem sofortigen Einbruch des Aktienkurses um mehr als 50 Prozent, da die massive Verwässerung des Kapitals das Vertrauen der Anleger schwer belastete. Parallel zur finanziellen Restrukturierung hat die Fluggesellschaft ihren bisherigen Jahresausblick offiziell zurückgezogen. Die Unternehmensführung räumte ein, dass die bisherigen Geschäftsziele aufgrund der Marktlage nicht mehr haltbar sind. In einer offiziellen Mitteilung erklärte Norse Atlantic, dass nun alle strategischen Optionen geprüft werden, um das Fortbestehen des Betriebs zu sichern. Dies umfasst ausdrücklich den möglichen Verkauf des Unternehmens, eine Fusion mit einem Wettbewerber oder den Abschluss weitreichender strategischer Partnerschaften. Marktbeobachter sehen darin ein deutliches Zeichen für die Konsolidierung im hart umkämpften Billigflugsegment auf der Transatlantikroute, in dem Norse Atlantic seit seinem Start mit hohen operativen Kosten kämpft. Trotz der prekären Lage ist die angekündigte Kapitalerhöhung laut Firmenangaben bereits vollständig gezeichnet. Dies deutet darauf hin, dass Kerninvestoren bereit sind, dem Unternehmen unter den neuen Bedingungen eine letzte Chance zur Stabilisierung zu geben. Norse Atlantic Airways wurde während der Pandemie gegründet und übernahm einen Teil der Flotte der ehemaligen Norwegian

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Zwischenbilanz zur WLAN-Nutzung: Vueling und Viasat ziehen positives Resümee

Amely Mizzi 17. April 2026 05:09

Die spanische Fluggesellschaft Vueling und der Kommunikationstechnologie-Anbieter Viasat haben auf der Fachmesse Aircraft Interiors Expo (AIX) in Hamburg aktuelle Nutzungsdaten ihrer im Oktober 2025 gestarteten Kooperation präsentiert. Seit der Einführung des kostenlosen Internetzugangs an Bord wurden in der angeschlossenen Airbus-A320-Flotte bereits über eine Million Nutzersitzungen verzeichnet. Dieser Meilenstein unterstreicht den hohen Bedarf an Konnektivität im europäischen Kurz- und Mittelstreckenverkehr. Laut Unternehmensangaben führte das erweiterte digitale Angebot zu einer Steigerung der Kundenzufriedenheit im Bereich Bordunterhaltung um 13 Prozentpunkte, was die strategische Bedeutung von stabilen Breitbandverbindungen für das Passagiererlebnis verdeutlicht. Technisch basiert das System auf dem European Aviation Network (EAN), einer hybriden Lösung, die speziell für den hochfrequentierten europäischen Luftraum entwickelt wurde. Das Netzwerk kombiniert die Kapazitäten von Viasats S-Band-Satelliten mit einem engmaschigen Bodennetz aus rund 300 Basisstationen, das von der Deutschen Telekom betrieben wird. Durch diesen dualen Ansatz wird eine kontinuierliche Abdeckung und hohe Übertragungsgeschwindigkeit gewährleistet, da das System nahtlos zwischen Satelliten- und Bodenfunk umschaltet. Aktuell sind mehr als 80 Flugzeuge der Vueling-Flotte mit dieser Technologie ausgestattet, was den Großteil der operativen Einheiten der IAG-Tochtergesellschaft umfasst. Die Kooperation zwischen Vueling und Viasat gilt in der Branche als Referenzprojekt für die Bereitstellung von kostenlosem Internet in der Low-Cost-Sparte. Während viele Fluggesellschaften WLAN-Dienste nur gegen Gebühr oder in höheren Buchungsklassen anbieten, setzt Vueling auf ein werbefinanziertes oder mit Treueprogrammen verknüpftes Modell, um den Zugang für alle Passagiere zu ermöglichen. Die Integration der erforderlichen Hardware, darunter die charakteristischen aerodynamischen Antennen auf dem Flugzeugrumpf, wurde sukzessive während der regulären Wartungsintervalle der Airbus-Flotte durchgeführt. Branchenexperten gehen

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Transavia erweitert Bordverpflegung um niederländische Spezialitäten-Box

Stefan Steiner 17. April 2026 04:01

Die niederländische Fluggesellschaft Transavia hat zum 15. April 2026 ihr gastronomisches Angebot an Bord grundlegend überarbeitet und setzt dabei verstärkt auf nationale Markenprodukte. Herzstück der Neuerung ist eine Snackbox, die in Zusammenarbeit mit dem Catering-Spezialisten Foodcase entwickelt wurde und klassische Komponenten der niederländischen Zwischenmahlzeit kombiniert. Das Sortiment umfasst Produkte bekannter Hersteller, darunter Gewürzgurken der Amsterdamer Traditionsmanufaktur Kesbeke sowie würzigen Käse von Old Amsterdam. Ergänzt wird die Auswahl durch Rosmarin-Cracker und Cervelatwurst, wobei das Unternehmen gezielt auf einen hohen Wiedererkennungswert der Marken setzt, um die Identifikation der Passagiere mit dem kulinarischen Angebot zu steigern. Die Einführung der neuen Snackbox erfolgt zeitgleich auf allen Flugverbindungen der Airline und wird zu einem Festpreis von 6,95 Euro angeboten. Mit diesem Schritt reagiert die Tochtergesellschaft von Air France-KLM auf aktuelle Marktanalysen im Low-Cost-Segment, die eine steigende Zahlungsbereitschaft für qualitativ hochwertige und regional verankerte Lebensmittel während des Fluges belegen. Branchenbeobachter sehen darin zudem eine Fortführung der Strategie, das sogenannte Buy-on-Board-Konzept durch exklusive Kooperationen mit lokalen Produzenten aufzuwerten und sich so von Mitbewerbern im Kurz- und Mittelstreckenbereich abzuheben. Die Logistik hinter der Einführung stellt sicher, dass die frischen Komponenten der Box täglich an den Hauptdrehkreuzen Amsterdam-Schiphol, Rotterdam und Eindhoven bereitgestellt werden. Neben der neuen Snackbox plant Transavia eine sukzessive Erweiterung der Bordkarte um weitere erkennbare Markenprodukte, wobei das Prinzip der „Gezelligheid“, einer für die Niederlande typischen Form der Gemütlichkeit, als Leitmotiv dient. Die Zusammenarbeit mit Foodcase ermöglicht es der Airline, flexibel auf Saisonalitäten zu reagieren und gleichzeitig die Prozesskette der Beladung effizient zu gestalten. Da die Box

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Reaktivierung der Embraer E195-E2-Flotte bei KLM Cityhopper eingeleitet

Amely Mizzi 16. April 2026 17:10

Die regionale Fluggesellschaft KLM Cityhopper hat mit der schrittweisen Reaktivierung ihrer Embraer E195-E2-Flotte begonnen, nachdem Teile der Maschinen über ein Jahr lang am Flughafen Twente eingelagert waren. Grund für die vorübergehende Stilllegung waren massive Engpässe bei der Lieferung und Wartung der Triebwerke vom Typ Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF). Diese technischen Herausforderungen betrafen nicht nur die niederländische Fluggesellschaft, sondern führten weltweit bei verschiedenen Betreibern zu Flugzeugmangel. Insgesamt vier Maschinen mussten in den Langzeitspeicher überführt werden, wobei Triebwerke, Hilfstriebwerke und Batterien demontiert wurden, um die begrenzten Ressourcen für den restlichen Flugbetrieb zu nutzen. Um die Flugzeuge während der Standzeit vor Witterungseinflüssen und Korrosion zu schützen, kam ein spezielles Konservierungsverfahren zum Einsatz. Die Jets wurden vollständig in eine schützende Kunststofffolie eingehüllt, ein Prozess, der in der Branche als „Cocooning“ bezeichnet wird. Diese Versiegelung umfasste sowohl die Außenhülle als auch empfindliche Innenbereiche und wurde nach strengen Vorgaben des Herstellers Embraer durchgeführt. Die Vorbereitung jeder einzelnen Maschine für diese Lagerung nahm etwa sechs Wochen in Anspruch, um die Integrität der Flugzeugstruktur und der verbliebenen Systeme während der Standzeit im Freien zu gewährleisten. Der Prozess der Wiederinbetriebnahme ist nun angelaufen, da sich die Verfügbarkeit der benötigten Triebwerkskomponenten stabilisiert hat. Das erste Flugzeug, registriert unter dem Kennzeichen PH-NXA, wird derzeit am Flughafen Twente ausgepackt und für den Überführungsflug vorbereitet. Die Reaktivierung ist ein zeitaufwendiges Unterfangen, das pro Maschine etwa zwei Monate in Anspruch nimmt. Neben der Entfernung der Schutzfolien und der Neuinstallation von Fahrwerken und Triebwerken müssen die Maschinen umfassende technische Inspektionen durchlaufen. Zusätzlich nutzt

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Easyjet erweitert Flugangebot von Zürich nach Marokko

Stefan Steiner 16. April 2026 17:06

Die Billigfluggesellschaft Easyjet baut ihre Präsenz am Flughafen Zürich weiter aus und nimmt zum Winterflugplan 2026 eine neue Direktverbindung nach Marrakesch auf. Ab dem 28. Oktober 2026 wird die marokkanische Metropole zweimal wöchentlich bedient. Die Flüge finden jeweils mittwochs und samstags statt und ergänzen das bestehende Portfolio der Airline ab der Schweiz, die bereits von Genf und Basel aus zahlreiche Ziele in Nordafrika anfliegt. Durch die Bedienung am Wochenende und zur Wochenmitte zielt die Fluggesellschaft sowohl auf Kurzurlauber als auch auf Reisende mit längerer Aufenthaltsdauer ab. Die Aufnahme dieser neuen Route ist eine direkte Folge der strategischen Expansion von Easyjet in Nordafrika. Im April 2026 nahm die Fluggesellschaft eine neue operative Basis am Flughafen Marrakesch-Menara in Betrieb, wo mehrere Flugzeuge fest stationiert wurden. Diese lokale Präsenz ermöglicht es dem Unternehmen, Flugpläne effizienter zu gestalten und die Kapazitäten auf Strecken nach Europa deutlich zu erhöhen. Marrakesch hat sich in den letzten Jahren zu einem der wichtigsten Wachstumsmärkte für europäische Low-Cost-Carrier entwickelt, was durch bilaterale Luftverkehrsabkommen zwischen der EU, der Schweiz und Marokko begünstigt wird. Parallel zum reinen Fluggeschäft forciert das Unternehmen den Absatz über seine Tochtergesellschaft Easyjet Holidays. Das Angebot umfasst kombinierte Pauschalreisen, bei denen neben dem Flug auch Hotelunterkünfte, Transferleistungen und Freigepäckmengen in einem Paket gebündelt werden. Branchenanalysen zeigen, dass das Segment der Pauschalreisen für Billigflieger zunehmend an Bedeutung gewinnt, um die Margen pro Passagier zu erhöhen und die Kundenbindung zu stärken. Marrakesch dient dabei als strategischer Ankerpunkt, um von der steigenden Nachfrage nach kulturellen Städtereisen im Winterhalbjahr zu profitieren.

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Corendon Airlines führt neues vierstufiges Tarifmodell ein

Amely Mizzi 16. April 2026 16:53

Die Ferienfluggesellschaft Corendon Airlines hat eine umfassende Neugestaltung ihrer Tarifstruktur vorgenommen, um die Transparenz ihres Angebots zu erhöhen und die Wettbewerbsfähigkeit im internationalen Luftverkehr zu stärken. Wie das Unternehmen im April 2026 bekannt gab, ersetzt ein neues Modell mit den vier Kategorien Lite, Eco, Comfort und Premium die bisherigen Tarife. Ziel dieser Maßnahme ist es, die Differenzierung zwischen den einzelnen Buchungsklassen deutlicher hervorzuheben und den Passagieren eine gezieltere Auswahl der benötigten Serviceleistungen zu ermöglichen. Der Einstiegstarif „Lite“ beschränkt sich dabei auf die Mitnahme eines kleinen persönlichen Gegenstands, während die höheren Tarife gestaffelt Handgepäck, Aufgabestücke und zusätzliche Bordleistungen beinhalten. Ein zentraler Aspekt der neuen Struktur ist die Förderung des „Comfort“-Tarifs, bei dem Kunden zugunsten eines größeren Aufgabegepäckstücks auf ein klassisches Handgepäckstück in der Kabine verzichten. Durch diese Regelung beabsichtigt die Airline, die Belegung der Gepäckfächer zu reduzieren und die Prozesse beim Ein- und Aussteigen zu beschleunigen, was die operative Effizienz im Turnaround-Management steigern soll. Im Gegensatz dazu umfasst der „Premium“-Tarif das umfangreichste Paket, welches neben einer Freigepäckmenge von bis zu 30 Kilogramm auch Zusatzleistungen wie Sitzplatzauswahl, Verpflegung sowie Priority-Services beim Check-in und Boarding abdeckt. Trotz der Standardisierung bleibt eine Besonderheit bei den Gepäckregeln für Flüge nach Anatolien bestehen. Corendon Airlines berücksichtigt auf diesen Strecken die traditionell höhere Nachfrage nach Frachtkapazität und gewährt dort in den Tarifen Eco, Comfort und Premium deutlich höhere Freigepäckmengen als auf den klassischen europäischen Urlaubsstrecken. Dies ermöglicht es Reisenden in den türkischen Raum, je nach Tarifklasse bis zu 35 Kilogramm Gepäck ohne Zusatzgebühren aufzugeben. Branchenanalysen deuten darauf

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Neun Jahrzehnte Flugverbindung zwischen Wien und Amsterdam

Stefan Steiner 16. April 2026 16:51

Die niederländische Fluggesellschaft KLM Royal Dutch Airlines begeht im April 2026 das 90-jährige Bestehen ihrer Flugverbindung zwischen Wien und Amsterdam. Die historische Route wurde erstmals am 20. April 1936 eingeweiht und operierte vor dem Zweiten Weltkrieg unter der Bezeichnung „Blue Danube Express“. Nach einer kriegsbedingten Unterbrechung nahm die Fluggesellschaft den Betrieb am 31. Juli 1949 wieder auf. Seither ist die Strecke ein fester Bestandteil des europäischen Netzwerkes der KLM, die als älteste unter ihrem ursprünglichen Namen operierende Airline der Welt gilt. Die strategische Bedeutung der Verbindung für den Wirtschaftsstandort Österreich wird durch die hohe Frequenz im aktuellen Sommerflugplan unterstrichen. KLM bedient die Strecke derzeit bis zu viermal täglich und nutzt dabei das Drehkreuz Amsterdam Schiphol, um Passagiere aus Wien an ihr globales Netzwerk von über 160 Destinationen anzubinden. Bevor der heutige Flughafen Wien-Schwechat im Jahr 1954 seinen Betrieb in der aktuellen Form aufnahm, nutzte KLM bereits die vorhandene Infrastruktur in der Region und gilt somit als einer der Pioniere des zivilen Luftverkehrs in Österreich. In der Geschichte der Zusammenarbeit zwischen der Airline und dem Flughafen Wien hat sich die Kapazität kontinuierlich gesteigert. Während in den Anfangsjahren Propellermaschinen wie die Douglas DC-2 und DC-3 zum Einsatz kamen, wird die Route heute mit modernen Jets der Airbus-A320-Familie sowie Embraer-Maschinen der Tochtergesellschaft KLM Cityhopper bedient. Diese Entwicklung spiegelt den technischen Fortschritt und die steigende Nachfrage im innereuropäischen Flugverkehr wider. Der Flughafen Wien bezeichnet KLM heute als einen der verlässlichsten Partner am Standort, der maßgeblich zur internationalen Konnektivität des Landes beiträgt. Neben dem Passagiertransport

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