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LATAM Airlines Brasil und Brussels Airlines schließen weitreichendes Codeshare-Abkommen

Belinda Borg 13. April 2026 10:08

Die südamerikanische LATAM Airlines Brasil hat eine strategische Codeshare-Partnerschaft mit der belgischen Fluggesellschaft Brussels Airlines bekannt gegeben. Die Kooperation tritt zeitgleich mit der Aufnahme der neuen Direktverbindung zwischen São Paulo-Guarulhos und Brüssel im Juni 2026 in Kraft. Durch dieses Abkommen wird die Konnektivität zwischen Brasilien und dem europäischen Kontinent erheblich gestärkt. Passagiere können fortan mit einem einzigen Ticket von Brasilien zu insgesamt 17 Zielen in Europa reisen, wobei Brüssel als zentrales Drehkreuz für die Weiterverteilung dient. Die Vereinbarung umfasst abgestimmte Flugpläne, einen durchgehenden Check-in sowie die direkte Durchabfertigung des Reisegepäcks bis zum Zielflughafen. Das Streckennetz, das über das Drehkreuz Brüssel erschlossen wird, umfasst bedeutende Wirtschaftszentren und Metropolen in ganz Europa. In Deutschland werden die Flughäfen Berlin, Frankfurt, Hamburg und München angebunden. Darüber hinaus erstreckt sich die Partnerschaft auf französische Städte wie Lyon, Marseille und Toulouse sowie auf Manchester im Vereinigten Königreich. Auch Skandinavien wird mit Verbindungen nach Kopenhagen, Oslo, Stockholm und Göteborg integriert. In der Schweiz umfasst das Angebot Genf und Zürich, während in Zentraleuropa Krakau, Prag und Warschau bedient werden. Der Ticketverkauf für diese neuen Verbindungen ist bereits am 1. April 2026 angelaufen, was eine frühzeitige Reiseplanung für die Sommersaison ermöglicht. Hintergrund dieser Allianz ist die konsequente Expansionsstrategie der LATAM-Gruppe, die ihre führende Marktposition in Brasilien weiter festigen möchte. Seit dem Jahr 2021 hat die Fluggesellschaft ihr Inlandsnetz massiv ausgebaut und richtet den Fokus nun verstärkt auf das internationale Wachstum. Neben der neuen Route nach Brüssel plant LATAM für das Jahr 2026 weitere Streckeneröffnungen in Richtung Afrika und Nordamerika.

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Condor und Tarom starten strategische Codeshare-Kooperation

Belinda Borg 13. April 2026 09:03

Der deutsche Ferienflieger Condor und die staatliche rumänische Fluggesellschaft Tarom haben mit Wirkung zum 1. April 2026 eine umfassende Codeshare-Partnerschaft aufgenommen. Im Rahmen dieser Zusammenarbeit platziert Condor ihre Flugnummer auf den von Tarom durchgeführten Verbindungen zwischen Bukarest und dem Drehkreuz Frankfurt am Main. Diese Maßnahme ermöglicht es Condor, ihr europäisches Netzwerk in Richtung Osteuropa zu erweitern, ohne eigenes Fluggerät einsetzen zu müssen. Die Kooperation ist ein strategischer Schritt, um den rumänischen Markt enger an das interkontinentale Streckennetz der deutschen Fluggesellschaft anzubinden. Für die rumänische Tarom bedeutet die Vereinbarung eine massive Ausweitung ihres Vermarktungsangebots in Richtung Nordamerika. Die Fluggesellschaft erhält Zugriff auf insgesamt elf Langstreckendestinationen von Condor ab Frankfurt und bietet diese unter eigener Flugnummer an. Das Portfolio umfasst namhafte Ziele in den USA und Kanada, darunter New York, Los Angeles, San Francisco, Seattle, Las Vegas, Boston und Portland sowie Toronto, Vancouver und Calgary. Auch saisonale Verbindungen wie nach Anchorage in Alaska sind Teil des Abkommens. Passagiere aus Rumänien profitieren damit von durchgehenden Tickets und einer abgestimmten Gepäckbeförderung bei Umsteigeverbindungen über den Flughafen Frankfurt. Hintergrund dieser Allianz ist die Konsolidierung im europäischen Luftverkehrsmarkt und der Versuch beider Unternehmen, ihre Marktposition gegenüber größeren Airline-Gruppen zu behaupten. Während Condor durch den Zulauf ihrer neuen Airbus A330neo-Flotte über moderne Langstreckenkapazitäten verfügt, kämpft Tarom seit Jahren mit einem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld und einer laufenden Flottenmodernisierung. Die Einbindung in das Transatlantik-Netz eines starken Partners wie Condor soll die Auslastung der Zubringerflüge erhöhen und Tarom als attraktive Option für Reisende aus Südosteuropa positionieren. Branchenanalysten sehen in der

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Gategroup meldet deutliche Ergebnisverbesserung und führt neue Strategie ein

Amely Mizzi 13. April 2026 08:03

Der weltweit tätige Airline-Caterer Gategroup hat für das Geschäftsjahr 2025 einen signifikanten Anstieg seiner Kennzahlen bekannt gegeben. Der Umsatz kletterte auf 5,61 Milliarden Euro, nachdem im Vorjahr noch 5,47 Milliarden Euro erwirtschaftet wurden. Besonders positiv entwickelte sich das operative Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA), das von 410 Millionen auf 467 Millionen Euro anstieg. Damit verbesserte das Unternehmen seine EBITDA-Marge von 7,5 auf 8,3 Prozent. Im Zuge dieses Jahresabschlusses vollzog der Konzern zudem eine strategische Umstellung seiner Bilanzierung und wechselte die Berichtswährung von Schweizer Franken auf Euro, um der internationalen Geschäftsstruktur und der Relevanz des europäischen Marktes besser Rechnung zu tragen. Zusätzlich zur Umsatzsteigerung gelang Gategroup eine spürbare Entlastung auf der Passivseite der Bilanz. Die Nettoverschuldung im Verhältnis zum EBITDA konnte von 3,74 auf 3,25 gesenkt werden, was die Kreditwürdigkeit des Unternehmens stärkt. In diesem Zusammenhang schloss der Caterer den Rückkauf von Anleihen im Volumen von rund 99 Millionen Euro ab. Diese stammten aus einer bis Februar 2027 laufenden Anleihe über ursprünglich 350 Millionen Schweizer Franken. Trotz der Schuldentilgung forcierte Gategroup seine Investitionstätigkeit: Die Bruttoinvestitionen wurden von 72 Millionen auf 88 Millionen Euro hochgefahren, um die Produktionskapazitäten und die technologische Ausstattung der weltweiten Standorte zu modernisieren. Die Veröffentlichung der Finanzdaten ist eng mit der Vorstellung der neuen Unternehmensstrategie „Ignite 2030“ verknüpft. Diese zielt darauf ab, die Marktführerschaft im Bereich des Airline-Catering und der Bordverpflegung durch Effizienzsteigerungen und den Ausbau des Dienstleistungsportfolios weiter zu festigen. Branchenanalysten sehen in den vorliegenden Zahlen eine erfolgreiche Konsolidierung nach den schwierigen Jahren der Pandemie.

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Alaska Airlines präsentiert neues Kabinenprodukt für die Boeing 787-9

Belinda Borg 13. April 2026 07:03

Die US-amerikanische Fluggesellschaft Alaska Airlines modernisiert ihr Angebot auf der Langstrecke und führt eine neue Business Class auf ihrer Flotte des Typs Boeing 787-9 Dreamliner ein. Das Herzstück der neuen Kabine sind vollständig liegeflache Sitze, die über eigene Privatsphäretüren verfügen und jedem Passagier einen direkten Zugang zum Gang ermöglichen. Zur technischen Ausstattung gehören 18-Zoll-HD-Bildschirme sowie moderne Lademöglichkeiten für elektronische Geräte. Mit dieser Aufwertung positioniert sich die Fluggesellschaft verstärkt im Premiumsegment, um auf den wachsenden internationalen Verbindungen konkurrenzfähig zu bleiben. Der operative Einsatz des neuen Produkts beginnt pünktlich zum Start der neuen Langstreckenverbindung zwischen Seattle und Rom am 28. April 2026. Kurze Zeit später wird die Kabinenkonfiguration auch auf den Strecken nach Seoul-Incheon verfügbar sein, gefolgt von der Verbindung nach Tokio im Herbst desselben Jahres. Branchenbeobachter werten diesen Schritt als Teil einer umfassenden Flottenstrategie, die nach der Integration der Infrastruktur von Hawaiian Airlines darauf abzielt, Seattle als bedeutendes Drehkreuz für Transpazifik- und Transatlantikflüge zu festigen. Die Boeing 787-9 bietet dabei die notwendige Reichweite und Kapazität für diese ehrgeizigen Expansionspläne. Neben der Business Class erfährt auch die International Premium Class eine Aufwertung. Reisende in dieser Zwischenklasse profitieren von vier zusätzlichen Zentimetern Beinfreiheit sowie 12-Zoll-HD-Monitoren. Zum Service gehören hier zudem kostenlose alkoholische Getränke und ein spezielles Amenity-Kit mit Reiseutensilien. In der Economy Class stellt die Airline auf allen internationalen Langstreckenflügen kostenlose Mahlzeiten sowie Decken und Kissen bereit, um den Komfort auf den bis zu zwölf Stunden dauernden Flügen zu erhöhen. Die Anpassungen sind Teil eines Investitionsprogramms, mit dem die Airline ihre Marktanteile gegenüber

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Walter Hirsch als Vorsitzender der GÖD-Bundesheergewerkschaft bestätigt

Belinda Borg 13. April 2026 06:08

Der 16. Bundestag der GÖD-Bundesheergewerkschaft am 8. und 9. April 2026 in Wien markierte eine personelle und strategische Weichenstellung für die Vertretung der zivilen und militärischen Bediensteten im österreichischen Bundesheer. Im Rahmen der Veranstaltung, an der 80 Spitzenfunktionäre aus dem gesamten Bundesgebiet teilnahmen, wurde der bisherige Vorsitzende Walter Hirsch einstimmig in seinem Amt bestätigt. Auch sein Stellvertreter Peter Schrottwieser erhielt das Vertrauen der Delegierten für eine weitere fünfjährige Funktionsperiode. Die Wiederwahl gilt als Signal der Kontinuität in einer Phase, in der das Bundesheer vor massiven strukturellen Umbrüchen und einer deutlichen finanziellen Aufwertung steht. Ein zentrales Thema des Bundestages war die Forderung nach einer umfassenden personellen Modernisierung. Hirsch verwies in seiner Bilanz auf das historisch gewachsene Verteidigungsbudget, mahnte jedoch an, dass die finanziellen Mittel konsequent zur Beseitigung der Defizite genutzt werden müssen, die durch jahrelange Sparmaßnahmen entstanden sind. Neben der materiellen Aufrüstung forderte die Gewerkschaft eine dringende Anpassung des Personalrahmens nach oben. Ziel sei es, die Attraktivität des Dienstes zu steigern und den personellen Bedarf langfristig zu decken, um die Einsatzbereitschaft der Landesverteidigung angesichts der veränderten Sicherheitslage in Europa zu gewährleisten. Hinsichtlich der Struktur der Wehrpflicht positionierte sich die GÖD-Bundesheergewerkschaft eindeutig zugunsten des Modells „Österreich PLUS“. Dieses Expertenkonzept sieht eine Verlängerung des Grundwehrdienstes auf acht Monate plus zwei Monate für Spezialisierungen vor, während der Zivildienst auf mindestens 12 Monate festgesetzt werden soll. Die Gewerkschafter sehen in diesem Modell die einzige Möglichkeit, den Ausbildungsstand der Truppe nachhaltig zu erhöhen und die Milizkomponente des Bundesheeres zu stärken. Diese Positionierung dürfte den Druck auf

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Westbahn startet eigene Vollausbildung für Triebfahrzeugführer

Jan Gruber 13. April 2026 05:05

Das private Eisenbahnunternehmen Westbahn erweitert sein betriebliches Spektrum und bietet ab dem 1. September 2026 erstmals eine vollständige interne Ausbildung für Triebfahrzeugführer an. Damit reagiert das Unternehmen auf den akuten Fachkräftemangel in der europäischen Bahnbranche und emanzipiert sich von externen Schulungseinrichtungen. Die Ausbildung ist auf eine Dauer von 12 bis 16 Monaten ausgelegt und richtet sich gezielt an Quereinsteiger, die über eine abgeschlossene Lehre oder Matura verfügen. Der Fokus der ersten Kurse liegt dabei auf den Regionen Salzburg, Innsbruck und Villach, um die personelle Abdeckung entlang der wichtigsten West- und Südverbindungen sicherzustellen. Die Ausbildung findet schwerpunktmäßig in Salzburg statt und beinhaltet für Teilnehmer aus dem Westen Österreichs zusätzlich die Qualifikation für das deutsche Streckennetz. Dies ist ein strategisch wichtiger Schritt, da die Westbahn ihre grenzüberschreitenden Verbindungen, insbesondere in Richtung München, kontinuierlich ausbaut. Die Schulung erfolgt direkt an der bestehenden Flotte, die derzeit 19 Doppelstockzüge und drei Hochgeschwindigkeitszüge umfasst. Durch die In-House-Lösung kann das Unternehmen die Lehrinhalte präzise auf die technische Ausstattung der eigenen Garnituren und die spezifischen betrieblichen Abläufe abstimmen, was die Einsatzbereitschaft nach Abschluss der Prüfungen beschleunigt. Derzeit beschäftigt die Westbahn rund 500 Mitarbeiter, wovon etwa 130 im Führerstand tätig sind. Mit einem Frauenanteil von etwa 10 Prozent im Bereich der Triebfahrzeugführung liegt das Unternehmen im Branchenschnitt, strebt jedoch durch die neue Kampagne eine breitere Diversifizierung an. Voraussetzung für die Bewerber ist ein Mindestalter von 20 Jahren bei Ausbildungsbeginn, da die gesetzliche Abschlussprüfung erst mit 21 Jahren abgelegt werden darf. Während der gesamten Ausbildungsphase erhalten die angehenden Lokführer eine

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Initiative „Herz am Herd“: Spitzenköche unterstützen Team Österreich Tafel

Jan Gruber 13. April 2026 04:01

Angesichts einer prekären sozialen Lage in Österreich, in der laut aktuellen Erhebungen rund 1,53 Millionen Menschen als armuts- oder ausgrenzungsgefährdet gelten, haben das Österreichische Rote Kreuz und Hitradio Ö3 die Cooking-Roadshow „Herz am Herd“ ins Leben gerufen. Ziel dieser Initiative ist es, die Aufmerksamkeit auf die wachsende Zahl von Personen zu lenken, die auf leistbare Lebensmittel angewiesen sind. Rund 336.000 Menschen im Land leben in absoluter Armut und können sich alltägliche Dinge wie Restaurantbesuche oder eine warme Mahlzeit oft nicht leisten. Um hier ein Zeichen der Solidarität zu setzen, engagieren sich insgesamt 18 renommierte Köche, darunter Parvin Razavi, Paul Ivic und Toni Mörwald, ehrenamtlich für das Projekt. Die Aktion unterstützt direkt die Arbeit der Team Österreich Tafel, die seit ihrer Gründung im Jahr 2010 ein weitreichendes Versorgungsnetz aufgebaut hat. An mittlerweile 127 Standorten im gesamten Bundesgebiet werden Woche für Woche überschüssige, aber qualitativ einwandfreie Lebensmittel an einkommensschwache Haushalte verteilt. Rund 6.000 freiwillige Helfer sichern den Betrieb dieser Ausgabestellen, wodurch regelmäßig mehr als 58.000 Menschen beziehungsweise 24.000 Familien unterstützt werden. Im Rahmen der Roadshow interpretieren die Spitzenköche den Klassiker Erdäpfelgulasch neu und geben die Mahlzeiten an acht verschiedenen Ausgabestellen persönlich an die Betroffenen aus. Die Roadshow startete im Wiener Restaurant &flora und führt die teilnehmenden Gastronomen bis Ende Juni durch alle Bundesländer. Zu den beteiligten Akteuren gehören unter anderem Philip Rachinger, Vitus Winkler und Hubert Wallner, die ihre handwerkliche Expertise in den Dienst der guten Sache stellen. Das Projekt wird von namhaften Partnern aus der Wirtschaft sowie prominenten Unterstützern aus Kultur

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Schwere Zwischenfälle am Boden US-amerikanischer Flughäfen lösen FAA-Ermittlungen aus

Stefan Steiner 10. April 2026 19:04

Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat umfassende Untersuchungen zu einer Serie gefährlicher Vorfälle auf den Rollfeldern großer US-Flughäfen eingeleitet. Ein besonders schwerer Unfall ereignete sich am Flughafen New York LaGuardia, bei dem ein Regionaljet des Typs Bombardier CRJ-900 unmittelbar nach der Landung mit einem Einsatzfahrzeug der Flughafenfeuerwehr kollidierte. Nach offiziellen Angaben kamen beide Piloten bei dem Zusammenstoß ums Leben. Der Vorfall unterstreicht die massiven Risiken bei der Koordination von Flugzeugbewegungen und Bodenfahrzeugen in hochfrequentierten Sicherheitsbereichen. Nur kurze Zeit später entging ein Airbus A321neo der Frontier Airlines am Flughafen Los Angeles (LAX) nur knapp einer Katastrophe. Während sich die Maschine auf dem Weg zur Startbahn für den Flug nach Atlanta befand, kreuzten zwei Service-Trucks im Kreuzungsbereich der Taxiways Kilo und Bravo unerwartet den Rollweg des Flugzeugs. Die Piloten mussten eine Vollbremsung einleiten, um eine Kollision zu verhindern. Laut Funkprotokollen meldete die Besatzung dem Tower, dass die Situation extrem knapp gewesen sei und man zunächst den Gesundheitszustand der Passagiere und Flugbegleiter im hinteren Teil der Kabine überprüfen musste. Diese Häufung von sogenannten „Runway Incursions“ und gefährlichen Annäherungen auf den Rollwegen alarmiert die Sicherheitsbehörden. Statistiken der FAA zeigen, dass Fehler bei der Bodenkontrolle oder Missverständnisse im Funkverkehr zu den häufigsten Ursachen für Beinahe-Unfälle am Boden zählen. Im Fall von Los Angeles wird nun geprüft, ob eine Fehlkommunikation der Bodenkontrolle oder ein menschliches Versagen der Fahrzeugführer vorlag. Die Ermittler sichern dazu derzeit die Daten der Flughafenüberwachung sowie die Voice-Rekorder der beteiligten Fahrzeuge und des Flugzeugs. Die US-Luftfahrtbehörden stehen unter Druck, die Sicherheitsprotokolle an den Drehkreuzen zu

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Erhebliche Einschränkungen im Regionalverkehr zum Flughafen BER am Osterwochenende

Jan Gruber 10. April 2026 18:05

Reisende, die am Ende der Osterferien den Flughafen Berlin Brandenburg (BER) nutzen möchten, müssen sich auf massive Behinderungen im Schienenverkehr einstellen. Aufgrund umfangreicher Bauarbeiten der Deutschen Bahn ist die wichtigste Verbindung zwischen der Berliner Innenstadt und dem Flughafen, der Flughafenexpress (FEX), am kommenden Wochenende vollständig unterbrochen. Die Sperrungen beginnen am Freitagabend um 21:00 Uhr und dauern bis Montagmorgen um 05:00 Uhr an. Diese Maßnahme trifft den Rückreiseverkehr der Osterferien empfindlich, da der FEX normalerweise die schnellste Anbindung vom Hauptbahnhof darstellt. Neben dem Ausfall des FEX sind weitere Regionalbahnlinien von den Baumaßnahmen betroffen. Der Regionalexpress RE20 verkehrt im genannten Zeitraum nicht zwischen dem Berliner Hauptbahnhof und dem Flughafen. Auch die Linie RB22, die Potsdam mit dem BER verbindet, ist unterbrochen; hier endet der Zugbetrieb bereits am Halt Ludwigsfelde-Struveshof. Wer aus der Berliner Stadtmitte zum Flughafen gelangen will, muss auf die Linien RB24 oder RB32 ausweichen, die über Berlin-Ostkreuz verkehren. Fahrgäste sollten jedoch beachten, dass auch diese Linien über den BER hinaus nicht weiterfahren, da Streckenabschnitte Richtung Blankenfelde und Ludwigsfelde ebenfalls gesperrt sind. Der Grund für die weitreichenden Sperrungen liegt in notwendigen Instandhaltungs- und Modernisierungsarbeiten auf dem Korridor zwischen Zossen und Schönefeld. Die Deutsche Bahn führt am Bahnhof Wünsdorf-Waldstadt Schienenschleif- und Kabeltiefbauarbeiten durch, während am Bahnhof Zossen Erdarbeiten sowie Gleisbauarbeiten auf dem Programm stehen. Diese Maßnahmen sind Teil der langfristigen Ertüchtigung der Dresdner Bahn, um die Schienenanbindung des Flughafens und die Fernverkehrskapazitäten Richtung Süden dauerhaft zu erhöhen. Trotz der kurzzeitigen Behinderungen ist das Ziel dieser Arbeiten eine höhere Zuverlässigkeit des Streckennetzes. Für

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Airbus verzeichnet Auftragsboom im ersten Quartal 2026

Jan Gruber 10. April 2026 17:06

Der europäische Flugzeugbauer Airbus hat das erste Quartal des Jahres 2026 mit einer deutlichen Steigerung der Auslieferungen und einer außergewöhnlich hohen Zahl an Neuaufträgen abgeschlossen. Allein im März meldete der Konzern 331 feste Bestellungen, was das Vertrauen der Branche in die Kapazitätserweiterungen der kommenden Jahre unterstreicht. Insgesamt lieferte Airbus im März 60 Verkehrsflugzeuge aus, wodurch sich die Gesamtzahl der Auslieferungen für das erste Quartal auf 114 Einheiten erhöht. Das Unternehmen hält damit an seinem ehrgeizigen Ziel fest, im gesamten Kalenderjahr 870 Flugzeuge an Kunden weltweit zu übergeben. Ein wesentlicher Teil des Auftragsvolumens entfällt auf den US-amerikanischen Markt. Die Frachtfluggesellschaft Atlas Air sicherte sich 20 Exemplare des neuen Vollfrachters A350F und hält zudem Optionen auf weitere 20 Maschinen dieses Typs. Auch Delta Air Lines festigte ihre Partnerschaft mit dem Hersteller durch zwei umfangreiche Bestellungen innerhalb eines Monats: Zu Beginn des März orderte die Airline 34 A321neo, gefolgt von weiteren 16 A330-900 und 15 A350-900 gegen Monatsende. Zudem zeichnete die Leasinggesellschaft AerCap über das Vehikel „NAS Aviation Services“ für insgesamt 100 Maschinen der A320neo-Familie verantwortlich, die größtenteils für den Einsatz bei Frontier Airlines vorgesehen sind. Parallel dazu treibt das starke Wachstum im asiatischen Luftverkehrssektor die Absatzzahlen weiter voran. China Eastern Airlines platzierte einen bedeutenden Folgeauftrag über 101 Flugzeuge der A320neo-Reihe, darunter 83 Exemplare der größeren Variante A321neo. Auch Juneyao Airlines erweiterte ihre Flotte durch die Bestellung von 25 zusätzlichen Maschinen der Typen A320neo und A321neo. Branchenanalysten werten diese Zahlen als Indikator für eine weitreichende Erholung der globalen Luftfahrt, wobei insbesondere hocheffiziente Schmalrumpfflugzeuge

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