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Aeropers übergibt offenen Brief im Streit um neuen Gesamtarbeitsvertrag bei Swiss

Amely Mizzi 5. Oktober 2026 14:02

Im festgefahrenen Tarifkonflikt zwischen der Schweizer Fluggesellschaft Swiss und dem Pilotenverband Aeropers hat das Cockpitpersonal den Druck auf das Management deutlich erhöht. Verbandspräsident Janos Fazekas übergab Anfang Oktober 2026 einen von über tausend Mitgliedern unterzeichneten offenen Brief an die Geschäftsleitung der Airline. Grund für die Beschwerde sind die seit April laufenden Verhandlungen über einen neuen Gesamtarbeitsvertrag (GAV), die nach Ansicht der Arbeitnehmervertretung bisher ohne greifbare Fortschritte geblieben sind. Vorausgegangen war eine Kündigung des bisherigen Regelwerks durch den Verband im Herbst 2025. Die Forderungen der Piloten richten sich vor allem gegen eine als übermäßig empfundene Arbeitsbelastung sowie die mangelnde Planbarkeit des Dienst- und Soziallebens. Neben besseren Dienstplanstrukturen verlangt Aeropers eine Anpassung der Gehälter an marktübliche Standards. Der Verband begründet dies mit der Notwendigkeit, qualifiziertes Personal im Unternehmen zu halten und den Beruf für Nachwuchskräfte attraktiv zu gestalten. Durch bestehende Personalengpässe sieht sich die Lufthansa-Tochter gezwungen, Verbindungen an sogenannte Wetlease-Partner auszulagern oder Flüge komplett ausfällen zu lassen. Luftfahrtanalysten und Branchenbeobachter verweisen auf die veränderten Rahmenbedingungen innerhalb des Lufthansa-Konzerns. Während das Management von Swiss unter Verweis auf das globale Marktumfeld auf Kostendisziplin und zeitnahe Zugeständnisse drängt, fordert die Pilotenschaft eine Nachbesserung der Konditionen. Der Ausgang des Tarifstreits wird maßgeblich bestimmen, wie stabil der Flugbetrieb des Drehkreuzes Zürich in den kommenden Jahren strukturiert werden kann.

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Destinations-Netzwerk Austria berät über regionale Umsetzung der nationalen Tourismusstrategie

Stefan Steiner 5. Oktober 2026 13:08

Das Destinations-Netzwerk Austria (dna) hat auf seinem jährlichen Branchenkongress im Congress Loipersdorf Grundsatzfragen zur regionalen Steuerung des österreichischen Tourismus erörtert. Im Zentrum der dreitägigen Tagung der Dachorganisation, die über 200 Mitgliedsverbände und rund 97 Prozent aller österreichischen Tourismusgemeinden repräsentiert, stand die Überführung der bundesweiten Tourismusstrategie „Vision T“ in konkrete regionale Konzepte. Das Leitbild des Bundes zielt darauf ab, den Tourismus als ganzjähriges Wirtschaftsfeld weiterzuentwickeln und den Fokus stärker auf die Wertschöpfung vor Ort zu richten. Ein zentrales Vorhaben der Branchenvertretung ist eine für das Jahr 2027 angekündigte Erhebung zur regionalen Wertschöpfung. Mithilfe spezifischer Datenmodelle sollen Kennzahlen wie direkte und indirekte Lohnsummen, Bruttowertschöpfung sowie Beschäftigungseffekte für einzelne Regionen systematisch aufbereitet werden. Damit reagiert die Organisation auf den Bedarf nach präziseren Datengrundlagen, um die wirtschaftliche Bedeutung der Branche gegenüber der Bevölkerung und der Politik sachlicher darzustellen und die lokale Akzeptanz des Tourismus zu untersuchen. Ergänzend setzt das Netzwerk verstärkt auf die Integration digitaler Steuerungsinstrumente und Künstlicher Intelligenz. Künftige Kennzahlensysteme sollen über klassische Übernachtungszahlen hinausgehen und Faktoren wie die Auslastung der Infrastruktur sowie die Lebensraumgestaltung einbeziehen. Dennoch stehen viele Tourismusverbände bei der praktischen Umsetzung vor organisatorischen und finanziellen Hürden. Die Transformation von reinen Marketingorganisationen hin zu umfassenden Managementeinheiten erfordert erhebliche personelle Ressourcen, die in kleineren Destinationen oft nur eingeschränkt vorhanden sind.

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SunExpress bedient Route von Leipzig/Halle nach Dalaman

Jan Gruber 5. Oktober 2026 12:09

Die Fluggesellschaft SunExpress nimmt im Oktober 2026 eine neue wöchentliche Flugverbindung vom Flughafen Leipzig/Halle in das türkische Dalaman auf. Die Flüge werden im Oktober jeweils samstags mit Maschinen des Typs Boeing 737 durchgeführt. Nach der herbstlichen Testphase ist eine Wiederaufnahme der Strecke im Sommerflugplan ab Ende April 2027 vorgesehen, dann mit wöchentlichen Abflügen an Freitagen. Die Verbindung richtet sich primär an Touristen mit Ziel an der türkischen Ägäis. Die Verbindung ergänzt das bestehende Angebot von SunExpress an mitteldeutschen Flughäfen. Die Fluggesellschaft bedient ab Leipzig/Halle bereits Ziele wie Antalya und Izmir, die traditionell eine hohe Auslastung im Urlaubsreiseverkehr aufweisen. Mit dem Flughafen Dalaman wird eine Region erschlossen, die als Ausgangspunkt für touristische Zentren wie Fethiye, Marmaris oder Dalyan dient. Luftfahrt- und Tourismusanalysten sehen in kurzzeitigen Aufnahmen von Routen zu Beginn der Herbstferien ein Muster zur Kapazitätsauslastung außerhalb der Hauptsaison. Es bleibt abzuwarten, wie stabil sich die Nachfrage für die angekündigte Wiederaufnahme im Frühjahr 2027 entwickelt. Die Auslastung auf Nebenstrecken in die Türkei hängt stark von der Preisgestaltung der Reiseveranstalter sowie der allgemeinen Buchungslage im Pauschalreisesegment ab.

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Führungswechsel bei Eurowings: Matthias Spohr ist neuer COO

Jan Gruber 5. Oktober 2026 11:01

Matthias Spohr hat mit Wirkung zum 1. Oktober 2026 das Amt des Chief Operating Officer (COO) bei der deutschen Fluggesellschaft Eurowings angetreten. Er löst Edi Wolfensberger ab, der plangemäß an die Spitze der Schweizer Konzernschwester Edelweiss wechselt. In seiner neuen Funktion verantwortet Spohr den gesamten operativen Betrieb der Airline. Dazu zählen neben dem Cockpit- und Kabinenpersonal auch die Flug- und Bodenabläufe, die zentrale Betriebssteuerung (IOCC), Sicherheitsfragen sowie das technische Flottenmanagement über die Tochtergesellschaft Eurowings Technik. Gemeinsam mit dem Vorsitzenden der Geschäftsführung, Max Kownatzki, und Finanzchef Kai Duve bildet er das neue Dreiergremium an der Spitze der Fluggesellschaft. Die Personalentscheidung reiht sich in eine umfassendere Umstrukturierung von Führungspositionen innerhalb der Lufthansa Group ein. Spohr wechselt von der Lufthansa Aviation Training GmbH, deren Geschäftsführung er seit 2021 innehatte. Dort war er unter anderem für die Neuausrichtung der Pilotenausbildung und den Umstrukturierungsprozess der European Flight Academy zuständig. Für den gelernten Piloten bedeutet der Wechsel eine Rückkehr zu Eurowings, wo er bereits zwischen 2015 und 2021 den Flugbetrieb leitete. Branchenbeobachter und Fachmedien verweisen bei der Besetzung regelmäßig auf das familiäre Umfeld Spohrs im Konzern: Als Bruder des Lufthansa-Vorstandsvorsitzenden Carsten Spohr steht seine Ernennung im Fokus der Öffentlichkeit. Die Besetzung von Schlüsselpositionen durch langjährige Konzerninsider spiegelt das Bestreben der Gruppe wider, erfahrene Führungskräfte in den einzelnen operativen Einheiten einzusetzen. Die Herausforderung für das neue Führungstrio besteht nun darin, den Flugbetrieb in einem von Personalengpässen und pünktlichkeitskritischen europäischen Lufträumen geprägten Umfeld stabil zu halten.

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Deutsche Flugsicherung stellt über 200 Nachwuchskräfte ein

Belinda Borg 5. Oktober 2026 10:03

Die bundeseigene Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS) nimmt im Ausbildungsjahr 2026 mehr als 200 Nachwuchskräfte an ihren Standorten auf. Wie das Unternehmen mit Sitz im hessischen Langen bekannt gab, entfällt der Großteil dieser Neueinstellungen auf den operativen Dienst: Allein 144 angehende Fluglotsen beginnen im Jahresverlauf ihre mehrjährige Ausbildung. Hinzu kommen etwa 24 Nachwuchskräfte für operative Spezialaufgaben sowie rund 50 Auszubildende und dual Studierende in den Bereichen Flugsicherungstechnik, IT, Air Traffic Management und Betriebswirtschaft. Die kontinuierliche Ausbildung gilt im europäischen Luftverkehrssektor als wesentlicher Faktor für die Stabilität des Flugbetriebs. Da das Verkehrsaufkommen nach der Pandemie wieder kontinuierlich ansteigt und gleichzeitig in den kommenden Jahren altersbedingte Abgänge bei den Kontrollzentren und Towern anstehen, steht die Flugsicherung unter dem Druck, Personalengpässe frühzeitig zu vermeiden. Hohe Hürden beim mehrstufigen Auswahlverfahren sowie die lange Ausbildungsdauer führen in der Branche dazu, dass Kapazitätsengpässe nur mit erheblichem Vorlauf korrigiert werden können. Neben der Rekrutierung operativen Personals verweist die DFS auf den wachsenden Personalbedarf im IT- und Technikbereich. Die fortschreitende Digitalisierung des Luftraums, darunter die Integration unbemannter Luftfahrtsysteme und die Einführung virtueller Kontrolltürme, erfordert spezialisiertes Fachpersonal jenseits der klassischen Fluglotsentätigkeit. Ob der aktuelle Jahrgang ausreicht, um die künftigen Kapazitätsanforderungen im stark frequentierten deutschen Luftraum dauerhaft abzudecken, bleibt angesichts des demografischen Wandels und des intensiven Wettbewerbs um technische Fachkräfte abzuwarten.

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Neugründung der DRF Aviation Services bündelt Wartungs- und Entwicklungskapazitäten für Hubschrauber

Belinda Borg 5. Oktober 2026 09:05

Die DRF Gruppe hat zum 1. Oktober 2026 ihre technischen Dienstleistungen neu geordnet und die bisherigen Einheiten DRF Luftrettung und DRF Maintenance in der neu gegründeten DRF Aviation Services GmbH zusammengeführt. Durch die Fusion entsteht ein Anbieter für die Betreuung ziviler Drehflügler, der seine Leistungen auch externen Hubschrauberbetreibern zur Verfügung stellt. Das Spektrum umfasst Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten nach EASA Part-145, Entwicklungs- und Herstellungsaufgaben nach EASA Part-21 sowie das kontinuierliche Lufttüchtigkeitsmanagement (CAMO). Neben den Wartungsaufgaben deckt die Einheit Ersatzteilverkäufe, Unterstützung bei Transaktionen sowie Überführungsflüge ab. Die Bündelung der technischen Ressourcen erfolgt vor dem Hintergrund eines wettbewerbsintensiven europäischen Marktes für MRO-Dienstleistungen (Maintenance, Repair and Overhaul). Die Mutterorganisation greift dabei auf die Infrastruktur und Praxis aus dem Betrieb ihrer eigenen Flotte zurück. Geschäftsführer Roman Morka hebt in diesem Zusammenhang den Einsatz digitaler Prozesse hervor, durch die Standzeiten der Luftfahrzeuge in den Werften verkürzt werden sollen. Für die Ausführung stehen insgesamt 18 Werft-Docks an den Standorten Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden, Straubing und Wilhelmshaven bereit. Mobile Teams an 37 Einsatzorten ergänzen die ortsfeste Infrastruktur, um Reparaturen direkt bei den Kunden durchzuführen. Branchenbeobachter werten die Umstrukturierung als Schritt, um im zivilen und gewerblichen Segment flexibler zu agieren und freie Wartungskapazitäten auf dem internationalen Markt gewinnbringend zu vermarkten. Ob die angestrebte Reduzierung der Bodenzeiten im vollen Umfang realisiert werden kann, bleibt jedoch abzuwarten. Die weltweite Luftfahrtbranche hat weiterhin mit Engpässen in den globalen Lieferketten für Luftfahrzeugersatzteile sowie mit steigendem Fachkräftemangel in der Luftfahrttechnik zu kämpfen. Das neue Unternehmen präsentiert sein Portfolio unter anderem im Rahmen der Fachmesse European Rotors

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Wizz Air baut Flugangebot ab Dortmund mit täglicher Verbindung nach Mailand aus

Amely Mizzi 5. Oktober 2026 08:04

Die Fluggesellschaft Wizz Air hat am 1. Oktober 2026 eine neue tägliche Direktverbindung vom Flughafen Dortmund zum italienischen Drehkreuz Mailand-Malpensa aufgenommen. Die Flugzeit auf der neuen Strecke beträgt rund 95 Minuten. Nach der Inbetriebnahme der Route nach Palermo im September stellt Mailand das zweite italienische Ziel dar, das die Fluggesellschaft in diesem Jahr ab dem Ruhrgebietsflughafen bedient. Ende Oktober soll mit Rom eine weitere Strecke nach Südeuropa folgen. Der Ausbau der Strecken gen Süden erfolgt im Kontext einer gezielten Diversifizierung des Dortmunder Flugplanes. Historisch bedingt liegt der Schwerpunkt des Flughafens Dortmund vor allem auf Verbindungen nach Ost- und Südosteuropa, wo Wizz Air seit Jahren der dominierende Anbieter ist. Mit den neuen Kursen nach Mailand, Palermo und Rom versucht der Airport, das Angebot für Städtereisende und Geschäftsreisende nach West- und Südeuropa zu verstärken. Mailand dient dabei nicht nur als Wirtschaftszentrum, sondern auch als Ziel für den Freizeit- und Kulturtourismus sowie als Ausgangspunkt für Reisen in die Lombardei. Luftfahrtanalysten werten die Streckenaufnahmen als Versuch, die Abhängigkeit des Standorts von rein osteuropäischen Streckennetzen abzumildern. Gleichzeitig bleibt der Wettbewerb im Segment der Low-Cost-Flüge intensiv. Die Ausweitung der Kapazitäten durch Wizz Air an Sekundärflughäfen wie Dortmund steht unter dem ständigen Druck schwankender Nachfragen und operativer Kostenentwicklungen im europäischen Luftraum. Ob sich die tägliche Frequenz auf der Mailand-Route langfristig wirtschaftlich trägt, wird von der tatsächlichen Auslastung in den verkehrsschwächeren Wintermonaten abhängen.

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Kostendruck dämpft Gewinne der österreichischen Beherbergungsbetriebe trotz Höchstwerten

Jan Gruber 5. Oktober 2026 07:05

Der Tourismusausschuss des österreichischen Nationalrats hat den aktuellen Bericht „Tourismus in Österreich 2025“ beraten. Trotz eines neuen Rekords von 157,3 Millionen Übernachtungen im Jahr 2025 – gestützt auf 40,5 Millionen inländische und 116,8 Millionen ausländische Nächtigungen – bleibt die wirtschaftliche Lage vieler Beherbergungs- und Gastronomiebetriebe angespannt. Experteneinschätzungen des Wirtschaftsforschungsinstituts WIFO und von Statistik Austria belegen, dass massiv gestiegene Ausgaben für Energie, Lebensmittel und Personalkosten die Erträge der Betriebe spürbar schmälern. Die direkte Wertschöpfung der Branche stieg zwar auf geschätzte 33,1 Milliarden Euro beziehungsweise rund 6,5 Prozent des Bruttoinlandsprodukts. Die realen Wertschöpfungsgewinne fallen jedoch verhalten aus. Während Betriebe Preiserhöhungen im Beherbergungsbereich teilweise an die Gäste weitergeben konnten, ließen sich die gestiegenen Lohnkosten nicht im selben Maße kompensieren. Die Gäste akzeptierten zwar höhere Preise, agierten vor Ort jedoch konsumrückhaltender. Parallel dazu verzeichnet die Branche eine kontinuierlich sinkende durchschnittliche Aufenthaltsdauer, die im Bericht für das Jahr 2025 mit 3,27 Nächten beziffert wird. Zusätzlichen Wettbewerbsdruck erzeugt eine spürbare Zunahme der Bettenkapazitäten. Da das Bettenangebot schneller wächst als die Gesamtzahl der Übernachtungen, sinkt in einzelnen Regionen die durchschnittliche Auslastung. Zudem belasten hohe Investitionen in erweiterte Infrastrukturen, wie etwa aufwendige Wellnessbereiche, die Bilanzen kleinerer Unternehmen, da deren Ganzjahresauslastung oft unzureichend bleibt. Als weitere Herausforderungen für die kommenden Jahre nannte das Expertengremium den anhaltenden Mangel an Arbeitskräften sowie veränderte Reisegewohnheiten durch den Trend zu gewerblichen Ferienwohnungen. Im parlamentarischen Ausschuss verwies Tourismusstaatssekretärin Elisabeth Zehetner auf Maßnahmen zur Unterstützung der Betriebe. Neben der Tourismusstrategie „Vision T“ und einer Initiative zur Nachfolgeförderung plant die Bundesregierung einen Digitalisierungs- und KI-Aktionsplan in

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Embraer und Mahindra planen Flugzeugmontage in Indien unter Vorbehalt der Auftragsvergabe

Stefan Steiner 5. Oktober 2026 06:08

Der brasilianische Luft- und Raumfahrtkonzern Embraer und die indische Mahindra Group haben im Rahmen ihrer Industriepartnerschaft den Standort Nagpur im Bundesstaat Maharashtra als potenziellen Sitz für eine Flugzeugmontageanlage ausgewählt. Die geplante Infrastruktur soll der lokalen Fertigung, Endmontage und Wartung des militärischen Transportflugzeugs Embraer C-390 Millennium dienen. Die Umsetzung des Vorhabens ist jedoch an die Bedingung geknüpft, dass sich das Modell im laufenden Beschaffungsverfahren der indischen Luftwaffe für mittelschwere Transportflugzeuge durchsetzt und ein entsprechender Regierungsauftrag erteilt wird. Das Beschaffungsprogramm der indischen Streitkräfte sieht die Anschaffung von voraussichtlich bis zu 80 neuen Transportmaschinen vor, um die veraltete Flotte sowjetischer Antonow An-32 schrittweise zu ersetzen. Neben der Kooperation aus Embraer und Mahindra bewerben sich weitere internationale Konsortien um den Großauftrag, darunter Lockheed Martin mit der C-130J Super Hercules und Airbus mit dem A400M. Die indische Regierung knüpft die Vergabe an strenge Vorgaben zur lokalen Wertschöpfung und Technologietransfer im Rahmen der staatlichen Industrieinitiativen „Make in India“ und „Atmanirbhar Bharat“. Trotz der Vorbereitungen von Embraer und Mahindra steht das Konsortium vor erheblichen Risiken bezüglich des Vergabeausgangs. Das Vergabeverfahren der indischen Verteidigungsbehörden gilt branchenweit als langwierig und von strengen bürokratischen Prüfungen geprägt. Zudem verfügt der Konkurrent Lockheed Martin durch die bereits bestehende C-130J-Flotte der indischen Luftwaffe über operative Markterfahrung vor Ort. Sollte der Auftrag an einen Mitbewerber gehen, blieben die bisherigen Standortplanungen und Vereinbarungen für die Anlage in Nagpur wirkungslos.

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Untersuchung analysiert Zitationsverhalten von KI-Systemen im Österreich-Tourismus

Amely Mizzi 5. Oktober 2026 05:09

Eine Langzeitstudie der Beraterin Manuela Machner (KiNET.ai) beleuchtet die Mechanismen, nach denen führende KI-Systeme Quellen für touristische Anfragen in Österreich auswählen. Im Erhebungszeitraum von April bis August 2026 wurden über 1,14 Millionen Quellenverweise aus 154 vordefinierten deutschsprachigen Gästefragen ausgewertet. Die Untersuchung vergleicht die Erfassungsstrukturen der Systeme ChatGPT, Google AI Overviews, Google AI Mode, Perplexity, Microsoft Copilot sowie des im August ergänzten Modells Claude. Die Daten belegen eine starke Fragmentierung des digitalen Quellenmarktes. Keine einzelne Plattform dominiert die Zitate, selbst der am häufigsten genannte Anbieter verzeichnete im August einen Anteil von lediglich 3,7 Prozent aller Verweise. Neben großen Buchungs- und Tourismusportalen greifen die Algorithmen auf tausende individuelle Betreiberwebsites zurück. Bei Unterkunftsfragen entfielen 37,6 Prozent der Zitate auf Buchungsportale und 28,7 Prozent auf direkte Betriebswebsites. Auffällig ist, dass klassische Zimmer- und Preisseiten seltener zitiert werden als Einstiegsseiten, regionale Umgebungsbeschreibungen oder Verknüpfungen mit Google-Unternehmensprofilen. Die Ergebnisse zeigen zudem deutliche technische und sprachliche Differenzen zwischen den untersuchten Systemen. Während einige KI-Anwendungen trotz deutschsprachiger Nutzerfragen häufig auf englischsprachige Webseiten verweisen – im Fall von Claude bei 42,5 Prozent der zuordenbaren Zitate –, greifen Google-basierte Systeme verstärkt auf Inhalte aus sozialen Medien zurück. Zudem standen bei Seiten, die wiederholt als Quelle herangezogen wurden, zu 87 Prozent Kernbegriffe der ursprünglichen Gästefrage im Seitentitel. Digitale Branchenexperten weisen jedoch darauf hin, dass eine hohe Zitationsfrequenz in KI-Systemen nicht automatisch mit steigenden Buchungszahlen oder verifizierten Handlungsempfehlungen gleichzusetzen ist. Da KI-Anbieter ihre Algorithmen und Indexierungsansätze laufend anpassen, unterliegen die Sichtbarkeitswerte kurzfristigen Schwankungen. Für Betriebe entsteht dadurch der Aufwand, Inhalte technisch und

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