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Lufthansa City Airlines bereitet Einflottung des Airbus A220 vor

Stefan Steiner 19. August 2026 05:08

Die neu gegründete Tochtergesellschaft der Lufthansa-Gruppe, Lufthansa City Airlines, hat den Beginn der Endmontage ihres ersten Airbus A220-300 bekannt gegeben. Das Flugzeug mit der Werknummer 55501 und der künftigen Kennzeichnung D-ACAA befindet sich derzeit auf dem Fertigungsgelände von Airbus Canada in Mirabel bei Montreal. Dort werden gegenwärtig die einzelnen Rumpfsektionen zusammengefügt. Die Auslieferung der Maschine an das deutsche Unternehmen ist für November 2026 vorgesehen. Nach der Übergabe soll der Jet im Zubringerverkehr an den Drehkreuzen Frankfurt und München eingesetzt werden. Der Airbus A220-300 bildet den Grundpfeiler für den langfristigen Ausbau von Lufthansa City Airlines, die im Sommer 2024 ihren Flugbetrieb aufgenommen hat. Der Mutterkonzern hatte Ende 2023 insgesamt 40 Maschinen dieses Typs fest bestellt und sich Kaufoptionen für weitere 20 Exemplare gesichert. Die Flugzeuge werden mit der sogenannten Europe Cabin ausgestattet, die einheitliche Kabinenstandards innerhalb der Lufthansa-Gruppe gewährleisten soll. Bis zur schrittweisen Auslieferung der fabrikneuen Maschinen griff die Airline auf geleaste Airbus A319 sowie A320neo aus dem Flottenbestand der Konzernmutter zurück. Der Aufbau der neuen Fluggesellschaft erfolgt vor dem Hintergrund anhaltender tarifpolitischer Auseinandersetzungen innerhalb des Konzerns. Lufthansa etablierte City Airlines, um die Personalkosten im Regional- und Zubringerverkehr im Vergleich zur Kernmarke und der auslaufenden CityLine zu senken. Gewerkschaften kritisierten den Schritt wiederholt als Instrument zur Umgehung bestehender Tarifverträge und zur Absenkung von Gehaltsstrukturen. Zudem steht das Unternehmen vor der Aufgabe, die neuen Kapazitäten in einem von Personalengpässen und Lieferkettenproblemen geprägten Marktumfeld pünktlich in den Flugbetrieb zu integrieren. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass die pünktliche Bereitstellung des Fluggeräts durch Airbus kritisch für

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Flottenanpassung in der Westschweiz: Swiss erhöht Passagierkapazitäten ab Genf

Amely Mizzi 19. August 2026 04:01

Die Fluggesellschaft Swiss International Air Lines nimmt eine Anpassung ihrer Flottenstationierung am Flughafen Genf vor. Ab dem Sommerflugplan 2027 ersetzt die Tochtergesellschaft der Lufthansa-Gruppe zwei Flugzeuge des Typs Airbus A220-300 durch zwei größere Maschinen vom Typ Airbus A320neo. Durch diesen Tausch erhöht sich die Sitzplatzkapazität pro Flug von bisher 145 auf künftig 180 Passagiere. Die beiden Flugzeuge sollen vorrangig auf der Route zwischen Genf und dem Flughafen London Heathrow eingesetzt werden, um der gestiegenen Passagiernachfrage auf dieser Kernverbindung zu entsprechen. Die Entscheidung folgt auf eine längere Phase der Umstrukturierung und Kapazitätsüberprüfung am Standort Genf. In den vergangenen Jahren stand das Genfer Streckennetz der Airline unter starkem Konkurrenzdruck durch Billigfluggesellschaften wie Easyjet, die am dortigen Flughafen einen bedeutenden Marktanteil halten. Der Einsatz größerer Fluggeräte erlaubt es der Fluggesellschaft, das Sitzplatzangebot pro Start- und Landerecht (Slot) zu erhöhen, ohne zusätzliche Flugbewegungen im bereits stark ausgelasteten Luftraum koordinieren zu müssen. Der Betrieb des angepassten Flugplans beginnt mit dem Sommerflugplan am 28. März 2027 und läuft bis zum 30. Oktober 2027. Branchenanalysten werten den Schritt als Versuch, die Rentabilität des Standorts Westschweiz zu konsolidieren. Während der Airbus A220 aufgrund seiner Größe flexibel auf regionalen Strecken eingesetzt werden kann, bietet der A320neo auf stark frequentierten Strecken geringere Sitzkilometerkosten. Allerdings erfordert der Einsatz größerer Flugzeuge auch eine konstant hohe Auslastung, um die höheren Betriebskosten des Fluggeräts zu decken. Die Übertragung von A320neo-Maschinen nach Genf ist zudem eng mit der globalen Flottenverteilung des Mutterkonzerns Lufthansa und den Lieferzeiten des Herstellers Airbus verknüpft. Für Passagiere bedeutet die Kapazitätsaufstockung

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Tourismuswerbung und Gastronomieangebot: Die toskanische Küste setzt auf Abend-Gastronomie

Jan Gruber 18. August 2026 18:01

Die regionale Tourismusagentur Toscana Promozione Turistica bewirbt verstärkt das gastronomische Angebot entlang der toskanischen Mittelmeerküste für den Abendverkehr. Im Zentrum der Marketinginitiative stehen Küstenorte und Inseln wie Giglio Campese, Capoliveri auf Elba, Castiglione della Pescaia, Follonica, die Bucht von Baratti, Cecina sowie der Küstenabschnitt Calafuria bei Livorno. Durch die Bewerbung der traditionsreichen italienischen Gastronomieform des Aperitivs an Strandbars, Beachclubs und historischen Aussichtspunkten soll das touristische Wertschöpfungspotenzial in den Abendstunden ausgeschöpft werden. Die gezielte Ausrichtung auf die Abendstunden stützt sich auf strukturelle Gegebenheiten der toskanischen Küstenregion. Orte wie Castiglione della Pescaia in der Maremma oder der Golf von Follonica verfügen über eine gut ausgebildete Infrastruktur aus Gastronomiebetrieben, Fischerhäfen und Strandpromenaden. Weiter südlich und auf den vorgelagerten Inseln wie Giglio oder Elba verbinden Gastronomen die Bewirtung mit naturräumlichen Gegebenheiten und historischen Sehenswürdigkeiten, etwa dem Archäologischen Park von Baratti und Populonia oder dem Naturschutzgebiet Calafuria. Branchenbeobachter werten die touristische Fokussierung auf den Feierabend- und Abendbereich als Maßnahme zur Steigerung des Pro-Kopf-Umsatzes im Sommertourismus. Das Segment der Strandgastronomie sieht sich in Italien jedoch zunehmenden regulatorischen Debatten ausgesetzt. Insbesondere die Umsetzung der EU-Dienstleistungsrichtlinie bezüglich der Neuvergabe von Strandkonzessionen sorgt bei Betreibern von Beachclubs und Gastronomiebetrieben seit Längerem für Unsicherheiten. Diese rechtlichen Unwägbarkeiten erschweren langfristige Investitionen in die Standortinfrastruktur und die gastronomische Ausstattung. Trotz der anhaltenden Beliebtheit der toskanischen Küstenorte bei in- und ausländischen Urlaubern steht der Sektor vor der Herausforderung, saisonale Spitzenzeiten auszugleichen und das Preis-Leistungs-Verhältnis aufrechtzuerhalten. Die betriebswirtschaftliche Tragfähigkeit der Küstengastronomie hängt maßgeblich davon ab, wie flexibel Betriebe auf steigende Betriebskosten sowie verändertes Konsumverhalten

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Gastronomisches Gastspiel in Niedersachsen: Figlmüller eröffnet Pop-up-Konzept in Wolfsburg

Stefan Steiner 18. August 2026 17:03

Das Wiener Gastronomieunternehmen Figlmüller expandiert für einen Zeitraum von sechs Monaten nach Deutschland. Im Rahmen des Formats „Lagune x Friends“ präsentiert der Traditionsbetrieb ab dem 20. August 2026 sein Angebot in der Wolfsburger Autostadt. Neben klassischen Speisen aus dem Stammhaus wird dort primär das Streetfood-Konzept „Brioche & Brösel“ angeboten, welches das Unternehmen zuvor in der Wiener Innenstadt etabliert hat. Die Betreiberfamilie nutzt das Gastspiel in Niedersachsen, um veränderte Bewirtungsformen außerhalb des österreichischen Heimatmarkts zu erproben. Die Figlmüller Group, die sich seit ihrer Gründung im Jahr 1905 von einem einzelnen Lokal zu einer Unternehmensgruppe mit zehn verschiedenen Gastronomiekonzepten entwickelt hat, erweitert damit ihr operatives Betätigungsfeld. Neben den Stammbetrieben in Wien gehören mittlerweile auch Standorte am Flughafen Wien sowie diverse Spezialitätenlokale zum Portfolio. Der Schritt nach Wolfsburg ist Teil einer Strategie, die Eigenmarken über zeitlich befristete Präsenzen an frequenzstarken Veranstaltungs- und Freizeitorten einem internationalen Publikum vorzustellen. Marktbeobachter der Gastronomiebranche werten den Vorstoß als typisches Beispiel für den Wandel in der Systemgastronomie. Angesichts veränderter Konsumgewohnheiten und hoher Betriebskosten in der traditionellen Speisegastronomie setzen etablierte Marken verstärkt auf flexible Take-away-Formate und Kooperationen mit großen Event-Arealen. Das Konzept, traditionelle Fleisch- und Mehlspeisgerichte in transportable Streetfood-Varianten wie Bowls oder Sandwiches zu übersetzen, soll vor allem jüngere Zielgruppen ansprechen und die Auslastung vereinfachen. Allerdings birgt der temporäre Betrieb von Gastronomieflächen an Fremdstandorten auch Risiken. Die Logistik für frische Zutaten und die Aufrechterhaltung definierter Qualitätsstandards über größere Distanzen hinweg erfordern einen erhöhten administrativen Aufwand. Ob sich das Streetfood-Format dauerhaft außerhalb des Wiener Stammmarktes durchsetzen kann, wird vom dauerhaften

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Markenplatzierung im Festumfeld: Almdudler nutzt Lizenzpartnerschaft für das Oktoberfest 2026

Jan Gruber 18. August 2026 16:08

Das österreichische Getränkeunternehmen Almdudler setzt seine Lizenzkooperation mit der Landeshauptstadt München für das Oktoberfest 2026 fort. Im Rahmen der Vereinbarung bringt der Limonadenhersteller das offizielle Jahresmotiv des Volksfestes auf seiner Glas-Trachtenpärchenflasche auf den Markt. Das Motiv des Grafikers Florian Huber, das im jährlichen Gestaltungswettbewerb der Stadt München ausgewählt wurde, ziert die Sonderauflage der Flaschen. Das Produkt wird in den Bordrestaurants der Deutschen Bahn, in ausgewählten Münchner Gastronomiebetrieben sowie über den eigenen Online-Shop des Unternehmens vertrieben. Der Einsatz von Lizenzmotiven ist in der Markenkommunikation der Konsumgüterindustrie ein etabliertes Instrument, um die Sichtbarkeit vor und während saisonaler Großveranstaltungen zu erhöhen. Neben der Sonderabfüllung vertreibt der Hersteller ergänzende Merchandise-Artikel wie Steingutkrüge und in Zusammenarbeit mit dem Bekleidungsanbieter Bavarian Caps produzierte Textilien. Diese Vermarktungsform zielt darauf ab, den Produktabsatz im Umfeld des traditionellen Trachten- und Volksfestsegments zu konsolidieren und zusätzliche Einnahmen im Direktvertrieb über das Internet zu generieren. Absatzanalysten betrachten die Kooperation mit der Münchner Festleitung und der Deutschen Bahn als gezielten Versuch, die Marktpräsenz der österreichischen Marke im süddeutschen Raum zu stärken. Allerdings bewegt sich das Unternehmen in einem stark gesättigten Markt für Alkoholfreie Getränke und Merchandising-Produkte. Der Erfolg solcher zeitlich begrenzten Aktionen hängt maßgeblich davon ab, ob die Zusatzverkäufe die Lizenzgebühren und Produktionskosten für die Sonderauflagen übersteigen und eine dauerhafte Markenbindung erzielen. Die kommerzielle Verwertung von Festmotivelementen stellt für Traditionsmarken eine Möglichkeit dar, sich im Wettbewerb um Aufmerksamkeit im Handel zu behaupten. Kritische Beobachter verweisen jedoch darauf, dass der Markt für Devotionalien und Aktionswaren rund um Großereignisse zunehmend unübersichtlich wird, was bei

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Urteil des Obersten Gerichtshofs: Booking muss Identität privater Vermieter offenlegen

Amely Mizzi 18. August 2026 15:08

Der Oberste Gerichtshof (OGH) in Österreich hat in einem Grundsatzurteil die Transparenzpflichten für Online-Buchungsplattformen verschärft. Nach einer Verbandsklage des Vereins für Konsumenteninformation (VKI), die im Auftrag des Sozialministeriums eingereicht wurde, ist das Portal Booking dazu verpflichtet, Kundschaft über die genaue Identität und Anschrift privater Unterkunftgeber zu informieren. Während diese Pflicht bei gewerblichen Anbietern bereits gesetzlich verankert war, fehlte für private Vermietungen bislang eine explizite Regelung. Die Höchstrichter bestätigten damit die Urteile der Vorinstanzen und wiesen die Einwände des Plattformbetreibers ab. In der Praxis bedeutete die bisherige Handhabung, dass Reisende Verträge über Unterkünfte eingingen, ohne ihren tatsächlichen Vertragspartner namentlich oder mit einer ladungsfähigen Adresse zu kennen. Die Kontaktaufnahme war häufig nur über interne Nachrichtenformulare der Plattform möglich. Traten nach der Buchung Mängel, Stornierungsstreitigkeiten oder Schadensersatzansprüche auf, schränkte diese Anonymität die rechtliche Durchsetzung von Konsumentenrechten erheblich ein. Der OGH stellte klar, dass die Daten privater Vermieter zumindest unverzüglich nach Abschluss des Buchungsvorgangs übermittelt werden müssen. Das Nachreichen dieser Angaben erst auf ausdrückliche Nachfrage ist nicht ausreichend. Von Seiten der Plattform Booking wurden im Verfahren unter anderem datenschutzrechtliche Bedenken vorgebracht. Die Richter folgten dieser Argumentation jedoch nicht und werteten das Auskunftsinteresse der Verbraucher höher als das Geheimhaltungsinteresse privater Vermieter im Rahmen eines kostenpflichtigen Beherbergungsvertrags. Das Urteil setzt damit einen klaren Standard für Vermittlungsportale im europäischen Binnenmarkt, da die rechtliche Verlässlichkeit bei der Vertragsabwicklung gestärkt wird. Branchenbeobachter und Verbraucherschützer bewerten den Spruch als wesentlichen Schritt zur Erhöhung der Rechtssicherheit im digitalen Reiseverkehr. Für Plattformbetreiber bedeutet die Entscheidung einen administrativen Anpassungsbedarf in ihren Buchungsstrecken und

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Neusiedlersee DAC gründet Erzeugervereinigung

Belinda Borg 18. August 2026 14:07

Die österreichische Weinbranche steht vor umfassenden organisatorischen Veränderungen. Ein neues Weingesetz, dessen Inkrafttreten für den 1. Jänner 2028 vorgesehen ist, soll europäische Vorgaben zur Demokratisierung regionaler Weinbaugremien umsetzen. Als erstes DAC-Gebiet im Burgenland hat der Verein Neusiedlersee DAC nun die Gründung einer eigenständigen Erzeugervereinigung eingeleitet. Diese Struktur soll es künftig allen Betrieben, die an mindestens einem Produktionsschritt beteiligt sind – vom Traubenproduzenten bis zum Fassweinverarbeiter –, ermöglichen, direkt an Entscheidungen über Herkunftsregeln und Produktspezifikationen mitzuwirken. Die Umstellung basiert auf EU-Verordnungen für geschützte Ursprungsbezeichnungen, die eine breitere Mitbestimmung der Erzeuger entlang der gesamten Wertschöpfungskette verlangen. Durch die neue Organisationsform übernehmen die Mitgliedsbetriebe die Verwaltung der Produktspezifikationen eigenverantwortlich. Im Falle des Neusiedlersee DAC betrifft dies vorerst die Rebsorte Zweigelt sowie regionale Süßweine. Zudem vereinfacht die rechtliche Rahmenbedingung die künftige Aufnahme weiterer Weinkategorien wie Weißweine oder Schaumweine in das geschützte Herkunftssystem. Die Vorbereitsarbeiten zur vereinsrechtlichen Anerkennung sind laut der Geschäftsführung des Neusiedlersee DAC bereits abgeschlossen, die formale Bestätigung auf EU-Ebene steht noch aus. Bis zum Wirksamwerden des neuen Weingesetzes führt der bestehende Gebietsverein die Geschäfte weiter, ehe er in der Erzeugervereinigung aufgeht. Die Führungsgremien werben bei den regionalen Weinbaubetrieben um eine breite Beteiligung, um den Übergang bürokratisch schlank zu halten und das Herkunftsprofil der Region gemeinsam festzulegen. Branchenbeobachter bewerten die Neuordnung der Verbandsstrukturen als notwendigen Schritt zur Einhaltung europarechtlicher Vorgaben, verweisen jedoch auch auf administrative Herausforderungen. Die Einbindung zahlreicher Kleinbetriebe und Traubenlieferanten in Entscheidungsprozesse erfordert einen höheren Abstimmungsaufwand innerhalb der Region. Die praktische Bewährungsprobe für das neue Modell wird davon abhängen, wie effizient

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Tarifabschluss im österreichischen Tourismus: Lohnerhöhungen unter der Inflationsrate

Stefan Steiner 18. August 2026 13:09

Nach vier ergebnislosen Verhandlungsrunden, öffentlichen Protesten und einem vorübergehenden Abbrechen der Gespräche durch die Arbeitgeberseite haben sich die Gewerkschaft Vida und die Wirtschaftskammer Österreich auf einen neuen Kollektivvertrag für die rund 250.000 Beschäftigten im Hotel- und Gastgewerbe geeinigt. Die Einigung sieht ab dem 1. Oktober 2026 eine durchschnittliche Lohnsteigerung von 3,02 Prozent vor. Für die Ausbildungsgruppe der Lehrlinge liegt die Erhöhung im Schnitt bei 3,44 Prozent, während die stark frequentierte Lohngruppe 5 um 3,48 Prozent angehoben wird. Zusätzlich sieht das Übereinkommen eine fixe Prämie sowie die Option einer freiwilligen, steuerfreien Einmalzahlung vor. Die Einigung erfolgte vor dem Hintergrund anhaltender Spannungen zwischen den Sozialpartnern. Im Sommer hatten gewerkschaftliche Protestaktionen in Wien, Salzburg und Oberösterreich den Druck auf die Arbeitgeberseite erhöht, nachdem die Wirtschaftskammer die Verhandlungen zunächst einseitig beendet hatte. Die Vertretung der Arbeitnehmer betont, dass durch das Standhalten ein Nullabschluss verhindert werden konnte. Gleichzeitig verweist die Gewerkschaftsführung darauf, dass der Abschluss die durchschnittliche Teuerung für die Beschäftigten im Tourismus nicht vollständig abdeckt, womit reale Kaufkraftverluste bestehen bleiben. Kritik übt die Arbeitnehmerseite nicht nur an den Wirtschaftskammern, sondern auch an der Arbeitsmarktpolitik der österreichischen Bundesregierung. Trotz gemeldeter Rekordzahlen bei Nächtigungen und Umsätzen in der Gastronomie und Hotellerie führe die bestehende Praxis zur Anwerbung ausländischer Arbeitskräfte über Saisonkontingente und die Rot-Weiß-Rot-Karte zu einem künstlichen Lohndruck. Durch den kontinuierlichen Zuzug von Arbeitskräften aus dem Ausland werde das Lohnniveau in einer Branche gedämpft, in der schon jetzt viele Beschäftigte unter niedrigen Einkommen leiden. Die Gewerkschaft fordert daher einen vorübergehenden Zuzugsstopp, um den Lohndruck auf das

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Flottenmodernisierung am Flughafen Graz: Altgeräte und Spezialfahrzeuge kommen unter den Hammer

Jan Gruber 18. August 2026 12:01

Der Flughafen Graz führt im August 2026 erneut eine Versteigerung von ausgemustertem Equipment und Fuhrparkbestand durch. Bis Ende des Monats haben Interessenten die Möglichkeit, gebrauchte Spezialgeräte aus dem Flughafenbetrieb zu erwerben. Das Versteigerungsangebot umfasst unter anderem Passagierbusse, Einstiegstreppen, Transporter, industrielle Batterieladegeräte sowie ein betriebseigenes Feuerwehrfahrzeug. Die Flottenauktion erfolgt im Rahmen des regulären Erneuerungszyklus, mit dem der Standort seine Betriebsausstattung an geänderte technische und behördliche Standards anpasst. Die Veräußerung von Altgeräten wird am Standort Feldkirchen bei Graz seit 2022 in regelmäßigen Abständen praktiziert. Nach Angaben der Geschäftsführung um Wolfgang Grimus und Jürgen Löschnig unterliegt die Abfertigungs- und Sicherheitsinfrastruktur an Verkehrsflughäfen strengen gesetzlichen Fristen und Wartungsvorgaben. Selbst intensiv gewartete Fahrzeuge müssen nach Erreichen definierter Laufzeiten oder bei veränderten Sicherheitsauflagen ersetzt werden. Die Versteigerung dient dem Flughafenbetreiber dazu, Restwerte der Anlagegüter zu realisieren und Einnahmen für den laufenden Geschäftsbetrieb zu generieren. Luftfahrtexperten und Logistikberater weisen darauf hin, dass der Verkauf von Flughafen-Spezialgeräten einen Nischenmarkt bedient. Während gewöhnliche Nutzfahrzeuge rasch Käufer im Gewerbesektor finden, ist die Nachfrage nach flugplatzspezifischen Geräten wie Passagiertreppen oder Flugfeldfeuerwehrwagen stark begrenzt. Käufer sind zumeist kleinere Privatflugplätze, Werksbetriebshöfe oder spezialisierte Händler. Der administrative und logistische Aufwand solcher Auktionen muss daher stets gegen den tatsächlichen Erlös abgewogen werden. Branchenbeobachter werten die Versteigerung als betriebswirtschaftlich zweckmäßige Maßnahme im Flottenmanagement. Durch den Verkauf ausgemusterter Einheiten verringert der Flughafen Vorhalte- und Lagerkosten für nicht mehr genutzte Gerätschaften auf dem Betriebsgelände. Der wirtschaftliche Erfolg der Auktionsreihe hängt maßgeblich davon ab, ob für die teils hochspezialisierten Fahrzeuge ausreichende Gebote erzielt werden können, um die Investitionskosten für

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Importersatz in der Luftfahrtindustrie: Russische Triebwerke für den SJ-100 geliefert

Belinda Borg 18. August 2026 11:05

Die russische Luftfahrtindustrie hat die ersten beiden serienmäßig gefertigten PD-8-Triebwerke für den Passagierjet SJ-100 ausgeliefert. Die von der United Engine Corporation entwickelte Antriebseinheit hat nach offiziellen Angaben die staatliche Musterzulassung erhalten. Ein erstes Serienflugzeug des Herstellers Yakovlev wurde am Produktionsstandort Komsomolsk am Amur bereits mit den neuen Aggregaten ausgerüstet, während ein weiteres Triebwerkspaar für die Montage vorbereitet wird. Bis Ende 2026 sind in der Region Chabarowsk umfassende Testflüge geplant, um die Funktionsfähigkeit des neu ausgestatteten Regionalflugzeugs unter praktischen Bedingungen zu erproben. Die Entwicklung des PD-8-Triebwerks ist Teil des staatlichen Programms zur Substitution westlicher Komponenten in der zivilen Luftfahrt Russlands. Der Superjet 100 nutzte in seiner ursprünglichen Bauweise SaM146-Triebwerke, die von PowerJet – einem Gemeinschaftsunternehmen des französischen Herstellers Safran und des russischen Unternehmens NPO Saturn – gefertigt wurden. Infolge der internationalen Sanktionen und des Rückzugs westlicher Lieferanten kam die Versorgung mit Ersatzteilen und Wartungsdienstleistungen für das franko-russische Triebwerk weitgehend zum Erliegen. Die Serienfertigung des Jets musste daher auf eine vollständig eigenständige russische Baureihe umgestellt werden. Trotz der gemeldeten Fortschritte steht das Programm vor erheblichen zeitlichen und technischen Herausforderungen. Luftfahrtexperten verweisen darauf, dass die Erprobung und Zertifizierung neuer Triebwerke unter regulären Bedingungen mehrere Jahre in Anspruch nimmt. Verzögerungen bei der Serienfertigung des PD-8 sowie Lieferengpässe bei elektronischen Steuerungskomponenten hatten den Zeitplan für den SJ-100 in der Vergangenheit mehrfach nach hinten verschoben. Ursprünglich sollte die Auslieferung serienreifer Flugzeuge an russische Fluggesellschaften wie Aeroflot deutlich früher anlaufen. Die Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit des PD-8-Triebwerks im regulären Passagierbetrieb muss sich in den kommenden Jahren erst noch

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