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Unplanmäßige Zwischenlandung: Frachtflugzeug vom Typ Boeing 747 weicht nach Amsterdam-Schiphol aus

Amely Mizzi 1. September 2026 04:05

Ein Frachtflugzeug des Typs Boeing 747-400F der maltesischen Fluggesellschaft Air Atlanta Europe musste am Sonntag auf dem Flug von Lüttich nach Kinshasa seinen Kurs abbrechen und eine unplanmäßige Landung am Flughafen Amsterdam-Schiphol durchführen. Die Maschine mit dem Kennzeichen 9H-AKA war als Flug CC2615 von Belgien in Richtung Demokratische Republik Kongo gestartet. Kurz nach dem Start trat ein ungenanntes technisches Problem auf, welches das Festhalten an der ursprünglichen Flugroute verhinderte. Aufzeichnungen der Flugüberwachung zeigen, dass die Besatzung den Steigflug vorzeitig unterbrach und das Flugzeug in eine Warteschleife über dem Ärmelkanal steuerte. Dort verblieb die viermotorige Frachtmaschine für fast zwei Stunden im Luftraum, um Treibstoff abzulassen und das zulässige Landegewicht zu erreichen. Anschließend drehte der Frachter nach Norden ab und leitete den Anflug auf den niederländischen Flughafen Schiphol ein, wo die Maschine ohne Zwischenfälle auf der Piste aufsetzte. Die Cockpitbesatzung setzte während des Vorfalls keinen Notfall-Transpondercode 7700 ab, was darauf hindeutet, dass keine unmittelbare Gefahr für das Flugzeug bestand, aber eine operative Beendigung des Fluges erforderlich war. Weder die Fluggesellschaft Air Atlanta Europe noch die zuständigen Luftfahrtbehörden machten bislang detaillierte Angaben zur genauen Ursache des Abbrechens. Der Einsatz von Großraumfrachtflugzeugen auf Langstrecken erfordert bei technischen Abweichungen oft das Anfliegen von Großflughäfen mit entsprechenden Wartungskapazitäten. Branchenkenner verweisen auf die betrieblichen Auswirkung von Ausweichlandungen bei älteren Frachtmaschinen wie der Boeing 747-400. Die Standortwahl Amsterdam bietet gegenüber dem Abflugort Lüttich oft flexiblere technische Unterstützung und Logistikstrukturen zur Behebung unvorhergesehener Defekte. Für den Betreiber entstehen durch den Treibstoffablass, die Verzögerung in der Lieferkette und den ungeplanten

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Medizinischer Notfall an Bord: Passagier stirbt auf American-Airlines-Flug nach Rom

Jan Gruber 31. August 2026 19:08

Auf einem Langstreckenflug der US-amerikanischen Fluggesellschaft American Airlines von Miami nach Rom ist ein Passagier nach einem medizinischen Notfall an Bord verstorben. Der Flug AA52, durchgeführt von einer Boeing 777-200ER mit dem Kennzeichen N755AN, startete am 26. August mit rund einer Stunde Verspätung in Florida. Das medizinische Ereignis trat nach Berichten des Fachportals Airlive während des Sinkflugs auf den Zielflughafen Rom-Fiumicino am darauffolgenden Morgen auf. Nachdem das Kabinenpersonal einen Notruf an Bord ausgerufen hatte, leisteten fünf zufällig mitreisende Ärzte Erste Hilfe und leiteten Reanimationsmaßnahmen bei dem männlichen Passagier ein. Die Cockpitbesatzung setzte daraufhin den Transpondercode 7700 für einen allgemeinen Notfall ab, um bei der Flugsicherung eine bevorzugte Anflugsequenz anzufordern. Die Maschine landete gegen 11:30 Uhr Ortszeit auf der Landebahn 16R in Rom-Fiumicino, wo bereitstehende Rettungskräfte das Flugzeug direkt auf dem Vorfeld empfingen. Trotz des schnellen Eingreifens der Mediziner an Bord sowie des Einsatzes der italienischen Rettungsdienste am Boden konnte nur noch der Tod des Passagiers festgestellt werden. Offizielle Stellungnahmen der Fluggesellschaft American Airlines oder der zuständigen italienischen Behörden zu den genauen Umständen und der Todesursache liegen bislang nicht vor. Die Berichterstattung stützt sich im Wesentlichen auf die Angaben des Fachdienstes Airlive sowie auf Berichte aus sozialen Medien. Der Vorfall unterstreicht die betrieblichen und medizinischen Herausforderungen bei Akutereignissen auf Transatlantikflügen. Obwohl Verkehrsflugzeuge für Erstversorgungen ausgerüstet sind und die Besatzungen in Notfallmaßnahmen geschult werden, begrenzen die räumlichen Verhältnisse und die eingeschränkte Verfügbarkeit intensiver Medizintechnik an Bord die Handlungsmöglichkeiten bis zur Landung. Für die Abwicklung am Boden stehen an internationalen Großflughäfen wie Rom-Fiumicino

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Tap Air Portugal: José Eduardo Moreira wird neuer Chief Operating Officer

Jan Gruber 31. August 2026 18:01

Bei der portugiesischen Nationalfluggesellschaft Tap Air Portugal kommt es zu einer Neubesetzung in der operativen Unternehmensführung. Wie die Airline am Freitag bekannt gab, übernimmt José Eduardo Moreira mit sofortiger Wirkung die Position des Chief Operating Officer (COO). Moreira folgt in dieser Funktion auf Mário Chaves, der seinen Rücktritt aus dem Verwaltungsrat und von der Position des Betriebschefs eingereicht hat. Der Führungswechsel erfolgt in einer Phase, in der die staatliche Fluggesellschaft wesentliche operative Weichenstellungen vornehmen muss. Der neue Betriebschef ist seit dem Jahr 1998 im Konzern tätig und verbrachte seine berufliche Laufbahn vor allem im technischen Bereich des Unternehmens. Zuletzt zeichnete Moreira als Generaldirektor für die Sparte Wartung und Engineering verantwortlich. Zuvor bekleidete der Ingenieur leitende Positionen in der Triebwerkswartung sowie im Sicherheits- und Lufttüchtigkeitsmanagement. Seine Ernennung signalisiert eine stärkere Fokussierung der Vorstandsführung auf technische Abläufe und die operative Stabilität der Flotte. Luftfahrtanalysten werten den Personalwechsel an der Spitze des Flugbetriebs als Reaktion auf anhaltende Herausforderungen bei der Pünktlichkeit und der Flottenauslastung am Drehkreuz Lissabon. Mário Chaves hatte das Amt des COO in einer Phase intensiver Restrukturierung ausgeübt, die durch strenge Vorgaben der Europäischen Kommission im Rahmen von Staatshilfen geprägt war. Mit der Berufung eines Insiders aus der Wartungssparte versucht der Aufsichtsrat, Engpässe bei der Flugzeugverfügbarkeit und technische Verzögerungen im täglichen Flugplan effizienter abzufangen. Die Führungskrise und der Personalwechsel fallen zudem in die Vorbereitung der von der portugiesischen Regierung angestrebten Teilprivatisierung der Tap Air Portugal. Großkonzerne wie die Lufthansa Group, Air France-KLM und IAG haben Interesse an einer Beteiligung an dem

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Erhebliche Beeinträchtigungen am Flughafen Zürich: Swiss streicht 85 Flüge wegen Unwettern

Stefan Steiner 31. August 2026 17:05

Die Schweizer Lufthansa-Tochtergesellschaft Swiss hat am Freitag, dem 28. August 2026, ihren Flugbetrieb am Drehkreuz Zürich wetterbedingt massiv einschränken müssen. Bis zum späten Nachmittag summierten sich die Flugausfälle auf insgesamt 85 gestrichene Verbindungen von und nach Zürich. Von den Annullierungen waren mehr als 11.200 Passagiere unmittelbar betroffen. Zusätzlich verzeichneten zahlreiche weitere Fluggäste Verzögerungen im Betrieb, da Verspätungen im Streckennetz stellenweise mehr als drei Stunden erreichten. Ursache für die Störungen waren heftige Gewitterfronten mit Blitzschlag im Raum Zürich, die zu mehreren Sicherheitsabschaltungen auf dem Vorfeld führten. Bei diesen sogenannten Handling-Stopps muss das Bodenpersonal die Arbeit im Freien einstellen, um Risiken durch Blitzeinschläge zu vermeiden. In diesen Phasen konnten Flugzeuge weder betankt, beladen noch technisch für den Weiterflug abgefertigt werden. Parallel schränkten Starkregen und Sturmböen die Kapazität der Starts und Landungen stark ein und verlängerten die Rollzeiten der Maschinen auf den Pisten. Zusätzlichen Druck auf den Flugplan erzeugten kapazitäre Einschränkungen im Schweizer Luftraum sowie in den benachbarten Flugsicherungssektoren von Deutschland und Frankreich. Die europäischen Luftstraßen waren aufgrund weiträumiger Ausweichrouten stark überlastet, was die Staffelung der Flugzeuge erschwerte. Luftfahrtanalysten weisen darauf hin, dass Hub-Fluggesellschaften wie Swiss bei wetterbedingten Unterbrechungen an ihren zentralen Drehkreuzen besonders anfällig für Kettenreaktionen im gesamten Streckennetz sind, da verpasste Umsteigeverbindungen und fehlende Besatzungen den Betrieb oft über mehrere Tage hinweg belasten. Die Abwicklung der betroffenen Passagiere stellte die Flughafeninfrastruktur und die Bodenorganisation vor große Herausforderungen. Umbuchungen auf Folgetage sowie Versorgungsleistungen und Hotelunterbringungen mussten kurzfristig organisiert werden. Der Vorfall unterstreicht die operative Sensibilität stark ausgelasteter Luftfahrtdrehkreuze bei extremen Wetterlagen, wenn

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Flughafen Memmingen wendet über zehn Millionen Euro für Kapazitätserweiterung auf

Belinda Borg 31. August 2026 16:00

Der Allgäu Airport in Memmingen tätigt im laufenden Geschäftsjahr Sachinvestitionen von mehr als zehn Millionen Euro in die luft- und landseitige Infrastruktur. Nach Angaben der Betreibergesellschaft dient die Maßnahme der schrittweisen Erhöhung der Abwicklungskapazitäten am Terminal sowie auf den Rollfeldern. Der Ausbau erfolgt vor dem Hintergrund weiter steigender Passagierzahlen: Für das Gesamtjahr 2026 rechnet die Flughafenführung mit rund 3,8 Millionen Fluggästen, nachdem im Vorjahr etwa 3,7 Millionen Passagiere gezählt wurden. Ein Schwerpunkt der aktuellen Baumaßnahmen liegt auf der Neugestaltung des Terminalobergeschosses, wo zusätzliche Flugsteige eingerichtet werden. Diese Erweiterung soll die Abläufe bei Kontrollen für Reisende aus Staaten außerhalb des Schengen-Raums beschleunigen und Spitzenauslastungen abfedern. Während die bauliche Fertigstellung des westlichen Abschnitts abgeschlossen ist, laufen die Arbeiten im östlichen Gebäudeteil weiter. Ergänzend werden die Passagierbalkone saniert und der Boardingbereich mit Wetterüberdachungen versehen. Auf den Betriebseinheiten des Rollfelds umfasst das Bauprogramm die Einrichtung von zwei zusätzlichen Flugzeugstellplätzen, die von den Passagieren zu Fuß erreicht werden können. Für den Herbst 2026 ist zudem der Bau einer Wendeplatte, eines sogenannten Turnpads, an der Ostseite der Start- und Landebahn terminiert. Das Projekt soll das Rangieren von Verkehrsflugzeugen beschleunigen und die Abfolge der Starts und Landungen auf der einzigen Piste flexibler gestalten. Für das Jahr 2029 plant das Unternehmen zudem die Errichtung eines mehrgeschossigen Parkhauses mit einem Finanzierungsvolumen von circa 23 Millionen Euro. Luftfahrtbranchenkenner verweisen darauf, dass der Ausbau an Regionalflughäfen wie Memmingen notwendig ist, um Engpässe bei der Passagierabfertigung während der Ferienzeiten zu vermeiden. Das Geschäftsmodell des Standorts basiert primär auf Verbindungen europäischer Low-Cost-Anbieter wie

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Air Europa fliegt ab September 2026 wieder den Flughafen Caracas an

Belinda Borg 31. August 2026 15:09

Die spanische Fluggesellschaft Air Europa nimmt mit Wirkung zum 1. September 2026 ihre regulären Flugverbindungen zum internationalen Flughafen Simón Bolívar nahe der venezolanischen Hauptstadt Caracas wieder auf. Das Unternehmen hatte die Direktverflüge zu diesem zentralen Drehkreuz im Juni vorübergehend ausgesetzt. Auslöser für den Stopp des Flugbetriebs waren die Folgen der schweren Erdbeben, die Venezuela im Frühsommer trafen und Reparaturarbeiten an der Flughafeninfrastruktur sowie Anpassungen der Sicherheitsvorkehrungen am Boden erforderlich machten. Während der rund zweimonatigen Unterbrechung der Hauptverbindung hielt Air Europa ihre Präsenz im Land über den Ausweichflughafen in Valencia aufrecht. Mit der Freigabe der Start- und Landebahnen sowie der Terminals am Flughafen Caracas kehrt die Airline nun zu ihrem ursprünglichen Flugplan zurück. Das Management der Fluggesellschaft teilte mit, dass Passagiere mit bestehenden Umbuchungen keine manuellen Anpassungen vornehmen müssen, da bereits reservierte Tickets automatisch auf den regulären Zielflughafen umgeschrieben werden. Der südamerikanische Markt und insbesondere die Route zwischen Madrid und Caracas weisen für spanische Fluggesellschaften eine hohe Nachfrage auf, was vor allem auf enge wirtschaftliche und familiäre Verbindungen zwischen beiden Staaten zurückzuführen ist. Neben Air Europa bedienen auch Mitbewerber wie Iberia und Plus Ultra Strecken nach Venezuela. Die krisenbedingten Unterbrechungen verdeutlichen jedoch die Anfälligkeit des Flugverkehrs in der Region für Naturereignisse sowie für infrastrukturelle Passagen an den lokalen Drehkreuzen. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass die operative Abwicklung von Flügen nach Venezuela über die rein technischen Herausforderungen hinaus von variablen Rahmenbedingungen geprägt bleibt. Neben den Folgen natürlicher Ereignisse belasten schwankende Treibstoffverfügbarkeiten an den Flughäfen sowie anhaltende Währungskontrollen die Ertragslage der internationalen Fluggesellschaften im

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Philipp Piber bleibt für weitere fünf Jahre Geschäftsführer der Austro Control

Amely Mizzi 31. August 2026 14:05

Das Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie unter der Leitung von Bundesminister Peter Hanke hat die Wiederbestellung von Philipp Piber zum Geschäftsführer der österreichischen Flugsicherungsgesellschaft Austro Control GmbH bekannt gegeben. Der neue Dienstvertrag schließt nahtlos an die bisherige Amtszeit an, tritt am 1. Jänner 2027 in Kraft und weist eine Laufzeit von fünf Jahren auf. Piber führt das staatliche Unternehmen damit weiterhin gemeinsam mit Elisabeth Landrichter, die seit Mai 2024 als Co-Geschäftsführerin im Amt ist. Der Entscheidung für die erneute Besetzung ging eine öffentliche Ausschreibung voraus. Im Zuge des Auswahlverfahrens setzte sich Piber gegen Mitbewerber durch und sicherte sich die Verlängerung seines Mandats. Piber steht der Flugsicherung seit dem Jahr 2022 vor und ist bereits seit 2016 im Unternehmen verankert. Vor seiner Bestellung an die Unternehmensspitze leitete der Jurist die integrierte Luftfahrtbehörde innerhalb der Austro Control und war davor in der Bundesverwaltung tätig. Landrichter war vor ihrem Wechsel in die Geschäftsführung stellvertretende Sektionsleiterin im Verkehrsministerium. Mit der Kontinuität an der Führungsspitze begegnet das Verkehrsministerium den anstehenden Herausforderungen in der nationalen und europäischen Luftraumüberwachung. Die Austro Control ist für die sichere und pünktliche Abwicklung des zivilen Flugverkehrs im österreichischen Luftraum verantwortlich und betreut jährlich Hunderte von Flügen. Neben der reinen Flugverkehrskontrolle fallen auch die Zulassung von Luftfahrzeugen, die Überwachung von Flugbetriebsorganisationen sowie das Erteilen von Lizenzen an Personal in den behördlichen Aufgabenbereich der Gesellschaft. Luftfahrtanalysten und Branchenbeobachter verweisen darauf, dass das Führungskuo vor Aufgaben im Bereich der Kapazitätssteuerung und der Kostenstruktur steht. Der europäische Luftraum leidet regelmäßig unter

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Wiener Stadthalle präsentiert Veranstaltungsangebot im September 2026

Jan Gruber 31. August 2026 13:04

Die Wiener Stadthalle, eine Tochtergesellschaft der städtischen Wien Holding, gibt ihr Veranstaltungsprogramm für den Monat September 2026 bekannt. Das Spektrum der Buchungen in den unterschiedlichen Sälen des Gebäudekomplexes reicht von Fach- und Publikumsmessen über Konzerte internationaler und deutschsprachiger Formationen bis hin zu Bühnenadaptionen im Hörspielbereich. Der Standort nutzt dabei zeitgleich mehrere Hallen, um unterschiedliche Zielgruppen des Kultur- und Unterhaltungssektors zu bedienen. Der Auftakt des Monats steht im Zeichen von Publikumsveranstaltungen in und um die Halle E. Am 5. und 6. September findet dort die Wildstyle & Tattoo Messe statt, im Rahmen derer Tätowierer, Handwerksbetriebe und Showakteure auftreten. Ergänzt wird die Veranstaltung durch Live-Auftritte der Musikgruppen Belphegor und Destruction. Auf dem angrenzenden Freigelände gastiert zeitgleich ein kommerzielles Gastronomie-Event, das Kunden ohne Zugangsbeschränkungen Speisenangebote aus dem Street-Food-Bereich präsentiert. Im Verlauf des Monats bilden Live-Konzerte in den Hallen D und F den Schwerpunkt des Auslastungsplans. Am 18. September führt ein Live-Ensemble unter der musikalischen Leitung von Robin Smith Kompositionen aus den Werken von Mike Oldfield auf. Am 19. September folgen zwei parallele Termine: Während das niederländische Duo Haevn mit einem Streicherensemble in der Halle F auftritt, gastiert die deutsche Popgruppe AnnenMayKantereit in der größten Halle D. Das Konzert der Kölner Formation ist laut Veranstalter bereits im Vorfeld vollständig ausverkauft. Zum Monatsende am 24. September folgt eine Live-Inszenierung der Hörspielreihe „Die drei ???“ mit dem Sprecher Oliver Rohrbeck und einem Geräuschemacher in der Halle F. Branchenbeobachter verweisen auf die Bedeutung einer hohen Hallenauslastung für kommunale Veranstaltungsbetriebe wie die Wiener Stadthalle. Das Nebeneinander von kostenpflichtigen

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Bundesheer bündelt Kapazitäten für Assistenzeinsätze und internationale Mandate

Stefan Steiner 31. August 2026 12:00

Das österreichische Bundesheer stellt derzeit knapp 1.000 Angehörige des Militärs für laufende Aufgaben im In- und Ausland bereit. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums stehen im August rund 540 Soldaten in internationalen Friedens- und Beobachtermissionen im Dienst, während weitere 480 Kräfte für sicherheitspolizeiliche Assistenzeinsätze innerhalb Österreichs gebunden sind. Die Einsätze im Inland erfordern den Einsatz von Kaderpersonal sowie speziell ausgebildeten Milizsoldaten, um zivile Sicherheitsbehörden bei der Objekt- und Grenzüberwachung zu unterstützen. Der Schwerpunkt der inländischen Maßnahmen liegt auf dem sicherheitspolizeilichen Assistenzeinsatz an den Staatsgrenzen im Burgenland, in der Steiermark, in Kärnten und in Tirol, wo mehr als 400 Soldaten die Landespolizeidirektionen bei der Grenzkontrolle unterstützen. Zudem bewachen über 80 Angehörige des Heeresschutzes im Wiener Stadtgebiet gefährdete Objekte, darunter ausländische Vertretungen sowie Einrichtungen der Israelitischen Kultusgemeinde. Die rechtliche Grundlage dieser Assistenzeinsätze beruht auf Anforderungen des Innenministeriums und soll zivile Polizeikräfte entlasten. Das größte Auslandskontingent stellt das Bundesheer im Rahmen der UNIFIL-Mission im Libanon mit rund 170 Kräften. Einen weiteren regionalen Schwerpunkt bildet der Westbalkan mit 150 Soldaten bei KFOR im Kosovo sowie 220 Kräften im Rahmen der EUFOR-Operation Althea in Bosnien und Herzegowina. Ergänzend beteiligt sich das österreichische Militär mit kleineren Beobachtergruppen an internationalen Mandaten der Vereinten Nationen, der EU und der OSZE in Regionen wie Armenien, Moldau, Georgien, Zypern und im Nahen Osten. Zusätzlich zu den fest eingeplanten Routine- und Überwachungsaufgaben ziehen Naturkatastrophen regelmäßig kurzfristige Hilfseinsätze nach sich. Im Jahresverlauf kamen Heereshubschrauber und Pionierkräfte wiederholt nach Lawinenlagediensten, Murenabgängen wie in Sölden sowie bei Unwettern im Kaunertal zum Einsatz. Auch zur Brandbekämpfung aus

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Milliardenkonflikt auf den Kanaren beigelegt: Regionalregierung zahlt 485 Millionen Euro Entschädigung an Hotelkonzerne

Jan Gruber 31. August 2026 11:01

Die Regionalregierung der Kanarischen Inseln hat einen seit dem Jahr 2001 andauernden Rechtsstreit um das sogenannte Hotelmoratorium durch einen außergerichtlichen Vergleich beendet. Nach jahrelangen juristischen Auseinandersetzungen zahlt die Autonome Gemeinschaft insgesamt 485 Millionen Euro an geschädigte Touristikunternehmen. Den größten Teil dieser Vergleiche nimmt die spanische Hotelgruppe Lopesan in Anspruch, auf die eine Entschädigungssumme von 300 Millionen Euro entfällt. Der Konzern zeichnete für 31 der insgesamt 45 anhängigen Klagen verantwortlich und hatte ursprünglich Forderungen in Höhe von 843 Millionen Euro geltend gemacht. Insgesamt beliefen sich die Ansprüche aller Kläger auf fast eine Milliarde Euro, womit die Einigung etwa die Hälfte des geforderten Volumens abdeckt. Der Konflikt geht auf gesetzliche Beschränkungen der kanarischen Führung aus den Jahren 2001 und 2003 zurück, mit denen der Zuwachs an neuen Beherbergungskapazitäten im Archipel reglementiert werden sollte. Von den Bauverboten betroffen waren zahlreiche Investoren und Eigentümer, die bereits über Baurechte auf ausgewiesenen Grundstücken verfügten. Im Zuge der getroffenen Vereinbarung wird die automatische Rückstufung der betroffenen Areale zu nicht bebaubarem Land für eine Dauer von fünf Jahren ausgesetzt. Damit wird der Weg frei, mehr als 20 bislang blockierte Projektvorhaben für Hotels und Resorts auf Gran Canaria und Fuerteventura im Rahmen der aktuellen Raumordnungspläne neu zu bewerten. Branchenexperten und Rechtsanalysten weisen darauf hin, dass die Entschädigungszahlungen eine erhebliche Belastung für den Haushalt der Kanarischen Inseln darstellen. Die Summe muss über öffentliche Mittel finanziert werden, was den finanziellen Handlungsspielraum der Inselverwaltung in den kommenden Jahren einschränkt. Auf der anderen Seite sichert der Vergleich die rechtliche Ausweisung von Bauzonen in

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