Ende dieses Jahres oder Anfang 2022 soll eine neue Fluggesellschaft starten, die bereits den Zertifizierungsprozess bei den Malabo-Behörden gestartet hat. Das Unternehmen wird von lokalen Geschäftsleuten unterstützt, die mit einem diversifizierten Portfolio an Investitionen eine hervorragende Erfolgsbilanz vorweisen können.
Das gesamte Projekt wird von dem bekannten spanischen Piloten und Unternehmer Angel Ronda geleitet. Letztere bedarf kaum einer Einführung, da sie für Air Consul an Bord ihrer Piper Navajo ausgiebig in Afrika geflogen ist. Darüber hinaus war er auch einer der Promoter der spanischen virtuellen Fluggesellschaft flyMellila, die sich als großer Erfolg erwies und dem ACMI-Anbieter Aeronova einen Quantensprung ermöglichte.
Dank der Vereinbarung verbesserte Aeronova sein AOC und fügte seinen ersten Passagier mit ATR-Flugzeugen hinzu. Angel Ronda ist in den Machtkorridoren großer spanischer Fluggesellschaften bekannt, da sie eng mit Air Europa, Wamos und Plus Ultra zusammengearbeitet hat, um nur einige zu nennen. Zwischen 2006 und 2008 arbeitete er zusammen mit Andreas Kaiafas auf seiner damals noch jungen Fluggesellschaft Cronos, bevor er zu Weiden wechselte und sich hauptsächlich auf GSA und Vertrieb konzentrierte.
Mit seiner hervorragenden Erfolgsbilanz wurde Ronda von der Regierung von Äquatorialguinea angeworben, um CEIBA wiederzubeleben. Trotz der Bestellung neuer Flugzeuge verfügte die nationale Fluggesellschaft Äquatorialguineas über kein AOC und das 3C-Register wurde von der EU auf die schwarze Liste gesetzt, was jegliche Flugverbindungen zwischen Malabo und Madrid nahezu unmöglich machte.
In einem exklusiven Gespräch mit MaviO News vertraute der quirlige Unternehmer an, dass alle staatlichen Fluggesellschaften in der Region von dieser Malaise betroffen seien. Mit politischer Einmischung war es sehr schwierig, eine Fluggesellschaft zum Funktionieren zu bringen. Er führte Beispiele dafür an, was in Gabun und Kamerun passierte und wie Air Afrique gut funktionierte, bis es vom Management von Air France geleitet wurde. Es brach dann zusammen, als die panafrikanische Fluggesellschaft sich selbst überlassen wurde.
Angel Ronda ist ein extravaganter und beliebter Luftfahrtmanager. Wir versuchen, mehr Informationen über sein neuestes Projekt – Fly4Africa Airlines – zu extrapolieren. Wie ist dieses Projekt entstanden? Ronda hält kurz inne und erklärt, dass er dieser fantastischen guineischen Geschäftsfrau vorgestellt wurde, die zusammen mit ihrem Mann ein Imperium aufgebaut hat, das von Hotels bis zur Agrarindustrie reicht.
Als sie die Lücke auf dem Markt bemerkte, war sie daran interessiert, die Luftfahrtindustrie zu erkunden. So kam Angel ins Bild. In Malabo wurde ein Reisebüro mit dem Namen Punta Europa Aviacion gegründet. In Madrid wurde ein Außenbüro eröffnet. Zunächst wurde eine virtuelle Fluggesellschaft mit Wamos und ihrem Airbus A330 auf der Route gestartet, bevor sie von Plus Ultra zu einer A340 wechselte. Die Strecke wurde zunächst alle 15 Tage bedient, bevor sie auf eine wöchentliche Abfahrt umgestellt wurde.
Ladefaktor stark gestiegen
In den ersten Monaten schwankten die Auslastungsfaktoren zwischen 40% / 50%, aber jetzt räumt Angel Ronda ein, dass sie auf 90/95% gestiegen sind. Er witzelte schnell, dass einige Flüge tatsächlich überbucht seien. Aufgrund der von der Regierung auferlegten Beschränkungen zur Eindämmung der Verbreitung von COVID-19 können sie derzeit die Frequenz auf der Strecke Madrid-Malabo nicht erhöhen. Hier verrät Angel Ronda, dass Punta Europa Aviacion keine virtuelle Fluggesellschaft bleiben will und der Prozess mit der lokalen Zivilluftfahrtbehörde wurde bereits eingeleitet, um Fly4Africa Airlines bis Ende des Jahres fliegen zu lassen.
An dieser Neugründung ist auch der bekannte Broker Air Partner als Berater beteiligt und das erste Flugzeug dürfte eine Embraer 190 sein. Derzeit liegen der Fluggesellschaft zwei Vorschläge vor, die dem Vorstand zur Begutachtung vorgelegt werden. Er ist fest davon überzeugt, dass Fly4Africa in 36 Monaten stetig auf vier Embraer 190 anwächst und gleichzeitig die Vision verfolgt, Malabo zu einem regionalen Hub zu machen.
Plus Ultra kommt zum Einsatz
Der Wechsel von Wamos zu Plus Ultra wurde als notwendig erachtet, da die A340-300 der Plus Ultra-Flotte ein Drei-Klassen-Layout haben, im Gegensatz zu dem Zwei-Klassen-Layout der A330 der Wamos-Flotte. Die Fluggesellschaft erwägt auch, ihr Streckennetz zu erweitern, wobei Paris fest auf dem Radarschirm ist. Fly4Africa wird voraussichtlich regional fliegen, wobei Langstreckenflüge auf ACMI-Basis von Partnerfluggesellschaften durchgeführt werden, bis Fly4Africa eine eigene Langstreckenflotte einführen kann.
Der spanische Luftfahrt-Guru ist fest davon überzeugt, dass Fly4Africa innerhalb von fünf Jahren ein profitables Unternehmen in Westafrika sein und nicht zuletzt dazu beitragen kann, Malabo und sein bald eröffnetes Terminal zum regionalen Drehkreuz der Wahl für Geschäfts- und Urlaubsreisende in der Region zu machen.
Dieser Beitrag wurde verfasst von: Chris Cauchi und Marvic Bugeja / MAviO News
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