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Rückgang bei den Passagierzahlen und der Auslastung am Flughafen Zürich im Juni 2026

Belinda Borg 14. Juli 2026 17:03

Der Flughafen Zürich verzeichnete im Juni 2026 eine leichte Abnahme des Passagieraufkommens. Insgesamt nutzten 2.924.021 Passagiere die Infrastruktur des zentralen Schweizer Luftfahrt-Drehkreuzes, was einem Rückgang von 0,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Luftfahrtexperten und die Flughafenbetreiber führen dieses Minus primär auf kalendarische Effekte zurück, da das reiseintensive Pfingstfest im Gegensatz zum Vorjahr nicht in den Berichtsmonat Juni fiel. Trotz des minimalen Rückgangs bewegen sich die absoluten Zahlen weiterhin auf einem stabilen Niveau im Vorfeld der Hauptreisezeit. Bei der Verteilung der Fluggäste machten die Lokalpassagiere mit 2.070.705 Personen den entscheidenden Anteil aus. Die Zahl der Transitreisenden belief sich auf 848.072, was einer Umsteigerquote von 29,1 Prozent entspricht. Konträr zum Passagierrückgang stieg die Anzahl der Flugbewegungen um 2,3 Prozent auf insgesamt 24.757 Starts und Landungen. Diese gegenläufige Entwicklung führte dazu, dass die durchschnittliche Passagierzahl pro Flug auf 134,5 sank – ein Minus von 3,3 Prozent. Parallel dazu ging die Sitzplatzauslastung im Vergleich zum Vorjahresmonat um 2,5 Prozentpunkte auf 79,6 Prozent zurück. Auch im Frachtbereich gab es eine rückläufige Tendenz; das abgewickelte Frachtvolumen sank um 2,6 Prozent auf 34.978 Tonnen. Branchenbeobachter bewerten die Kombination aus steigenden Flugbewegungen und sinkenden Auslastungsraten kritisch. Diese Entwicklung deutet darauf hin, dass die Fluggesellschaften im europäischen Luftraum ihre Flugpläne und Kapazitäten teils über dem realen Bedarf ausgeweitet haben. Höhere Flugfrequenzen bei gleichzeitig schwächerer Auslastung belasten die operativen Margen der Fluglinien und erhöhen den logistischen Koordinationsaufwand bei der Bodenabfertigung sowie der Flugsicherung. Zudem signalisiert der Rückgang im Frachtgeschäft eine temporäre Abkühlung im globalen Handels- und Logistiksektor, was sich

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GetJet Airlines setzt auf Konsolidierung und eigene Flugzeugwartung

Jan Gruber 14. Juli 2026 16:08

Die litauische Charter- und ACMI-Fluggesellschaft GetJet Airlines hat für das Geschäftsjahr 2025 stabile Finanzergebnisse vorgelegt und investiert die Erträge in den Ausbau der eigenen technischen Infrastruktur. Mit einem Umsatz von 165 Millionen Euro bewegt sich das Unternehmen auf dem Niveau des Vorjahres, während das operative Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) um fast 20 Prozent auf 13 Millionen Euro zulegte. Der Nettogewinn beläuft sich auf 9,4 Millionen Euro. Angesichts der anhaltenden Volatilität auf dem europäischen Luftfahrtmarkt kündigte die Unternehmensführung unter Leitung von Inga Duglas an, die Gewinne vollständig zu reinvestieren, um finanzielle Puffer für das laufende Jahr 2026 zu schaffen und die operative Unabhängigkeit zu erhöhen. Das Geschäftsmodell von GetJet Airlines basiert primär auf der Durchführung von Charterflügen sowie der Vermietung von Flugzeugen inklusive Besatzung, Wartung und Versicherung (ACMI) an andere Fluggesellschaften. Zu den jüngsten Vertragspartnern gehören Unternehmen wie Eurowings und Etihad Airways. Zur Bewältigung des Flugprogramms wurde die Flotte im vergangenen Jahr um fünf Airbus A320-200 und eine Boeing 737-800 auf insgesamt 20 Maschinen aufgestockt. Branchenanalysten weisen darauf hin, dass die Nachfrage nach ACMI-Dienstleistungen in Europa durch die anhaltenden Lieferverzögerungen bei den großen Flugzeugherstellern und Triebwerksprobleme bei Linienfluggesellschaften gestützt wird, das Segment jedoch saisonabhängig und anfällig für plötzliche Verschiebungen im Konsumverhalten bleibt. Um die Abhängigkeit von externen Wartungsbetrieben zu reduzieren und Kosten zu stabilisieren, verlagert die Fluggesellschaft ihren Schwerpunkt auf den Aufbau eigener technischer Kapazitäten. Neben Investitionen in den bestehenden Wartungsstützpunkt am Flughafen Šiauliai plant der Konzern den Bau einer neuen Wartungseinrichtung am Heimatflughafen Vilnius, für die ein

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50 Jahre Gurtpflicht in Österreich: Hohe Anlegequote, aber anhaltende Defizite bei der Verkehrssicherheit

Stefan Steiner 14. Juli 2026 15:01

Am 15. Juli 2026 jährt sich die Einführung der gesetzlichen Gurtpflicht in Österreich zum 50. Mal. Trotz des jahrzehntelangen Bestehens dieser Vorschrift und einer grundsätzlich hohen Akzeptanz in der Bevölkerung zeigen aktuelle Daten der Statistik Austria erhebliche Sicherheitslücken im motorisierten Individualverkehr. Im vergangenen Jahr verunglückten auf österreichischen Straßen 166 Autoinsassen tödlich, von denen 46 Personen zum Unfallzeitpunkt nicht angeschnallt waren. Dies entspricht einem Anteil von rund 28 Prozent. Über einen Zehnjahreszeitraum hinweg starben insgesamt 508 ungesicherte Menschen bei Verkehrsunfällen. Verkehrstechniker des Automobilclubs ÖAMTC weisen darauf hin, dass ein Großteil dieser Todesfälle durch die konsequente Nutzung des Rückhaltesystems vermeidbar gewesen wäre. Eine Erhebung des ÖAMTC unter mehr als 20.000 Fahrzeuginsassen in den österreichischen Landeshauptstädten ergab eine durchschnittliche Gurtanlegequote von 93,5 Prozent. Bei der detaillierten Auswertung zeigten sich jedoch deutliche Unterschiede zwischen den Geschlechtern: Während 96 Prozent der Frauen den Sicherheitsgurt anlegten, lag die Quote bei den Männern mit 91,8 Prozent niedriger. Besonders in den Altersgruppen der 25- bis 34-Jährigen sowie der 55- bis 64-jährigen Männer verzeichnen die Behörden ein verringertes Gefahrenbewusstsein. In diesen Gruppen lag der Anteil der nicht angegurteten Todesopfer in den vergangenen zehn Jahren bei jeweils rund 40 Prozent. Verkehrsmediziner und Unfallexperten, unter anderem vom Kuratorium für Verkehrssicherheit (KFV), betonen, dass der technologische Fortschritt im Fahrzeugbau zu einem trügerischen Sicherheitsgefühl führt. Moderne Assistenzsysteme, Knautschzonen und Airbags entfalten ihre schützende Wirkung laut technischen Versuchen ausschließlich im Zusammenspiel mit einem fixierten Sicherheitsgurt. Ohne Gurt drohen bereits bei niedrigen Kollisionsgeschwindigkeiten von 30 Kilometern pro Stunde schwere Verletzungen, da die auftretenden Kräfte einem

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Analyse zum Buchungsverhalten im Aktivtourismus: Datenauswertung von Tui Musement zu Wassersport-Destinationen

Jan Gruber 14. Juli 2026 14:02

Eine im Juli 2026 veröffentlichte Datenanalyse des Reiseanbieters Tui Musement liefert Einblicke in das veränderte Konsumverhalten europäischer Urlauber. Demnach gewinnt das Segment des Aktivtourismus, insbesondere im Bereich des Wassersports, eine zunehmende Bedeutung bei der Zielgebotsauswahl. Die Auswertung basiert auf der systematischen Erfassung von Google-Suchvolumina zwischen Mai 2025 und April 2026 für mehr als 500 europäische Inseln. Untersucht wurden die digitalen Suchanfragen zu sieben ausgewählten Sportarten: Surfen, Tauchen, Kajakfahren, Segeln, Schnorcheln, Windsurfen und Kitesurfen. Das Ergebnis zeigt eine deutliche Konzentration des Interesses auf fünf Hauptdestinationen im Mittelmeer und im Atlantischen Ozean, wobei Malta das Gesamtklassement vor Teneriffa, Madeira, Lanzarote und Mallorca anführt. Die Detailanalyse der erhobenen Daten offenbart deutliche länderspezifische Schwerpunkte und funktionale Ausrichtungen der einzelnen Standorte. Während Malta aufgrund seiner geologischen Gegebenheiten und Unterwasserstrukturen das primäre Suchinteresse im Bereich des Tauchsports auf sich zieht, dominieren die Atlantikinseln Teneriffa, Madeira und Lanzarote die Suchanfragen in den Kategorien Wellenreiten und Kitesurfen. Mallorca wiederum verzeichnet ein breit gestreutes Suchinteresse, das sich relativ gleichmäßig auf die Sparten Segeln, Schnorcheln und Kajakfahren verteilt. In den spezifischen Einzelkategorien rücken zudem griechische Destinationen wie Milos und Santorin beim Segeln sowie Fuerteventura beim Wind- und Kitesurfen in den Fokus des digitalen Suchvolumens. Branchenexperten und Wirtschaftsakademiker bewerten die Methodik rein suchmaschinenbasierter Auswertungen jedoch mit einer gewissen Skepsis. Ein hohes digitales Suchvolumen korreliert nicht zwangsläufig mit realen Buchungszahlen oder der tatsächlichen Wertschöpfung vor Ort. Häufig spiegeln Suchanfragen lediglich allgemeine Trends oder Sehnsuchtsmotive wider, während die reale Buchung durch Faktoren wie Flugverfügbarkeiten, Hotelkapazitäten und Preisstrukturen beeinflusst wird. Zudem führt die ungesteuerte

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Korean Air: Steigende Umsätze bei sinkendem Quartalsgewinn

Stefan Steiner 14. Juli 2026 13:09

Die südkoreanische Fluggesellschaft Korean Air hat für das zweite Quartal 2026 einen Anstieg des Quartalsumsatzes auf 5,0199 Billionen Südkoreanische Won (rund 3,26 Milliarden US-Dollar) gemeldet. Dies entspricht einem Zuwachs von 26 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Trotz dieser Umsatzsteigerung im operativen Geschäft ging das Quartalsbetriebsergebnis um 34 Prozent auf 261,8 Milliarden Won (ca. 169,8 Millionen US-Dollar) zurück. Als Hauptgrund für den Gewinnrückgang nennt das Unternehmen gestiegene Treibstoffkosten infolge von Ölpreissteigerungen auf dem Weltmarkt. Unter Berücksichtigung von Finanzierungskosten und Wechselkurseffekten verbuchte die Fluggesellschaft für das zweite Quartal einen Nettoverlust von 97,3 Milliarden Won, während im ersten Halbjahr insgesamt noch ein kumulierter Betriebsgewinn von 778,7 Milliarden Won verzeichnet wurde. Der Passagierbereich trug mit 2,8479 Billionen Won zum Umsatz bei. Während die Nachfrage nach Auslandsreisen aus Südkorea heraus aufgrund höherer Kosten leicht gedämpft wurde, profitierte das Unternehmen von einem Zuwachs beim Incoming-Tourismus und veränderten Passagierströmen im Transitverkehr. Letzteres führen Branchenanalysten auch auf die anhaltenden geopolitischen Spannungen im Nahen Osten zurück, die zu Verschiebungen bei internationalen Flugrouten führen. Korean Air reagierte auf diese Entwicklungen mit Kapazitätsanpassungen auf den Hauptstrecken, um das veränderte Passagieraufkommen aufzufangen. Für das anstehende dritte Quartal rechnet das Management mit einer Stabilisierung des Passagiergeschäfts durch das Sommerferienaufkommen und sinkende Treibstoffzuschläge. Im Frachtsektor verzeichnete die Fluggesellschaft einen Umsatz von 1,5419 Billionen Won, was einem Zuwachs von 486,5 Milliarden Won gegenüber dem Vorjahr entspricht. Getrieben wurde die Luftfrachtnachfrage maßgeblich durch weltweite Investitionen in die Hardware-Infrastruktur für künstliche Intelligenz sowie durch konstante Exporte südkoreanischer Kosmetikprodukte. Um die Auslastung der Frachtmaschinen zu optimieren, setzte die

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Lufthansa übernimmt ersten Airbus A350-1000 mit Sonderlackierung

Jan Gruber 14. Juli 2026 12:01

Die Deutsche Lufthansa bereitet die Einflottung ihres ersten Großraumflugzeugs vom Typ Airbus A350-1000 vor. Das Langstreckenflugzeug wurde im Airbus-Werk im französischen Toulouse mit einer Sonderlackierung versehen, die das anstehende 100-jährige Gründungsjubiläum der Fluggesellschaft im Jahr 2026 thematisiert. Die Maschine mit der Registrierung D-AIFA wird den Taufnamen „Deutschland“ erhalten. Vor der für Herbst 2026 geplanten Überführung zum künftigen Heimatdrehkreuz München stehen noch abschließende Testflüge, der Innenausbau der Kabine sowie die behördliche Abnahme an. Das Flugzeug markiert zudem einen industriellen Meilenstein, da es sich um die 700. Auslieferung eines Airbus-Verkehrsflugzeugs an den Lufthansa-Konzern handelt. Der Airbus A350-1000 weist eine Gesamtlänge von 73,80 Metern auf und übertrifft die kleinere Variante A350-900 um genau sieben Meter. Die Kabinenkonfiguration der Lufthansa sieht eine Kapazität von 300 Passagiersitzen vor, die sich auf vier Beförderungsklassen aufteilen: First Class, Business Class, Premium Economy und Economy Class. Die Fluggesellschaft hat insgesamt 15 Maschinen dieser Bauart fest bestellt, deren Zulauf bis zum Jahr 2030 abgeschlossen sein soll. Die D-AIFA bildet das siebte Flugzeug innerhalb der Konzernflotte, das mit den Jubiläums-Schriftzügen im weltweiten Linienverkehr eingesetzt wird, nachdem bereits Muster wie die Boeing 747-8, die Boeing 787-9, der Airbus A380 sowie Kurzstreckenmaschinen entsprechend umgestaltet wurden. Luftfahrtanalysten betrachten die Einführung des Typs A350-1000 als notwendigen Schritt zur Harmonisierung der Langstreckenflotte, weisen jedoch auf die damit verbundenen operativen Herausforderungen hin. Das neue Muster erfordert eine spezifische Schulung der Cockpit- und Kabinenbesatzungen sowie Anpassungen in der technischen Wartung an den Drehkreuzen. Zudem kommt es bei der Einführung neuer Kabinenprodukte bei Lufthansa, insbesondere bei der neuen

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Pilotversuch am Flughafen Düsseldorf: Ferngesteuerte Shuttlefahrzeuge im Praxistest

Amely Mizzi 14. Juli 2026 11:01

Am Flughafen Düsseldorf hat am 13. Juli 2026 ein Pilotprojekt mit teleoperierten Shuttlefahrzeugen begonnen. Bis zum 28. August erproben die Rheinbahn, das Technologieunternehmen MIRA und der Flughafen Düsseldorf den Einsatz ferngesteuerter Fahrzeuge auf einer Strecke zwischen dem Flughafenbahnhof und dem Terminalbereich. Die Mitfahrt ist während des Testbetriebs kostenlos möglich. Ziel des Projekts ist es, Erkenntnisse über den Einsatz der Technologie unter realen Bedingungen im öffentlichen Straßenverkehr zu gewinnen. Die Shuttlefahrzeuge werden dabei nicht autonom betrieben, sondern von speziell geschulten Fahrern aus einem Leitstand auf dem Düsseldorfer EUREF Campus über das Mobilfunknetz gesteuert. Während der gesamten Testphase befindet sich zusätzlich eine Begleitperson im Fahrzeug, die bei Bedarf jederzeit eingreifen kann. Untersucht werden unter anderem die Betriebssicherheit, die Stabilität der Datenverbindungen, die Einbindung in den bestehenden Straßenverkehr sowie die Akzeptanz bei Fahrgästen. Teleoperation gilt als eine Zwischenstufe zwischen herkömmlich gesteuerten und künftig stärker automatisierten Fahrzeugen. Anders als beim autonomen Fahren trifft der Mensch sämtliche Fahrentscheidungen, befindet sich jedoch nicht im Fahrzeug. Die Technologie wird international bereits in verschiedenen Anwendungsbereichen getestet. In Deutschland schafft das Gesetz zum autonomen Fahren seit 2021 einen rechtlichen Rahmen für den Erprobungsbetrieb entsprechender Systeme. Ob teleoperierte Fahrzeuge künftig in größerem Umfang im öffentlichen Nahverkehr eingesetzt werden können, hängt jedoch von den Ergebnissen solcher Pilotprojekte sowie von technischen, rechtlichen und wirtschaftlichen Bewertungen ab. Das Düsseldorfer Projekt ist Teil des Forschungsprogramms PoQuaSIA, das im Rahmen der europäischen Initiative 8ra gefördert wird. Nach Angaben der Projektpartner sollen die während des mehrwöchigen Testbetriebs gewonnenen Daten in die Weiterentwicklung der Systeme einfließen. Eine

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Hase sorgt für Unterbrechung des Flugbetriebs am Flughafen Dresden

Jan Gruber 14. Juli 2026 10:02

Ein ungewöhnlicher Zwischenfall hat den Flugbetrieb am Flughafen Dresden am Sonntagabend für rund 30 Minuten unterbrochen. Nach Angaben der Mitteldeutschen Flughafen AG wurde ein Hase bei der Landung von einem Flugzeug überrollt. Der Vorfall löste das an deutschen Flughäfen übliche Sicherheitsverfahren aus. Die Start- und Landebahn wurde vorübergehend gesperrt und auf mögliche Schäden oder Fremdkörper kontrolliert. Erst nach Abschluss der Inspektion konnte der Flugbetrieb wieder freigegeben werden. Die Folgen der Sperrung blieben überschaubar, führten jedoch zu Verzögerungen im Flugverkehr. Eine Maschine wurde zum Flughafen Leipzig/Halle umgeleitet, während zwei weitere Flugzeuge über Dresden Warteschleifen flogen, bis die Landebahn wieder genutzt werden konnte. Nach Angaben des Flughafenbetreibers wurden weder Schäden an der Infrastruktur noch am betroffenen Flugzeug festgestellt. Kollisionen zwischen Flugzeugen und Wildtieren gehören weltweit zu den bekannten Risiken im Luftverkehr. Nach Angaben der Europäischen Agentur für Flugsicherheit und der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation existieren für solche Ereignisse standardisierte Verfahren. Nach einem sogenannten Wildtierereignis wird die Start- und Landebahn routinemäßig kontrolliert, um auszuschließen, dass Trümmer oder Tierkadaver die Sicherheit nachfolgender Starts und Landungen beeinträchtigen. Je nach Art des Vorfalls können zudem technische Überprüfungen des Flugzeugs erforderlich sein. Wildtiere wie Hasen, Vögel oder Füchse gelangen trotz umfangreicher Sicherungsmaßnahmen immer wieder auf Flughafengelände. Flughafenbetreiber setzen deshalb auf Zäune, regelmäßige Kontrollen und Wildtiermanagement, um das Risiko zu begrenzen. Vollständig ausschließen lassen sich solche Zwischenfälle jedoch nicht. Der Vorfall in Dresden zeigt, dass bereits ein einzelnes Tier zu kurzfristigen Einschränkungen des Flugbetriebs führen kann, auch wenn letztlich kein Sachschaden entsteht.

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Flugtickets und Pauschalreisen im ersten Halbjahr deutlich teurer

Belinda Borg 14. Juli 2026 09:05

Urlaubsreisen sind in Deutschland im ersten Halbjahr 2026 erneut kostspieliger geworden. Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes (Destatis) verteuerten sich Flugtickets im Zeitraum von Januar bis Juni gegenüber dem Vorjahreszeitraum durchschnittlich um 8,5 Prozent. Auch Pauschalreisen legten preislich zu, wenn auch in geringerem Umfang. Für Auslandsreisen mussten Reisende im Durchschnitt 3,0 Prozent mehr bezahlen, für Pauschalreisen innerhalb Deutschlands 2,8 Prozent. Besonders deutlich fiel der Anstieg bei Flugreisen in der Economy-Klasse auf einzelnen Lang- und Mittelstrecken aus. Flüge nach Mittelamerika verteuerten sich um 12,5 Prozent, Verbindungen in europäische Länder um 11,5 Prozent. Auch Reisen nach Nordamerika sowie nach Asien und Australien wurden teurer. Eine Ausnahme bildeten Flüge nach Afrika, deren Preise im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zurückgingen. Bei den Pauschalreisen verzeichneten Ägypten, die Kanarischen Inseln und die Balearen die größten Preiszuwächse. Reisen in die Türkei verteuerten sich dagegen lediglich um 1,3 Prozent, während die Preise für Griechenland nahezu unverändert blieben. Branchenbeobachter führen die Entwicklung auf mehrere Faktoren zurück. Neben gestiegenen Kerosinkosten wirken sich weiterhin höhere Personal- und Betriebskosten der Fluggesellschaften sowie begrenzte Kapazitäten an deutschen Flughäfen auf die Ticketpreise aus. Luftverkehrsverbände hatten in den vergangenen Jahren wiederholt auf die vergleichsweise hohen staatlichen Gebühren und Abgaben in Deutschland hingewiesen. Nach Einschätzung von Experten haben diese Rahmenbedingungen dazu beigetragen, dass einige Fluggesellschaften ihr Angebot an deutschen Standorten eingeschränkt oder langsamer ausgebaut haben. Mit Wirkung zum Beginn des zweiten Halbjahres 2026 wurde die deutsche Luftverkehrsteuer gesenkt. Ob sich diese Maßnahme in Form sinkender Flugpreise bemerkbar machen wird, bleibt allerdings offen. Fachleute weisen darauf hin, dass Ticketpreise

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Hundewelpen am Flughafen Wien sichergestellt: Zoll deckt mutmaßlichen Schmuggel auf

Amely Mizzi 14. Juli 2026 08:04

Der österreichische Zoll hat am Flughafen Wien fünf mutmaßlich illegal eingeführte Hundewelpen sichergestellt. Die Tiere wurden bereits im April bei der Kontrolle einer Passagierin entdeckt, die mit einem Flug aus China eingereist war. Nach Angaben des Bundesministeriums für Finanzen befanden sich die Welpen in einem schlechten Gesundheitszustand und wurden nach ihrer Beschlagnahmung in ein Tierheim gebracht. Gegen die Reisende wurde ein Finanzstrafverfahren eingeleitet, das noch nicht abgeschlossen ist. Nach Angaben der Behörden legte die Frau zunächst mehrere Dokumente vor, um die Einfuhr der Hunde zu belegen. Die Überprüfung ergab jedoch erhebliche Unstimmigkeiten. Mindestens drei der Tiere waren nach Einschätzung der hinzugezogenen Tierärztin mit einem Alter von sieben bis zwölf Wochen zu jung für eine reguläre Einfuhr in die Europäische Union. Zudem bestanden Zweifel an den Tiergesundheitszeugnissen. Im weiteren Verlauf der Ermittlungen stellte sich nach Angaben des Finanzministeriums heraus, dass das Zertifikat über die Tollwutbestimmung gefälscht war. Aufgrund des Gesundheitszustands der Welpen ordnete der Zoll die Beschlagnahmung an. Der Fall verweist auf die strengen Einfuhrvorschriften für Hunde in der Europäischen Union. Grundsätzlich müssen Hunde eindeutig mittels Mikrochip gekennzeichnet sein und über einen gültigen Tollwutschutz verfügen. Da eine Tollwutimpfung frühestens im Alter von zwölf Wochen erfolgen darf und erst 21 Tage später als wirksam gilt, können Welpen im Regelfall frühestens mit einem Alter von 15 Wochen legal einreisen. Verstöße gegen diese Vorgaben führen regelmäßig zur Beschlagnahmung der Tiere oder zu Quarantänemaßnahmen. Behörden und Veterinäre weisen seit Jahren darauf hin, dass der illegale Handel mit Hundewelpen ein anhaltendes Problem in Europa bleibt. Häufig

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