secondnews

Schrumpfendes Deutschland-Netzwerk: British Airways streicht weitere Verbindungen

Amely Mizzi 7. November 2025 13:37

Die British-Airways-Gruppe, ein zentraler Akteur im europäischen Luftverkehr und Mitglied der Oneworld-Allianz, setzt ihre strategische Reduzierung des Angebots in Deutschland fort. Mit Beginn des Sommerflugplans 2026 wird die Regionaltochter BA Cityflyer die lukrative Verbindung zwischen den Finanzmetropolen London-City und Frankfurt am Main ersatzlos streichen. Diese Entscheidung folgt auf die bereits angekündigte Einstellung der Strecken von London-Heathrow nach Köln/Bonn und Stuttgart mit Ende des laufenden Winterflugplans. Die kumulierten Streichungen unterstreichen die zunehmende Konzentration des Konzerns auf die wirtschaftlich tragfähigsten Routen und die Hauptdrehkreuze und beleuchten gleichzeitig die Herausforderungen, mit denen sich der Luftverkehrsstandort Deutschland konfrontiert sieht. Die Verbindung London-City–Frankfurt wurde von BA Cityflyer zuletzt bis zu dreimal täglich, montags bis freitags sowie sonntags, bedient und war insbesondere bei Geschäftsreisenden, die eine schnelle Verbindung direkt ins Zentrum beider Städte suchten, hoch frequentiert. Der Fokus auf die Haupt-Hubs Die Streichung der Verbindung London-City–Frankfurt durch BA Cityflyer ist ein deutliches Signal für eine strategische Neuausrichtung innerhalb der British-Airways-Gruppe. Obwohl BA Cityflyer auf die Anfrage zu den Gründen nicht reagierte, ist die Entscheidung im Kontext der Reduzierung des Deutschland-Netzwerks zu sehen. London-City (LCY) ist ein Spezialflughafen, dessen kurzer Start- und Landebahn nur spezielle Flugzeugtypen, wie die Embraer E190, zulässt und der direkt auf die Bedürfnisse des Finanzsektors zugeschnitten ist. Die Verbindung nach Frankfurt, dem größten Finanzzentrum Kontinentaleuropas, war daher von großer strategischer Bedeutung. Trotz dieser Streichung bleibt die Anbindung Frankfurts an London weiterhin gesichert. British Airways selbst fliegt mehrmals täglich zwischen ihrem Hauptdrehkreuz London-Heathrow (LHR) und Frankfurt. Auch der Wettbewerber Lufthansa, der im kommenden Sommerflugplan

Berlin: Condor überträgt Hurghada-Route an Marabu

Stefan Steiner 7. November 2025 12:30

Der deutsche Ferienflugmarkt erlebt eine anhaltend hohe Fluktuation und die strategische Verschiebung von Kapazitäten zwischen den Airlines. Jüngstes Beispiel hierfür ist die kurzfristige Übergabe der Verbindung von Berlin nach Hurghada durch Condor an ihre estnische Schwestergesellschaft Marabu. Dieser operative Schritt, der im laufenden Winterflugplan wirksam wurde, markiert nicht nur einen Neuzugang am Hauptstadtflughafen Berlin-Brandenburg (BER), sondern verdeutlicht auch die zunehmende Verschränkung der Flugplan- und Kapazitätssteuerung innerhalb der Condor-Gruppe, die beide dem Finanzinvestor Attestor gehören. Die Sprecherin von Condor bestätigte den Wechsel und erklärte, dass Marabu in diesem Winterflugplan als Partnerairline auf der Strecke zwischen Berlin und dem ägyptischen Badeort Hurghada zum Einsatz komme. Obwohl in den Buchungssystemen Condor weiterhin als durchführende Fluggesellschaft gelistet sei, wurde der Erstflug von Marabu mit einem Airbus A320neo bereits durchgeführt. Die strategische Einbindung von Marabu dient Condor dazu, die eigenen Kapazitäten optimal zu steuern und die Flugpläne flexibler zu gestalten. Marabu: Ein strategischer Ableger mit estnischem Luftverkehrsbetreiberzeugnis Die Fluggesellschaft Marabu wurde im November 2022 in Tallinn, Estland, gegründet und hat ihren Betrieb im Jahr 2023 aufgenommen. Sie fungiert als direkter strategischer Partner von Condor, wobei sie in erster Linie Flüge von Deutschland zu beliebten Ferienzielen im Mittelmeerraum, nach Ägypten, auf die Kanarischen Inseln und nach Portugal anbietet. Obwohl die Airlines organisatorisch getrennt sind und Marabu unter einem estnischen Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) operiert, nutzen sie Vertriebskanäle und die Markenbekanntheit von Condor. Das Geschäftsmodell von Marabu sieht vor, Kapazitäten für die Condor-Gruppe zu generieren, insbesondere in Zeiten, in denen Condor selbst aufgrund von Flottenmodernisierungen, Wartungszyklen oder strategischen Vorgaben

Oberstes Verwaltungsgericht lehnt Antrag ab: Thailändische Piloten scheitern vorerst mit Blockade gegen ausländische Crews

Amely Mizzi 7. November 2025 11:34

Das Oberste Verwaltungsgericht Thailands hat den Antrag der Thai Pilots Association (TPA) auf eine einstweilige Verfügung gegen die Zulassung ausländischer Piloten für Inlandsflüge abgelehnt. Die TPA hatte versucht, die von der Regierung erteilte Genehmigung, Fluggesellschaften die temporäre Anmietung von Flugzeugen samt ausländischer Besatzung (Wet-Lease) für bis zu sechs Monate zu erlauben, umgehend außer Kraft zu setzen. Das Gericht begründete seine Entscheidung damit, dass eine Aussetzung der bestehenden Genehmigungen den Flugbetrieb massiv stören und somit Passagiere sowie Frachtdienste beeinträchtigen würde. Obwohl der Eilantrag abgewiesen wurde, hält die Pilotenvereinigung an ihrer Hauptklage fest, die auf die vollständige Aufhebung der Genehmigung abzielt. Der Fall beleuchtet den tiefgreifenden Konflikt zwischen dem wirtschaftlichen Expansionsdrang der thailändischen Fluggesellschaften und der anhaltend hohen Arbeitslosigkeit unter lokalen Piloten. Hintergrund der Kontroverse: Wet-Lease als Notlösung Die Genehmigung zur temporären Beschäftigung ausländischer Crews resultiert aus einer Entscheidung des vorherigen Kabinetts, die darauf abzielte, den Flugbetrieb thailändischer Fluggesellschaften schnell zu erweitern. Insbesondere während der Hochsaison 2024/25, in der die Nachfrage nach Inlandsflügen stark ansteigt, berief sich die Regierung auf einen angeblichen Mangel an verfügbaren lokalen Piloten. Das Arbeitsministerium erteilte die Sondergenehmigung, die es Airlines erlaubt, Flugzeuge im Wet-Lease – inklusive Besatzung – für maximal sechs Monate zu nutzen. Im Zuge dieser Maßnahme erhielten 38 ausländische Piloten und Co-Piloten temporäre Arbeitserlaubnisse. Als konkretes Beispiel für diesen Trend diente der Fall von Thai VietJetAir, die zwei Airbus A320-200s inklusive Besatzung von Avion Express aus Vilnius für Inlandsrouten einsetzte. Die Thai Pilots Association bestreitet jedoch die Begründung eines Pilotenmangels vehement. TPA-Präsident Teerawat Angkasakulkiat betonte,

Strategische Beschaffung aus Asien: Westbahn fordert durch Markteintritt von CRRC mehr Wettbewerb im europäischen Bahnsektor

Jan Gruber 7. November 2025 09:27

Die Ankündigung der österreichischen Privatbahn Westbahn, neue Doppelstockzüge des chinesischen Herstellers CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) für ihre Dienste auf der stark frequentierten Weststrecke zu beschaffen, hat eine intensive Debatte über die Wettbewerbsbedingungen in der europäischen Bahnindustrie ausgelöst. Die Westbahn selbst tritt als klarer Befürworter eines offenen Marktes auf und positioniert ihre Entscheidung als notwendige Reaktion auf ein europäisches Hersteller-Oligopol, das durch mangelnde Verfügbarkeit, extrem lange Lieferzeiten und explodierende Preise gekennzeichnet sei. Die Beschaffung von vier Zügen des weltweit größten Herstellers CRRC wird von der Westbahn nicht als „Dammbruch“, sondern als Initialzündung und Chance gesehen, echten Wettbewerb zu fördern und die Marktstrukturen zugunsten der Bahnbetreiber und letztlich der Fahrgäste zu verändern. Das Unternehmen kritisiert die derzeitige Situation als schädlich für Innovation und Effizienz im europäischen Schienenverkehrssektor, da Bahnbetreiber kaum Wahlmöglichkeiten hätten und jahrelang auf neue, teure Fahrzeuge warten müssten. Die Marktanalyse der Westbahn: Das Oligopol der Schienenfahrzeughersteller Die Westbahn beschreibt die aktuelle Situation auf dem europäischen Markt für Schienenfahrzeuge als ein funktionsgestörtes Oligopol. Im Wesentlichen gebe es nur zwei dominante Hersteller aus Frankreich und Deutschland, zusätzlich ergänzt durch einen aufstrebenden Anbieter aus der Schweiz. Damit sind primär Alstom (Frankreich/Weltmarktführer seit der Übernahme von Bombardier Transportation) und Siemens Mobility (Deutschland) gemeint, sowie der Schweizer Hersteller Stadler Rail. Diese Marktkonstellation führe laut Westbahn zu folgenden kritischen Auswirkungen: Die Westbahn argumentiert, dass diese strukturellen Probleme, anders als in der europäischen Automobilindustrie, die mit anderen Herausforderungen kämpfe, den gesamten Bahnbetrieb in Europa beeinträchtigen. Teure Züge, mangelnde Innovationen und lange Lieferzeiten würden nicht nur

Flugbetriebssicherheit in Manila: Pistenunbefugtes Rollen löst Notfallmanöver aus

Jan Gruber 7. November 2025 08:31

Am 4. November 2025 ereignete sich am internationalen Flughafen von Manila (MNL) ein sicherheitsrelevanter Vorfall, als ein Boeing 787-9-Flugzeug der Fluggesellschaft Gulf Air, das als Flug 155 nach Bahrain (BAH) unterwegs war, unerlaubt auf die aktive Start- und Landebahn 06 rollte. Dieser Zwischenfall, bekannt als runway incursion oder Pistenunbefugtes Rollen, erforderte ein schnelles und entschlossenes Eingreifen der Fluglotsen. Diese wiesen umgehend ein im Endanflug befindliches Landeflugzeug an, einen Fehlanflug, oder go-around, durchzuführen, während die Gulf Air Maschine aufgefordert wurde, die Piste unverzüglich über den nächsten Rollweg zu verlassen. Dank der Standard-Abwehrmaßnahmen der Flugsicherung konnte die unmittelbare Gefahr neutralisiert werden. Es gab keine Verletzungen, Sachschäden oder abgebrochene Starts. Der Flugbetrieb normalisierte sich rasch wieder, und der Gulf Air Flug konnte kurz darauf mit minimaler Gesamtverzögerung seine Reise antreten. Der Vorfall wird nun von den zuständigen Luftfahrtbehörden untersucht, um die genauen Umstände des Fehlers zu klären. Detaillierte Rekonstruktion des Zwischenfalls Der Vorfall ereignete sich lokalen Berichten zufolge gegen 16:39 Uhr Ortszeit. Die Boeing 787-9 von Gulf Air mit dem Rufzeichen Gulf Air 155 befand sich auf dem Weg zur Startposition. Anstatt dem zugewiesenen Rollweg C zu folgen, rollte die Besatzung des Langstreckenjets versehentlich direkt auf die Start- und Landebahn 06. Zu diesem Zeitpunkt befand sich ein anderes Flugzeug im kurzen Endanflug zur Landung auf derselben Piste. Die Fluglotsen im Tower von Manila erkannten die kritische Situation sofort. Die Pistenfreigabe hat in der Luftfahrt oberste Priorität, und eine unbefugte Anwesenheit stellt eine unmittelbare Bedrohung der Sicherheit dar. In Übereinstimmung mit den etablierten Sicherheitsprotokollen

Air Baltic navigiert durch Herausforderungen: Steigerung der Rentabilität trotz Passagierrückgang

Amely Mizzi 7. November 2025 07:38

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic hat ihre finanzielle Stärke unter Beweis gestellt und für das dritte Quartal des Jahres 2025 einen Nettogewinn von 6 Millionen Euro bekannt gegeben. Das Unternehmen bezeichnete diesen Zeitraum als ein „entscheidendes Quartal“ für die Gestaltung der Jahresergebnisse. Trotz eines Rückgangs der Passagierzahlen gelang es Air Baltic, die Einnahmen zu steigern, was primär auf eine fokussierte Strategie der Ertragssteigerung und eine aggressive Ausweitung des sogenannten ACMI-Geschäfts zurückzuführen ist. Der Quartalsbericht unterstreicht die erfolgreiche Neuausrichtung des Unternehmens in einem weiterhin von geopolitischen Unsicherheiten geprägten Marktumfeld. Finanzielle Konsolidierung durch höhere Erträge In ihrem ungeprüften Finanz- und Betriebsbericht für das dritte Quartal 2025 meldete Air Baltic Gesamteinnahmen in Höhe von 244,7 Millionen Euro, was einem Anstieg von 3,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Diese Steigerung ist bemerkenswert, da sie zeitgleich mit einem Rückgang der Passagierzahlen um 5,1 Prozent erzielt wurde. Der Vorstandsvorsitzende von Air Baltic, Pauls Cālītis, erklärte, dass der leichte Passagierrückgang hauptsächlich auf eine „Netzwerkoptimierung“ zurückzuführen sei. Zentral für den Erfolg sei jedoch die Strategie, die Ticketpreise (Yields) zu erhöhen und das Flugzeug-Vermietungsgeschäft inklusive Besatzung, Wartung und Versicherung (ACMI, Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) auszubauen. Die Airline konzentrierte sich im dritten Quartal darauf, die Rentabilität pro Passagier zu maximieren, anstatt die absolute Passagierzahl zu forcieren. Der Erfolg dieser Strategie spiegelt sich in der Umkehrung des negativen Ergebnisses aus dem Vorjahr wider. In den ersten neun Monaten des Jahres 2025 verzeichnete Air Baltic einen Nettogewinn von 4,2 Millionen Euro. Dies markiert eine signifikante Verbesserung von 52,8 Millionen Euro im Vergleich

Strategiewechsel in der Luftfahrt: Wizz Air verliert Liebe zum Airbus A321XLR

Stefan Steiner 7. November 2025 06:31

Die europäische Billigfluggesellschaft Wizz Air vollzieht eine signifikante Kehrtwende in ihrer Flottenstrategie und reduziert ihre Bestellung für den Langstrecken-Schmalrumpfjet Airbus A321XLR drastisch. Von den ursprünglich georderten 47 Einheiten sollen nach neuesten Angaben nur noch etwa 10 bis 15 Maschinen abgenommen werden. Die restlichen Bestellungen sollen in die Standardversion des Airbus A321neo umgewandelt werden. Dieser tiefgreifende Einschnitt ist das direkte Resultat eines strategischen Kurswechsels, der hauptsächlich durch den vollständigen Rückzug der Airline aus ihrem Joint Venture Wizz Air Abu Dhabi im September diktiert wurde. Der Wegfall der geplanten Langstreckenbasis im Nahen Osten, gepaart mit den operativen Herausforderungen des gewählten Triebwerkstyps, macht die hohe Anzahl an Langstreckenflugzeugen für das Geschäftsmodell von Wizz Air unnötig und unwirtschaftlich. Der Ausstieg aus Abu Dhabi als Katalysator Die ursprüngliche Order über 47 Airbus A321XLR war eng an die Expansionspläne von Wizz Air in der Golfregion geknüpft. Das Ziel von Wizz Air Abu Dhabi war es, eine Drehscheibe für günstige Flüge in stark wachsende Märkte in Südasien, insbesondere Indien und Pakistan, zu etablieren und damit eine Lücke im Low-Cost-Segment zwischen dem Nahen Osten und dem indischen Subkontinent zu füllen. Wie der Chief Commercial and Operations Officer von Wizz Air, Michael Delehant, bestätigte, stellte Abu Dhabi einen wesentlichen Pfeiler der ursprünglichen Vision dar, die die Notwendigkeit für das extralange Reichweitenpotential des XLR begründete. Der ungarische Günstigflieger sah sich jedoch nach eigenen Angaben im Wettbewerb um wichtige Streckenrechte in Abu Dhabi benachteiligt, wobei diese Routenrechte stattdessen an Etihad Airways vergeben wurden. Der komplette Rückzug aus dem operativ schwierigen Umfeld

Notfallmaßnahmen im US-Luftverkehr: FAA kürzt Kapazität wegen anhaltendem Regierungsstillstand

Belinda Borg 7. November 2025 05:37

Die anhaltende Haushaltsblockade in Washington und der damit verbundene Regierungsstillstand führen nun zu direkten und spürbaren Einschränkungen im amerikanischen Flugverkehr. Angesichts zunehmender Personalengpässe und Überlastung der Fluglotsen kündigte die Federal Aviation Administration (FAA) am 5. November 2025 drastische Maßnahmen an. Die Behörde wird ab dem Freitag, dem 7. November, die Flugkapazität in 40 stark frequentierten Flughafenmärkten um zehn Prozent reduzieren. Diese Notmaßnahme, die Tausende von Flügen betreffen wird, soll den Druck vom Luftverkehrskontrollsystem nehmen, da essenzielle Mitarbeiter seit Wochen ohne Bezahlung arbeiten. Die Entscheidung verdeutlicht die ernsten operativen und sicherheitstechnischen Herausforderungen, die der längste Regierungsstillstand in der Geschichte der Vereinigten Staaten für die kritische zivile Infrastruktur mit sich bringt. Reduzierung der Flugfrequenz als direkte Folge der Krise Die Ankündigung erfolgte durch Verkehrsminister Sean Duffy und FAA-Administrator Bryan Bedford bei einer Pressekonferenz. Die Reduzierung um zehn Prozent der geplanten Kapazität sei notwendig, um die Fluglotsen zu entlasten, so Bedford. Er betonte, das System operiere an Kapazitätsgrenzen, die unter den aktuellen Bedingungen nicht länger tragbar seien. Die FAA beaufsichtigt täglich über 44.000 Flüge, darunter kommerzielle Passagier-, Fracht- und Privatflugzeuge. Die Maßnahme, die ab Freitag in Kraft treten soll, ist eine direkte Reaktion auf die Folgen des Regierungsstillstands, der sich am 36. Tag befindet. Fluglotsen und anderes FAA-Personal arbeiten seit dem 1. Oktober ohne reguläre Gehaltszahlungen. Diese Situation hat zu steigender Ermüdung, vermehrten Krankmeldungen und wachsenden Bedenken hinsichtlich der Betriebssicherheit geführt. Administrator Bedford räumte ein, dass die Behörde diese Realität nicht ignorieren könne. Der immense Druck auf die Fluglotsen Die Arbeitsbelastung der Fluglotsen,

Lufthansa prüft doch Kauf des Airbus A321XLR angesichts wachsender Konkurrenz

Jan Gruber 6. November 2025 14:35

Die Lufthansa Group, deren Führungskräfte den Airbus A321XLR in der Vergangenheit eher als Nischenprodukt denn als revolutionären Langstreckenjet eingestuft hatten, sieht sich nun gezwungen, ihre strategische Haltung zu diesem Flugzeugtyp grundlegend zu überdenken. Angesichts der aggressiven Flottenpolitik von direkten Wettbewerbern und insbesondere dem Einsatz des XLR durch den engen Joint-Venture-Partner United Airlines auf den Transatlantikrouten, nimmt der deutsche Luftfahrtkonzern eine interne Neuberechnung des Business Case vor. Obwohl Konzernchef Carsten Spohr die Erwartungen bisher dämpfte, bestätigte Vorstandsmitglied Dieter Vranckx, dass derzeit analysiert werde, inwiefern der Airbus A321XLR, der 8.700 Kilometer nonstop fliegen kann, Mehrwert für die Lufthansa Group schaffen könnte. Diese Neubewertung signalisiert eine mögliche Kehrtwende, die durch den zunehmenden Wettbewerbsdruck auf dem lukrativen Nordatlantikmarkt ausgelöst wird. Der A321XLR: Technologische Neuerung schafft strategisches Dilemma Der Airbus A321XLR (Xtra Long Range) ist technologisch so konzipiert, dass er die Lücke zwischen traditionellen Schmalrumpfflugzeugen für Kurz- und Mittelstrecken und Großraumflugzeugen (Widebodies) für Langstrecken schließt. Durch den Einbau eines Integraltanks im Rumpf und weitere technische Anpassungen hat Airbus dem Jet die Fähigkeit verliehen, Ziele in Nordamerika oder Asien direkt anzufliegen, die bisher den größeren Flugzeugtypen vorbehalten waren. Lufthansa-Chef Carsten Spohr hatte bereits 2019 und erneut 2024 die Relevanz des XLR für das dominante Hub-System der Lufthansa relativiert und argumentiert, dass nur wenige Routen im Konzernnetz die spezifische Reichweite des XLR benötigen würden. Die Lufthansa setzt traditionell auf den Umsteigeverkehr an ihren großen Interkontinental-Drehkreuzen (Hubs) und bedient Langstrecken primär mit Widebody-Jets wie dem Airbus A350 oder der Boeing 787. Der wachsende Druck durch die Konkurrenz zwingt

Gegenwind für Air France-KLM: Streiks und Steuerlast dämpfen Sommergeschäft trotz Umsatzwachstums

Jan Gruber 6. November 2025 13:31

Der Luftfahrtkonzern Air France-KLM hat im ertragsstarken dritten Quartal des Jahres 2025 zwar ein Umsatzwachstum verzeichnet, jedoch die Erwartungen der Analysten beim operativen Gewinn verfehlt. Streiks der Fluglotsen in Frankreich sowie des Bodenpersonals in den Niederlanden und die gestiegene Belastung durch höhere Ticketsteuern im niederländischen Markt bremsten den Gewinnsprung. Der Konzern verzeichnete im Sommer zwar einen Umsatzanstieg um knapp drei Prozent auf 9,2 Milliarden Euro im Vergleich zum Vorjahresquartal, der Nettogewinn sank jedoch um sechs Prozent auf 730 Millionen Euro. Das operative Tagesgeschäft litt ebenfalls unter den Widrigkeiten und wuchs nur moderat um zwei Prozent auf 1,2 Milliarden Euro. Die Ergebnisse unterstreichen die anhaltende Volatilität des Luftfahrtsektors, in dem externe Faktoren wie Arbeitskämpfe und staatliche Abgaben die finanzielle Performance direkt beeinflussen. Externe Belastungen schmälern Gewinnaussichten Konzernchef Ben Smith hob hervor, dass sich das Geschäft mit Premium-Tickets – insbesondere die Business und First Class sowohl bei der französischen Air France als auch bei der niederländischen KLM – weiterhin robust entwickelt habe. Die hohe Nachfrage in diesen margenstarken Segmenten konnte jedoch die negativen Auswirkungen externer Schocks nicht vollständig kompensieren. Air France-KLM bezifferte die finanzielle Belastung, die unmittelbar aus den Arbeitskämpfen resultierte, auf rund 50 Millionen Euro. Dazu zählten in Frankreich ein Streik der Fluglotsen und in den Niederlanden zwei separate Ausstände des Bodenpersonals bei KLM. Streiks in der Luftfahrt führen typischerweise zu massiven Flugausfällen, Verspätungen und erhöhten Kosten für Umbuchungen sowie Passagierentschädigungen. Berichten zufolge kostet ein Streiktag einen Luftfahrtriesen wie Air France-KLM schnell einen zweistelligen Millionenbetrag, was die kalkulierte Belastung von 50

Weitere Artikel aus der Rubrik

Schrumpfendes Deutschland-Netzwerk: British Airways streicht weitere Verbindungen

Berlin: Condor überträgt Hurghada-Route an Marabu

Oberstes Verwaltungsgericht lehnt Antrag ab: Thailändische Piloten scheitern vorerst mit Blockade gegen ausländische Crews

Strategische Beschaffung aus Asien: Westbahn fordert durch Markteintritt von CRRC mehr Wettbewerb im europäischen Bahnsektor

Flugbetriebssicherheit in Manila: Pistenunbefugtes Rollen löst Notfallmanöver aus

Air Baltic navigiert durch Herausforderungen: Steigerung der Rentabilität trotz Passagierrückgang

Strategiewechsel in der Luftfahrt: Wizz Air verliert Liebe zum Airbus A321XLR

Notfallmaßnahmen im US-Luftverkehr: FAA kürzt Kapazität wegen anhaltendem Regierungsstillstand

Lufthansa prüft doch Kauf des Airbus A321XLR angesichts wachsender Konkurrenz

Gegenwind für Air France-KLM: Streiks und Steuerlast dämpfen Sommergeschäft trotz Umsatzwachstums

Navigation

Besuchen Sie uns auch auf