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Wandel der Urlaubskultur: Österreicher setzen 2026 auf Individualität, Kulinarik und neue Reisezeiten

Stefan Steiner 19. Januar 2026 11:38

Die Reisegewohnheiten in Österreich durchlaufen im Jahr 2026 eine signifikante Transformation. Während klassische Erholungsangebote weiterhin Bestand haben, rücken Faktoren wie Selbstbestimmung, authentische Regionalität und tiefgreifende kulturelle Erlebnisse massiv in den Vordergrund der Urlaubsgestaltung. Eine aktuelle repräsentative Erhebung des Marktforschungsinstituts YouGov im Auftrag von Tui Österreich, für die im Dezember 2025 rund 1.000 Personen befragt wurden, zeichnet ein klares Bild: Der moderne Urlauber strebt nach einer Synthese aus bewährtem Komfort und individueller Entfaltung. Besonders auffällig ist dabei die Abkehr von starren Zeitmustern und die wachsende Bereitschaft, klassische Pauschalarrangements durch gezielte Aktivitäten vor Ort aufzuwerten. Die Daten belegen, dass die Sehnsucht nach unberührter Natur und regionalen Geschmackserlebnissen zu den stärksten Motivatoren bei der Zielgebietswahl zählt. Parallel dazu gewinnen Reiseformen wie Solo-Trips und Multi-Stopp-Urlaube an struktureller Bedeutung im Markt und fordern die touristische Infrastruktur zu neuen, flexibleren Lösungen heraus. Der Aufstieg des Alleinreisenden als relevanter Marktfaktor Die Entscheidung, den Urlaub ohne Begleitung anzutreten, hat sich von einem Nischenphänomen zu einem tragenden Trend entwickelt. Laut der vorliegenden Studie planen bereits 31 Prozent der österreichischen Reisenden, im Jahr 2026 allein zu verreisen. Zusätzlich beabsichtigt etwa ein Drittel der Befragten, zumindest zeitweise innerhalb einer Gruppe unabhängig zu agieren. Die psychologischen und praktischen Beweggründe sind vielfältig: Für 24 Prozent steht die maximale Autonomie bei der Tagesgestaltung im Vordergrund, während 19 Prozent die Chance suchen, ungehindert in Kontakt mit fremden Kulturen und Menschen zu treten. 14 Prozent sehen im Alleinreisen eine Form der persönlichen Weiterentwicklung und Herausforderung. Diese Entwicklung zwingt die Beherbergungsindustrie zum Umdenken. War das Einzelzimmer in

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Österreichs Reiselust auf neuem Rekordniveau: Prognosen und Trends für das Jahr 2026

Jan Gruber 14. Januar 2026 15:41

Die Reiselust der österreichischen Bevölkerung zeigt sich im Jahr 2026 unbeeindruckt von wirtschaftlichen Unsicherheiten und erreicht mit einer Reiseabsicht von 90 Prozent einen neuen Höchststand. Laut dem aktuellen Ruefa Reisekompass, einer repräsentativen Studie unter 1.550 Befragten, planen Herr und Frau Österreicher in diesem Jahr durchschnittlich 21 Urlaubstage ein, was einer Steigerung von zwei Tagen gegenüber dem Vorjahr entspricht. Trotz anhaltender Teuerung bleibt die Zahlungsbereitschaft hoch: Das geplante Budget pro Kopf steigt leicht auf durchschnittlich 2.209 Euro. Während der klassische Badeurlaub am Meer weiterhin die unangefochtene Spitzenposition einnimmt, gewinnen Wellnessauszeiten und Städtereisen zunehmend an Bedeutung. Regional zeigen sich deutliche Unterschiede in der Budgetplanung, wobei insbesondere die älteren Generationen über die umfangreichsten finanziellen Mittel für ihre Entdeckungsreisen verfügen. Wirtschaftliche Rahmenbedingungen und Budgetplanung Obwohl die allgemeine Teuerung viele Lebensbereiche beeinflusst, genießt der Urlaub bei den Österreicherinnen und Österreichern einen hohen Stellenwert als unverzichtbare Kraftquelle. 43 Prozent der Befragten geben an, dass ihre Reisepläne durch die aktuellen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen kaum beeinflusst werden. Dennoch agiert ein Teil der Bevölkerung preisbewusster: 15 Prozent weichen gezielt auf die günstigere Nebensaison aus, und 13 Prozent setzen auf die Preisvorteile von Frühbucher-Angeboten. Ein detaillierter Blick auf die Finanzen offenbart eine markante Kluft zwischen den Generationen. Während die Angehörigen der Generation Z mit einem Budget von rund 1.938 Euro kalkulieren, verfügen die Baby Boomer bereits über 2.630 Euro pro Kopf. Den Spitzenwert erreicht die Generation der Traditionalisten, die im Schnitt 4.444 Euro für ihre Reisen im Jahr 2026 veranschlagen. Regional betrachtet erweisen sich die Tiroler mit einem geplanten Budget von

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Strategien zur Steuerung von Besucherströmen im österreichischen Wintertourismus

Jan Gruber 13. Januar 2026 07:37

Der Tourismusstandort Österreich sieht sich in der Wintersaison 2026 mit einer veränderten Nachfragestruktur konfrontiert. Während klassische Skigebiete und traditionsreiche Weihnachtsmärkte weiterhin eine hohe Anziehungskraft ausüben, rücken zunehmend Strategien in den Vordergrund, die eine gleichmäßigere Verteilung der Gäste über das gesamte Bundesgebiet zum Ziel haben. Unter dem Begriff Balanced Tourism verfolgt die nationale Tourismusorganisation Österreich Werbung einen Ansatz, der die Aufmerksamkeit von hochfrequentierten Hotspots weg und hin zu weniger bekannten Regionen lenken soll. Ein zentrales Element dieser Bemühungen ist eine neue Kampagne, die mit unkonventionellen Methoden arbeitet, um das Interesse an verborgenen Zielen zu wecken. Dabei werden Informationen über mehr als 120 ausgewählte Orte nicht frei zugänglich gemacht, sondern hinter einer formalen Hürde in Form einer Geheimhaltungsvereinbarung verborgen. Diese Maßnahme dient dazu, die Exklusivität von Geheimtipps zu betonen und gleichzeitig eine gezielte Steuerung der Besucher zu ermöglichen. Mechanismen der künstlichen Verknappung im Marketing Die Kampagne mit dem Titel Non Disclosure Austria nutzt psychologische Effekte der Neugier und der Exklusivität. In den Zielmärkten Deutschland, Niederlande und Dänemark werden potenzielle Urlauber mit verpixelten Bildern und akustisch verfremdeten Inhalten konfrontiert. Erst nach der digitalen Unterzeichnung einer humoristisch gestalteten Geheimhaltungsvereinbarung erhalten die Nutzer Zugriff auf detaillierte Informationen zu Gasthöfen, Wanderwegen oder Aussichtspunkten, die abseits der bekannten Routen liegen. Dieser kreative Ansatz, der in Zusammenarbeit mit der Agentur Wien Nord Serviceplan entwickelt wurde, bricht mit klassischen Werbemustern, die normalerweise auf maximale Sichtbarkeit setzen. Durch die bewusste Verschleierung der Inhalte soll ein Anreiz für eine Zielgruppe geschaffen werden, die gezielt nach authentischen Erlebnissen fernab des Massentourismus sucht.

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Kritik an Teuerungsuntersuchung: Hotelvereinigung weist Vorwürfe des Finanzministers zurück

Belinda Borg 9. Januar 2026 10:09

Die Österreichische Hotelvereinigung (ÖHV) reagiert mit deutlicher Ablehnung auf die Ankündigung von Finanzminister Markus Marterbauer, die Preissteigerungen in der Hotellerie und Gastronomie einer offiziellen Prüfung zu unterziehen. ÖHV-Präsident Walter Veit bezeichnete das Vorhaben als Ablenkungsmanöver und forderte stattdessen eine Untersuchung der staatlich beeinflussten Kostenfaktoren. Laut Branchenvertretern seien es vor allem die öffentliche Hand und landesnahe Energieversorger, die durch hohe Steuern, Abgaben und Energiepreise einen Teufelskreis der Teuerung befeuerten. Während die Erzeugerkosten für erneuerbare Energien stabil blieben, würden die Endkundenpreise künstlich hochgehalten, was die heimischen Betriebe, die ihre Waren fast ausschließlich im Inland beziehen, massiv belaste. Die wirtschaftliche Situation der Branche ist durch eine Kumulation verschiedener Preistreiber gekennzeichnet. Neben den Energiekosten stehen insbesondere die hohen Lohnnebenkosten und die bürokratischen Anforderungen im Fokus der Kritik. Veit betont, dass die Gastwirtschaft Systembedingt kaum Möglichkeiten habe, durch Importe aus Billiglohnländern die Inflation zu dämpfen, da Lebensmittel und Dienstleistungen lokal eingekauft werden. Zusätzliche Belastungen wie die jüngsten Erhöhungen der Ortstaxen sowie die Neuregelung der Trinkgeld-Pauschale hätten die Kalkulationsspielräume der Hoteliers weiter eingeengt. Die ÖHV warnt zudem vor einer drohenden Erhöhung der Grundsteuer, welche die Betriebskosten für Beherbergungsbetriebe erneut in die Höhe treiben würde. Um die Wettbewerbsfähigkeit des Tourismusstandortes Österreich langfristig zu sichern, fordert die Hotelvereinigung radikale Reformen statt punktueller Kontrollen. Ganz oben auf der Agenda steht die Entlastung des Faktors Arbeit sowie eine Reduktion des ermäßigten Mehrwertsteuersatzes von zehn auf fünf Prozent, wie sie auch vom Wirtschaftsforschungsinstitut (WIFO) zur Konsumbelebung vorgeschlagen wurde. Zudem verlangt die Branche einen sofortigen Verzicht auf neue Steuern und eine umfassende

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Preisrückgang an den Tankstellen: Staat profitiert von hohen Abgabenlasten

Jan Gruber 7. Januar 2026 11:01

Zum Jahreswechsel 2025/2026 hat sich die Situation an den österreichischen Tankstellen für Verbraucher spürbar entspannt. Nach einem deutlichen Preisanstieg im November sanken die Kosten für Kraftstoffe im Dezember 2025 signifikant. Diesel verbilligte sich im Monatsvergleich um sieben Cent auf durchschnittlich 1,507 Euro pro Liter, während Super mit 1,472 Euro pro Liter sogar einen Jahrestiefststand erreichte. Interessanterweise setzte sich dieser Trend rund um den Jahreswechsel fort, wobei Diesel mit 1,472 Euro und Super mit 1,444 Euro pro Liter notierten. Damit festigt sich das bereits länger beobachtete Phänomen, dass Diesel an der Zapfsäule keinen Preisvorteil mehr gegenüber Benzin bietet. Trotz der nominalen Preissenkungen bleibt die steuerliche Belastung für die Autofahrer massiv. Durch die Kombination aus Umsatzsteuer, Mineralölsteuer und der aktuellen Stufe der CO2-Bepreisung fließt mehr als die Hälfte des gezahlten Betrags direkt in das Staatsbudget. Aktuell entfallen etwa 80 Cent pro Liter auf staatliche Abgaben. Branchenexperten und Mobilitätsclubs weisen darauf hin, dass die Kraftstoffpreise ohne Berücksichtigung dieser Steuern seit dem Vorjahr lediglich um elf Prozent gesunken sind, obwohl die Rohölpreise am Weltmarkt im selben Zeitraum um 28 Prozent nachgegeben haben. Aufgrund dieser Diskrepanz hat das Finanzministerium eine genauere Untersuchung der Preisgestaltung angeordnet. Ein kritischer Punkt in der Marktanalyse bleibt die Entkopplung der Tankstellenpreise von den Rohölnotierungen. Die Mineralölindustrie begründet dies häufig mit den internationalen Preisen für Fertigprodukte an den Börsenplätzen wie Rotterdam. Ein Bericht des deutschen Bundeskartellamts vom Februar 2025 warnte jedoch davor, dass solche Notierungen die Gefahr einer stillschweigenden Einigung auf überhöhte Preise begünstigen könnten. Einzelne Marktteilnehmer stünden zudem im Verdacht,

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Erster Kollektivvertrag für Angestellte der DHL Air Austria tritt in Kraft

Jan Gruber 7. Januar 2026 09:18

Die Sozialpartner in der österreichischen Luftfahrtbranche haben einen bedeutenden Verhandlungserfolg erzielt: Für die Angestellten der Frachtfluggesellschaft DHL Air Austria gilt rückwirkend zum 1. April 2025 erstmals ein eigener Kollektivvertrag. Diese Einigung markiert das Ende intensiver Verhandlungen zwischen der Gewerkschaft GPA und den Unternehmensvertretern. Mit dem neuen Regelwerk werden erstmals verbindliche Mindestentgelte, klare Arbeitszeitregelungen und einheitliche arbeitsrechtliche Standards für das Bodenpersonal und die administrativen Angestellten des Unternehmens am Standort Österreich festgeschrieben. Bisher gab es für diese spezifische Beschäftigtengruppe innerhalb der DHL Air Austria keine vergleichbare tarifliche Absicherung. Ein zentraler Bestandteil des Abschlusses ist die signifikante Anpassung der Arbeitszeiten. Die wöchentliche Normalarbeitszeit wird durch den neuen Kollektivvertrag von bisher 40 auf 38,5 Stunden bei vollem Lohnausgleich reduziert. Laut Sven Scherb, dem Betriebsratsvorsitzenden der DHL Air Austria, schafft dieser Schritt nicht nur mehr Gerechtigkeit innerhalb der Branche, sondern erhöht auch die Planbarkeit und Sicherheit für die Arbeitnehmer nachhaltig. Die Gewerkschaft GPA sieht in dem Abschluss ein wichtiges Signal für die gesamte Logistik- und Luftfahrtbranche, da er belegt, dass auch in einem hochgradig internationalen und dynamischen Marktumfeld stabile soziale Rahmenbedingungen durchgesetzt werden können. Zusätzliche Branchenrecherchen verdeutlichen die Bedeutung dieses Schrittes für den Luftfahrtstandort Österreich. DHL Air Austria wurde erst im Jahr 2021 gegründet und betreibt seither vom Flughafen Wien-Schwechat aus ein wachsendes Netzwerk an Frachtflügen innerhalb Europas. Das Unternehmen fungiert als wichtiger Teil des globalen Express-Netzwerks von DHL und beschäftigt eine dreistellige Anzahl an Mitarbeitern in der Alpenrepublik. Branchenexperten werten den neuen Kollektivvertrag als notwendige Professionalisierung der Personalstruktur, um im Wettbewerb um qualifizierte Fachkräfte

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Debatte um österreichische Flugabgabe: Verkehrsminister lehnt Abschaffung ab

Jan Gruber 4. Januar 2026 14:29

Mit dem Beginn der Wintersaison rücken die österreichischen Regionalflughäfen in Innsbruck, Salzburg und Linz wieder in das Zentrum der wirtschaftlichen Aufmerksamkeit. Besonders in Innsbruck werden zwei Drittel des jährlichen Passagieraufkommens in den Wintermonaten abgewickelt, wobei Urlauber aus Großbritannien und den Niederlanden die wichtigste Kundengruppe darstellen. Vor diesem Hintergrund fordern die Tourismuslandesräte aus Tirol, Salzburg und Oberösterreich eine vollständige Abschaffung der nationalen Flugabgabe, um die internationale Wettbewerbsfähigkeit der Standorte zu sichern. Nach Ansicht der Landespolitiker belastet die Ticketsteuer, die Flüge pro Strecke um etwa 12 bis 15 Euro verteuert, den Tourismusstandort und schwächt die globale Anbindung der Regionen. Verkehrsminister Peter Hanke hat diesen Forderungen jedoch eine deutliche Absage erteilt. Unter Verweis auf die angespannte Haushaltslage des Bundes erklärte sein Büro gegenüber dem Kurier, dass man auf die Einnahmen aus der Flugabgabe nicht verzichten könne. Jährlich fließen durch diese Steuer rund 168 Millionen Euro in den Staatshaushalt. Die Argumentation der Politik steht dabei im Kontrast zur aktuellen Marktlage: Trotz der Abgabe bleiben Flugverbindungen von Regionalflughäfen nach London oder Amsterdam mit Preisen ab etwa 130 Euro für Hin- und Rückflug oft kostengünstiger als vergleichbare Bahnreisen innerhalb Österreichs. Branchenkenner beobachten, dass Billigfluggesellschaften die Steuerkosten bisher weitgehend abfedern konnten, ohne dass die Passagierzahlen im Wintersegment einbrachen. Luftfahrtexperten bewerten die Wirksamkeit einer möglichen Steuerstreichung für die Anbindung an große Drehkreuze skeptisch. Zwar könnte der Wegfall der Abgabe zusätzliche Billigflieger anlocken, das Kernproblem der Regionalflughäfen – der Verlust wichtiger Zubringerflüge – bliebe jedoch bestehen. So haben Innsbruck und Linz ihre direkten Verbindungen zum Drehkreuz Frankfurt verloren. Experten

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Luftgestützte Notfallmedizin in Österreich: ÖAMTC-Flugrettung zieht Bilanz für das Jahr 2025

Amely Mizzi 2. Januar 2026 18:06

Die flächendeckende medizinische Versorgung aus der Luft hat sich im vergangenen Jahr erneut als unverzichtbare Säule der österreichischen Sicherheitsinfrastruktur erwiesen. Mit insgesamt 21.650 Alarmierungen verzeichnete die ÖAMTC-Flugrettung im Jahr 2025 ein hohes Einsatzaufkommen, das die Bedeutung einer schnellen notärztlichen Hilfe unterstreicht. Im Durchschnitt rückten die gelben Hubschrauber der Christophorus-Flotte rund 59-mal pro Tag ab, um Patientinnen und Patienten nach Unfällen oder akuten Erkrankungen medizinisch zu stabilisieren und in spezialisierte Kliniken zu transportieren. Die detaillierten Einsatzzahlen des abgelaufenen Jahres verdeutlichen nicht nur regionale Schwerpunkte, sondern zeigen auch technologische Fortschritte in der alpinen Rettung und der Nachtfliegerei auf. Marco Trefanitz, Geschäftsführer der ÖAMTC-Flugrettung, betonte bei der Präsentation der Jahresbilanz, dass der Erfolg der Einsätze maßgeblich von der engen Verzahnung zwischen Flugcrew, medizinischem Personal und den Partnerorganisationen am Boden abhänge. Das dichte Netz an Stützpunkten ermöglicht es, auch entlegene Regionen in kürzester Zeit zu erreichen, was insbesondere bei zeitkritischen Diagnosen den entscheidenden Unterschied für den weiteren Behandlungsverlauf ausmachen kann. Die Flugrettung fungiert dabei als kritische Infrastruktur, die das bodengebundene Rettungswesen dort ergänzt, wo Schnelligkeit und Geländeform den Einsatz konventioneller Rettungsmittel erschweren. Analyse der regionalen Einsatzschwerpunkte und Standortentwicklung Ein Blick auf die Statistik der einzelnen Stützpunkte zeigt eine differenzierte Auslastung über das Bundesgebiet. Spitzenreiter bei den Alarmierungen war im Jahr 2025 der Standort Christophorus 6 in Salzburg mit 1.735 Einsätzen, gefolgt vom Wiener Stützpunkt Christophorus 9 mit 1.449 Einsätzen. Bemerkenswert ist die Entwicklung am Standort Christophorus 2 in Gneixendorf, der trotz eines Rückgangs im Vergleich zum Vorjahr mit 1.342 Einsätzen weiterhin eine zentrale Rolle

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Bilanz der Vergesslichkeit: ÖBB verzeichnen stabil hohes Aufkommen in den Fundbüros für das Jahr 2025

Jan Gruber 30. Dezember 2025 14:56

Das Jahr 2025 neigt sich dem Ende zu und die Statistik der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) offenbart einmal mehr die menschliche Zerstreutheit im hektischen Reisealltag. Zwischen Bodensee und Neusiedler See wurden in den vergangenen zwölf Monaten insgesamt 31.037 Gegenstände in Zügen und an Bahnhöfen sichergestellt. Dies entspricht einem Durchschnitt von rund 85 Fundstücken pro Tag und markiert eine leichte Steigerung gegenüber dem Vorjahr, als täglich 84 Objekte registriert wurden. Für die Betroffenen fungieren die sieben bundesweiten Lost & Found-Standorte oft als letzte Rettung, um verloren geglaubte Dokumente, Wertgegenstände oder Reiseutensilien zurückzuerhalten. Dank der hohen Ehrlichkeit der Fahrgäste und der Aufmerksamkeit des Personals konnte die Rückgabequote stabil bei 38 Prozent gehalten werden. Jene Objekte, die innerhalb der Aufbewahrungsfrist nicht abgeholt wurden, überführten die ÖBB gemäß der gesetzlichen Bestimmungen an öffentliche Stellen und kommunale Fundämter. Die logistische Herausforderung hinter den sieben Standorten Hinter der reinen Statistik verbirgt sich ein komplexer logistischer Apparat. Die ÖBB betreiben zentrale Anlaufstellen in den Städten Wien, Linz, Salzburg, Villach, Graz, Innsbruck und Feldkirch. Diese strategische Verteilung stellt sicher, dass entlang der Hauptverkehrsrouten sowie in den regionalen Knotenpunkten ein schneller Zugriff auf die Fundstücke möglich ist. Sobald ein Gegenstand abgegeben wird, erfolgt eine detaillierte Erfassung in einem digitalen System, das es den Mitarbeitern ermöglicht, Suchanfragen in Echtzeit abzugleichen. Die Verknüpfung von Online-Meldemöglichkeiten und persönlichem Service vor Ort bildet das Fundament für die Rückführungsquote. Interessant ist die Entwicklung der Fundzahlen im Kontext des gestiegenen Passagieraufkommens. Trotz der fortschreitenden Digitalisierung, die theoretisch dazu führen könnte, dass Menschen ihre Habseligkeiten besser im

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Ryanair kritisiert österreichische Luftverkehrsabgabe und fordert Steuerabschaffung

Amely Mizzi 30. Dezember 2025 07:04

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair hat zum Jahresende 2025 scharfe Kritik an der österreichischen Bundesregierung sowie am Verkehrsministerium geübt. In einer offiziellen Stellungnahme forderte das Unternehmen die sofortige Abschaffung der Luftverkehrsabgabe in Höhe von 12 Euro pro Passagier sowie eine deutliche Senkung der Flughafen- und Flugsicherungsentgelte. Laut Ryanair-Management führe die Beibehaltung dieser fiskalischen Belastungen dazu, dass Österreich im direkten Wettbewerb mit Nachbarstaaten wie der Slowakei, Ungarn oder Italien massiv an Attraktivität verliere. Während andere EU-Länder ihre Abgaben senken oder ganz streichen würden, stagniere der österreichische Markt aufgrund der hohen Kostenstruktur für Passagiere und Fluggesellschaften. Zusätzliche Marktanalysen stützen die Argumentation der Fluggesellschaft hinsichtlich der Wettbewerbsverschiebung. Der Flughafen Bratislava, nur wenige Kilometer von der österreichischen Grenze entfernt, verzeichnete zuletzt steigende Passagierzahlen, was Experten unter anderem auf die dortigen Kostenvorteile im Vergleich zum Flughafen Wien zurückführen. Ryanair betonte, dass die aktuelle Steuerpolitik das Wachstum im Tourismussektor und die Schaffung neuer Arbeitsplätze im Luftverkehr behindere. Der Konzern verwies zudem auf die Entwicklung in Deutschland, wo die Regierung unter Bundeskanzler Friedrich Merz bereits Maßnahmen zur Senkung der Luftverkehrsteuer eingeleitet hat, um die Luftfahrtbranche zu entlasten und die Ticketpreise für Reisende zu stabilisieren. Die Kritik der Airline richtet sich insbesondere gegen die mangelnde Reformbereitschaft innerhalb der aktuellen Legislaturperiode. Ryanair argumentiert, dass österreichische Fluggäste im Vergleich zu Bürgern in Schweden oder Italien überdurchschnittlich hohe Gebühren zahlen müssten. Die Fluggesellschaft droht indirekt damit, Kapazitäten und Flugzeuge in Länder abzuziehen, die günstigere Rahmenbedingungen bieten. In der Branche wird dieser Druck als Teil einer europaweiten Strategie von Billigfliegern gewertet, nationale Regierungen

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