Am 5. November 2024 fand am Flughafen Ostende-Brügge in Belgien eine umfassende Notfallübung statt, an der über 100 Personen teilnahmen. Ziel der Übung war es, die Notfallpläne und die Zusammenarbeit zwischen Flughafen, Stadtverwaltung und Rettungskräften zu testen. Das Szenario simulierte einen schweren Unfall, bei dem ein Bus mit acht Personen auf der Luftseite des Flughafens mit einem Tankwagen kollidierte. Der Unfall führte zu einem Brand mit starker Rauchentwicklung, wobei der Rauch kilometerweit sichtbar war. Drei Personen kamen laut Simulation ums Leben, während vier weitere im Bus eingeklemmt wurden. Ein multidisziplinäres Koordinationsteam, bestehend aus Feuerwehr, Polizei, medizinischen Diensten und Flughafenpersonal, kümmerte sich um die Rettung der Verletzten, die Brandbekämpfung und die Evakuierung. Die Stadt Ostende rief eine kommunale Notstandsstufe aus, wobei der Bürgermeister einen Krisenstab einsetzte, um die Folgen zu überwachen. Der Geschäftsführer des Flughafens, Bruno De Saegher, betonte die Bedeutung solcher Übungen, um im Ernstfall gut vorbereitet zu sein und bestehende Notfallpläne unter realen Bedingungen zu testen. Auch Gouverneur Carl Decaluwé hob die Wichtigkeit der Übung hervor und lobte die Zusammenarbeit aller Beteiligten.

Am 5. November kam es am Flughafen Dhaka in Bangladesch zu einem Zwischenfall mit einer Boeing 777-300ER von Kuwait Airways (Registrierung 9K-AOJ), die von Kuwait City nach Dhaka geflogen war. Direkt nach dem Ausstieg der Passagiere brach die Fluggastbrücke zusammen und beschädigte die vordere linke Tür (1L) des Flugzeugs. Trotz des erheblichen Schadens gab es keine Verletzten unter Passagieren oder Crew. Bilder des Vorfalls, die in sozialen Medien kursieren, zeigen, dass die Tür vollständig aus ihrer Verankerung gerissen wurde. Die Behörden des Flughafens Dhaka und Kuwait Airways haben umgehend Untersuchungen eingeleitet, um die genauen Umstände des Unfalls zu klären. Der Flugzeugtyp Boeing 777-300ER wird dabei regelmäßig im Langstreckenverkehr eingesetzt, und technische Inspektionen sollen sicherstellen, dass vergleichbare Vorfälle vermieden werden. Die Maschine bleibt derzeit am Flughafen Dhaka für weitere Analysen.

Icelandair hat im Oktober 2024 rund 409.000 Passagiere befördert, was einem Anstieg von 12 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Das Reiseaufkommen nach Island zeigte eine positive Entwicklung, und die Auslastung erreichte mit 84,6 % einen der höchsten Werte des Monats. Die Pünktlichkeit der Fluggesellschaft stieg auf 84,4 %, was eine Verbesserung von 4,2 Prozentpunkten darstellt. Seit Jahresbeginn hat Icelandair mehr als vier Millionen Passagiere transportiert, was einen Anstieg von 8 % gegenüber dem Vorjahr ausmacht.

Der Europäische Gerichtshof hat am 6. November 2024 die Klage der Billigfluggesellschaft Wizz Air gegen eine staatliche Beihilfe für die rumänische Fluggesellschaft Tarom abgewiesen. Die rumänische Regierung hatte im Jahr 2020 ein Darlehen von rund 2 Millionen Euro bewilligt, um Tarom für Verluste aufgrund der pandemiebedingten Einschränkungen zu entschädigen. Diese Hilfe wurde von der Europäischen Kommission im Februar 2022 genehmigt. Wizz Air argumentierte, dass die Beihilfe den Wettbewerb verzerren würde, da sie den Markt zugunsten von Tarom beeinträchtige. Der EuGH entschied jedoch, dass die Beihilfe mit den Regeln des Binnenmarkts vereinbar sei, da sie dazu beitrage, die Anbindung rumänischer Regionen zu sichern und soziale Härten zu vermeiden, die durch den Verlust der Flugverbindungen entstehen könnten. Die Entscheidung stärkt das Recht von Mitgliedstaaten, in Krisenzeiten staatliche Beihilfen zu gewähren, um die Luftverkehrsinfrastruktur und wichtige Flugverbindungen aufrechtzuerhalten. Es bleibt abzuwarten, welche Auswirkungen dies auf die künftige Wettbewerbsfähigkeit und Marktstruktur im europäischen Luftfahrtsektor haben wird.