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Österreichische Erstaufführung von Unsuk Chins Alice in Wonderland

Jan Gruber 16. November 2025 17:32

Das MusikTheater an der Wien, Teil der Vereinigten Bühnen Wien und der Wien Holding, präsentiert am 17. November 2025 die österreichische Erstaufführung der Oper Alice in Wonderland der renommierten koreanischen Komponistin Unsuk Chin. Das 2007 uraufgeführte Werk, das auf Lewis Carrolls berühmter Erzählung basiert, wird als eine tiefgründige und surreale Reise ins eigene Ich inszeniert. Unsuk Chin, die 2024 mit dem Ernst von Siemens Musikpreis – dem sogenannten „Nobelpreis für Musik“ – ausgezeichnet wurde, gilt als eine der profiliertesten Komponistinnen der Gegenwart und Schülerin von György Ligeti. Die Neuinszenierung am MusikTheater an der Wien steht unter der Regie von Elisabeth Stöppler, die international für ihre Arbeit mit zeitgenössischem Repertoire bekannt ist. Die Titelpartie der Alice übernimmt die isländische Sopranistin Álfheiður Erla Guðmundsdóttir. Für die musikalische Leitung kehrt Stephan Zilias, der am Haus bereits Erfahrung mit modernen Werken sammeln konnte, zurück und dirigiert das ORF Radio-Symphonieorchester Wien. Die Produktion wird ergänzt durch den Arnold Schoenberg Chor unter der Leitung von Erwin Ortner und die Gumpoldskirchner Spatzen unter der Leitung von Katja Kalmar. Mit diesem Werk setzt das MusikTheater an der Wien seine Linie fort, bedeutende zeitgenössische Opernwerke dem österreichischen Publikum zugänglich zu machen. Klang, Licht und Traum: Die musikalische Welt von Unsuk Chin Unsuk Chin, geboren in Seoul, gilt als eine Schlüsselfigur der zeitgenössischen Musikszene. Ihre musikalische Ausbildung führte sie 1988 als Schülerin des einflussreichen Komponisten György Ligeti nach Hamburg, eine Erfahrung, die ihren Stil maßgeblich prägte. Trotz dieser akademischen Prägung entzieht sich Chins Musik bewusst allen starren stilistischen Einordnungen. Sie

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Beond und New Pacific Airlines schmieden Allianz: Neue Marke Beond America zielt auf den US-Markt ab

Amely Mizzi 16. November 2025 12:32

Die auf Luxusreisen spezialisierte Fluggesellschaft Beond mit Hauptsitz auf den Malediven hat eine strategische Partnerschaft mit der US-amerikanischen New Pacific Airlines geschlossen, um ihre Präsenz auf dem nordamerikanischen Markt auszubauen. Unter der neuen Marke Beond America soll ein Betrieb mit bis zu acht Flugzeugen der Airbus A320-Familie unter dem bestehenden US-Flugbetriebszertifikat (Air Operator’s Certificate, AOC) von New Pacific Airlines etabliert werden. Mit diesem Schritt verfolgt Beond das Ziel, die Vereinigten Staaten als zentralen Pfeiler in ihrem globalen Netzwerk zu etablieren. Die Markteinführung und der geplante Betrieb des Netzwerks stehen noch unter dem Vorbehalt der endgültigen Genehmigung durch die US-Luftfahrtbehörde FAA. Der Vorstoß in den US-Markt ist Teil der aggressiven Expansionsstrategie von Beond, die darauf abzielt, ihre Flotte bis zum Ende des Jahrzehnts auf insgesamt 27 Flugzeuge zu erweitern. Das Konzept von Beond stützt sich auf einen reinen All-Business-Class-Service mit Schmalrumpfflugzeugen, die Malé mit globalen Luxus-Hubs verbinden. Durch die Partnerschaft mit New Pacific Airlines sichert sich Beond die notwendige operative Tiefe und eine etablierte Zertifizierung auf dem komplexen US-amerikanischen Luftfahrtmarkt. Die Allianz signalisiert einen wachsenden Wettbewerb im Segment der Premium-Charterflüge und der Luxus-Schmalrumpf-Langstrecken. Die Struktur der neuen Allianz: Beond America Die strategische Partnerschaft zwischen Beond (Malé, Malediven) und New Pacific Airlines (Anchorage Ted Stevens, USA) zielt auf die Schaffung einer neuen operativen Einheit unter dem Namen Beond America ab. Tero Taskila, CEO von Beond, hob die Bedeutung der Kooperation hervor: „New Pacific als Partner bringt operative Tiefe in den Vereinigten Staaten und stärkt unsere Mehrebenen-Struktur.“ New Pacific Airlines wird im Rahmen

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ITA Airways: Volle Integration in das Transatlantik-Geschäft als nächster Schritt

Stefan Steiner 16. November 2025 11:35

Der deutsche Luftfahrtkonzern Lufthansa bereitet die nächste Phase der Übernahme der italienischen Fluggesellschaft ITA Airways vor. Im Sommer 2026 öffnet sich das vertraglich festgelegte Zeitfenster für Lufthansa, um die derzeit auf 41 Prozent begrenzte Beteiligung auf 90 Prozent aufzustocken. Dieser Schritt gilt als zentrale Säule der Expansionsstrategie des Konzerns und soll die volle Integration der italienischen Airline in das globale Netzwerk von Lufthansa gewährleisten. Konzernchef Carsten Spohr hat in Rom jüngst Gespräche mit dem italienischen Wirtschafts- und Finanzminister Giancarlo Giorgetti geführt, um das weitere Vorgehen abzustimmen und die vollständige Übernahme von ITA Airways zu bekräftigen. Die Absicht der Lufthansa, 100 Prozent der Anteile an ITA Airways zu erwerben, war von Anfang an klar kommuniziert worden. Der nächste strategische Meilenstein ist die Einbindung der italienischen Airline in das hochkarätige Transatlantik-Joint-Venture A++, das Lufthansa mit den nordamerikanischen Partnern United Airlines und Air Canada unterhält. Dies ist ein entscheidender Schritt, um ITA Airways unmittelbar im lukrativen und strategisch wichtigen US-Verkehr zu positionieren und ihre Wettbewerbsfähigkeit signifikant zu steigern. Die gesamte Übernahme, einschließlich der restlichen zehn Prozent, soll spätestens bis zum Jahr 2033 abgeschlossen sein. Der Fahrplan zur 90-Prozent-Beteiligung Die derzeitige Eigentümerstruktur sieht vor, dass Lufthansa 41 Prozent der Anteile an ITA Airways hält, während die übrigen Anteile weiterhin beim italienischen Staat, vertreten durch das Wirtschaftsministerium, verbleiben. Die vertraglichen Vereinbarungen, die mit der italienischen Regierung getroffen wurden, sehen vor, dass Lufthansa im Sommer 2026 die Option ziehen kann, die Beteiligung auf 90 Prozent aufzustocken. Die finanzielle Dimension dieses zweiten Übernahmeschritts ist erheblich. Für den

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Festlicher Glanz im Marchfelder Schlösserreich: Historische Pracht trifft auf Weihnachtszauber

Jan Gruber 15. November 2025 14:35

Das Marchfelder Schlösserreich in Niederösterreich, bekannt für seine beeindruckenden barocken und kaiserlichen Bauten, lädt in der stillen Jahreszeit zu einem vielfältigen und stimmungsvollen Adventerlebnis ein. Während die meisten historischen Anlagen ihre Hauptsaison beenden, öffnen Schloss Hof, Schloss Marchegg und Schloss Eckartsau ihre Tore für exklusive Weihnachtsmärkte, Sonderausstellungen und festliche Führungen. Die Kombination aus historischer Architektur, kunstvollem Handwerk und regionaler Kulinarik schafft ein einzigartiges vorweihnachtliches Ambiente für Kulturinteressierte, Familien und Freunde. Schloss Hof, das als einzige Anlage das ganze Jahr über geöffnet hat, markiert den Beginn der festlichen Saison bereits Mitte November. Die Wiederbelebung von Traditionen in imperialer Umgebung zieht jährlich eine große Zahl an Besuchern an. Ergänzt wird das individuelle Marktgeschehen durch das gemeinsame Angebot der Sonderführung „Advent im Schlösserreich“, die in den Schlössern Hof, Eckartsau und Orth ein verbindendes kulturelles Erlebnis über die gesamte Region hinweg schafft. Schloss Hof: Barockes Ensemble im neuen Lichterglanz Der traditionelle Weihnachtsmarkt auf Schloss Hof gilt als einer der größten und prominentesten in der Ostregion Österreichs. Eröffnet am 15. November 2025, findet der Markt an allen Wochenenden bis zum 21. Dezember statt, zusätzlich am 8. Dezember. Zwischen 10:00 und 19:00 Uhr verwandeln sich das barocke Außenareal, der Prinz-Eugen-Saal und die Orangerie in ein zauberhaftes Winterreich. Das Angebot auf Schloss Hof zeichnet sich durch seine Vielfalt aus: Über 100 Aussteller präsentieren hochwertiges Kunsthandwerk, von Holzarbeiten bis zu weihnachtlichen Dekorationen. Weihnachtliche Klänge und der Duft von gebrannten Mandeln, Punsch und regionalen kulinarischen Köstlichkeiten stimmen die Besucher ein. Die Mischung aus Kultur, Genuss und Unterhaltung, inklusive Konzerte

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US-Unternehmen Air T übernimmt den Rex-Kernbetrieb nach Gläubigerzustimmung

Stefan Steiner 15. November 2025 12:36

Die australische Regionalfluggesellschaft Regional Express Holdings (Rex Group) hat nach einer 15-monatigen Phase der freiwilligen Verwaltung eine entscheidende Wende erfahren. Die Gläubiger stimmten am 11. November formell einem Sanierungsplan (Deed of Company Arrangement, DOCA) zu, der von der US-amerikanischen Luftfahrt-Holding Air T vorgeschlagen wurde. Dieser Beschluss ebnet den Weg für die Übernahme des Kerngeschäfts von Rex – Regional Express durch Air T. Die vollständige Übertragung der operativen Kontrolle und des rechtlichen Eigentums wird voraussichtlich bis Mitte Dezember 2025 abgeschlossen sein. Die Einigung sichert nicht nur die Zukunft der Regionalfluggesellschaft, die 54 Flughäfen in ganz Australien bedient, sondern ist auch an ein substanzielles Unterstützungspaket der australischen Regierung geknüpft. Dieses umfasst einen neuen Kredit in Höhe von 60 Millionen australischen Dollar (etwa 39,3 Millionen US-Dollar) und eine Umstrukturierung von Altschulden in Höhe von rund 90 Millionen australischen Dollar (etwa 59 Millionen US-Dollar). Im Gegenzug verpflichtete sich Air T zur langfristigen Aufrechterhaltung der regionalen Flugdienste in Australien. Die Rettung wird von den Insolvenzverwaltern als ein „überlegenes Ergebnis für die Stakeholder“ gewertet. Kern des Geschäfts: Regionale Konnektivität und Flugzeugflotte Die Übernahme durch Air T konzentriert sich auf die wesentlichen Geschäftsbereiche, die für die Konnektivität des australischen Regionalraums von zentraler Bedeutung sind. Im Zentrum steht der regionale Turboprop-Betrieb von Rex, der mit einer Flotte von Saab 340B Flugzeugen 54 Flughäfen bedient. Diese Flüge waren während der gesamten Administrationsphase von Juli 2024 an durch erhebliche finanzielle Unterstützung der australischen Regierung aufrechterhalten worden, was die Systemrelevanz des Regionalnetzes unterstreicht. Der Übernahmevertrag umfasst neben den Kernflugdiensten weitere wichtige

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Chinesischer Luftfrachtriese Air China Cargo bestellt sechs Airbus A350F Frachter

Stefan Steiner 15. November 2025 08:41

Air China Cargo, die Frachttochter der nationalen Fluggesellschaft Chinas, hat am 14. November 2025 einen Kaufvertrag mit Airbus über die Lieferung von sechs A350F-Frachtflugzeugen unterzeichnet. Mit diesem Vertragsabschluss wird Air China Cargo zum Erstkunden des brandneuen A350F auf dem chinesischen Festland und setzt damit ein deutliches Zeichen für die Modernisierung und zukünftige strategische Ausrichtung ihrer Langstreckenflotte. Die Bestellung unterstreicht die Attraktivität des A350F in einem der dynamischsten Luftfrachtmärkte der Welt und festigt die Präsenz von Airbus im hart umkämpften Frachtsegment in Asien. Air China Cargo mit Sitz in Peking ist die einzige Frachtfluggesellschaft Chinas, die die Nationalflagge führt, und spielt eine zentrale Rolle im internationalen Warenverkehr des Landes. Die Fluggesellschaft wurde 2003 gegründet und bedient aktuell 25 internationale Routen in Schlüsselregionen wie dem Asien-Pazifik-Raum, Europa, Nord- und Südamerika sowie dem Nahen Osten. Die Entscheidung für den A350F, einen Frachter der neuen Generation, zielt darauf ab, die betriebliche Effizienz zu steigern, die Kapazität zu erhöhen und die Widerstandsfähigkeit der Fluggesellschaft gegen betriebliche Risiken im langfristigen stabilen Betrieb zu verbessern. Strategische Flottenerneuerung: Effizienz und Kapazität im Fokus Die Einführung des A350F in die bestehende Flotte von Air China Cargo ist ein strategisch wichtiger Schritt. Wang Hongyan, Vizepräsident von Air China Cargo, betonte: „Die Einführung des A350F in unsere bestehende gemischte Frachtflotte trägt zur Effizienz im Betrieb und bei der Wartung bei.“ Die Wahl eines Flugzeugtyps, der eine hohe Übereinstimmung (Commonality) mit der Passagierflotte der Muttergesellschaft Air China aufweist – welche bereits A350-900 im Einsatz hat – könnte erhebliche Vorteile bei der Schulung

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Schweizer Anbieter Meteomatics revolutioniert das Risikomanagement in wetterkritischen Branchen

Jan Gruber 15. November 2025 08:37

Während sich die internationale Staatengemeinschaft in Belém zur 30. Weltklimakonferenz (cop 30) versammelte, um die Umsetzung globaler Klimaziele zu diskutieren, rückt die Rolle präziser Wetterdaten als entscheidender Faktor für die betriebliche Effizienz und das Risikomanagement in den Fokus. Das Schweizer Technologieunternehmen Meteomatics hat sich als führender Anbieter in diesem Bereich positioniert und liefert mit seinen hochauflösenden Wettermodellen, der Weather-API und der Eigenentwicklung von Messinstrumenten Datenqualitäten, die neue wirtschaftliche Vorteile für wetterkritische Branchen eröffnen. Das Unternehmen unterstützt damit Sektoren wie die Energiewirtschaft, Logistik, Luftfahrt und Versicherungen dabei, Prozesse zu optimieren und die Steuerung komplexer Operationen zu verbessern. Die Kernkompetenz von Meteomatics liegt in der Bereitstellung von Wetterprognosen, deren räumliche und zeitliche Auflösung herkömmliche Modelle deutlich übertrifft. Insbesondere in der Energiewirtschaft, einem Sektor, der massiv von Wetterschwankungen betroffen ist, führen diese präzisen Daten zu messbaren wirtschaftlichen Vorteilen. Dr. Martin Fengler, CEO von Meteomatics, betont die Bedeutung dieser Technologie: „Mit unseren Technologien machen wir Wetter- und Klimarisiken messbar und bieten gleichzeitig Lösungen, mit denen unsere Kunden smarter, nachhaltiger und resilienter agieren können.“ Technologischer Vorsprung: EURO1k und US1k Der technologische Kern des Angebots von Meteomatics sind die proprietären numerischen Wettermodelle EURO1k für Europa und US1k für die Vereinigten Staaten. Diese Modelle zeichnen sich durch eine extrem hohe Auflösung aus, die in dieser Form auf dem kommerziellen Markt nur schwer zu finden ist. Das EURO1k-Modell liefert Wettervorhersagen mit lediglich einem Kilometer räumlicher und 15 Minuten zeitlicher Auflösung. Dieser Detailgrad steht im Gegensatz zu weit verbreiteten Modellen, wie etwa dem ECMWF-Modell (European Centre for Medium-Range Weather

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Crystal Cruises enthüllt Neubau „Crystal Grace“ als neuen Maßstab im Luxussegment

Belinda Borg 15. November 2025 08:33

Der Markt für Ultra-Luxuskreuzfahrten bereitet sich auf ein bedeutendes Ereignis vor: Crystal, der international renommierte Anbieter erlesener Kreuzfahrterlebnisse, hat den Namen seines ersten Hochseekreuzfahrtschiff-Neubaus seit 25 Jahren bekannt gegeben. Das neue Schiff, getauft auf den Namen Crystal Grace, ist zugleich der erste Neubau unter der Ägide der Abercrombie & Kent Travel Group (AKTG), die die Marke Crystal im Jahr 2022 nach einer turbulenten Phase übernommen hat. Die Auslieferung der Crystal Grace ist für Mai 2028 geplant. Mit diesem Neubau, der eine Kapazität für maximal 650 Gäste in großzügigen Suiten bieten wird, will Crystal ein neues Kapitel der Unternehmensgeschichte aufschlagen und neue Maßstäbe für Raffinesse und zeitlosen Stil auf dem Meer setzen. Die Jungfernfahrt des Schiffes, nach einigen sogenannten Preview Cruises, ist für den 11. Juni 2028 terminiert. Die Buchungen für die gesamte Premierensaison 2028 werden im April des kommenden Jahres freigegeben. Die Ankündigung der Reederei, mit der Crystal Grace Tradition und Innovation zu verschmelzen, wird in der Luxuskreuzfahrtbranche mit großer Spannung erwartet, da Crystal seit Jahrzehnten für höchste Standards im Service und in der Gastronomie bekannt ist. Eine Verbeugung vor dem Erbe: Design und Dimensionen Die Namensgebung Crystal Grace soll laut Reederei nicht nur die Anmut und die besondere Ästhetik des Schiffes widerspiegeln, sondern auch das einzigartige Reiseerlebnis an Bord. Die technische Spezifikation des Neubaus positioniert das Schiff im Segment der mittelgroßen Luxuskreuzer. Mit einer Größe von 61.800 Bruttoregistertonnen und einer auf lediglich 650 Gäste ausgelegten Kapazität verfolgt Crystal konsequent das Konzept der Exklusivität und Großzügigkeit. Alle Unterkünfte an Bord

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VOR, Wiener Linien und WLB erweitern die Ciao App um Komfort-Funktionen

Amely Mizzi 15. November 2025 08:30

Die Ciao App, eine gemeinsame Entwicklung des Verkehrsverbunds Ost-Region (VOR), der Wiener Linien und der Wiener Lokalbahnen (WLB), festigt ihre Position als zentrales Instrument für den digitalen Fahrscheinkauf in Ostösterreich. Die im Februar 2025 gestartete Check-in/Check-out-Lösung hat kürzlich zwei bedeutende neue Funktionen erhalten, welche die Nutzung des öffentlichen Nah- und Regionalverkehrs im gesamten VOR-Kernverbundgebiet noch flexibler und benutzerfreundlicher gestalten. Neu ist die umfassende Hinterlegungsmöglichkeit fast aller VOR-Zeitkarten sowie die innovative Funktion „Zahlung durch Dritte“, die es Nutzern erlaubt, Mobilitätsguthaben für andere Personen bereitzustellen. Die Ciao App steht für ein modernes, tagesbasiertes und transparentes Abrechnungsmodell. Statt Einzelfahrkarten am Schalter oder Automaten zu erwerben, genügt ein Klick zum Check-in beim Fahrtantritt und ein Klick zum Check-out am Ziel. Die App ermittelt im Anschluss automatisch den besten Tarif für den jeweiligen Tag, wobei mehrere Einzelfahrten automatisch zur günstigeren Tageskarte zusammengefasst werden. Mit den aktuellen Funktionserweiterungen unterstreichen die Betreiber ihre Absicht, die Komplexität der Tarifsysteme für die Fahrgäste weiter zu reduzieren und die Mobilität zwischen Wien, Niederösterreich und dem Burgenland zu vereinfachen. Intelligentes Ticketing: Automatischer Bestpreis und umfassende Zeitkarten-Integration Die Kernfunktionalität der Ciao App basiert auf dem Prinzip des Bestpreis-Modells, das den Fahrgästen verspricht, immer den günstigsten verfügbaren Tarif für die tatsächlich zurückgelegte Strecke zu verrechnen. Dies funktioniert durch die GPS- und Bluetooth-gestützte Erfassung der Fahrstrecke. Fahrgäste müssen sich keine Gedanken über Tarifzonen, Verbundgrenzen oder die Zusammenfassung von Einzelfahrten machen. Volle Integration aller VOR-Zeitkarten Ein wesentlicher Schritt zur Steigerung des Fahrgastkomforts ist die Erweiterung der Zeitkarten-Hinterlegung. Bereits seit dem Start im Februar 2025 konnten

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Easyjet: Airbus A319 wird bis 2030 zugunsten größerer Neo-Modelle ausgemustert

Stefan Steiner 14. November 2025 14:33

Die Billigfluggesellschaft Easyjet hat umfassende Pläne zur Modernisierung und Kapazitätserweiterung ihrer Flugzeugflotte bekannt gegeben. Bis zum Jahr 2030 soll der Airbus A319, der derzeit einen signifikanten Anteil des Bestands ausmacht, nahezu vollständig ausgemustert werden. Die 82 Maschinen dieses Typs werden sukzessive durch modernere und größere Airbus A320neo- und A321neo-Flugzeuge aus dem bestehenden Auftragsbestand von 290 Flugzeugen ersetzt. Die strategische Entscheidung zielt auf eine deutliche Vergrößerung der durchschnittlichen Sitzplatzkapazität ab, um die betriebliche Effizienz auf den Hauptrouten zu steigern. Gleichzeitig unterstreicht der rasche Flottenaustausch die Notwendigkeit, ältere Flugzeugmuster durch technisch fortschrittlichere Modelle zu ersetzen. Dies, so betonte CEO Kenton Jarvis anlässlich des 30-jährigen Bestehens der Airline, sei ein zentraler Pfeiler der Wachstums- und Betriebsstrategie für das kommende Jahrzehnt. Strategische Kapazitätserhöhung als Schlüssel Die geplante Ausflottung des A319 steht in direktem Zusammenhang mit dem Ziel von Easyjet, die durchschnittliche Sitzplatzkapazität signifikant zu steigern. Der A319, der im Vergleich zu seinen größeren Geschwistern weniger Passagiere befördert, soll durch die Neo-Varianten ersetzt werden, um die Passagierzahl pro Flug zu maximieren und die Kosten pro Sitzplatz zu senken. Die Kapazitätsentwicklung ist ambitioniert: Dieser strategische Schritt spiegelt einen allgemeinen Trend in der Billigflugbranche wider, in der größere Flugzeuge auf den verkehrsreichsten Strecken zu einer höheren Auslastung führen und damit die Skaleneffekte maximiert werden. Die Ausflottung betrifft aktuell 82 A319-Maschinen, die 23 Prozent der Gesamtflotte von 356 Flugzeugen ausmachen. Einige wenige A319 sollen jedoch als Ersatzteilspender, insbesondere für die CFM International CFM56-Triebwerke, erhalten bleiben, die auch in älteren A320-Modellen zum Einsatz kommen. Beschleunigte Auslieferungsrate und die Neo-Familie

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