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Gulf Air plant Ausbau der Langstreckenflotte mit 12 weiteren Boeing 787 Dreamlinern

Stefan Steiner 21. Juli 2025 13:32

Gulf Air, die nationale Fluggesellschaft Bahrains, hat eine Vereinbarung mit dem Flugzeughersteller Boeing über den Kauf von zwölf zusätzlichen 787 Dreamlinern unterzeichnet. Das Abkommen sieht zudem Optionen für sechs weitere Flugzeuge dieses Typs vor. Sobald die Vereinbarung endgültig abgeschlossen ist, erhöht sich der Festauftrag der Fluggesellschaft für die effizienten Langstreckenflugzeuge auf insgesamt 14 Maschinen. Die Bekanntgabe des Geschäfts erfolgte in Washington, D.C., im Beisein hochrangiger Vertreter beider Länder. Anwesend waren unter anderem Bahrains Finanz- und Wirtschaftsminister Scheich Salman bin Khalifa Al Khalifa sowie US-Wirtschaftsminister Howard Lutnick. Auch die Geschäftsführerin von Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, und der Vorsitzende der Gulf Air Group, Khalid Taqi, nahmen an der Veranstaltung teil. Diese Zusammenkunft unterstreicht die politische und wirtschaftliche Bedeutung des Geschäfts für beide Nationen. Khalid Taqi betonte die strategische Relevanz der Vereinbarung: „Diese Vereinbarung markiert einen transformativen Schritt auf dem strategischen Wachstumspfad von Gulf Air.“ Er fügte hinzu, daß sich die Boeing 787 Dreamliner als hervorragendes Flugzeug für die Langstreckenoperationen der Airline erwiesen hätten und die neue Bestellung das Vertrauen in deren Leistung widerspiegele. Die Boeing 787, bekannt für ihre Technologie und Reichweite, ist ein wichtiges Element in den Flotten vieler globaler Fluggesellschaften. Die neuen Dreamliner sollen Gulf Air dabei unterstützen, ihr internationales Streckennetz auszubauen und eine reine 787-Langstreckenflotte beizubehalten. Dies ist Teil der langfristigen Strategie der Fluggesellschaft, ihre Position im globalen Luftverkehr zu stärken und die Konnektivität Bahrains zu wichtigen internationalen Zielen zu verbessern. Eine standardisierte Flotte kann zudem Vorteile in Bezug auf Wartung, Schulung des Personals und Betriebseffizienz bieten. Gulf

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Boeing setzt auf Expansion: Werkserweiterung in Charleston deutet auf drastisch höhere 787-Produktionszahlen hin

Belinda Borg 21. Juli 2025 08:32

Der amerikanische Flugzeughersteller Boeing stellt die Weichen für eine deutliche Steigerung der Produktion seines Langstreckenflugzeugs 787 Dreamliner. Medienberichten zufolge plant der Konzern eine signifikante Erweiterung seines Werkes in Charleston, South Carolina, die es ermöglichen könnte, die monatliche Fertigungsrate weit über die bisherige Maximalzahl von 14 Flugzeugen hinaus zu steigern. Dies signalisiert Boeings Ambition, die steigende Nachfrage nach Interkontinentalflugzeugen zu bedienen und im Wettbewerb mit Airbus aufzuschließen. Trotz der jüngsten Herausforderungen bei der Qualitätssicherung und den damit verbundenen Auslieferungsproblemen scheint das Management unter der Führung von CEO Kelly Ortberg entschlossen, das 787-Programm zu neuen Höhen zu führen, gestützt auf prall gefüllte Auftragsbücher. Ambitionierte Pläne für den Dreamliner: Produktion auf Rekordniveau? Boeing plant nach Informationen des Analystendienstes „Leeham News“, der als konzernnah gilt, einen massiven Ausbau der Produktion seiner 787 Dreamliner in Charleston. Demnach kalkuliert der Flugzeughersteller mit einer Steigerung der monatlichen Fertigungsrate auf bis zu 16 Flugzeuge. Dies wäre eine bemerkenswerte Erhöhung gegenüber der aktuellen Rate von sieben Flugzeugen pro Monat, die Boeing zuletzt erreichte, nachdem die Produktion von fünf Flugzeugen im Monat erhöht wurde. Boeing selbst hat die von „Leeham News“ kolportierte Zahl von 16 Flugzeugen pro Monat nicht offiziell kommentiert, doch Boeing-Chef Kelly Ortberg äußerte sich optimistisch und traut dem Programm auch eine Zehnerrate zu. Die 787-Produktion hat in den letzten Jahren eine wechselhafte Geschichte erlebt. In den Jahren 2018 und 2019 hatte Boeing die Monatsrate bereits auf 14 Flugzeuge hochgetrieben. Diese Produktion war damals noch auf die Standorte Charleston und das inzwischen geschlossene Stammwerk in Everett verteilt. Der

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Alaska Airlines: Außergerichtliche Einigung im Boeing 737-Max-9 Vorfall

Stefan Steiner 21. Juli 2025 04:30

Drei Passagiere, die Alaska Airlines und Boeing auf Schadensersatz in Höhe von einer Milliarde US-Dollar nach einem beunruhigenden Zwischenfall am 5. Januar 2024 verklagt hatten, haben ihre Klage außergerichtlich beigelegt. Dies berichtete der US-amerikanische Sender Fox News unter Berufung auf einen Anwalt der Kläger. Die genauen Bedingungen der Einigung wurden nicht bekanntgegeben. Die Klage wurde am 7. Juli dieses Jahres mit dem Vermerk „with prejudice“ abgewiesen, was bedeutet, daß die Kläger denselben Anspruch in Zukunft nicht erneut geltend machen können. Der Vorfall, bei dem sich ein Türstopfen einer Boeing 737-Max-9 im Flug löste und es zu einer raschen Druckentlastung kam, hatte weitreichende Folgen für die betroffenen Passagiere und führte zu einer vorübergehenden Stilllegung der gesamten Boeing 737-Max-9 Flotte von Alaska Airlines. Die Ermittlungen der National Transport Safety Board (NTSB) legten die Verantwortung für den Defekt bei Boeing. Der Vorfall: Eine beängstigende Dekompression im Flug Der besagte Zwischenfall ereignete sich am 5. Januar 2024 an Bord eines Flugzeugs des Typs Boeing 737-Max-9 von Alaska Airlines. Das Flugzeug, das als Flug AS1282 von Portland International (PDX) in Oregon nach Ontario International (ONT) in Kalifornien unterwegs war, erlebte kurz nach dem Abheben eine dramatische Panne. Während des Steigflugs löste sich ein Türstopfen (left mid-exit door plug – MED plug) auf der linken Seite des Flugzeugs, was zu einer raschen Druckentlastung (rapid depressurisation) in der Kabine führte. Berichte von Augenzeugen und erste Untersuchungsergebnisse zeichneten ein beängstigendes Bild: Ein Loch im Flugzeugrumpf, die Kabinenbeleuchtung ging aus, und Passagiere mußten Sauerstoffmasken aufsetzen, während persönliche Gegenstände aus

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Air-India-Absturz: Stimmenrekorder deutet auf manuelle Treibstoffunterbrechung durch Kapitän hin

Stefan Steiner 18. Juli 2025 12:43

Der Absturz einer Air India Boeing 787-8 im vergangenen Monat in Ahmedabad, Indien, bei dem 260 Menschen ums Leben kamen, nimmt eine tragische und rätselhafte Wendung. Eine nun ausgewertete Cockpit-Stimmenaufzeichnung deutet darauf hin, daß der Kapitän kurz nach dem Start die Treibstoffzufuhr der Triebwerke unterbrochen haben könnte, wie das Wall Street Journal am 16. Juli 2025 unter Berufung auf mit der vorläufigen US-Untersuchung vertraute Quellen berichtete. Der Vorfall, der sich am 12. Juni 2025 ereignete, als Flug AI171 von Ahmedabad nach London-Gatwick in ein Wohngebiet stürzte, wirft ernste Fragen über die genaue Abfolge der Ereignisse im Cockpit auf und entfacht eine alte Debatte über die Notwendigkeit von Cockpit-Videorekordern in Verkehrsflugzeugen. Das tragische Unglück und die ersten Erkenntnisse Am 12. Juni 2025 ereignete sich eine Flugzeugkatastrophe, die die Welt in Atem hielt. Eine Boeing 787-8 von Air India, die als Flug AI171 von Ahmedabad (AMD) nach London-Gatwick (LGW) unterwegs war, stürzte weniger als eine Meile von der Startbahn entfernt in ein Wohngebiet. Die Folgen waren verheerend: Von den 242 Personen an Bord überlebte lediglich eine Person, und am Boden kamen weitere 19 Menschen ums Leben, wodurch die Gesamtzahl der Todesopfer auf 260 stieg. Die Umstände des Absturzes – der Verlust der Triebwerksleistung beider Triebwerke kurz nach dem Abheben – deuteten von Anfang an auf einen kritischen Vorfall in einer frühen Flugphase hin. Die indische Luftfahrtbehörde, das Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), veröffentlichte am 12. Juli 2025 erste vorläufige Erkenntnisse, die eine Schlüsselrolle in der Aufklärung des Unglücks spielen. Der AAIB-Bericht bestätigte,

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Air-India-Absturz: Treibstoffzufuhr unterbrochen als mögliche Ursache

Stefan Steiner 15. Juli 2025 12:07

Der Absturz einer Boeing 787 der Air India im vergangenen Monat, bei dem 241 Insassen und 19 Personen am Boden ums Leben kamen, scheint auf eine unterbrochene Treibstoffzufuhr zu den Triebwerken zurückzuführen zu sein. Dies geht aus einem vorläufigen Bericht der indischen Behörde zur Untersuchung von Flugunfällen (Aircraft Accident Investigation Bureau, AAIB) hervor. Demnach seien die Kontrollschalter für die Treibstoffzufuhr kurz nach dem Start fast gleichzeitig von der Position „run“ (offen, läuft) auf „cutoff“ (geschlossen, abgeschaltet) gesprungen. Dieses plötzliche Ereignis im Cockpit führte zu sofortigem Schubverlust und einem raschen Höhenverlust des Flugzeuges. Der AAIB-Bericht offenbart eine bemerkenswerte Verwirrung im Cockpit unmittelbar nach dem Vorfall. Auf dem geborgenen Stimmenrekorder sei zu hören, wie einer der Piloten den anderen gefragt habe, warum er den Kraftstoffregler umgelegt habe. Die Antwort des zweiten Piloten lautete, er habe dies nicht getan. Beide Piloten galten als erfahren und verfügten zusammen über rund 19.000 Flugstunden, davon mehr als 9.000 auf dem Flugzeugtyp Boeing 787, auch bekannt als „Dreamliner“. Ein Notruf sei noch abgesetzt worden, bevor die Maschine am 12. Juni kurz nach dem Start im westindischen Ahmedabad in ein Wohngebiet stürzte und in Flammen aufging. Lediglich ein Passagier – ein Brite – überlebte die Katastrophe, während das Flugzeug auf dem Weg nach London war. Das Umlegen der Treibstoffschalter unterbricht die Zufuhr von Kerosin zu den Triebwerken nahezu augenblicklich. Dies geschieht normalerweise nur zum Abschalten der Triebwerke nach der Ankunft am Flugsteig oder in Notsituationen, wie etwa einem Triebwerksbrand. Der vorläufige Bericht deutet jedoch nicht darauf hin, daß

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KC-46A Pegasus: Ein Tankflugzeug im Aufwind von Herausforderungen

Amely Mizzi 11. Juli 2025 05:35

Die Entwicklung und Indienststellung des neuen Tankflugzeugs KC-46A Pegasus der US-Luftwaffe ist weiterhin von technischen Schwierigkeiten begleitet. Ein jüngster Zwischenfall, bei dem ein KC-46 während eines Betankungsmanövers vor der Ostküste der Vereinigten Staaten seinen Betankungsausleger verlor, hat die Debatte über die Zuverlässigkeit des Flugzeugs erneut entfacht. Dieser Vorfall, der sich am 8. Juli 2025 ereignete und bei dem glücklicherweise keine Verletzungen oder Schäden an den empfangenden Flugzeugen zu verzeichnen waren, ist der zweite bekannte Vorfall dieser Art und wirft Fragen zur strukturellen Robustheit des Systems auf. Der KC-46 ist dazu bestimmt, das Rückgrat der US-Luftwaffe in der Luftbetankung zu bilden, doch anhaltende Probleme verzögern seine volle Einsatzbereitschaft und zwingen die Luftwaffe, ältere Modelle länger im Dienst zu halten. Der jüngste Zwischenfall und seine Hintergründe Am 8. Juli 2025 verlor ein KC-46A Pegasus, Rufzeichen FELL 81, welcher der 22. Luftbetankungsflügel auf der McConnell Air Force Base zugeordnet ist, seinen Betankungsausleger während einer Trainingsmission. Der Vorfall ereignete sich vor der Küste Virginias, Berichten zufolge während des Kontakts mit einem F-22 Raptor Kampfflugzeug. Das ATC-Audio, welches von The War Zone über LiveATC.net veröffentlicht wurde, belegt, daß die Besatzung nach der Ablösung des Auslegers einen Notfall im Flug erklärte und eine Umleitung beantragte. Die beteiligten F-22 Kampfflugzeuge kehrten sicher zur Joint Base Langley-Eustis zurück, während der KC-46 ohne weitere Zwischenfälle auf der Seymour Johnson AFB in North Carolina landete. Wie in der Einleitung erwähnt, wurden glücklicherweise keine Verletzungen oder Schäden an den empfangenden Flugzeugen gemeldet. Dieser Vorfall markiert das zweite bekannte Ablösen eines Betankungsauslegers

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Boeing übertrifft Vorjahreswert bei Auslieferungen im Juni 2025 – China-Geschäft wiederbelebt

Amely Mizzi 10. Juli 2025 12:43

Der amerikanische Flugzeughersteller Boeing hat im Juni 2025 insgesamt 60 Flugzeuge an seine Kunden ausgeliefert und damit den Wert des Vorjahresmonats um 27 Prozent übertroffen. Besonders bemerkenswert ist die Wiederaufnahme von Auslieferungen an chinesische Kunden nach dem Ende der Handelssperre im Mai, wobei acht Maschinen in die Volksrepublik gingen. Der Anstieg der Auslieferungszahlen deutet auf eine Stabilisierung der Produktion hin, während Boeing weiterhin bestrebt ist, sich von den Herausforderungen der vergangenen Jahre zu erholen. Gleichzeitig vermeldet Konkurrent Airbus ebenfalls robuste Auslieferungszahlen, was auf eine weiterhin hohe Nachfrage im globalen Luftverkehrsmarkt hindeutet. Auslieferungszahlen im Juni: Ein Aufwärtstrend für Boeing Im Juni 2025 konnte der amerikanische Flugzeugbauer Boeing eine deutliche Steigerung seiner Auslieferungszahlen verzeichnen. Mit 60 ausgelieferten Flugzeugen übertraf das Unternehmen den Wert des Vorjahresmonats um beachtliche 27 Prozent. Dies ist ein positives Signal für Boeing, das seit Jahren mit Produktionsproblemen und Krisen zu kämpfen hatte. Im Vergleich zu den Vormonaten zeigt sich eine stabile Entwicklung: Im Mai wurden 44 Flugzeuge ausgeliefert, im Juni 2024 waren es 45 Maschinen. Dies deutet auf eine Erholung und Konsolidierung der Produktionsprozesse hin. Die Aufteilung der Auslieferungen im Juni zeigt eine klare Dominanz der 737 Max mit 42 Einheiten. Dieses Schmalrumpfflugzeug ist entscheidend für Boeings Geschäft, insbesondere im Segment der Kurz- und Mittelstreckenflüge. Des Weiteren wurden neun Boeing 787 Dreamliner ausgeliefert, vier 777-Frachter und fünf 767-Maschinen, die oft als Frachter oder Tankflugzeuge zum Einsatz kommen. Die Bedeutung dieser Zahlen liegt in ihrer direkten Auswirkung auf die Einnahmen von Boeing, da Flugzeuge in der Regel bei Auslieferung

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Erster Zivilprozess gegen Boeing nach 737 Max Absturz in Äthiopien beginnt

Belinda Borg 3. Juli 2025 14:03

Am Montag, dem 14. Juli 2025, beginnt vor einem Bundesgericht in Chicago der erste Zivilprozess gegen den Flugzeughersteller Boeing im Zusammenhang mit dem Absturz einer Boeing 737 Max 8 der Ethiopian Airlines im Jahre 2019. Die Klage wurde von Paul Njoroge eingereicht, einem kanadischen Staatsbürger, der bei dem Unglück seine gesamte Familie – seine Frau, drei Kinder im Alter von sechs Jahren, vier Jahren und neun Monaten sowie seine Schwiegermutter – verlor. Alle 157 Insassen des Flugzeugs kamen kurz nach dem Start ums Leben. Das Verfahren findet im Gerichtssaal von Richter Jorge Alonso statt. Da Boeing bereits die Verantwortung für den Absturz anerkannt hat, wird sich der Prozeß ausschliesslich auf die Festsetzung der Schadenersatzsumme konzentrieren. Die Verhandlungen, die von einer achtköpfigen Jury gehört werden, sollen voraussichtlich etwa eine Woche dauern. Robert A. Clifford von Clifford Law Offices führt die Klage an und vertritt Paul Njoroge in diesem Verfahren, das Teil einer umfassenderen Prozeßserie ist, die Familien aus 35 Ländern betrifft. Clifford hob in diesem Zusammenhang die anhaltende Trauer von Paul Njoroge hervor, der aufgrund des Verlusts seiner Familie nicht in sein Zuhause zurückkehren konnte und eine Gedenkstiftung zu Ehren seiner Angehörigen gegründet hat. Richter Alonso hat in dem Verfahren Zeugenaussagen zugelassen, die die g-Kräfte betreffen, denen die Passagiere, einschliesslich des Kleinkindes Rubi, ausgesetzt waren, als das Flugzeug vor dem Absturz heftig trudelte. Dieser Prozeß ist der erste in einer Reihe von Zivilverfahren, die aus dem Unglück resultieren. Der Absturz der Ethiopian Airlines-Maschine, kurz nach einem ähnlichen Unglück einer Lion Air

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EU-Kommission lenkt im Handelsstreite ein: Basiszölle akzeptiert, doch Ausnahmen für Schlüsselindustrien gefordert

Amely Mizzi 2. Juli 2025 13:48

Im eskalierenden Handelsstreite zwischen der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten von Amerika zeichnet sich eine mögliche Deeskalation ab. Wie jüngst bekannt wurde, zeigt sich die EU-Kommission bereit, auf Washington zuzugehen und die von den USA erhobenen Basiszölle von zehn Prozent auf europäische Güter im Prinzip zu akzeptieren. Diese Bewegung auf Seiten Brüssels ist jedoch an eine entscheidende Bedingung geknüpft: Für mehrere Schlüsselindustrien werden Ausnahmen von dieser Regelung gefordert. Insbesondere der zivile Flugzeugbau, die Pharma- und die Halbleiterindustrie stehen im Mittelpunkte dieser Forderungen, um die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Unternehmen auf dem wichtigen amerikanischen Markte zu sichern. Diese Entwicklungen gewinnen an Dringlichkeit, da eine von US-Präsident Donald Trump gesetzte Einigungsfrist am 9. Juli abläuft, welche bei Nichteinhaltung drastische Zollerhöhungen auf bis zu 50 Prozent zur Folge haben könnte. Der Handelsstreit: Ein komplexes Geflecht von Zöllen und Verhandlungen Der transatlantische Handelsstreit, welcher die Wirtschaftsbeziehungen zwischen der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten seit geraumer Zeit belastet, hat eine neue Phase erreicht. Unter der Präsidentschaft Donald Trumps, welcher eine protektionistische Handelspolitik verfolgt, wurden bereits in der Vergangenheit Sonderzölle auf eine Vielzahl von Gütern erhoben, beispielsweiße auf Stahl- und Aluminiumimporte, welche europäische Hersteller empfindlich trafen. Die nunmehr im Fokus stehenden Basiszölle von zehn Prozent auf EU-Güter sind Teil einer breiteren Strategie Washingtons, die Handelsbilanz zu beeinflussen und inländische Industrien zu stärken. Obschon Präsident Trump die Androhung weiterer, deutlich höherer Zölle für die Dauer der aktuellen Verhandlungen ausgesetzt hatte, sind EU-Waren derzeit nicht vollständig zollfrei in den USA. Die US-Regierung hält, mit wenigen Ausnahmen, an einem

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Boeing überzeugt neuen B777X-Termin einzuhalten

Belinda Borg 1. Juli 2025 08:33

Die Pariser Luftschau des Jahres 2025 war überschattet von einem tragischen Unfall der Air India, der die Feierlichkeiten dämpfte und Boeing dazu veranlasste, seine Präsenz und seine Pläne deutlich zu reduzieren. Trotz dieser gedrückten Stimmung hielt der Flugzeughersteller eine entscheidende Präsentation über das Innere und die Spezifikationen des Boeing 777X ab, geleitet von Justin Hale, dem Kundenverantwortlichen für 777X und Frachter. Das Flugzeug, dessen Indienststellung in den letzten zehn Jahren wiederholt verschoben wurde, sieht sich weiterhin mit Skepsis seitens einiger Fluggesellschaften bezüglich des aktuellen Zeitplans konfrontiert. Eine kurze Unterredung mit Herrn Hale am Rande der Präsentation beleuchtete den Status des 777X-Programms und seine Perspektiven für die Zukunft. Die Positionierung der Boeing 777X im Markt Justin Hale betonte in seiner Präsentation die einzigartige Positionierung der Boeing 777X in einer sich wandelnden Langstreckenflugzeug-Landschaft. Sie sei dazu prädestiniert, die Lücke zu füllen, welche durch das sukzessive Verschwinden der Boeing 747 und des Airbus A380 entsteht. Insbesondere die Variante -9 des 777X biete mit bis zu 426 Sitzplätzen die höchste Kapazität unter allen derzeitigen Flugzeugen der neuen Generation. Im Vergleich dazu konnten frühere Flugzeuge wie der A380 bis zu 586 Passagiere aufnehmen. Die 777X zielt darauf ab, den Bedarf an Flugzeugen mit hoher Kapazität und langer Reichweite zu decken. Ihr engster Konkurrent in Bezug auf die Kapazität ist der Airbus A350-1000, der bis zu 376 Personen befördern kann. Diese Marktnische ist von entscheidender Bedeutung, da Fluggesellschaften nach effizienteren und kapazitätsstärkeren Alternativen suchen, um ihre wachsenden Passagierzahlen auf Langstrecken zu bewältigen. Die Entwicklung von Flugzeugen,

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