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Qatar Airways beendet Beteiligung an Cathay Pacific: Strategischer Rückzug für 896 Millionen US-Dollar

Jan Gruber 10. November 2025 06:31

Nach achtjähriger Beteiligung hat Qatar Airways den Verkauf ihrer gesamten Anteile an der Hongkonger Fluggesellschaft Cathay Pacific Airways bekannt gegeben. Die in Doha ansässige Airline trennt sich von ihrem 9,6-prozentigen Aktienpaket, das im Jahr 2017 für 662 Millionen US-Dollar erworben wurde, und erzielt nun einen Verkaufspreis von 896 Millionen US-Dollar. Cathay Pacific wird die Aktien zu einem Preis von 1,40 US-Dollar (10,8374 Hongkong-Dollar) pro Stück zurückkaufen. Die Transaktion, die am 5. November 2025 der Hongkonger Börse gemeldet wurde, ist noch von der Zustimmung der unabhängigen Aktionäre von Cathay Pacific im Rahmen einer außerordentlichen Hauptversammlung abhängig. Dieser strategische Rückzug ist Teil der Neuausrichtung des Investitionsportfolios von Qatar Airways und wird von Cathay Pacific als Ausdruck des starken Vertrauens in die eigene Zukunft gewertet. Trotz des Endes der Kapitalbeteiligung haben beide Fluggesellschaften bekräftigt, ihre enge operative Zusammenarbeit innerhalb der globalen Luftfahrtallianz Oneworld fortzusetzen. Details der Transaktion und die historische Beteiligung Die nun beschlossene Veräußerung beendet eine bedeutende, achtjährige Investitionsbeziehung. Qatar Airways erwarb die 9,6-prozentige Beteiligung an Cathay Pacific im Jahr 2017 von der Hongkonger Kingboard Chemical Holdings und anderen Unternehmen. Diese Akquisition war seinerzeit bemerkenswert, da sie die erste Investition eines großen Luftfahrtunternehmens aus dem Nahen Osten in eine Fluggesellschaft in Ostasien darstellte. Die formelle Mitteilung, die der Hongkonger Börse am 5. November 2025 übermittelt wurde, besagt, dass Qatar Airways eine verbindliche Zusage, die sogenannte „Deed of Undertaking“, unterzeichnet hat. Gemäß dieser Zusage hat sich Qatar Airways unwiderruflich verpflichtet, die 643.076.181 Aktien an Cathay Pacific im Rahmen eines außerbörslichen Rückkaufs an das

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Saudia eröffnet neue Verbindung von Dammam nach London-Heathrow

Amely Mizzi 10. November 2025 05:37

Die saudische Fluggesellschaft Saudia hat mit dem Erstflug der Verbindung von Dammam (King Fahd International Airport, DMM) nach London-Heathrow (LHR) ihre internationale Expansionsstrategie konsequent fortgesetzt. Der Flug SV117, durchgeführt mit einem modernen Boeing 787-9 Dreamliner mit der Registrierung HZ-AR11, hob am 6. November 2025 kurz vor 16:30 Uhr Ortszeit in Dammam ab und landete nach einer Flugzeit von rund sieben Stunden in der britischen Hauptstadt. Dieser neue Liniendienst, der dreimal wöchentlich angeboten wird, ist ein direktes Resultat der Bemühungen des Saudi Air Connectivity Program (ACP) und markiert die fünfte Nonstop-Verbindung, die Saudia zwischen dem Königreich und London etabliert. Die Route ist nicht nur ein betrieblicher Meilenstein für die Fluggesellschaft, sondern auch ein strategisch wichtiger Schritt im Rahmen der nationalen Entwicklungsstrategie „Saudi Vision 2030“. Durch die Anbindung der wirtschaftlich bedeutsamen Stadt Dammam an einen der wichtigsten Luftverkehrsknotenpunkte Europas soll der Personen- und Frachtverkehr zwischen den beiden Regionen signifikant gestärkt werden. Führungskräfte von Saudia, darunter CCO Arved von zur Muehlen, befanden sich zum Zeitpunkt des Erstflugs in London, um an der World Travel Market teilzunehmen, was die Bedeutung des britischen Marktes für die Fluggesellschaft unterstreicht. Die neue Route soll die wachsende Nachfrage von Reisenden aus dem Vereinigten Königreich und Saudi-Arabien bedienen und Dammam als wichtiges Wirtschafts- und Tourismuszentrum positionieren. Strategische Anbindung und die Rolle Dammams Die Einführung der Dammam-London-Route ist ein Schlüsselelement in der umfassenden Strategie Saudi-Arabiens zur Ausweitung seines globalen Streckennetzes und zur Erreichung der ehrgeizigen Ziele der Vision 2030. Das Königreich verfolgt das Ziel, seine internationale Erreichbarkeit massiv zu verbessern.

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Hi Fly beginnt fünfte Antarktis-Saison: Airbus A340 landet erneut am Wolf’s Fang

Belinda Borg 7. November 2025 16:09

Die Fluggesellschaft Hi Fly, ein Spezialist für Wet-Lease- und Charterflüge, hat offiziell ihre fünfte aufeinanderfolgende Antarktis-Saison eröffnet. Damit feiert die Airline das fünfjährige Jubiläum der historischen Erstlandung eines Airbus A340 auf dem Kontinent im Jahr 2021. Die Flüge werden in Kooperation mit dem Veranstalter White Desert Antarctica durchgeführt. Die erste Mission der Saison 2025 absolvierte der Airbus A340-300 (Kennzeichen 9H-SUN), der die Strecke von Kapstadt, Südafrika, zur Wolf’s Fang Runway und zurück zurücklegte. Die einfache Strecke umfasst jeweils 2.500 nautische Meilen. An Bord des Flugzeugs wurden während der ersten Rotation 15 Tonnen Nutzlast und 81 Tonnen Treibstoff transportiert. Die Landung erfolgte bei eisigen Temperaturen von -16°C und starken katabatischen Winden. Die Maschine benötigte auf der Wolf’s Fang Runway lediglich eine Stunde und 45 Minuten für den Turnaround, bevor sie den Rückflug nach Kapstadt antrat. Das Kommando über den Erstflug hatte erneut Captain Carlos Mirpuri, Vizevorsitzender von Hi Fly und Leiter der historischen Mission von 2021. Mirpuri betonte die Einzigartigkeit der Mission, bei der Präzisionsfliegen, Teamwork und operative Exzellenz zusammenkommen müssten. Zum Gedenken an das Fünfjahresjubiläum enthüllte die Crew eine Gedenktafel. Die Flüge zur Wolf’s Fang Runway, einem der entlegensten und anspruchsvollsten Orte der Erde, unterstreichen die Expertise von Hi Fly in der Durchführung komplexer Missionen unter Extrembedingungen. Angesichts des bevorstehenden Ausscheidens des letzten verbleibenden A340 aus der Hi Fly Flotte kündigte die Fluggesellschaft an, dass die zukünftigen Ersatzmaschinen „ebenso leistungsfähig, aber effizienter“ sein werden. Mit dieser Fortsetzung der Antarktis-Operationen festigt Hi Fly seinen Ruf für Zuverlässigkeit und Innovation im Bereich

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Ende der Papier-Bordkarte: Ryanair vollzieht Umstellung auf ausschließlich digitale Boardingpässe

Stefan Steiner 7. November 2025 14:38

Die irische Fluggesellschaft Ryanair führt eine tiefgreifende Änderung in ihrem Abfertigungsprozess ein: Ab Mittwoch, dem 12. November 2025, werden ausschließlich digitale Boardingpässe akzeptiert. Mit dieser strategischen Entscheidung vollzieht die Airline den Schritt hin zu einer hundertprozentigen Digitalisierung des Boarding-Verfahrens. Dies bedeutet für die verbleibende Minderheit der Passagiere, die bisher noch physische Papier-Bordkarten ausgedruckt haben, eine obligatorische Umstellung auf die mobile Lösung. Ryanair betont, dass dieser Schritt ein schnelleres, effizienteres und optimiertes Reiseerlebnis ermöglichen soll. Die Maßnahme betrifft etwa 20 Prozent der jährlich über 207 Millionen Passagiere, wobei die Mehrheit bereits heute die mobile App für das Boarding nutzt. Digitalisierung als Beschleuniger des Abfertigungsprozesses Die Umstellung auf den ausschließlich digitalen Boardingpass ist ein konsequenter Schritt von Ryanair, um die Betriebsabläufe zu optimieren. Der digitale Boardingpass wird über die hauseigene App „myRyanair“ generiert und muss zwingend für den Zugang zum Flugzeug genutzt werden. Dara Brady, Chief Marketing Officer (CMO) von Ryanair, bekräftigte die Notwendigkeit dieser Umstellung: „Wir sind jetzt nur noch knapp eine Woche von der Umstellung auf 100 Prozent digitale Boardingpässe entfernt.“ Die Airline argumentiert, dass die vollständige Digitalisierung zu einem „schnelleren, intelligenteren“ Reiseerlebnis führe. An Flughäfen, die bereits über entsprechende Scanner und Lesegeräte verfügen, kann der Prozess des Boardings durch das einfache Scannen des mobilen Tickets beschleunigt werden. Dies trägt zur Effizienzsteigerung bei, indem längere Warteschlangen und manuelle Kontrollen reduziert werden. Für eine Fluggesellschaft, deren Geschäftsmodell stark auf schnelle Wendezeiten (Turnaround-Zeiten) der Flugzeuge am Boden angewiesen ist, ist jede Beschleunigung des Boarding-Prozesses ein direkter Wettbewerbsvorteil. Gebündelte Funktionen in der „myRyanair“-App

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Schrumpfendes Deutschland-Netzwerk: British Airways streicht weitere Verbindungen

Amely Mizzi 7. November 2025 13:37

Die British-Airways-Gruppe, ein zentraler Akteur im europäischen Luftverkehr und Mitglied der Oneworld-Allianz, setzt ihre strategische Reduzierung des Angebots in Deutschland fort. Mit Beginn des Sommerflugplans 2026 wird die Regionaltochter BA Cityflyer die lukrative Verbindung zwischen den Finanzmetropolen London-City und Frankfurt am Main ersatzlos streichen. Diese Entscheidung folgt auf die bereits angekündigte Einstellung der Strecken von London-Heathrow nach Köln/Bonn und Stuttgart mit Ende des laufenden Winterflugplans. Die kumulierten Streichungen unterstreichen die zunehmende Konzentration des Konzerns auf die wirtschaftlich tragfähigsten Routen und die Hauptdrehkreuze und beleuchten gleichzeitig die Herausforderungen, mit denen sich der Luftverkehrsstandort Deutschland konfrontiert sieht. Die Verbindung London-City–Frankfurt wurde von BA Cityflyer zuletzt bis zu dreimal täglich, montags bis freitags sowie sonntags, bedient und war insbesondere bei Geschäftsreisenden, die eine schnelle Verbindung direkt ins Zentrum beider Städte suchten, hoch frequentiert. Der Fokus auf die Haupt-Hubs Die Streichung der Verbindung London-City–Frankfurt durch BA Cityflyer ist ein deutliches Signal für eine strategische Neuausrichtung innerhalb der British-Airways-Gruppe. Obwohl BA Cityflyer auf die Anfrage zu den Gründen nicht reagierte, ist die Entscheidung im Kontext der Reduzierung des Deutschland-Netzwerks zu sehen. London-City (LCY) ist ein Spezialflughafen, dessen kurzer Start- und Landebahn nur spezielle Flugzeugtypen, wie die Embraer E190, zulässt und der direkt auf die Bedürfnisse des Finanzsektors zugeschnitten ist. Die Verbindung nach Frankfurt, dem größten Finanzzentrum Kontinentaleuropas, war daher von großer strategischer Bedeutung. Trotz dieser Streichung bleibt die Anbindung Frankfurts an London weiterhin gesichert. British Airways selbst fliegt mehrmals täglich zwischen ihrem Hauptdrehkreuz London-Heathrow (LHR) und Frankfurt. Auch der Wettbewerber Lufthansa, der im kommenden Sommerflugplan

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Berlin: Condor überträgt Hurghada-Route an Marabu

Stefan Steiner 7. November 2025 12:30

Der deutsche Ferienflugmarkt erlebt eine anhaltend hohe Fluktuation und die strategische Verschiebung von Kapazitäten zwischen den Airlines. Jüngstes Beispiel hierfür ist die kurzfristige Übergabe der Verbindung von Berlin nach Hurghada durch Condor an ihre estnische Schwestergesellschaft Marabu. Dieser operative Schritt, der im laufenden Winterflugplan wirksam wurde, markiert nicht nur einen Neuzugang am Hauptstadtflughafen Berlin-Brandenburg (BER), sondern verdeutlicht auch die zunehmende Verschränkung der Flugplan- und Kapazitätssteuerung innerhalb der Condor-Gruppe, die beide dem Finanzinvestor Attestor gehören. Die Sprecherin von Condor bestätigte den Wechsel und erklärte, dass Marabu in diesem Winterflugplan als Partnerairline auf der Strecke zwischen Berlin und dem ägyptischen Badeort Hurghada zum Einsatz komme. Obwohl in den Buchungssystemen Condor weiterhin als durchführende Fluggesellschaft gelistet sei, wurde der Erstflug von Marabu mit einem Airbus A320neo bereits durchgeführt. Die strategische Einbindung von Marabu dient Condor dazu, die eigenen Kapazitäten optimal zu steuern und die Flugpläne flexibler zu gestalten. Marabu: Ein strategischer Ableger mit estnischem Luftverkehrsbetreiberzeugnis Die Fluggesellschaft Marabu wurde im November 2022 in Tallinn, Estland, gegründet und hat ihren Betrieb im Jahr 2023 aufgenommen. Sie fungiert als direkter strategischer Partner von Condor, wobei sie in erster Linie Flüge von Deutschland zu beliebten Ferienzielen im Mittelmeerraum, nach Ägypten, auf die Kanarischen Inseln und nach Portugal anbietet. Obwohl die Airlines organisatorisch getrennt sind und Marabu unter einem estnischen Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) operiert, nutzen sie Vertriebskanäle und die Markenbekanntheit von Condor. Das Geschäftsmodell von Marabu sieht vor, Kapazitäten für die Condor-Gruppe zu generieren, insbesondere in Zeiten, in denen Condor selbst aufgrund von Flottenmodernisierungen, Wartungszyklen oder strategischen Vorgaben

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Oberstes Verwaltungsgericht lehnt Antrag ab: Thailändische Piloten scheitern vorerst mit Blockade gegen ausländische Crews

Amely Mizzi 7. November 2025 11:34

Das Oberste Verwaltungsgericht Thailands hat den Antrag der Thai Pilots Association (TPA) auf eine einstweilige Verfügung gegen die Zulassung ausländischer Piloten für Inlandsflüge abgelehnt. Die TPA hatte versucht, die von der Regierung erteilte Genehmigung, Fluggesellschaften die temporäre Anmietung von Flugzeugen samt ausländischer Besatzung (Wet-Lease) für bis zu sechs Monate zu erlauben, umgehend außer Kraft zu setzen. Das Gericht begründete seine Entscheidung damit, dass eine Aussetzung der bestehenden Genehmigungen den Flugbetrieb massiv stören und somit Passagiere sowie Frachtdienste beeinträchtigen würde. Obwohl der Eilantrag abgewiesen wurde, hält die Pilotenvereinigung an ihrer Hauptklage fest, die auf die vollständige Aufhebung der Genehmigung abzielt. Der Fall beleuchtet den tiefgreifenden Konflikt zwischen dem wirtschaftlichen Expansionsdrang der thailändischen Fluggesellschaften und der anhaltend hohen Arbeitslosigkeit unter lokalen Piloten. Hintergrund der Kontroverse: Wet-Lease als Notlösung Die Genehmigung zur temporären Beschäftigung ausländischer Crews resultiert aus einer Entscheidung des vorherigen Kabinetts, die darauf abzielte, den Flugbetrieb thailändischer Fluggesellschaften schnell zu erweitern. Insbesondere während der Hochsaison 2024/25, in der die Nachfrage nach Inlandsflügen stark ansteigt, berief sich die Regierung auf einen angeblichen Mangel an verfügbaren lokalen Piloten. Das Arbeitsministerium erteilte die Sondergenehmigung, die es Airlines erlaubt, Flugzeuge im Wet-Lease – inklusive Besatzung – für maximal sechs Monate zu nutzen. Im Zuge dieser Maßnahme erhielten 38 ausländische Piloten und Co-Piloten temporäre Arbeitserlaubnisse. Als konkretes Beispiel für diesen Trend diente der Fall von Thai VietJetAir, die zwei Airbus A320-200s inklusive Besatzung von Avion Express aus Vilnius für Inlandsrouten einsetzte. Die Thai Pilots Association bestreitet jedoch die Begründung eines Pilotenmangels vehement. TPA-Präsident Teerawat Angkasakulkiat betonte,

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Strategische Beschaffung aus Asien: Westbahn fordert durch Markteintritt von CRRC mehr Wettbewerb im europäischen Bahnsektor

Jan Gruber 7. November 2025 09:27

Die Ankündigung der österreichischen Privatbahn Westbahn, neue Doppelstockzüge des chinesischen Herstellers CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) für ihre Dienste auf der stark frequentierten Weststrecke zu beschaffen, hat eine intensive Debatte über die Wettbewerbsbedingungen in der europäischen Bahnindustrie ausgelöst. Die Westbahn selbst tritt als klarer Befürworter eines offenen Marktes auf und positioniert ihre Entscheidung als notwendige Reaktion auf ein europäisches Hersteller-Oligopol, das durch mangelnde Verfügbarkeit, extrem lange Lieferzeiten und explodierende Preise gekennzeichnet sei. Die Beschaffung von vier Zügen des weltweit größten Herstellers CRRC wird von der Westbahn nicht als „Dammbruch“, sondern als Initialzündung und Chance gesehen, echten Wettbewerb zu fördern und die Marktstrukturen zugunsten der Bahnbetreiber und letztlich der Fahrgäste zu verändern. Das Unternehmen kritisiert die derzeitige Situation als schädlich für Innovation und Effizienz im europäischen Schienenverkehrssektor, da Bahnbetreiber kaum Wahlmöglichkeiten hätten und jahrelang auf neue, teure Fahrzeuge warten müssten. Die Marktanalyse der Westbahn: Das Oligopol der Schienenfahrzeughersteller Die Westbahn beschreibt die aktuelle Situation auf dem europäischen Markt für Schienenfahrzeuge als ein funktionsgestörtes Oligopol. Im Wesentlichen gebe es nur zwei dominante Hersteller aus Frankreich und Deutschland, zusätzlich ergänzt durch einen aufstrebenden Anbieter aus der Schweiz. Damit sind primär Alstom (Frankreich/Weltmarktführer seit der Übernahme von Bombardier Transportation) und Siemens Mobility (Deutschland) gemeint, sowie der Schweizer Hersteller Stadler Rail. Diese Marktkonstellation führe laut Westbahn zu folgenden kritischen Auswirkungen: Die Westbahn argumentiert, dass diese strukturellen Probleme, anders als in der europäischen Automobilindustrie, die mit anderen Herausforderungen kämpfe, den gesamten Bahnbetrieb in Europa beeinträchtigen. Teure Züge, mangelnde Innovationen und lange Lieferzeiten würden nicht nur

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Flugbetriebssicherheit in Manila: Pistenunbefugtes Rollen löst Notfallmanöver aus

Jan Gruber 7. November 2025 08:31

Am 4. November 2025 ereignete sich am internationalen Flughafen von Manila (MNL) ein sicherheitsrelevanter Vorfall, als ein Boeing 787-9-Flugzeug der Fluggesellschaft Gulf Air, das als Flug 155 nach Bahrain (BAH) unterwegs war, unerlaubt auf die aktive Start- und Landebahn 06 rollte. Dieser Zwischenfall, bekannt als runway incursion oder Pistenunbefugtes Rollen, erforderte ein schnelles und entschlossenes Eingreifen der Fluglotsen. Diese wiesen umgehend ein im Endanflug befindliches Landeflugzeug an, einen Fehlanflug, oder go-around, durchzuführen, während die Gulf Air Maschine aufgefordert wurde, die Piste unverzüglich über den nächsten Rollweg zu verlassen. Dank der Standard-Abwehrmaßnahmen der Flugsicherung konnte die unmittelbare Gefahr neutralisiert werden. Es gab keine Verletzungen, Sachschäden oder abgebrochene Starts. Der Flugbetrieb normalisierte sich rasch wieder, und der Gulf Air Flug konnte kurz darauf mit minimaler Gesamtverzögerung seine Reise antreten. Der Vorfall wird nun von den zuständigen Luftfahrtbehörden untersucht, um die genauen Umstände des Fehlers zu klären. Detaillierte Rekonstruktion des Zwischenfalls Der Vorfall ereignete sich lokalen Berichten zufolge gegen 16:39 Uhr Ortszeit. Die Boeing 787-9 von Gulf Air mit dem Rufzeichen Gulf Air 155 befand sich auf dem Weg zur Startposition. Anstatt dem zugewiesenen Rollweg C zu folgen, rollte die Besatzung des Langstreckenjets versehentlich direkt auf die Start- und Landebahn 06. Zu diesem Zeitpunkt befand sich ein anderes Flugzeug im kurzen Endanflug zur Landung auf derselben Piste. Die Fluglotsen im Tower von Manila erkannten die kritische Situation sofort. Die Pistenfreigabe hat in der Luftfahrt oberste Priorität, und eine unbefugte Anwesenheit stellt eine unmittelbare Bedrohung der Sicherheit dar. In Übereinstimmung mit den etablierten Sicherheitsprotokollen

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Air Baltic navigiert durch Herausforderungen: Steigerung der Rentabilität trotz Passagierrückgang

Amely Mizzi 7. November 2025 07:38

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic hat ihre finanzielle Stärke unter Beweis gestellt und für das dritte Quartal des Jahres 2025 einen Nettogewinn von 6 Millionen Euro bekannt gegeben. Das Unternehmen bezeichnete diesen Zeitraum als ein „entscheidendes Quartal“ für die Gestaltung der Jahresergebnisse. Trotz eines Rückgangs der Passagierzahlen gelang es Air Baltic, die Einnahmen zu steigern, was primär auf eine fokussierte Strategie der Ertragssteigerung und eine aggressive Ausweitung des sogenannten ACMI-Geschäfts zurückzuführen ist. Der Quartalsbericht unterstreicht die erfolgreiche Neuausrichtung des Unternehmens in einem weiterhin von geopolitischen Unsicherheiten geprägten Marktumfeld. Finanzielle Konsolidierung durch höhere Erträge In ihrem ungeprüften Finanz- und Betriebsbericht für das dritte Quartal 2025 meldete Air Baltic Gesamteinnahmen in Höhe von 244,7 Millionen Euro, was einem Anstieg von 3,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Diese Steigerung ist bemerkenswert, da sie zeitgleich mit einem Rückgang der Passagierzahlen um 5,1 Prozent erzielt wurde. Der Vorstandsvorsitzende von Air Baltic, Pauls Cālītis, erklärte, dass der leichte Passagierrückgang hauptsächlich auf eine „Netzwerkoptimierung“ zurückzuführen sei. Zentral für den Erfolg sei jedoch die Strategie, die Ticketpreise (Yields) zu erhöhen und das Flugzeug-Vermietungsgeschäft inklusive Besatzung, Wartung und Versicherung (ACMI, Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) auszubauen. Die Airline konzentrierte sich im dritten Quartal darauf, die Rentabilität pro Passagier zu maximieren, anstatt die absolute Passagierzahl zu forcieren. Der Erfolg dieser Strategie spiegelt sich in der Umkehrung des negativen Ergebnisses aus dem Vorjahr wider. In den ersten neun Monaten des Jahres 2025 verzeichnete Air Baltic einen Nettogewinn von 4,2 Millionen Euro. Dies markiert eine signifikante Verbesserung von 52,8 Millionen Euro im Vergleich

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