Die Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA), die Flugsicherungsbehörde Frankreichs, hat gemeinsam mit dem Technologieanbieter SITA erfolgreich den Einsatz von Echtzeit-Wettertools in der Flugverkehrskontrolle erprobt. Ziel des Tests war die Verbesserung des Wettermanagements in einem der verkehrsreichsten Lufträume Europas, da Gewitter und Turbulenzen regelmäßig zu Tausenden von Verspätungen und zu Kapazitätsengpässen führen. Das sogenannte Proof-of-Concept fand im Sommer und Herbst 2025 im Area Control Centre (ACC) Reims statt. Dort wurden die SITA-Systeme Enhanced Weather Awareness System (eWAS) und Mission Watch eingesetzt. Diese Tools liefern dieselben detaillierten Live-Wetterdaten, die bereits von Piloten und Flugdisponenten der Airlines genutzt werden. Über einen Zeitraum von 21 Tagen, an denen wetterbedingte Kapazitätseinschränkungen auftraten (Juli bis Oktober 2025), verfolgten und reagierten die DSNA-Flussmanager auf schnell wechselnde Wetterbedingungen in verschiedenen Sektoren. Die Ergebnisse der Versuchsphase waren laut DSNA eindeutig positiv und weisen auf eine erhebliche operative Steigerung hin. Durch die präzisere Vorhersage von Wetterschwankungen konnten die wetterbedingten Verspätungen um bis zu 65 Prozent reduziert werden. Dies entspricht einer geschätzten Einsparung von 60.000 bis 105.000 Minuten an Flugverzögerungen im Testzeitraum. Diese Verbesserungen in der Abwicklung führten auch zu direkten finanziellen Vorteilen für die Flugsicherung: Es konnten 2.700 zusätzliche Flüge abgewickelt werden, was bei einer durchschnittlichen Streckengebühr von 750 Euro pro Flug Mehreinnahmen von rund 2,02 Millionen Euro generierte. Während der Erprobung wurde die Sicherheit des Luftverkehrs zu keiner Zeit beeinträchtigt. Gael Barbezier, Einsatzleiter im ACC Reims, hob hervor, dass durch die einheitliche Informationsbasis eine präzise Anpassung der Kapazität an die Wetterlage möglich war, ohne unnötige Verkehrsbeschränkungen

Die Allianz der Vantaa-Stadtbahn bereitet in Kooperation mit dem Flughafenbetreiber Finavia einen Ergänzungsplan für die Verlängerung der Stadtbahn bis zum Flughafen Helsinki-Vantaa vor. Der Plan umfasst die genaue Gestaltung einer neuen Endhaltestelle am Terminal sowie die damit verbundenen Maßnahmen und eine detaillierte Kostenschätzung. Die endgültige Entscheidung über den Standort der Flughafen-Endhaltestelle soll bis Ende 2027 fallen. Tero Anttila, stellvertretender Bürgermeister der Stadt Vantaa, begrüßte das Mandat der politischen Entscheidungsträger, die Planung bis zum Flughafen gemeinsam mit Finavia voranzutreiben. Ziel der Verlängerung ist es, die Position des Flughafens Helsinki als zentrales Drehkreuz für verschiedene Verkehrsträger weiter zu stärken. Die Stadtbahn soll zudem die Attraktivität und die wirtschaftliche Dynamik des Flughafengeländes sowie des wichtigen Beschäftigungsclusters Aviapolis erhöhen, das Hunderte von Unternehmen und Tausende von Mitarbeitern umfasst. Gute und umfassende Verkehrsverbindungen gelten als eine der zentralen Stärken des Flughafens. Für den Ergänzungsplan untersuchen die Allianz und Finavia derzeit zwei verschiedene Optionen für den Standort der finalen Haltestelle. Die erste Option sieht die Endhaltestelle an der Terminaalitie vor, während die zweite Option an der Teletie liegt. Die Prüfungen sollen klären, wie die jeweiligen Standorte das Kundenerlebnis und die reibungslose Verkehrsanbindung im Kerngebiet des Flughafens unterstützen und die zukünftige Entwicklung des Areals beeinflussen. Ulla Serlenius, Senior Vice President bei Finavia, wies darauf hin, dass beide Optionen erhebliche Veränderungen in großen Bereichen des Flughafens nach sich ziehen werden. Der Standort an der Terminaalitie würde große Anpassungen im Bodenverkehr erfordern, während die Teletie-Option Änderungen am Vorfeldbereich des Flugverkehrs nach sich ziehen würde. Bei der Planung wird auch