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Gebrauchtflugzeuge: Turkish Airlines prüft Übernahme von Spirit-Jets

Jan Gruber 27. Mai 2026 09:10

Die türkische Nationalfluggesellschaft Turkish Airlines verfolgt angesichts massiver Lieferverzögerungen bei den großen Flugzeugherstellern eine neue Strategie zur Kapazitätssicherung. Wie der Verwaltungsratsvorsitzende Murat Seker gegenüber internationalen Medienvertretern bestätigte, führt das Unternehmen fortgeschrittene Gespräche mit verschiedenen Leasinggesellschaften über die Übernahme von Flugzeugen aus dem Bestand der US-amerikanischen Spirit Airlines. Im Fokus stehen dabei sieben bis zehn Maschinen des Herstellers Airbus, die nach der Einstellung des Flugbetriebs der US-Billigairline zur Disposition stehen. Dieser Schritt ist Teil einer breiter angelegten Initiative, den eigenen Flugzeugpark trotz der Engpässe bei Airbus und Boeing kurzfristig zu erweitern, um die ambitionierten Wachstumsziele am Drehkreuz Istanbul realisieren zu können. Obwohl das Interesse an den Flugzeugen der ehemaligen Spirit Airlines weiterhin besteht, wurden die Verhandlungen laut Seker aufgrund der aktuellen Marktlage und spezifischer Rahmenbedingungen vorübergehend pausiert. Branchenexperten führen diese Unterbrechung auf die komplexen Rückgabeprozesse der Leasinggeber sowie die technische Prüfung der Flotte zurück, die zuvor im Ultra-Low-Cost-Segment eingesetzt wurde. Turkish Airlines steht vor der Herausforderung, die Kabinenkonfigurationen der übernommenen Jets an den eigenen Standard anzupassen, was zusätzliche Zeit und Investitionen in die Umrüstung der Innenausstattung erfordert. Dennoch bleibt die Übernahme von jungen Gebrauchtmaschinen ein attraktives Instrument, um die Lücken im Flugplan zu schließen, die durch die verspätete Auslieferung bestellter Neumaschinen entstanden sind. Die angespannte Situation auf dem globalen Luftfahrtmarkt zwingt derzeit viele Großfluggesellschaften dazu, ihre Flottenplanung flexibler zu gestalten. Sowohl Airbus als auch Boeing kämpfen mit Problemen in ihren Lieferketten und produktionstechnischen Herausforderungen, was branchenweit zu Wartezeiten von mehreren Jahren für begehrte Mittelstreckenmodelle wie die A320neo-Familie führt. Turkish Airlines hat

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Air China Cargo erweitert Flottenkapazität durch zusätzliche Bestellung von Airbus-Frachtern

Jan Gruber 27. Mai 2026 08:04

Air China Cargo hat in Toulouse einen weiteren Kaufvertrag mit dem europäischen Flugzeughersteller Airbus unterzeichnet. Das Unternehmen orderte vier zusätzliche Maschinen des Typs A350F, womit sich die Gesamtzahl der bestellten Frachtflugzeuge dieses Modells auf insgesamt zehn Einheiten erhöht. Bereits im November 2025 hatte die Frachttochter der nationalen chinesischen Fluggesellschaft sechs Flugzeuge dieses Typs bestellt. Die Entscheidung zur Aufstockung der Order wird von der Unternehmensführung als strategischer Schritt zur Optimierung der Flottenstruktur und zur massiven Ausweitung der Transportkapazitäten im internationalen Wettbewerb gewertet. Der neue A350F-Frachter soll bei Air China Cargo die bestehende Flotte ergänzen, die derzeit unter anderem acht umgebaute Airbus A330-200P2F umfasst. Das neue Modell ist für eine Nutzlast von bis zu 111 Tonnen ausgelegt und verfügt über eine Reichweite von etwa 8.700 Kilometern. Damit eignet sich das Flugzeug insbesondere für den Einsatz auf transkontinentalen Langstreckenrouten zwischen Asien, Europa und Nordamerika. Durch die Verwendung von über 70 Prozent fortschrittlichen Verbundwerkstoffen ist die Maschine deutlich leichter als vergleichbare Konkurrenzmodelle der vorherigen Generation, was die betriebliche Effizienz und die Wirtschaftlichkeit pro Tonnenkilometer steigert. Angetrieben wird das Flugzeug von Rolls-Royce Trent XWB-97 Triebwerken, die speziell für hohe Leistungsanforderungen im Frachtverkehr optimiert wurden. Air China Cargo reagiert mit dieser Milliardeninvestition auf die anhaltend hohe Nachfrage im globalen Luftfrachtmarkt, die insbesondere durch den grenzüberschreitenden E-Commerce getrieben wird. Bis Ende April 2026 konnte Airbus für das Programm des A350F insgesamt 101 Bestellungen von 14 verschiedenen Kunden weltweit registrieren. Die Auslieferung der ersten Maschinen an Air China Cargo wird in den kommenden Jahren erwartet und soll die

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Saisonale Kulinarik bei Emirates: Weißer Spargel auf europäischen Flugrouten

Belinda Borg 27. Mai 2026 07:00

Die internationale Fluggesellschaft Emirates integriert die mitteleuropäische Spargelsaison in ihr Bordverpflegungskonzept und serviert bis Mitte Juni 2026 spezielle Menüvariationen auf ausgewählten Strecken. Das Angebot umfasst Flüge von und nach Deutschland sowie Verbindungen in die Niederlande, nach Belgien, Österreich, Polen und in die Tschechische Republik. Damit greift die Airline eine tief verwurzelte kulinarische Tradition auf, die insbesondere im deutschsprachigen Raum eine hohe Bedeutung für die saisonale Gastronomie hat. Die Gerichte werden täglich auf sämtlichen Flügen ab den deutschen Drehkreuzen Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg sowie ab Wien und weiteren europäischen Destinationen angeboten. Die Umsetzung des saisonalen Angebots erfolgt differenziert nach den jeweiligen Beförderungsklassen. In der First Class haben Passagiere die Wahl zwischen Spargelsuppen, Vorspeisen oder aufwendigen Hauptgängen wie in Rinderpancetta gewickeltem Fisch mit pochiertem Spargel und Sauce Hollandaise. In der Business Class werden klassische Kombinationen wie Kalbspiccata oder Rindersteak mit weißem Spargel und Petersilienkartoffeln serviert. Auch in der Premium Economy Class findet das saisonale Gemüse Einzug in die Speisekarte, wobei hier ein Fokus auf gebratenem Kabeljau oder Fleischgerichten mit klassischer Beilage liegt. Um die Qualität des empfindlichen Gemüses während des Fluges sicherzustellen, setzt die Airline auf spezialisierte Catering-Verfahren und regionale Zulieferer. Hinter der Einführung solcher Aktionsmenüs steht eine globale Strategie zur Individualisierung des Serviceangebots. Emirates betreibt eines der weltweit größten Bordverpflegungsnetzwerke und passt die Speisekarten regelmäßig an regionale Vorlieben und saisonale Verfügbarkeiten an. Neben der Spargelsaison setzt die Fluggesellschaft auf ähnliche Konzepte während des Oktoberfestes, zu Weihnachten oder zum Mondneujahrsfest in Asien. Branchenbeobachter werten diese Maßnahmen als Versuch, sich im Wettbewerb

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Neue Hitzeschutzverordnung 2026: Verbindliche Regeln für Arbeit im Freien

Amely Mizzi 27. Mai 2026 06:08

Angesichts steigender Temperaturen im Mai 2026 informiert der Österreichische Gewerkschaftsbund (ÖGB) über die aktuelle Rechtslage zum Hitzeschutz am Arbeitsplatz. Ein zentraler Meilenstein ist die seit diesem Jahr geltende Hitzeschutzverordnung für Arbeiten im Freien. Diese verpflichtet Arbeitgeber erstmals zu verbindlichen Schutzmaßnahmen, sobald die staatliche Wetterbehörde GeoSphere Austria eine Hitzewarnung der Stufe 2, also ab 30 Grad Celsius, ausgibt. In solchen Fällen ist der Arbeitgeber unter anderem zur Bereitstellung von UV-Schutzkleidung, Kopfbedeckungen und Sonnencreme verpflichtet. Zudem erhält das Arbeitsinspektorat durch die neue Verordnung eine klare Grundlage für Kontrollen auf Baustellen und anderen Außenarbeitsplätzen. Trotz der Neuerungen betont ÖGB-Arbeitsrechtsexpertin Verena Weilharter, dass es in Österreich weiterhin kein generelles Recht auf „hitzefrei“ gibt. Arbeitnehmer dürfen ihren Platz nicht eigenmächtig verlassen, allerdings trifft den Arbeitgeber eine umfassende Fürsorgepflicht. In Innenräumen sollte bei vorhandener Klimaanlage eine Raumtemperatur von 25 Grad möglichst nicht überschritten werden. Fehlt eine solche Anlage, müssen alternative Erleichterungen wie das Abdunkeln von Fenstern, die Bereitstellung von Ventilatoren oder die Lockerung von Bekleidungsvorschriften – etwa der Verzicht auf Krawatten – geprüft werden. Schutzkleidung und Uniformen bleiben jedoch grundsätzlich verpflichtend, sofern keine betriebliche Ausnahme vereinbart wurde. Besondere Regelungen bestehen traditionell im Baugewerbe, wo Arbeitgeber ihren Beschäftigten ab einer Temperatur von 32,5 Grad hitzefrei gewähren können. Der ÖGB fordert hier jedoch eine Verschärfung der Regeln: Ein gesetzlicher Anspruch auf bezahltes hitzefrei soll bereits ab 30 Grad greifen, sofern keine kühleren Arbeitsalternativen zur Verfügung stehen. Zudem sieht die Gewerkschaft Nachbesserungsbedarf für Beschäftigte in Innenräumen, wie etwa in Büros, Werkshallen, Klassenzimmern oder in der Pflege, da diese Personengruppen

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Hotelvereinigung fordert gesetzliche Maßnahmen gegen Manipulationsversuche bei Online-Bewertungen

Stefan Steiner 27. Mai 2026 05:05

Die Österreichische Hotelvereinigung (ÖHV) macht massiven Druck auf die Politik, um den Wildwuchs bei Internet-Rezensionen einzudämmen. Angesichts einer Wertschöpfung von über 30 Milliarden Euro sieht ÖHV-Präsident Walter Veit den heimischen Tourismus durch systematischen Missbrauch auf großen Buchungs- und Bewertungsplattformen gefährdet. Die Branche fordert eine gesetzliche Verpflichtung für Plattformbetreiber, sicherzustellen, dass nur Personen eine Bewertung abgeben dürfen, die die entsprechende Leistung auch tatsächlich in Anspruch genommen haben. Damit soll verhindert werden, dass sogenannte Fake-Bewertungen den fairen Wettbewerb verzerren und die Glaubwürdigkeit der gesamten Branche untergraben. Unterstützung erhält die Interessenvertretung durch eine aktuelle bundesweite Umfrage des Marktforschungsinstituts Reppublika unter 1.000 Teilnehmern. Die Ergebnisse verdeutlichen, dass das Problem in der breiten Öffentlichkeit angekommen ist: Zwei Drittel der Österreicher sind bereits mit gefälschten Rezensionen in Berührung gekommen. Nahezu 90 Prozent der Befragten sprechen sich zudem für eine strengere Reglementierung aus, bei der ein Nachweis über die Nutzung der Dienstleistung zur Bedingung für eine Veröffentlichung gemacht wird. Diese hohe Zustimmung in der Bevölkerung wertet die Hotelvereinigung als klaren Auftrag an die Gesetzgeber, die Verantwortung der Plattformgiganten stärker einzufordern. Als konkretes Vorbild nennt der Hotelverband die rechtliche Lage in Italien. Dort wurden bereits Regelungen implementiert, die Plattformen zu mehr Transparenz und einer aktiven Überprüfung der Rezensionen verpflichten. Die ÖHV kritisiert, dass Österreich trotz seiner Rolle als führende Tourismusnation hier im Verzug sei. Da die großen Portale aus eigenem Antrieb kaum Interesse an einer strikten Kontrolle zeigen, da diese mit höheren Kosten und weniger Inhalten verbunden wäre, sieht Veit in einer gesetzlichen Verpflichtung die einzige Lösung. Ziel

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Air Serbia stellt nach 18 Jahren Direktverbindung zwischen Belgrad und München wieder her

Stefan Steiner 27. Mai 2026 04:02

Die serbische Nationalairline Air Serbia hat am 22. Mai 2026 den Linienbetrieb auf der traditionsreichen Strecke zwischen Belgrad und München offiziell wieder aufgenommen. Nach einer Unterbrechung von 18 Jahren verbindet die Fluggesellschaft die serbische Hauptstadt nun wieder täglich mit dem bayerischen Luftfahrt-Drehkreuz. Der Erstflug unter der Nummer JU342 markiert einen wichtigen Meilenstein in der Expansionsstrategie des Unternehmens auf dem deutschen Markt, wo Air Serbia mittlerweile zehn verschiedene Ziele von Belgrad und Niš aus ansteuert. Die Verbindung zielt sowohl auf den Geschäftsreiseverkehr als auch auf den Tourismus ab und stärkt die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Serbien und dem Freistaat Bayern. Um unterschiedliche Passagierbedürfnisse abzudecken, hat die Fluggesellschaft ein zweigeteiltes Flugplanschema implementiert. An vier Tagen der Woche – montags, dienstags, donnerstags und samstags – hebt die Maschine bereits am frühen Morgen um 07:10 Uhr in Belgrad ab, um Rückflüge aus München um 09:30 Uhr zu ermöglichen. Mittwochs, freitags und sonntags verschieben sich die Flugzeiten in den Abendbereich mit einem Start in Belgrad um 17:55 Uhr. Laut Jiří Marek, CEO von Air Serbia, dient diese Taktung nicht nur der Punkt-zu-Punkt-Verbindung, sondern optimiert vor allem die Transfermöglichkeiten am Drehkreuz Belgrad. Passagiere aus München erhalten dadurch Zugang zu zahlreichen Destinationen im Balkanraum sowie zu strategischen Langstreckenzielen wie New York, Shanghai und Guangzhou. Der Flughafen München gewinnt durch die Rückkehr von Air Serbia eine wichtige Verbindung in Richtung Südosteuropa hinzu, die über das bisherige Angebot von Wettbewerbern wie der Lufthansa hinausgeht. Insbesondere für Reisende mit Zielen im Mittelmeerraum, wie den griechischen Inseln, Zypern oder der türkischen Küste,

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Neue Billigfluggesellschaft Zinc Airlines plant Markteintritt in Australien

Amely Mizzi 26. Mai 2026 19:04

Der ehemalige Qantas-Manager Peter Kelly bereitet den Start einer neuen Fluggesellschaft namens Zinc Airlines vor, die das bestehende Duopol auf dem australischen Luftverkehrsmarkt herausfordern soll. Das Vorhaben sieht die Einwerbung von insgesamt 200 Millionen Australischen Dollar (rund 143,3 Millionen US-Dollar) vor, um einen Ultra-Low-Cost-Carrier nach dem Vorbild europäischer Günstigflieger wie Ryanair zu etablieren. Das Kapital soll hälftig durch Eigenkapital für Flugzeuganzahlungen und Betriebskosten sowie durch Fremdkapital finanziert werden. Der operative Start ist für etwa 17 Monate nach Abschluss der Finanzierungsrunde vorgesehen, wobei das Unternehmen gezielt auf eine hohe Flugzeugauslastung von mindestens zwölf Stunden täglich setzt. Strategischer Dreh- und Angelpunkt der neuen Fluggesellschaft ist der im Oktober 2026 öffnende Flughafen Sydney Nancy Bird Walton im Westen der Metropole. Durch die Nutzung dieses neuen Standorts umgeht Zinc Airlines die problematische Slot-Knappheit am etablierten Kingsford Smith Airport, die in der Vergangenheit bereits für Wettbewerber wie Bonza oder Rex ein massives Hindernis darstellte. Von Sydney aus plant die Airline den Aufbau eines Hochfrequenznetzes auf den wichtigen Hauptverkehrsrouten nach Melbourne, Adelaide und Brisbane. Zu einem späteren Zeitpunkt sollen Verbindungen zur Gold Coast das Streckennetz ergänzen. Die Flottenstrategie basiert auf einem Einheitsmodell mit Maschinen des Typs Airbus A321neo. Dieser Flugzeugtyp bietet eine hohe Sitzplatzkapazität bei gleichzeitig niedrigen Betriebskosten pro Passagierkilometer, was für das Geschäftsmodell eines Billigfliegers essenziell ist. Kelly, der bereits Erfahrung durch die Gründung der zyprischen Cobalt Air gesammelt hat, tritt in einen Markt ein, der derzeit zu 93 Prozent von der Qantas-Gruppe und Virgin Australia kontrolliert wird. Branchenbeobachter verfolgen das Projekt mit Interesse, da

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Massive Kapazitätserweiterung bei Flixtrain: Verdopplung des Angebots bis 2026

Stefan Steiner 26. Mai 2026 18:07

Der private Fernzugbetreiber Flixtrain forciert seine Wachstumsstrategie auf dem deutschen Schienenmarkt und plant eine signifikante Ausweitung seiner Kapazitäten. Wie André Schwämmlein, Chef des Mutterkonzerns Flix, mitteilte, soll sich die Größe des Angebots bereits in den kommenden zwei Jahren verdoppeln. Diese Expansion erfolgt noch vor der planmäßigen Auslieferung der im vergangenen Jahr bestellten Neufahrzeuge des spanischen Herstellers Talgo. Erreicht werden soll dieses Ziel primär durch eine deutlich höhere Taktung auf den bestehenden Kernstrecken sowie durch den Einsatz längerer Wagenverbände, um die steigende Nachfrage im Fernverkehr zu bedienen. Im Zentrum der Angebotsoffensive stehen die hochfrequentierten Verbindungen zwischen den deutschen Metropolen. Auf der Prestige-Route Berlin–Hamburg wird die Zahl der täglichen Abfahrten auf bis zu zehn Fahrten erhöht, was einer Steigerung der wöchentlichen Frequenzen um rund ein Drittel entspricht. Noch drastischer fällt der Ausbau auf den Relationen zwischen Hamburg und Köln sowie zwischen Berlin und Leipzig aus, wo Flixtrain eine Verdopplung der wöchentlichen Abfahrten anstrebt. Durch diese Verdichtung des Fahrplans positioniert sich das Unternehmen verstärkt als direkter Wettbewerber zur Deutschen Bahn und versucht, Marktanteile im preisbewussten Reisesegment zu gewinnen. Ein strategischer Meilenstein ist zudem die geplante Anbindung von München an das grüne Streckennetz ab dem Jahr 2028. Die bayerische Landeshauptstadt, die zugleich der Hauptsitz von Flix ist, wird künftig mit den neuen Hochgeschwindigkeitszügen von Talgo bedient. Insgesamt umfasst der Auftrag 65 dieser modernen Garnituren, die für den Einsatz im deutschen Schienennetz optimiert sind. Die entsprechenden Lokomotiven für den Betrieb werden vom Hersteller Siemens bezogen. Um die Verbundenheit zum Standort München zu unterstreichen, wurde kürzlich

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Verhandlungspoker um die Flugverbindung zwischen Pau und Paris-Orly

Amely Mizzi 26. Mai 2026 17:05

Die Aufrechterhaltung der regionalen Flugverbindung zwischen dem Flughafen Pau-Pyrénées und Paris-Orly steht vor einer ungewissen Zukunft, da der aktuelle Verkehrsvertrag mit der Fluggesellschaft Amelia Ende Mai 2026 ausläuft. Nachdem Amelia bei der jüngsten Ausschreibung Ende 2025 als einziger Bieter hervorgegangen war, gestalten sich die Gespräche über eine Verlängerung um weitere vier Jahre schwierig. Im Zentrum des Konflikts stehen erhebliche Differenzen über die Höhe der notwendigen öffentlichen Subventionen, die den wirtschaftlichen Betrieb der für die Region strategisch wichtigen Route sicherstellen sollen. Medienberichten zufolge fordert die Regionalfluggesellschaft für die Fortführung des Flugbetriebs jährliche Zuschüsse in Höhe von 6,5 bis 7 Millionen Euro. Diese Summe soll die gestiegenen operativen Kosten abdecken, die insbesondere durch die Volatilität der Kerosinpreise und gestiegene Personalkosten getrieben werden. Demgegenüber steht die Position des Flughafen-Zweckverbandes und der lokalen Gebietskörperschaften, darunter die Region Nouvelle-Aquitaine und das Département Pyrénées-Atlantiques. Die öffentlichen Geldgeber streben eine Obergrenze der finanziellen Unterstützung von maximal 5 Millionen Euro pro Jahr an, um die Belastung für die Haushalte zu begrenzen. Angesichts der finanziellen Kluft werden derzeit verschiedene Szenarien geprüft, um die Verbindung dennoch zu retten. Diskutiert wird unter anderem eine signifikante Anpassung der Flugfrequenzen, um die Betriebskosten zu senken und die Auslastung der verbleibenden Maschinen zu optimieren. Gleichzeitig richten die regionalen Entscheidungsträger Appelle an die französische Zentralregierung in Paris, zusätzliche Fördermittel bereitzustellen. Argumentiert wird hierbei mit der Bedeutung der Strecke für die lokale Wirtschaft und die Anbindung des Industriestandorts Pau an das nationale Verkehrsnetz. Sollten die Verhandlungen bis zum Vertragsende im Mai scheitern, droht der Region der

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Teilprivatisierung von Aeroflot: Russische Regierung plant deutliche Reduzierung des Staatsanteils

Belinda Borg 26. Mai 2026 16:04

Die russische Regierung hat den Prozess zur Teilprivatisierung der nationalen Fluggesellschaft Aeroflot eingeleitet. Vorgesehen ist eine Reduzierung der staatlichen Beteiligung von aktuell 73,77 Prozent auf eine einfache Mehrheit von 50 Prozent plus eine Aktie. Das Finanzministerium in Moskau hat bereits die Suche nach einem geeigneten Finanzinstitut zur Organisation der Platzierung an der Moskauer Börse aufgenommen. Insgesamt könnten bis zu 23,76 Prozent der Unternehmensanteile veräussert werden, womit der Staat zwar die strategische Kontrolle behält, den Einfluss privater Kapitalgeber jedoch erheblich ausweitet. Durch diese Massnahme soll der Anteil der im Streubesitz befindlichen Aktien (Free Float) von derzeit rund 25 Prozent auf fast 49 Prozent ansteigen. Die Regierung verfolgt damit das Ziel, die Attraktivität der Aeroflot-Aktie für institutionelle und private Investoren zu steigern und die Liquidität des Wertpapiers am Heimatmarkt zu erhöhen. Eine breitere Handelsbasis könnte zudem zu einer stärkeren Gewichtung in nationalen Börsenindizes führen und die Marktkapitalisierung des Konzerns stützen. Neben der markttechnischen Optimierung spielt die Generierung zusätzlicher Einnahmen für den Staatshaushalt eine zentrale Rolle in den Überlegungen des Kremls. Der geplante Aktienverkauf findet in einem komplexen wirtschaftlichen Umfeld statt, in dem die russische Zivilluftfahrt vor grossen strukturellen Herausforderungen steht. Analysten gehen davon aus, dass die Erlöse aus der Privatisierung unter anderem zur Deckung von Haushaltsdefiziten und zur Unterstützung der heimischen Luftfahrtinfrastruktur verwendet werden könnten. Aeroflot ist als Flagcarrier massgeblich an der Aufrechterhaltung der nationalen Konnektivität beteiligt und operiert in einem Markt, der zunehmend durch staatliche Eingriffe und den Umbau auf heimische Flugzeugtypen geprägt ist. Die Suche nach Investoren wird sich daher

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